一種自行車取暖系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種自行車取暖系統(tǒng)，包括左車把(1)、右車把(2)、自行車座(3)、蓄電池(4)，其特征在于，所述左車把(1)上設置有第一空腔，所述右車把(2)上設有第二空腔，所述自行車座(3)上設置有第三空腔，所述第一、二、三空腔內(nèi)均設置有導熱油，第一空腔內(nèi)設有第一電熱絲(8)，第二空腔內(nèi)設有第二電熱絲(9)，第三空腔內(nèi)設有第三電熱絲(10)，所述蓄電池(4)的正極通過導線分別和第一、二、三電熱絲連接。采用本實用新型的技術(shù)方案可以解決冬季出行時人雙手和臀部感覺寒冷的問題，人們可以在冬季自由出行，徹底告別以前雙手和臀部寒冷的問題。
【專利說明】
一種自行車取暖系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種取暖系統(tǒng)，尤其涉及一種自行車取暖系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，S卩兩輪車。在中國內(nèi)地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”(其實粵語通常都這么稱呼)；而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。自行車的誕生雖然給人出行帶來了便利，但在寒冷的冬季，人們出行時會感覺比較寒冷，雙手經(jīng)常被凍僵，人的臀部對寒冷也比較敏感，冬季長時間戶外騎行也會感覺冷不可耐?，F(xiàn)有技術(shù)中經(jīng)常采用在自行車把上加手套的辦法，雖然手套有一定的保暖作用，但由于熱源還需要人體供給，所以效果仍然不理想，因此亟待出現(xiàn)一種保暖效果好，能提供熱源的自行車取暖系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于此，本實用新型提出了一種自行車取暖系統(tǒng)，用于解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0004]—種自行車取暖系統(tǒng)，包括左車把(I)、右車把(2)、自行車座(3)、蓄電池(4)，其特征在于，所述左車把(I)上設置有第一空腔，所述右車把(2)上設有第二空腔，所述自行車座
(3)上設置有第三空腔，所述第一、二、三空腔內(nèi)均設置有導熱油，第一空腔內(nèi)設有第一電熱絲(8)，第二空腔內(nèi)設有第二電熱絲(9)，第三空腔內(nèi)設有第三電熱絲(10)，所述蓄電池(4)的正極通過導線分別和第一、二、三電熱絲連接；
[0005]進一步，所述蓄電池(4)的正極上還設有電源開關(guān)(12);
[0006]進一步，所述左車把(I)一端設有左電源開關(guān)(5);
[0007]進一步，所述右車把(2)—端設有右電源開關(guān)(6);
[0008]進一步，連接蓄電池的導線上還設有過流斷電保護開關(guān)(13);
[0009]進一步，還包括發(fā)電機(14)，所述發(fā)電機設置在車輪的輪軸上，利用車輪的轉(zhuǎn)動發(fā)電，所述發(fā)電機連接充電控制裝置(15)，所述充電控制裝置(15)通過輸出導線分別與蓄電池(4)的正極和負極連接；
[0010]進一步，還包括至少一個太陽能電池板(16，17)，所述太陽能電池板(16，17)設置在自行車上，所述太陽能電池板(16，17)接充電控制裝置(18)，所述充電控制裝置(18)通過輸出導線分別與蓄電池(4)的正極和負極連接；
[0011 ]進一步，在左、右車把(I，2)上設置有保暖手套。
[0012]采用本實用新型的技術(shù)方案可以解決冬季出行時人雙手和臀部感覺寒冷的問題，人們可以在冬季自由出行，徹底告別以前雙手和臀部寒冷的問題，而且用自行車自帶的車輪發(fā)電裝置和太陽發(fā)電裝置為蓄電池充電，實現(xiàn)了熱量實時供應，蓄電池的電量根據(jù)需要還可以給照明系統(tǒng)和其他小用電器供電，極大的方便了人們的出行。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型的供暖系統(tǒng)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的車輪發(fā)電充電系統(tǒng)示意圖；
