專利名稱：一種自卸車快速卸料脫粘裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自卸車快速卸料脫粘裝置，涉及自卸車的卸料裝置。
技術(shù)背景目前，在運(yùn)送混凝土或帶粘稠或細(xì)密的物料時(shí)，自卸車箱體傾倒后，常常仍有幾十 甚至上千斤東西粘住緊粘箱體，就算多次抖動(dòng)箱體，也無法使之脫離箱體，十分影響運(yùn)載效率
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問題就是針對(duì)以上不足而提供一種用于自卸車箱體防止物 料粘結(jié)、能快速卸料的裝置。其技術(shù)方案如下它是在自卸車箱體內(nèi)安裝脫粘板，脫粘板的后端安裝在自卸車箱體底箱板上，在 脫粘板的前端背面安裝彈簧組，彈簧組另一端安裝于自卸車箱體底箱板的前部。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有的有益效果是本實(shí)用新型能無能耗地加快自卸車箱體傾倒的速度，并能有效地脫去緊粘自卸車 箱體的物料，使工序和作業(yè)時(shí)間縮短，提高運(yùn)載效率。

圖1，是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2，是本實(shí)用新型脫粘系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3，是本實(shí)用新型脫粘板與自卸車箱體底箱板間軸承連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4，是圖3的A-A剖視圖；圖5，是本實(shí)用新型脫粘板與自卸車箱體側(cè)箱板間軸承連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖6，是本實(shí)用新型脫粘板與自卸車箱體底箱板間扣環(huán)連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖7，是圖6的B-B剖視圖；圖8，是本實(shí)用新型脫粘板與自卸車箱體底箱板間鉸鏈連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖1 圖4，本實(shí)施例是在自卸車箱體內(nèi)安裝脫粘板1，脫粘板1的后端通過 軸承8安裝在自卸車箱體底箱板5上，具體是在脫粘板1的后端設(shè)軸芯9，軸芯9套入軸承 8內(nèi)，軸承8固定在自卸車箱體底箱板5上；在脫粘板1的前端背面通過卡環(huán)7安裝一組或 多組彈簧組3，彈簧組3另一端安裝于自卸車箱體底箱板5的前部。脫粘板用鋼板或其它耐 壓耐磨強(qiáng)度高的板材制成，脫粘板的寬度應(yīng)與箱體底板匹配，長度可以根據(jù)需要而定，但其 前端及兩側(cè)應(yīng)與箱體前壁和兩側(cè)壁耦合好，以盡量減少卸料時(shí)物料從脫粘板兩側(cè)和前端下 漏。圖中，2是自卸車箱體前箱板，4是自卸車升降桿，6是自卸車箱體后箱板。[0017]卸料時(shí)，箱體傾斜，一部分物料被卸掉，箱體內(nèi)的物料也不再正壓脫粘板，脫粘板 所受物料壓力隨之減小，被物料壓縮的彈簧自動(dòng)復(fù)原，掀起受壓板結(jié)而粘在箱體里的物料， 破壞物料的板結(jié)狀態(tài)，同時(shí)推擠脫粘板下面還沒有卸掉的物料，使其向下滑落。另外，脫粘 板被掀起并繞軸承旋轉(zhuǎn)，板的傾斜度隨之加大，板上的物料會(huì)因其自身重力而向下滑落，并 進(jìn)一步推擠下部仍沒有掀掉的物料，由于沒有依托物正面支撐，這些物料就會(huì)被擠著一同 滑落下去。如果仍有物料沒掉落下去，在物料與脫粘板的重力作用和彈簧慣性推力作用下， 脫料板繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，拉伸彈簧，一旦彈簧被拉至極限后，彈簧會(huì)立即回縮，重力和彈簧伸縮力 的動(dòng)能共同加大物料的分離，并且彈簧會(huì)使脫粘板多次反復(fù)擺動(dòng)，能使物料基本脫凈。