專利名稱：重型采煤機(jī)用雙制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)系統(tǒng)，特別是涉及一種重型采煤機(jī)用雙制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
采煤機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)用于機(jī)組停機(jī)時(shí)制動(dòng)，防止采煤機(jī)停機(jī)后下滑。一般采煤機(jī)每個(gè)牽引部配置一個(gè)制動(dòng)器，但是對(duì)于重型采煤機(jī)，由于其機(jī)身重，爬坡大，需要的制動(dòng)力矩大， 一個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩已經(jīng)無(wú)法滿足使用要求。如何研究一種能使采煤機(jī)制動(dòng)力矩增加， 從而能提高采煤機(jī)在大坡度工作時(shí)的安全制動(dòng)能力的采煤機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，是擺在相關(guān)技術(shù)人員面前亟待解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種重型采煤機(jī)用雙制動(dòng)系統(tǒng)。該雙制動(dòng)系統(tǒng)使得采煤機(jī)的制動(dòng)力矩成倍增加，大大提高了采煤機(jī)在大坡度工作時(shí)的安全制動(dòng)能力。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是重型采煤機(jī)用雙制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于包括制動(dòng)器一、制動(dòng)器二、制動(dòng)器三、制動(dòng)器四、制動(dòng)軸一、制動(dòng)軸二、制動(dòng)軸三、 制動(dòng)軸四、三通接頭一、三通接頭二、三通接頭三和液壓油箱，所述制動(dòng)器一通過(guò)制動(dòng)軸一安裝在左牽引部的軸齒輪一上，所述制動(dòng)器二通過(guò)制動(dòng)軸二安裝在左牽引部的牽引輪組一上；所述制動(dòng)器三通過(guò)制動(dòng)軸三安裝在右牽引部的軸齒輪二上，所述制動(dòng)器四通過(guò)制動(dòng)軸四安裝在右牽引部的牽引輪組二上；所述制動(dòng)器一通過(guò)油管一連接到三通接頭一上，所述制動(dòng)器二通過(guò)油管二連接到三通接頭一上；所述制動(dòng)器三通過(guò)油管三連接到三通接頭二上，所述制動(dòng)器四通過(guò)油管四連接到三通接頭二上；所述三通接頭一通過(guò)油管五與三通接頭三連接，所述三通接頭二通過(guò)油管六與三通接頭三連接，所述三通接頭三通過(guò)油管七與液壓油箱連接。上述的重型采煤機(jī)用雙制動(dòng)系統(tǒng)，所述制動(dòng)軸一的一端通過(guò)平鍵一與左牽引部的軸齒輪一連接，制動(dòng)軸一另一端的外花鍵與制動(dòng)器一的內(nèi)花鍵連接；所述制動(dòng)軸三的一端通過(guò)平鍵二與右牽引部的軸齒輪二連接，制動(dòng)軸三另一端的外花鍵與制動(dòng)器三的內(nèi)花鍵連接。上述的重型采煤機(jī)用雙制動(dòng)系統(tǒng)，所述制動(dòng)軸二的一端與左牽引部的牽引輪組一連接，所述制動(dòng)軸二的另一端與制動(dòng)器二的內(nèi)花鍵連接；所述制動(dòng)軸四的一端與右牽引部的牽引輪組二連接，所述制動(dòng)軸四的另一端與制動(dòng)器四的內(nèi)花鍵連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型所述的重型采煤機(jī)用雙制動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)于原有的單牽引部一個(gè)制動(dòng)器而言，雙制動(dòng)系統(tǒng)使得采煤機(jī)的制動(dòng)力矩成倍增加，大大提高了采煤機(jī)在大坡度工作時(shí)的安全制動(dòng)能力；并且該雙制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)置沒(méi)有增加原牽引部的尺寸，實(shí)現(xiàn)起來(lái)簡(jiǎn)單方便。且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。[0008] 下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型牽引輪組一和牽引輪組: 圖3為本實(shí)用新型行星機(jī)構(gòu)一和行星機(jī)構(gòu): 附圖標(biāo)記說(shuō)明