[0016]圖3是本實用新型的太陽能發(fā)電充電系統(tǒng)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0018]參見圖1-3，自行車取暖系統(tǒng)包括左車把1、右車把2、自行車座3、蓄電池4，左車把I上設置有第一空腔，右車把2上設有第二空腔，自行車座3上設置有第三空腔，第一、二、三空腔內(nèi)均設置有導熱油，導熱油可以選取常用的烷基苯型(苯環(huán)型)導熱油、烷基萘型導熱油、烷基聯(lián)苯型導熱油、聯(lián)苯和聯(lián)苯醚低熔混合物型導熱油等。第一空腔內(nèi)設有第一電熱絲8，第二空腔內(nèi)設有第二電熱絲9，第三空腔內(nèi)設有第三電熱絲10，蓄電池4的正極通過導線分別和第一、二、三電熱絲連接。所述蓄電池4的正極上還設有電源開關(guān)12。左車把I 一端設有左電源開關(guān)5，右車把2—端設有右電源開關(guān)6，連接蓄電池4的導線上還設有過流斷電保護開關(guān)13，還包括發(fā)電機14，發(fā)電機14設置在自行車車輪的輪軸上，利用車輪的轉(zhuǎn)動發(fā)電，發(fā)電機連接充電控制裝置15，充電控制裝置15通過導線分別與蓄電池4的正極和負極連接。還包括個太陽能電池板16，17，太陽能電池板16，17設置在自行車上，太陽能電池板16，17接充電控制裝置18，充電控制裝置18通過輸出導線分別與蓄電池4的正極和負極連接。在左、右車把I，2上設置保暖手套(圖未示出)。
[0019]使用時，可以將蓄電池4上的電源開關(guān)12打開，這時電路導通電熱絲8，9，10發(fā)熱對第一、二、三內(nèi)的導熱油進行加熱，過一段左、右車把I，2和座椅3就會發(fā)熱，給人手和臀部供熱，如果覺得過熱可以手動將左、右車把I，2和座椅3上的任意一個或多個開關(guān)關(guān)閉，這時加熱絲就會停止供熱，由于導熱油能緩慢散發(fā)熱量，即使電熱絲有一段時間不供熱，左、右把手和座椅也會持續(xù)保持溫暖狀態(tài)。如果使用中發(fā)生意外導致電流過大，這時過流斷電保護開關(guān)13就會動作，斷開電路，起到保護作用。由于安裝了車輪發(fā)電機和太陽能電池板，可以實時地對蓄電池進行充電，不用擔心由于蓄電池沒電造成不能供熱的狀況，在使用時左、右車把上安裝的保暖手套可以讓使用效果更佳。
[0020]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種自行車取暖系統(tǒng)，包括左車把(I)、右車把(2)、自行車座(3)、蓄電池(4)，其特征在于，所述左車把(I)上設置有第一空腔，所述右車把(2)上設有第二空腔，所述自行車座(3)上設置有第三空腔，所述第一、二、三空腔內(nèi)均設置有導熱油，第一空腔內(nèi)設有第一電熱絲(8)，第二空腔內(nèi)設有第二電熱絲(9)，第三空腔內(nèi)設有第三電熱絲(10)，所述蓄電池(4)的正極通過導線分別和第一、二、三電熱絲連接。2.如權(quán)利要求1所述的自行車取暖系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池(4)的正極上還設有電源開關(guān)(12)。3.如權(quán)利要求1所述的自行車取暖系統(tǒng)，其特征在于，所述左車把(I)一端設有左電源開關(guān)(5)。4.如權(quán)利要求1所述的自行車取暖系統(tǒng)，其特征在于，所述右車把(2)—端設有右電源開關(guān)(6)。5.如權(quán)利要求1所述的自行車取暖系統(tǒng)，其特征在于，連接蓄電池的導線上還設有過流斷電保護開關(guān)(13)。6.如權(quán)利要求1所述的自行車取暖系統(tǒng)，其特征在于，還包括發(fā)電機(14)，所述發(fā)電機設置在車輪的輪軸上，利用車輪的轉(zhuǎn)動發(fā)電，所述發(fā)電機連接充電控制裝置(15)，所述充電控制裝置(15)通過輸出導線分別與蓄電池(4)的正極和負極連接。7.如權(quán)利要求1所述的自行車取暖系統(tǒng)，其特征在于，還包括至少一個太陽能電池板(16，17)，所述太陽能電池板(16，17)設置在自行車上，所述太陽能電池板(16，17)接充電控制裝置(18)，所述充電控制裝置(18)通過輸出導線分別與蓄電池(4)的正極和負極連接。8.如權(quán)利要求1所述的自行車取暖系統(tǒng)，其特征在于，在左、右車把(I，2)上設置有保暖手套O
【文檔編號】B62J33/00GK205469456SQ201620295764
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】柴志鵬, 柴志彬
【申請人】柴志鵬