實(shí)施例二參見圖1、圖2、圖5，本實(shí)施例是在自卸車箱體內(nèi)安裝脫粘板1，脫粘板1的后端通 過軸承8安裝在自卸車箱體底箱板5上，具體是在自卸車箱體兩側(cè)壁分別安裝軸承8，脫粘 板后端兩側(cè)突起為軸芯9，軸芯9套入軸承8內(nèi)；在脫粘板1的前端背面通過卡環(huán)7安裝彈 簧組3，彈簧組3另一端安裝于自卸車箱體底箱板5的前部。實(shí)施例三參見圖1、圖2、圖6、圖7，本實(shí)施例是在自卸車箱體內(nèi)安裝脫粘板1，脫粘板1的 后端通過扣環(huán)10安裝在自卸車箱體底箱板5上，具體是在脫粘板1的后端邊緣固定連接環(huán) 12，自卸車箱體底箱板5上固定扣環(huán)10，扣環(huán)10為雙扣環(huán)，連接環(huán)12和扣環(huán)10用扣芯11 連接，連接環(huán)12位于兩扣環(huán)10之間；在脫粘板1的前端背面通過卡環(huán)7安裝彈簧組3，彈 簧組3另一端安裝于自卸車箱體底箱板5的前部。本實(shí)施例連接環(huán)12焊接在脫粘板后端上棱角邊，以便脫粘板以扣芯為軸旋轉(zhuǎn)傾 倒時(shí)，不會(huì)因?qū)⒈恍段锪蠑D壓變得更結(jié)實(shí)而受阻。因?yàn)槊撜嘲逍D(zhuǎn)時(shí)會(huì)向上抬掀，而不是向 下擠壓?？坌镜母叨纫允姑撜嘲搴蠖说牡走吚饨佑|自卸車箱體底箱板為宜，這樣能減小扣 環(huán)在箱體運(yùn)行中所受的壓力。實(shí)施例四參見圖1、圖2、圖8，本實(shí)施例是在自卸車箱體內(nèi)安裝脫粘板1，脫粘板1的后端通 過鉸鏈13安裝在自卸車箱體底箱板5上，具體是鉸鏈13的一肢固定在自卸車箱體底箱板 5上，鉸鏈13的另一肢固定在脫粘板1的后端背面；在脫粘板1的前端背面通過卡環(huán)7安 裝彈簧組3，彈簧組3另一端安裝于自卸車箱體底箱板5的前部。脫粘板1與自卸車箱體底箱板5的連接裝置如軸承、扣環(huán)、鉸鏈可以幾個(gè)排列成一 排，以便分散物料的壓力，也可以以此控制脫粘板的偏移。
權(quán)利要求1.一種自卸車快速卸料脫粘裝置，其特征是在自卸車箱體內(nèi)安裝脫粘板(1)，脫粘板 ⑴的后端安裝在自卸車箱體底箱板(5)上，在脫粘板⑴的前端背面安裝彈簧組(3)，彈 簧組(3)另一端安裝于自卸車箱體底箱板(5)的前部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自卸車快速卸料脫粘裝置，其特征是脫粘板(1)的后端通過軸 承(8)安裝在自卸車箱體底箱板(5)上，在脫粘板(1)的后端設(shè)軸芯(9)，軸芯(9)套入軸 承(8)內(nèi)，軸承(8)固定在自卸車箱體底箱板(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述自卸車快速卸料脫粘裝置，其特征是在自卸車箱體兩側(cè)壁分別 安裝軸承(8)，脫粘板后端兩側(cè)突起為軸芯(9)，軸芯(9)套入軸承(8)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述自卸車快速卸料脫粘裝置，其特征是脫粘板(1)一端通過扣環(huán) (10)安裝在自卸車箱體底箱板(5)上，在脫粘板(1) 一端邊緣固定連接環(huán)(12)，自卸車箱 體底箱板(5)上固定扣環(huán)(10)，連接環(huán)(12)和扣環(huán)(10)用扣芯(11)連接，連接環(huán)(12)位 于兩扣環(huán)(10)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述自卸車快速卸料脫粘裝置，其特征是脫粘板(1)一端通過鉸鏈 (13)安裝在自卸車箱體底箱板(5)上，鉸鏈(13)的一肢固定在自卸車箱體底箱板(5)上， 鉸鏈(1 的另一肢固定在脫粘板(1)后端的背面。
專利摘要一種自卸車快速卸料脫粘裝置，涉及自卸車的卸料裝置。它是在自卸車箱體內(nèi)安裝脫粘板，脫粘板的后端安裝在自卸車箱體底箱板上，在脫粘板的前端背面安裝彈簧組，彈簧組另一端安裝于自卸車箱體底箱板的前部。本實(shí)用新型具有的有益效果是它能無能耗地加快自卸車箱體傾倒的速度，并能有效地脫去緊粘自卸車箱體的物料，使工序和作業(yè)時(shí)間縮短，提高運(yùn)載效率。
文檔編號(hào)B60P1/43GK201881957SQ201020618390
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者李祥龍 申請(qǐng)人:中國水利水電第七工程局有限公司