專(zhuān)利名稱：用于電驅(qū)動(dòng)或混合驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于電驅(qū)動(dòng)和/或混合驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，其具有能夠連接到形成主驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)和/或內(nèi)燃機(jī)的輸入端，以及能夠連接到負(fù)載的輸出端，該傳動(dòng)裝置包括位于輸入端和輸出端之間的兩個(gè)并聯(lián)的傳動(dòng)路徑、被設(shè)置在這兩個(gè)傳動(dòng)路徑的第一個(gè)中的第一耦合裝置(coupling means)和被設(shè)置在另一個(gè)(即第二傳動(dòng)路徑)中的第二耦合裝置、以及被設(shè)置在這兩個(gè)傳動(dòng)路徑的至少任何一個(gè)中的具有非1 (non-1)齒輪比率的齒輪變速器(gear reduction)。
背景技術(shù)：
這種類(lèi)型的傳動(dòng)裝置通常為人們所熟知。利用此類(lèi)傳動(dòng)裝置，能夠使位于輸出端的傳動(dòng)齒輪比率被改變而保持轉(zhuǎn)矩不變。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種開(kāi)篇所定義的極其適合用于電驅(qū)動(dòng)和/或混合驅(qū)動(dòng)的類(lèi)型的傳動(dòng)裝置。為此目的，根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)裝置的特征在于，第一耦合裝置不能分散大功率(dissipating significant power)，第二耦合裝置能夠分散大功率。優(yōu)選地，該傳動(dòng)裝置沒(méi)有其它零部件，使得它簡(jiǎn)單且成本低。對(duì)于的確能夠分散大功率的耦合裝置來(lái)說(shuō)，可以會(huì)想到摩擦離合器或以滑動(dòng)方式操作的制動(dòng)器，而對(duì)于不能分散大功率的耦合裝置來(lái)說(shuō)，可以會(huì)想到干摩擦式離合器、同步齒輪、或爪形離合器。優(yōu)選地，通過(guò)具有至少三個(gè)旋轉(zhuǎn)件的行星齒輪組來(lái)形成齒輪變速器，所述三個(gè)旋轉(zhuǎn)件中的第一旋轉(zhuǎn)件連接到輸入端，第二旋轉(zhuǎn)件連接到輸出端。根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)裝置的一個(gè)實(shí)施例，其特征在于，第三旋轉(zhuǎn)件連接至被設(shè)置在相應(yīng)的傳動(dòng)路徑中的第一耦合裝置或第二耦合裝置。根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)裝置的另一個(gè)實(shí)施例，其特征在于，被設(shè)置在相應(yīng)的傳動(dòng)路徑中的第一耦合裝置或第二耦合裝置被布置在第三旋轉(zhuǎn)件與其它兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件的任何一個(gè)之間。根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)裝置的再一個(gè)實(shí)施例，其特征在于，短路耦合器 (short-circuit coupling)被布置在第三旋轉(zhuǎn)件與其它兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件的任何一個(gè)之間。優(yōu)選地，通過(guò)離合器或制動(dòng)器，最好是干板離合器或干板制動(dòng)器，來(lái)形成第二耦合
直ο優(yōu)選地，第一耦合裝置包括爪形離合器或爪形制動(dòng)器，優(yōu)選地還包括自由飛輪軸承或同步件。第一耦合裝置還可以由不能分散大功率的摩擦離合器或摩擦制動(dòng)器形成?；谠搨鲃?dòng)裝置的其它結(jié)構(gòu)，如果制動(dòng)第三旋轉(zhuǎn)件，則行星齒輪組從輸入端到輸出端形成加速或減速的齒輪變速器。
此外，優(yōu)選地，在輸出端和負(fù)載之間和/或輸入端和主驅(qū)動(dòng)之間可以設(shè)置有另一個(gè)齒輪變速器或傳動(dòng)裝置。根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)裝置的又一個(gè)實(shí)施例，其特征在于，第二耦合裝置由另一個(gè)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)形成。優(yōu)選地，該另一個(gè)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)能夠連接到形成主驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)/ 發(fā)電機(jī)。此外，優(yōu)選地，該傳動(dòng)裝置包括連接到該另一個(gè)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)或行星齒輪組的第四旋轉(zhuǎn)件的鎖扣制動(dòng)器(locking brake)。


下面將基于附圖所呈現(xiàn)的根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)裝置的實(shí)施例來(lái)更加詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中圖1示出該傳動(dòng)裝置的第一個(gè)實(shí)施例，其中該由平板離合器形成耦合，齒輪變速器由齒輪副(gear pair)形成；圖2示出該傳動(dòng)裝置的第二個(gè)實(shí)施例，其中第二傳動(dòng)路徑中的齒輪變速器由行星齒輪組形成，由制動(dòng)器形成耦合；圖3示出該傳動(dòng)裝置的第三個(gè)實(shí)施例，其中第二傳動(dòng)路徑中的齒輪變速器由行星齒輪組形成，由電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)形成耦合；以及圖4示出該傳動(dòng)裝置的第四個(gè)實(shí)施例，其中第二傳動(dòng)路徑中的齒輪變速器由行星齒輪組形成，由短路耦合器形成耦合。
