專利名稱：車用頂置式空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空調(diào)工程技術(shù)領(lǐng)域。具體講，本實(shí)用新型是一種可以安裝在車輛 裝備頂板上的頂置式空調(diào)。
背景技術(shù)：
空調(diào)主要由蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)、機(jī)殼及電氣元件等主要部件組成，主要 作用是利用壓縮機(jī)使制冷劑通過(guò)一系列壓縮膨脹蒸發(fā)流程進(jìn)行制冷或制熱，利用風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 空氣循環(huán)通過(guò)蒸發(fā)器換熱，達(dá)到空氣調(diào)節(jié)的目的。對(duì)于受車廂內(nèi)部高度限制的車輛裝備，常 規(guī)空調(diào)難以滿足安裝結(jié)構(gòu)以及通過(guò)各種路面抗沖擊的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能夠滿足安裝結(jié)構(gòu)以及通過(guò)各種路 面的抗沖擊要求的頂置式空調(diào)。本實(shí)用新型車用頂置式空調(diào)包括殼體內(nèi)設(shè)置壓縮機(jī)、氣液分離器、電控盒、蒸發(fā) 器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝器和冷凝風(fēng)機(jī)，冷凝器連接出液管，蒸發(fā)器連接回氣管，其特征是，所述 殼體通過(guò)設(shè)置密封膠條的框架安裝于車輛裝備頂板；所述冷凝器為兩套翅片式冷凝器，兩 套翅片式冷凝器與兩個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)分別對(duì)稱布置；所述壓縮機(jī)底腳安裝減震器；所述出液管 和回氣管均設(shè)置避震軟管。所述兩套翅片式冷凝器和冷凝風(fēng)機(jī)對(duì)稱布置，可以最大程度的減小空調(diào)的高度。所述空調(diào)殼體通過(guò)設(shè)置密封膠條的框架安裝于車輛裝備頂板，與車輛裝備頂板緊 密連接，從而有效防止艙頂部的雨水等通過(guò)空調(diào)與車輛裝備頂板之間的縫隙進(jìn)入到車廂 內(nèi)。所述空調(diào)壓縮機(jī)采取減震處理，底腳安裝減震器，出液管和回氣管均設(shè)置避震軟管。本實(shí)用新型依據(jù)常規(guī)空調(diào)能夠?qū)諝膺M(jìn)行制冷或制熱處理等功能，對(duì)其整體結(jié)構(gòu) 進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證車廂內(nèi)外對(duì)空調(diào)結(jié)構(gòu)以及其振動(dòng)沖擊的需求的同時(shí)，開(kāi)發(fā)能夠?qū)?氣進(jìn)行制冷或制熱處理的頂置式空調(diào)。其技術(shù)關(guān)鍵是通過(guò)空調(diào)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及抗沖擊性能 的設(shè)計(jì)，能夠向車廂內(nèi)輸送制冷或制熱處理的空氣，從而為車廂內(nèi)人員提供舒適的車廂環(huán)本實(shí)用新型具有如下技術(shù)效果本實(shí)用新型通過(guò)將車用頂置式空調(diào)與車輛裝備頂板緊密連接，為車廂內(nèi)人員提供 舒適的車廂環(huán)境。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的合理布局以及空調(diào)與車廂頂板的緊密連接，使 得空調(diào)安裝緊固可靠。
圖1是車用用頂置式空調(diào)總體結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是車用用頂置式空調(diào)總體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖3是車用用頂置式空調(diào)頂部外觀示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖1-3所示，空調(diào)主要包括壓縮機(jī)1，氣液分離器2，電控盒3，蒸發(fā)器4，蒸發(fā)風(fēng) 機(jī)5，冷凝器6，內(nèi)機(jī)罩殼7，安裝過(guò)渡板8，蒸支板I 9，水槽組件10，蒸支板II 11，底盤組件 12，冷凝風(fēng)機(jī)13等主要部件組成，該空調(diào)通過(guò)對(duì)車廂的空氣進(jìn)行內(nèi)循環(huán)，對(duì)空氣進(jìn)行制冷 或制熱?？諝馔ㄟ^(guò)空調(diào)室內(nèi)回風(fēng)口進(jìn)入到空調(diào)內(nèi)部，然后經(jīng)過(guò)離心風(fēng)機(jī)增壓后，通過(guò)空調(diào)蒸 發(fā)器進(jìn)行制冷或制熱處理，在風(fēng)機(jī)的作用下由空調(diào)送風(fēng)口送出，將經(jīng)過(guò)空調(diào)調(diào)溫的空氣送 入到車廂內(nèi)。所述空調(diào)結(jié)構(gòu)的兩套翅片式冷凝器6和冷凝風(fēng)機(jī)13對(duì)稱布置，可以最大程度的減 小空調(diào)的高度。所述空調(diào)殼體通過(guò)設(shè)置密封膠條的框架安裝于車輛裝備頂板，與車輛裝備頂板緊 密連接，從而有效防止艙頂部的雨水等通過(guò)空調(diào)與車輛裝備頂板之間的縫隙進(jìn)入到車廂 內(nèi)。所述空調(diào)壓縮機(jī)1采取減震處理，底腳安裝減震器，出液管和回氣管均設(shè)置避震 軟管。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何 形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同 變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種車用頂置式空調(diào)，包括殼體內(nèi)設(shè)置壓縮機(jī)、氣液分離器、電控盒、蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng) 機(jī)、冷凝器和冷凝風(fēng)機(jī)，冷凝器連接出液管，蒸發(fā)器連接回氣管，其特征是，所述殼體通過(guò)設(shè) 置密封膠條的框架安裝于車輛裝備頂板；所述冷凝器為兩套翅片式冷凝器，兩套翅片式冷 凝器與兩個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)分別對(duì)稱布置；所述壓縮機(jī)底腳安裝減震器；所述出液管和回氣管均 設(shè)置避震軟管。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能夠滿足安裝結(jié)構(gòu)以及通過(guò)各種路面的抗沖擊要求的頂置式空調(diào)。本實(shí)用新型車用頂置式空調(diào)包括殼體內(nèi)設(shè)置壓縮機(jī)、氣液分離器、電控盒、蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝器和冷凝風(fēng)機(jī)，冷凝器連接出液管，蒸發(fā)器連接回氣管，所述殼體通過(guò)設(shè)置密封膠條的框架安裝于車輛裝備頂板；所述冷凝器為兩套翅片式冷凝器，兩套翅片式冷凝器與兩個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)分別對(duì)稱布置；所述壓縮機(jī)底腳安裝減震器；所述出液管和回氣管均設(shè)置避震軟管。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的合理布局以及空調(diào)與車廂頂板的緊密連接，使得空調(diào)安裝緊固可靠。
文檔編號(hào)B60H1/00GK201895551SQ20102061832
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者劉亞軍, 劉志國(guó), 寧潔, 崔向東, 徐新喜, 武超, 譚樹(shù)林, 趙秀國(guó), 高振海 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院衛(wèi)生裝備研究所