專利名稱：前傾翻平頭貨車行車制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車用氣動制動裝置類，具體的講屬于前傾翻平頭貨車行車制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的平頭貨車氣動剎車總泵都是安裝在平頭車的汽車駕駛室內(nèi)，剎車總泵分別 從兩個儲氣罐取氣通到前后輪的剎車分泵。因為平頭貨車駕駛室前端空間小，駕駛室下面 又是發(fā)動機，現(xiàn)在安裝在駕駛室內(nèi)的部件又越來越多。使得剎車總泵和剎車總泵的機械操 縱結(jié)構(gòu)安裝困難或至使操作不便，引發(fā)安全隱患。還有因為駕駛室維護時須要向前傾翻，進 出剎車總泵的四根管道都會用橡膠管，其缺點是靠近發(fā)動機溫度高，容易使其老化。其次， 這種結(jié)構(gòu)接頭多，增加了漏氣點，管路又長，使剎車反應(yīng)時間相應(yīng)變慢，尤其是后橋，出于安 全考慮后橋需要比前橋先制動，而這種結(jié)構(gòu)至使后橋管路比前橋長很多，反應(yīng)相應(yīng)變慢，不 利于安全行車。發(fā)明內(nèi)容為克服以上不足，本實用新型要解決其技術(shù)問題在于提供一種前傾翻平頭貨車行 車制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)將剎車總泵安裝在靠近儲氣罐的汽車大梁上，減少管路的長度，剎車總 泵通過金屬連桿裝置控制，既可靠，又安全。本實用新型要解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是剎車總泵安裝在靠近儲氣罐 的汽車大梁上，剎車總泵的兩個氣室分別從各自的儲氣罐取氣，剎車總泵的出氣口分別通 過閥件控制汽車前橋和后橋的剎車分泵，這部分和長頭載貨汽車制動系統(tǒng)一致。剎車總泵 控制部分通過連桿和安裝在大梁前端的剎車臂鉸接，剎車臂另伸出一端與駕駛室上的剎車 踏板臂鉸接，剎車踏板臂與剎車踏板固接。其中鉸接的剎車踏板臂與剎車臂至少還另有一 個面接觸。此種結(jié)構(gòu)在駕駛室傾翻時剎車踏板一起傾翻，在駕駛員踩踏剎車踏板時感覺剎 車踏板和剎車臂是固接的。有益效果是容易安裝剎車踏板，增加駕駛室內(nèi)空間，減少管路長度，剎車反應(yīng)更 快，減少了管路接頭，減少老化。汽車安全行駛很大程度取決于制動性能的優(yōu)越，因此增加 少許的安全系數(shù)，也是值得的。
圖1是本實用新型剎車踏板在汽車駕駛室內(nèi)的位置立體圖；圖2是剎車總泵控制裝置平面圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1、2所示駕駛室(1)、剎車踏板(2)、大梁(3)、剎車踏板臂(4)、輔助剎車凸 (5)、鉸接銷釘(6)、剎車臂(7)、連桿(8)、剎車總泵(9)。將剎車總泵(9)安裝在靠近儲氣罐的汽車大梁(3)上，剎車總泵(9)的兩個氣室 分別從各自的儲氣罐取氣，剎車總泵(9)的出氣口分別通過閥件控制汽車前橋和后橋的剎 車分泵，這部分和長頭載貨汽車制動系統(tǒng)一致。剎車總泵(9)的控制桿和連桿鉸接并通過 連桿和安裝在大梁前端的剎車臂(7)后孔鉸接，剎車臂(7)向前伸出一段與駕駛室上的剎車踏板(2)鉸接，剎車踏板臂(4)與剎車踏板(2)固接，其中剎車踏板臂(4)有一定彎度和 剎車臂(7)幅度一致。 當行駛的汽車需要制動時，駕駛員踩下剎車踏板O)，因為力是垂直于剎車踏板 ⑵的故剎車踏板⑵和固接的剎車踏板臂⑷不能與剎車臂(7)之間轉(zhuǎn)動。此時就相當 于剎車踏板⑵與剎車臂(7)固接。駕駛員踩下剎車踏板(2)時，剎車臂(7)拉動連桿使 剎車總泵(9)動作，完成制動。當駕駛室(1)需要傾翻時駕駛室(1)的地板就托住剎車踏 板臂(4)讓其繞剎車臂(7)逆時針轉(zhuǎn)動。還有一個附加功能就是讓駕駛室和剎車踏板臂 (4)在傾翻時剎車踏板(2)往駕駛室內(nèi)伸長，我們通過輔助剎車凸(5)限制其伸長，這樣就 相當于駕駛員在踩剎車一樣，迫使剎車臂(7)拉動連桿使剎車總泵(9)動作。我們把這個 效果設(shè)置成預(yù)見性剎車效果一樣，好處是當駕駛員將車停下需要傾翻駕駛室(1)檢查一下 時，可以減少一點駕駛員忘記拉駐車制動的危險。當駕駛室鎖止機構(gòu)故障或維修后忘記鎖 牢，駕駛室(1)在駕駛過程中突然傾翻，這時輔助剎車凸(5)就給行車制動一個制動力，減 少危險。
權(quán)利要求1.一種前傾翻平頭貨車行車制動系統(tǒng)其特征是剎車總泵安裝在靠近儲氣罐的汽車 大梁上，剎車總泵控制部分通過連桿和安裝在大梁前端的剎車臂鉸接，剎車臂另伸出一端 與駕駛室上的剎車踏板臂鉸接，剎車踏板臂與剎車踏板固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前傾翻平頭貨車行車制動系統(tǒng)，其特征是其中鉸接的剎車 踏板臂與剎車臂至少還另有一個面接觸。
專利摘要一種前傾翻平頭貨車行車制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)將剎車總泵安裝在靠近儲氣罐的汽車大梁上，減少管路的長度，剎車總泵控制部分通過連桿和安裝在大梁前端的剎車臂鉸接，剎車臂另伸出一端與駕駛室上的剎車踏板臂鉸接，剎車踏板臂與剎車踏板固接。此種結(jié)構(gòu)增加了駕駛室內(nèi)空間，減少管路長度，使剎車反應(yīng)更快，既可靠，又安全。
文檔編號B60T11/16GK201849460SQ201020528989
公開日2011年6月1日 申請日期2010年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者鄒全林 申請人:鄒全林