專利名稱：腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，尤指其技術(shù)上提供一種Y型扁 狀的幅條，藉此增加幅條剛性與減少行車風(fēng)阻系數(shù)的腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
習(xí)用的輪圈與幅條結(jié)構(gòu)，其輪圈與車體的安裝架設(shè)，系透過輪圈內(nèi)環(huán)緣的各螺合 件與幅條鎖固，幅條的頭端并卡固于花轂穿伸孔內(nèi)，以形成一輪圈結(jié)構(gòu)，一般的輪圈結(jié)構(gòu) 系于花轂左右兩側(cè)固定盤上設(shè)有若干穿伸孔，再將各幅條以交叉方式搭接于固定盤與輪圈 間，使各幅條相對輪圈而言，可產(chǎn)生軸向與徑向的相互牽制，使輪圈得以在真圓及不產(chǎn)生偏 位的情況下，可準(zhǔn)確定位于花轂上，而達到確保輪圈平衡的功效。惟，其上述習(xí)知的輪圈與幅條結(jié)構(gòu)，仍存在有下列缺失一、該幅條為單一的單線結(jié)構(gòu)，其側(cè)向的抗彎強度較差，使其支撐的輪圈于運轉(zhuǎn)過 程中，容易因震動沖擊而造成彎曲變形或扭曲偏位。二、若其中的一幅條彎曲變形，則整個輪圈受力不均勻，幅條相互牽制的力量就會 失衡，加速其他幅條的損毀。三、傳統(tǒng)幅條呈圓條型，且為承受自行車本身重量以及使用者重量，傳統(tǒng)方式是增 加幅條的整體數(shù)量，造成風(fēng)阻系數(shù)會增加。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù) 存在的缺陷，使其提高幅條的剛性與減少行車風(fēng)阻系數(shù)，避免各幅條交互搭疊容易彎曲變 形的狀況。解決問題的技術(shù)特點一種腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，主要由一輪圈、數(shù)幅條與 一左右兩側(cè)各具一固定盤的花轂所組成，該輪圈透過數(shù)該幅條與花轂準(zhǔn)確定位連結(jié)，其特 征在于每一該幅條系由一直桿與兩斜桿所構(gòu)成的Y型幅條，該直桿與兩該斜桿呈扁平狀， 該直桿自由端固接于該輪圈內(nèi)環(huán)緣，兩該斜桿自由端分別固接于該花轂左右兩側(cè)的該固定 盤上，該直桿與兩該斜桿可呈扁平狀，可減少腳踏車移動時的風(fēng)阻系數(shù)。其中，該幅條的該直桿與兩該斜桿一體成型所構(gòu)成。其中，該幅條由鋁合金所構(gòu)成。其中，該幅條由碳纖維復(fù)合材料所構(gòu)成。其中，該幅條更包括一連結(jié)件，該連結(jié)件一端中央設(shè)有一貫孔，另端兩側(cè)設(shè)有兩斜 孔，該直桿穿組于該貫孔，兩該斜桿各穿組于兩該斜孔，使該幅條形成Y型幅條。其中，該幅條由鋁合金所構(gòu)成。其中，該幅條由碳纖維復(fù)合材料所構(gòu)成。其中，該輪圈內(nèi)環(huán)緣設(shè)有數(shù)接合孔，該花轂的每一該固定盤上設(shè)有數(shù)接合孔，該幅 條的該直桿自由端固接于該輪圈的一該接合孔，兩該斜桿自由端分別固接于該花轂左右兩側(cè)的該固定盤的一該接合孔。其中，該輪圈內(nèi)環(huán)緣設(shè)有數(shù)接合孔，該花轂的每一該固定盤上設(shè)有數(shù)接合孔，該幅 條的該直桿自由端形成一弧形片，該弧形片兩側(cè)各設(shè)有一穿孔，兩鎖固件穿過兩該穿孔而 鎖固于該輪圈的兩該接合孔，使該直桿固定于該輪圈上，兩該斜桿自由端分別固接于該花 轂左右兩側(cè)的該固定盤的一該接合孔。其中，一該幅條的兩該斜桿與鄰近的另一該幅條的兩該斜桿交叉排列而固接于該 花轂左右兩側(cè)的該固定盤上。對照現(xiàn)有技術(shù)的功效本實用新型的腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，該幅條成三角 固定結(jié)構(gòu)，可提高幅條的剛性，避免各幅條交互搭疊容易彎曲變形的狀況，且其中一幅條若 不幸斷裂，其他幅條的支撐強度也夠支持整體輪圈的強度，不會造成因幅條相互牽制的力 量失衡，而加速其他幅條的損毀。且該幅條成扁平狀，因此具有切風(fēng)面而可減少風(fēng)阻系數(shù)。

