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車輪固定機(jī)構(gòu)及車輪總成的制作方法

文檔序號:3927274閱讀:194來源:國知局
專利名稱:車輪固定機(jī)構(gòu)及車輪總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型是關(guān)于一種車輪固定機(jī)構(gòu),且特別是關(guān)于一種適用于嬰兒車、手推車 等常用載運(yùn)工具的車輪固定機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)
嬰兒車、手推車等常用載運(yùn)工具首重安全與平穩(wěn),其中載運(yùn)工具的車輪本身的耐 受程度及穩(wěn)固與否,與載運(yùn)工具的安全及平穩(wěn)有相當(dāng)關(guān)系。現(xiàn)今的嬰兒車或手推車等載具用的車輪的結(jié)構(gòu)一般包含車輪、輪轂及輪軸等構(gòu) 件。現(xiàn)有的車輪的固定方式,有僅以一插梢插入輪軸梢孔來固定輪轂與輪軸的方式,亦有以 輪軸搭配卡簧縱向夾固定于輪軸末端的環(huán)槽處而固定的方式,或進(jìn)而有以輪軸加上設(shè)有突 粒的彈片卡固結(jié)合而形成一固定結(jié)構(gòu)等等。然而,上述的方式在實(shí)際應(yīng)用中尚有諸多缺失,例如輪轂與輪軸會(huì)直接接觸產(chǎn)生 磨耗,車輪外側(cè)的突出物造成使用不便與危險(xiǎn),外露構(gòu)件亦產(chǎn)生銹蝕,甚至車輪整體構(gòu)件容 易松脫或任意偏轉(zhuǎn)等。為解決上述問題,本實(shí)用新型提供一種車輪固定機(jī)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容因此,本實(shí)用新型的其中一個(gè)目的在于提供一種車輪固定機(jī)構(gòu),可以使車輪輪子 與輪軸間的轉(zhuǎn)動(dòng)順暢及穩(wěn)固,確保車輪在各種行駛路面上保持平穩(wěn)安全。本實(shí)用新型的其中一個(gè)目的在于提供一種車輪固定機(jī)構(gòu),可以避免輪軸與輪子直 接接觸,減少輪軸對輪子的摩擦,從而延長車輪使用壽命。本實(shí)用新型的其中一個(gè)目的在于提供一種車輪固定機(jī)構(gòu),可以改善車輪外觀及結(jié) 構(gòu),避免使用時(shí)刮傷人體、衣物及周圍環(huán)境的缺點(diǎn)。因此,根據(jù)本實(shí)用新型的一種車輪固定機(jī)構(gòu),用以組裝輪子與輪軸,輪軸具有輪軸 本體、及位于輪軸本體二側(cè)的第一端及第二端,其特征在于車輪固定機(jī)構(gòu)包含輪軸套,固 定于輪子上并可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于輪軸上,且輪軸的第二端突伸于輪軸套外;以及固定件,插設(shè) 于輪軸的第二端的一穿孔中以防止輪子與輪軸相互脫離。優(yōu)選地,該車輪固定機(jī)構(gòu)包含一輪蓋,固定于該輪子上并包覆該輪軸套的該第二 端部。 優(yōu)選地,該車輪固定機(jī)構(gòu)包含一墊片,其呈圓形薄片狀且中間具有一開口,該開口 的直徑小于該輪軸本體的直徑且大于該輪軸的該第二端的直徑以套設(shè)于該第二端上。優(yōu)選地,該輪軸套具有一中空管狀部套設(shè)于該輪軸上,該輪軸套的相對二端具有 第一端部與第二端部,該第二端部具有一對與該中空管狀部平行延伸的第一卡合部,以與 該輪子卡合固定。優(yōu)選地,該輪蓋包含一主體部及至少一對第一定位部,該第一定位部可與該輪子 卡合固定。[0014]優(yōu)選地,該第一卡合部包含一彈性臂部及一卡勾,該彈性臂與該中空管狀部平行 延伸,該卡勾位于該彈性臂部末端。優(yōu)選地,該輪蓋的該主體部是具有環(huán)狀側(cè)壁的杯狀且該第一定位部包含一勾部。優(yōu)選地,該固定件為包含一直線部及一彈性部,該直線部穿置于該第二端的穿孔 中,該彈性部圍繞于輪軸周圍。