專利名稱：駐車制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，特別是一種駐車制動器。
二背景技術(shù)：
汽車是我們出行的最好運(yùn)輸工具，輕便快捷，是人類文明的象征，隨著能源危機(jī)越 來越大，電動轎車代替汽油轎車是社會發(fā)展的必然，以達(dá)到低碳環(huán)保、節(jié)約能源的目的，駐 車制動器，又稱手剎，就是停車后防止車輛前后溜動所使用的制動器，現(xiàn)在的電動轎車上的 駐車制動器一般為傳統(tǒng)的鼓式制動器和活塞頂置式制動器，由于其結(jié)構(gòu)上的原因，導(dǎo)致現(xiàn) 在的駐車制動器存在結(jié)構(gòu)麻煩、體積大和笨重等問題，使用時(shí)操作麻煩，能源消耗量大，所 以對電動轎車制動系統(tǒng)升級改造有著非常廣泛的意義。
三、發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種駐車制 動器，可有效解決現(xiàn)有電動轎車駐車制動器結(jié)構(gòu)麻煩、體積大、笨重和使用麻煩和能源消耗 量大的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括鉗體、拉桿和軸銷，鉗體一側(cè)有轉(zhuǎn)動的拉桿，另一側(cè) 有支架，鉗體上有軸銷孔，軸銷孔內(nèi)裝有懸浮在支架上的軸銷，伸出鉗體的軸銷的一端上有 彈簧，并與拉桿相接觸，另一端與裝在鉗體上的制動塊組相接觸，鉗體下部裝在鉗架上，本 實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，重量輕，是駐車制動器上的創(chuàng)新。
四
圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的剖面右視圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。由圖1至圖2給出，本實(shí)用新型包括鉗體、拉桿和軸銷，鉗體5 —側(cè)有轉(zhuǎn)動的拉桿 7，另一側(cè)有支架4，鉗體5上有軸銷孔11，軸銷孔11內(nèi)裝有懸浮在支架4上的軸銷9，伸出 鉗體5的軸銷4的一端上有彈簧10，并與拉桿7相接觸，另一端與裝在鉗體5上的制動塊組 相接觸，鉗體5下部裝在鉗架3上。為了保證使用效果，所說的鉗體5上有支座8，拉桿7呈旋轉(zhuǎn)式固定在支座8上。所說的軸銷孔11有兩個(gè)，對稱置于鉗體5的左右兩側(cè)。所說的制動塊組由第一制動塊6-1和第二制動塊6-2構(gòu)成，軸銷9與第一制動塊 相接觸，兩制動塊之間有放置制動盤2的間隙。本實(shí)用新型在原有鉗體5上鑄造出支座8和軸銷孔11的安裝位置，使用時(shí)，經(jīng)鉗 架3安裝在轎車兩個(gè)后輪輪轂1上，輪轂1、制動盤2為一體與鉗架3形成旋轉(zhuǎn)部件，制動 盤2置于第一制動塊6-1和第二制動塊6-2之間，需駐車制動時(shí)，在車內(nèi)拉手柄，手柄下端經(jīng)拉線拉動拉桿7，拉桿7以支座8為支點(diǎn)，拉桿7另一端推動軸銷9在軸銷孔11內(nèi)滑動 0. 6mm,軸銷9另一端直接推動第一制動塊6_1，由于軸銷9滑動在鉗體5中并懸浮在支架4 上，當(dāng)推動第一制動塊6-1時(shí)，鉗體5產(chǎn)生反作用力并鉤住第二制動塊6-2反向運(yùn)動0. 3mm, 達(dá)到兩個(gè)制動塊向中間各走0. 3mm，抱住制動盤2，達(dá)到制動的目的，當(dāng)松開車內(nèi)手柄時(shí)，軸 銷9靠彈簧10回位，第一制動塊6-1和第二制動塊6-2壓力解除，車行走時(shí)制動盤2旋轉(zhuǎn)， 旋轉(zhuǎn)氣流分離開兩個(gè)制動塊各0. 3mm，使車輛正常旋轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型同時(shí)作用于兩個(gè)后輪， 制動效果好，制造工藝簡單、整體重量輕，減輕了轎車的能源消耗量，最適合用于電動轎車， 是駐車制動器上的創(chuàng)新。
權(quán)利要求1.一種駐車制動器，包括鉗體、拉桿和軸銷，其特征在于，鉗體( 一側(cè)有轉(zhuǎn)動的拉桿 (7)，另一側(cè)有支架(4)，鉗體(5)上有軸銷孔(11)，軸銷孔(11)內(nèi)裝有懸浮在支架(4)上 的軸銷(9)，伸出鉗體(5)的軸銷(4)的一端上有彈簧(10)，并與拉桿(7)相接觸，另一端 與裝在鉗體( 上的制動塊組相接觸，鉗體( 下部裝在鉗架( 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動器，其特征在于，所說的鉗體( 上有支座(8)，拉 桿(7)呈旋轉(zhuǎn)式固定在支座(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動器，其特征在于，所說的軸銷孔(11)有兩個(gè)，對稱置 于鉗體(5)的左右兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動器，其特征在于，所說的制動塊組由第一制動塊 (6-1)和第二制動塊(6- 構(gòu)成，軸銷(9)與第一制動塊相接觸，兩制動塊之間有放置制動 盤O)的間隙。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種駐車制動器，可有效解決現(xiàn)有電動轎車駐車制動器結(jié)構(gòu)麻煩、體積大、笨重和使用麻煩和能源消耗量大的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括鉗體、拉桿和軸銷，鉗體一側(cè)有轉(zhuǎn)動的拉桿，另一側(cè)有支架，鉗體上有軸銷孔，軸銷孔內(nèi)裝有懸浮在支架上的軸銷，伸出鉗體的軸銷的一端上有彈簧，并與拉桿相接觸，另一端與裝在鉗體上的制動塊組相接觸，鉗體下部裝在鉗架上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，重量輕，是駐車制動器上的創(chuàng)新。
文檔編號B60T1/06GK201882061SQ20102056255
公開日2011年6月29日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者宗喜成, 張四欣 申請人:河南福星機(jī)械有限公司