圖1 本實用新型其一實施例的立體外觀圖。圖2 本實用新型另一實施例的立體外觀圖。圖3 本實用新型的輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)組合示意圖，其中該幅條系一體成型。圖4 本實用新型應(yīng)用于腳踏車的實施例圖。圖5 本實用新型的輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)組合示意圖，其中該幅條包括一連結(jié)件。圖6 本實用新型的幅條直桿具有弧形片而組裝于輪圈的立體外觀圖。
具體實施方式
參閱圖1至圖6所示，本實用新型提供一種腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，主要由一 輪圈10、數(shù)幅條20與一花轂30所組成，該輪圈10透過數(shù)該幅條20與花轂30準(zhǔn)確定位連 結(jié)，其中該輪圈10內(nèi)環(huán)緣設(shè)有數(shù)接合孔11 ；該花轂30左右兩側(cè)各具有一固定盤31，每一該固定盤31上設(shè)有數(shù)接合孔311 ；每一該幅條20由一直桿21與兩斜桿22所構(gòu)成的Y型幅條20 ；其中，該直桿21自由端固接于該輪圈10的一該接合孔11 ；其中，該直桿21自由端可形成一弧形片211 (請參閱圖6)，該弧形片211兩側(cè)各 設(shè)有一穿孔，兩鎖固件213穿過兩該穿孔而鎖固于該輪圈10的兩該接合孔11，使該直桿21 固定于該輪圈10上。其中，兩該斜桿22自由端分別固接于該花轂30左右兩側(cè)的該固定盤31的接合孔 311。其中，該直桿21與兩該斜桿22可呈扁平狀，藉此可減少腳踏車40移動時的風(fēng)阻 系數(shù)。其中，該直桿21與兩該斜桿22可一體成型所構(gòu)成。其中，該幅條20更可包括一連結(jié)件23 (請參閱圖5)，該連結(jié)件23 —端中央設(shè)有一 貫孔231，另端兩側(cè)設(shè)有兩斜孔232，該直桿21穿組于該貫孔231，兩該斜桿22各穿組于兩 該斜孔232，使該幅條20形成Y型幅條20。[0035]其中，一該幅條20的兩斜桿22可與鄰近的另一該幅條20的兩斜桿22交叉排列 而固接于該花轂30左右兩側(cè)的該固定盤31的接合孔311上。其中，該幅條20由鋁合金或碳纖維等復(fù)合材料所構(gòu)成，有別于一般使用鐵、鋼所 制成的鐵條、鋼條，并可加工處理成藍色、紅色、金色等其他顏色，具有美觀的功能，有別于 鋼條只能染成黑色或保持銀色。其中，在本實施例中，圖1所代表的是后輪41的車輪圈構(gòu)造，其幅條20與幅條20 間呈交叉排列，且幅條20的數(shù)目須為復(fù)數(shù)；圖2所代表的是前輪42的車輪圈構(gòu)造，其幅條 20排列可較簡單且不一定需要復(fù)數(shù)根幅條20。透過上述腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，該幅條20呈三角固定結(jié)構(gòu)，可提高幅條20 的剛性，避免各幅條20交互搭疊容易彎曲變形的狀況，且其中一幅條20若不幸斷裂，其他 幅條20的支撐強度也夠支持整體輪圈10的強度，不會造成因幅條20相互牽制的力量失 衡，而加速其他幅條20的損毀。且該幅條20成扁平狀，因此具有切風(fēng)面而可減少風(fēng)阻系數(shù)， 進而增加腳踏車40整體行車速度。