本實(shí)用新型還提供一種車輪總成,其特征在于包含輪子,在中央處具有一貫穿二 端的中心軸孔;輪軸,具有輪軸本體、及位于該輪軸本體二側(cè)的第一端及第二端;車輪固定 機(jī)構(gòu),包含輪軸套,固定于該輪子上并可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于該輪軸上,且該輪軸的該第二端突 伸于該輪軸套外;以及固定件,插設(shè)于該輪軸的該第二端的一穿孔中以防止該輪子與該輪 軸相互脫離。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)可提供安全、平穩(wěn)、美 觀的車輪固定機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例通過范例而非附圖中的限制加以說明,其中類似的參考標(biāo)號 表示類似的組件,其中圖1顯示安裝有本實(shí)用新型的車輪固定機(jī)構(gòu)的車輪總成立體圖;圖2顯示本實(shí)用新型的車輪固定機(jī)構(gòu)的分解圖;圖3顯示本實(shí)用新型的車輪固定機(jī)構(gòu)的輪軸套的立體示意圖;圖4顯示尚未安裝本實(shí)用新型的車輪固定機(jī)構(gòu)的車輪總成示意圖;圖5顯示安裝有本實(shí)用新型的車輪固定機(jī)構(gòu)的車輪總成示意圖;圖6顯示本實(shí)用新型的車輪固定機(jī)構(gòu)的安裝分解示意圖;以及圖7為圖5中沿A-A剖面線取得的安裝有本實(shí)用新型的車輪固定機(jī)構(gòu)的車輪總成 1的剖面圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)將連同附圖顯示一實(shí)施例說明本實(shí)用新型的一種嬰兒車車輪固定機(jī)構(gòu)。然而, 應(yīng)可了解到,附圖僅是設(shè)計(jì)供說明而非限制的目的,而本實(shí)用新型的界定應(yīng)參照所附的本 申請權(quán)利要求所限定的范圍。圖1為安裝有本實(shí)用新型的車輪固定機(jī)構(gòu)的車輪總成1的立體圖。圖2為本實(shí)用 新型的車輪固定機(jī)構(gòu)10的分解圖?,F(xiàn)參照圖1及圖2,車輪總成1包含輪子2、輪軸6及車 輪固定機(jī)構(gòu)10。輪子2在中央處形成一貫穿二端的中心軸孔4,并在一端對應(yīng)中心軸孔4 處形成一凹入孔口 5,凹入孔口 5與中心軸孔4相通連。輪軸6用以貫穿該中心軸孔4中。 輪軸6具有圓柱狀的輪軸本體60、位于輪軸本體60 二側(cè)的第一端61及第二端62,第一端 61可固定于嬰兒車架上或是連接另一個(gè)車輪總成,第二端62的直徑小于輪軸本體60與第 一端61的直徑,且第二端62設(shè)有一穿孔63。參見圖2,本實(shí)用新型的車輪固定機(jī)構(gòu)10用以組裝于輪子2的中心軸孔4與輪軸 6間。本實(shí)用新型的車輪固定機(jī)構(gòu)10包含輪軸套11、墊片12、固定件13及輪蓋14。輪軸 套11用以可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于輪軸6上。
5[0030]同樣參見圖2。墊片12呈圓形薄片狀且中間具有一開口 121。開口 121的直徑正 好介于輪軸本體60的直徑與第二端62的直徑間,因此可以剛好套置于第二端62上。在本 實(shí)用新型的一實(shí)施例中,固定件13為一金屬彈簧夾,包含一直線部131及一彈性部132,彈 性部132系呈波浪狀,直線部131用以插置于穿孔63中,固定件13用以單獨(dú)或配合墊片12 的使用,防止輪軸6與輪子2互相脫離。根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例,輪蓋14包含一呈具有環(huán)狀側(cè)壁的杯狀的主體部 140,及至少一對自主體部朝向輪子相對延伸形成的第一定位部141。第一定位部141包含 一勾部1411。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中,輪蓋14可以是塑料射出成型且具有彈性。現(xiàn)參見圖3,圖3顯示本實(shí)用新型的車輪固定機(jī)構(gòu)10的輪軸套11。