具體實(shí)施例方式圖1示出根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)裝置的第一個(gè)實(shí)施例。此傳動(dòng)裝置1極其適合用于電驅(qū)動(dòng)，并且具有能夠連接到形成主驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)5的輸入端3，以及能夠連接到負(fù)載9的輸出端7。該電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)經(jīng)由動(dòng)力電子設(shè)備(power electrons)8連接到蓄電池(accumulator) 10。傳動(dòng)裝置1包括位于輸入端和輸出端之間的兩個(gè)并聯(lián)的傳動(dòng)路徑11 和13、被設(shè)置在第一傳動(dòng)路徑11中的第一耦合裝置15、以及被設(shè)置在第二傳動(dòng)路徑13中的第二耦合裝置17。每一個(gè)傳動(dòng)路徑具有帶有相互不同的齒輪比率的齒輪變速器18、19。 第一耦合裝置15被配置為不能分散大功率，并且在本實(shí)施例中由干板離合器形成，而第二耦合裝置17被配置為的確能夠分散大功率，并且在本實(shí)施例中由能夠以滑動(dòng)方式操作的摩擦離合器形成。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)裝置的第二個(gè)實(shí)施例。所有與第一個(gè)實(shí)施例的那些部件相同的部件由相同的附圖標(biāo)記來(lái)表示。對(duì)于此傳動(dòng)裝置21來(lái)說(shuō)，僅有第一耦合裝置15 被布置在第一傳動(dòng)路徑11中，而第二傳動(dòng)路徑13中的齒輪變速器和第二耦合裝置由包括三個(gè)旋轉(zhuǎn)件a、c和s的行星齒輪組23形成，所述三個(gè)旋轉(zhuǎn)件中的第一旋轉(zhuǎn)件c連接到輸入端3，第二旋轉(zhuǎn)件s連接到輸出端7，以及第三旋轉(zhuǎn)件a由環(huán)圈(armulus)形成且連接到形成第二耦合裝置的摩擦制動(dòng)器25。在第三旋轉(zhuǎn)件a與由托架(carrier)和太陽(yáng)齒輪形成的其它兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件c和s的任何一個(gè)之間可以插入短路耦合器27。圖3示出根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)裝置的第三個(gè)實(shí)施例。所有與第一個(gè)實(shí)施例的那些部件相同的部件由相同的附圖標(biāo)記來(lái)表示。在此傳動(dòng)裝置31中，第二耦合裝置由連接到電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)5的另一個(gè)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)33形成。這里也可以將短路耦合器27布置在第三旋轉(zhuǎn)件a與其它兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件c和s的任何一個(gè)之間。此外，鎖扣制動(dòng)器35可以連接至另一個(gè)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)33或行星齒輪組23的第四旋轉(zhuǎn)件37。圖4示出根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)裝置的第四個(gè)實(shí)施例。所有與第一個(gè)實(shí)施例的那些部件相同的部件由相同的附圖標(biāo)記來(lái)表示。在此傳動(dòng)裝置41中，第二耦合裝置由被布置在第三旋轉(zhuǎn)件a與其它兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件c和s的任何一個(gè)之間的短路耦合器43形成。在前文的實(shí)施例中，可以以機(jī)電方式來(lái)致動(dòng)(actuate)所述離合器和制動(dòng)器。雖然前文已經(jīng)基于附圖來(lái)描述了本發(fā)明，然而應(yīng)注意的是，不能通過(guò)任何方式或方法而將本發(fā)明局限于附圖中所示的實(shí)施例。在由權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，本發(fā)明還可以延伸到源自于附圖中所示的實(shí)施例的所有實(shí)施例。例如，作為主驅(qū)動(dòng)由電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)形成的替代，主驅(qū)動(dòng)還可以由內(nèi)燃機(jī)形成?？商娲兀兯倨髟谳敵龆撕拓?fù)載之間和/或輸入端和主驅(qū)動(dòng)之間可以布置另一個(gè)齒輪變速器或傳動(dòng)裝置。
權(quán)利要求