權(quán)利要求一種腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，主要由一輪圈、數(shù)幅條與一左右兩側(cè)各具一固定盤的花轂所組成，該輪圈透過數(shù)該幅條與該花轂準(zhǔn)確定位連結(jié)，其特征在于每一該幅條系由一直桿與兩斜桿所構(gòu)成的Y型幅條，該直桿與兩該斜桿呈扁平狀，該直桿自由端固接于該輪圈內(nèi)環(huán)緣，兩該斜桿自由端分別固接于該花轂左右兩側(cè)的該固定盤上，該幅條呈三角固定結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該幅條的該直桿與 兩該斜桿一體成型所構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該幅條由鋁合金所 構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求2所述的腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該幅條由碳纖維復(fù) 合材料所構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1所述的腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該幅條更包括一連 結(jié)件，該連結(jié)件一端中央設(shè)有一貫孔，另端兩側(cè)設(shè)有兩斜孔，該直桿穿組于該貫孔，兩該斜 桿各穿組于兩該斜孔，使該幅條形成Y型幅條。
6.如權(quán)利要求5所述的腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該幅條由鋁合金所 構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求5所述的腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該幅條由碳纖維復(fù) 合材料所構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求1所述的腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輪圈內(nèi)環(huán)緣設(shè)有 數(shù)接合孔，該花轂的每一該固定盤上設(shè)有數(shù)接合孔，該幅條的該直桿自由端固接于該輪圈 的一該接合孔，兩該斜桿自由端分別固接于該花轂左右兩側(cè)的該固定盤的一該接合孔。
9.如權(quán)利要求1所述的腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輪圈內(nèi)環(huán)緣設(shè)有 數(shù)接合孔，該花轂的每一該固定盤上設(shè)有數(shù)接合孔，該幅條的該直桿自由端形成一弧形片， 該弧形片兩側(cè)各設(shè)有一穿孔，兩鎖固件穿過兩該穿孔而鎖固于該輪圈的兩該接合孔，使該 直桿固定于該輪圈上，兩該斜桿自由端分別固接于該花轂左右兩側(cè)的該固定盤的一該接合 孔。
10.如權(quán)利要求1所述的腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，一該幅條的兩該斜 桿與鄰近的另一該幅條的兩該斜桿交叉排列而固接于該花轂左右兩側(cè)的該固定盤上。
專利摘要一種腳踏車輪圈與幅條固定結(jié)構(gòu)，主要由一輪圈、數(shù)幅條與一左右兩側(cè)各具一固定盤的花轂所組成，該輪圈透過數(shù)該幅條與花轂準(zhǔn)確定位連結(jié)，其特征在于每一該幅條由一直桿與兩斜桿所構(gòu)成的Y型幅條，該直桿與兩該斜桿呈扁平狀，該直桿自由端固接于該輪圈內(nèi)環(huán)緣，兩該斜桿自由端分別固接于該花轂左右兩側(cè)的該固定盤上，該直桿與兩該斜桿可呈扁平狀，可減少腳踏車移動時的風(fēng)阻系數(shù)，且該幅條成三角固定結(jié)構(gòu)，可提高幅條的剛性，避免各幅條交互搭疊容易彎曲變形的狀況。
文檔編號B60B1/04GK201761289SQ20102029103
公開日2011年3月16日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者鄭宏裕 申請人:鄭宏裕