如圖3所示, 輪軸套11外表呈圓柱狀,內(nèi)部具有一中空管狀部111,輪軸套11的相對二端具有第一端部 112與第二端部113,其分別具有開口以與管狀部111相通連。第二端部113相對二側(cè)具有 一對與中空管狀部111平行延伸的第一卡合部114。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中,輪軸套 11可以是塑料射出成型且具有彈性。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中,第一卡合部114包含一與管狀部111平行延伸的彈 性臂部1141及一位于臂部末端的卡勾1142。請參照圖4,其顯示尚未安裝本實(shí)用新型的車輪固定機(jī)構(gòu)10的車輪總成1。如圖4 所示,凹入孔口 5底部于靠近中心軸孔4處設(shè)有一對相對的第二卡合部7及至少二對相對 的第二定位部8。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中,第二卡合部7為一凹槽,第二定位部8為一 插孔。本實(shí)用新型的車輪固定機(jī)構(gòu)10的組裝可以參見圖2至圖6。欲將輪軸套11組裝 于輪軸6上(圖2),首先將輪軸套11的第一開口端112 (圖3)從輪軸6的第二端62套上, 使輪軸6經(jīng)過中空管狀部111而從第二端部113穿出,使得在輪軸6第二端62上的穿孔63 突伸露出第二端部113外。此時(shí)輪軸套11的第一卡合部114藉由卡勾1142與第二卡合部 7 (圖4)彈性卡合而套設(shè)安裝于輪軸6上,而使輪軸套11能組裝于輪轂2的中心軸孔4內(nèi)。 接著如圖2及圖6所示,將墊片12以開口 121套置于露出凸緣112的第二端62上,并將固 定件13的直線部131穿過穿孔63中,此時(shí)彈性部132的波浪可圍繞于輪軸6周圍,達(dá)成使 輪軸套11穩(wěn)固套置于輪軸6上以及防止輪軸6與車輪互相脫離的目的,如圖5所示。接下 來,輪蓋14藉由其至少一對第一定位部141上的勾部1411與凹入孔口 5底部的至少一對 第二定位部8(圖4及圖6)彈性卡合而套住包覆整個(gè)輪軸套11的第二端部113,并固定于 輪子2上,完成車輪固定機(jī)構(gòu)10的安裝。參見圖7,其為圖5中沿A-A剖面線取得的安裝有本實(shí)用新型的車輪固定機(jī)構(gòu)10 的車輪總成1的剖面圖。如圖7所示,由于輪軸套11與輪子2以第一卡合部114卡合而固 定于車輪的中心軸孔4內(nèi),而輪軸6可從輪軸套11內(nèi)穿過,可避免輪軸6與輪子2直接接 觸,減少輪軸6對輪子2的磨擦,從而延長使用壽命。另外,輪蓋14除了可使車輪總成1整 體更美觀外,還可保護(hù)車輪固定機(jī)構(gòu)10的構(gòu)件免因外露而產(chǎn)生銹蝕。以上所述均為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,不應(yīng)視為限定本實(shí)用新型的范圍,根據(jù) 本說明書揭露內(nèi)容而從事的種種形式及細(xì)節(jié)上的替代以及改變,均屬于本實(shí)用新型的范 圍。
權(quán)利要求一種車輪固定機(jī)構(gòu),用以組裝輪子與輪軸,該輪軸具有輪軸本體、及位于該輪軸本體二側(cè)的第一端及第二端,其特征在于,該車輪固定機(jī)構(gòu)包含輪軸套,固定于該輪子上并可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于該輪軸上,且該輪軸的該第二端突伸于該輪軸套外;以及固定件,插設(shè)于該輪軸的該第二端的一穿孔中以防止該輪子與該輪軸相互脫離。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪固定機(jī)構(gòu),其特征在于該車輪固定機(jī)構(gòu)包含一輪蓋,固定于該輪子上并包覆該輪軸套的該第二端部