1.一種用于電驅(qū)動(dòng)和/或混合驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置具有能夠連接到形成主驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)和/或內(nèi)燃機(jī)的輸入端，以及能夠連接到負(fù)載的輸出端，所述傳動(dòng)裝置包括位于所述輸入端和輸出端之間的兩個(gè)并聯(lián)的傳動(dòng)路徑；被設(shè)置在兩個(gè)所述傳動(dòng)路徑的第一個(gè)中的第一耦合裝置和被設(shè)置在另一個(gè)即第二傳動(dòng)路徑中的第二耦合裝置；以及被設(shè)置在所述兩個(gè)傳動(dòng)路徑的至少任何一個(gè)中的具有非1齒輪比率的齒輪變速器，其特征在于，所述第一耦合裝置不能分散大功率，所述第二耦合裝置能分散大功率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述齒輪變速器由具有至少三個(gè)旋轉(zhuǎn)件的行星齒輪組形成，所述三個(gè)旋轉(zhuǎn)件中的第一旋轉(zhuǎn)件連接到所述輸入端，第二旋轉(zhuǎn)件連接到所述輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第三旋轉(zhuǎn)件連接至被設(shè)置在相應(yīng)的所述傳動(dòng)路徑中的所述第一耦合裝置或第二耦合裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，被設(shè)置在相應(yīng)的所述傳動(dòng)路徑中的所述第一耦合裝置或第二耦合裝置被布置在所述第三旋轉(zhuǎn)件與其它兩個(gè)所述旋轉(zhuǎn)件的任何一個(gè)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，短路耦合器被布置在所述第三旋轉(zhuǎn)件與其它兩個(gè)所述旋轉(zhuǎn)件的任何一個(gè)之間。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求的任何一個(gè)所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第二耦合裝置由離合器或制動(dòng)器形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第二耦合裝置由干板離合器或干板制動(dòng)器形成。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求的任何一個(gè)所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一耦合裝置包括爪形離合器或爪形制動(dòng)器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一耦合裝置還包括自由飛輪軸承或同步件。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求1至7的任何一個(gè)所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一耦合裝置由摩擦離合器或摩擦制動(dòng)器形成。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求2至10的任何一個(gè)所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，如果制動(dòng)所述第三旋轉(zhuǎn)件，則所述行星齒輪組從所述輸入端到所述輸出端形成加速或減速的齒輪變速器。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求的任何一個(gè)所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，在所述輸出端和所述負(fù)載之間和/或所述輸入端和所述主驅(qū)動(dòng)之間設(shè)置有另一個(gè)齒輪變速器或傳動(dòng)裝置。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求2至12的任何一個(gè)所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第二耦合裝置由另一個(gè)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)形成。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述另一個(gè)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)能夠連接到形成所述主驅(qū)動(dòng)的所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括連接到所述另一個(gè)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)或所述行星齒輪組的第四旋轉(zhuǎn)件的鎖扣制動(dòng)器。
全文摘要
一種傳動(dòng)裝置1，極其適合用于電驅(qū)動(dòng)和/或混合驅(qū)動(dòng)，并具有能夠連接到電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)5的輸入端3，以及能夠連接到負(fù)載9的輸出端7。該傳動(dòng)裝置1具有位于輸入端和輸出端之間的兩個(gè)并聯(lián)的傳動(dòng)路徑11和13、被設(shè)置在第一傳動(dòng)路徑11中的第一耦合裝置15和被設(shè)置在第二傳動(dòng)路徑13中的第二耦合裝置17。此外，齒輪變速器被設(shè)置在兩個(gè)傳動(dòng)路徑的至少任何一個(gè)中。第一耦合裝置15被配置為不能分散大功率，而第二耦合裝置17被配置為的確能夠分散大功率。
文檔編號(hào)B60K6/48GK102388237SQ201080013580
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2010年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月6日
發(fā)明者亞歷山大·弗朗西斯庫(kù)斯·阿尼塔·塞拉恩斯, 勒爾·馬里·范德魯滕, 巴斯·赫拉德·弗勒門(mén) 申請(qǐng)人:Dti集團(tuán)有限公司