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輪固定機(jī)構(gòu),其特征在于該車輪固定機(jī)構(gòu)包含一墊片, 其呈圓形薄片狀且中間具有一開口,該開口的直徑小于該輪軸本體的直徑且大于該輪軸的 該第二端的直徑以套設(shè)于該第二端上。
4.如權(quán)利要求1所述的車輪固定機(jī)構(gòu),其特征在于該輪軸套具有一中空管狀部套設(shè) 于該輪軸上,該輪軸套的相對二端具有第一端部與第二端部,該第二端部具有一對與該中 空管狀部平行延伸的第一卡合部,以與該輪子卡合固定。
5.如權(quán)利要求2所述的車輪固定機(jī)構(gòu),其特征在于該輪蓋包含一主體部及至少一對 第一定位部,該第一定位部可與該輪子卡合固定。
6.如權(quán)利要求4所述的車輪固定機(jī)構(gòu),其特征在于該第一卡合部包含一彈性臂部及 一卡勾,該彈性臂與該中空管狀部平行延伸,該卡勾位于該彈性臂部末端。
7.如權(quán)利要求5所述的車輪固定機(jī)構(gòu),其特征在于該輪蓋的該主體部具有環(huán)狀側(cè)壁 的杯狀且該第一定位部包含一勾部。
8.如權(quán)利要求1至3其中任一項(xiàng)所述的車輪固定機(jī)構(gòu),其特征在于該固定件包含一 直線部及一彈性部,該直線部穿置于該第二端的穿孔中,該彈性部圍繞于輪軸周圍。
9.一種車輪總成,其特征在于包含輪子,在中央處具有一貫穿二端的中心軸孔;輪軸,具有輪軸本體、及位于該輪軸本體二側(cè)的第一端及第二端;車輪固定機(jī)構(gòu),包含輪軸套,固定于該輪子上并可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于該輪軸上,且該輪軸的該第二端突伸于該 輪軸套外;以及固定件,插設(shè)于該輪軸的該第二端的一穿孔中以防止該輪子與該輪軸相互脫離。
10.如權(quán)利要求9所述的車輪總成,其特征在于該車輪固定機(jī)構(gòu)包含一輪蓋,固定于該輪子上并包覆該輪軸套的該第二端部。
11.如權(quán)利要求9或10所述的車輪總成,其特征在于該車輪固定機(jī)構(gòu)包含一墊片,其 呈圓形薄片狀且中間具有一開口,該開口的直徑小于該輪軸本體的直徑且大于該輪軸的該 第二端的直徑以套設(shè)于該第二端上。
12.如權(quán)利要求9所述的車輪總成,其特征在于該輪軸套具有一中空管狀部套設(shè)于該 輪軸上,該輪軸套的相對二端具有第一端部與第二端部,該二端部具有一對與該中空管狀 部平行延伸的第一卡合部,該輪子與該輪子的一第二卡合部卡合。
13.如權(quán)利要求10所述的車輪總成,其特征在于該輪蓋包含一主體部及至少一對第 一定位部,該第一定位部可與該輪子的一第二定位部卡合。
14.如權(quán)利要求12所述的車輪總成,其特征在于該第二卡合部為一凹槽,該第一卡合部包含一卡勾以與該凹槽相互卡合。
15.如權(quán)利要求13所述的車輪總成,其特征在于該輪蓋的該主體部具有環(huán)狀側(cè)壁的 杯狀且該第一定位部包含一勾部,該第二定位部為一插孔與該勾部卡合。
16.如權(quán)利要求9或10或12所述的車輪總成,其特征在于該固定件包含一直線部及 一彈性部,該直線部穿置于該穿孔中,該彈性部圍繞于輪軸周圍。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車輪固定機(jī)構(gòu)及車輪總成,該車輪固定機(jī)構(gòu)用以組裝輪子與輪軸,輪軸具有輪軸本體、及位于輪軸本體二側(cè)的第一端及第二端,其特征在于車輪固定機(jī)構(gòu)包含輪軸套,固定于輪子上并可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于輪軸上,且輪軸的第二端突伸于輪軸套外;以及固定件,插設(shè)于輪軸的第二端的一穿孔中以防止輪子與輪軸相互脫離。
文檔編號B60B37/00GK201761306SQ20102053087
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月6日
發(fā)明者莫小龍, 陳英忠 申請人:寶鉅兒童用品香港股份有限公司
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