I-電機(jī)軸一； 4-制動(dòng)軸一；
7-惰輪一；
10-制動(dòng)軸二； 13-油管一； 16-油管五； 19-液壓油箱； 22-軸齒輪二 ；
25-惰輪二； 28-制動(dòng)軸四； 31-油管四； 34-電機(jī)軸二 ； 37-中心齒輪二
8-3-軸承座一；
26-3-軸承座二
II-3-行星輪一
11-6-行星輪二 11-9-內(nèi)齒圈一
11-12-大端蓋-
12-2-行星架三 12-6-行星輪四 12-9-內(nèi)齒圈三 12-12-大端蓋二
2-制動(dòng)器一； 5-平鍵一； 8-牽引輪組一； 11-行星機(jī)構(gòu)一； 14-油管二 ； 17-三通接頭三； 20-制動(dòng)器三； 23-平鍵二 ； 26-牽引輪組二 ； 29-右牽引部； 32-三通接頭二 ； 35-油管六； 8-1-牽引軸齒輪一 26-1-牽引軸齒輪: 11-1-太陽(yáng)輪一； 11-4-行星輪軸一 11-7-行星輪軸二 11-10-連接座一；
11-13-銷子一；
12-4-行星輪軸三 12-7-行星輪軸四 12-10-連接座二 ； 12-13-銷子二。
.的結(jié)構(gòu)示意圖< .的結(jié)構(gòu)示意圖<
3-軸齒輪-6-惰輪軸-9-制動(dòng)器二
12-左牽引部； 15-三通接頭-18-油管七； 21-制動(dòng)軸三 24-惰輪軸二 27-制動(dòng)器四 30-油管三； 33-行星機(jī)構(gòu)二 36-中心齒輪一 ；8-2-齒輪一； 二 ； 26-2-齒輪二 ； 11-2-行星架一 11-5-太陽(yáng)輪二 11-8-行星架二
11-11-內(nèi)齒圈二
12-1-太陽(yáng)輪三 12-5-太陽(yáng)輪四
12-8-行星架四 12-11-內(nèi)齒圈四
具體實(shí)施方式如圖1所示的一種重型采煤機(jī)用雙制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)器一 2、制動(dòng)器二 9、制動(dòng)器三20、制動(dòng)器四27、制動(dòng)軸一 4、制動(dòng)軸二 10、制動(dòng)軸三21、制動(dòng)軸四28、三通接頭一 15、三通接頭二 32、三通接頭三17和液壓油箱19，所述制動(dòng)器一 2通過(guò)制動(dòng)軸一 4安裝在左牽引部12的軸齒輪一 3上，所述制動(dòng)器二 9通過(guò)制動(dòng)軸二 10安裝在左牽引部12的牽引輪組一 8上；所述制動(dòng)器三20通過(guò)制動(dòng)軸三21安裝在右牽引部四的軸齒輪二 22上，所述制動(dòng)器 27通過(guò)制動(dòng)軸四觀安裝在右牽引部四的牽引輪組二沈上；所述制動(dòng)器一 2通過(guò)油管一 13連接到三通接頭一 15上，所述制動(dòng)器二 9通過(guò)油管二 14連接到三通接頭一 15上；所述制動(dòng)器三20通過(guò)油管三30連接到三通接頭二 32上，所述制動(dòng)器四27通過(guò)油管四31連接到三通接頭二 32上；所述三通接頭一 15通過(guò)油管五16與三通接頭三17連接，所述三通接頭二 32通過(guò)油管六35與三通接頭三17連接，所述三通接頭三17通過(guò)油管七18與液壓油箱19連接。優(yōu)選的做法是，所述制動(dòng)軸一 4的一端通過(guò)平鍵一 5與左牽引部12的軸齒輪一 3 連接，制動(dòng)軸一 4另一端的外花鍵與制動(dòng)器一 2的內(nèi)花鍵連接；所述制動(dòng)軸三21的一端通過(guò)平鍵二 23與右牽引部四的軸齒輪二 22連接，制動(dòng)軸三21另一端的外花鍵與制動(dòng)器三 20的內(nèi)花鍵連接。所述制動(dòng)軸二 10的一端與左牽引部12的牽引輪組一 8連接，所述制動(dòng)軸二 10的另一端與制動(dòng)器二 9的內(nèi)花鍵連接；所述制動(dòng)軸四觀的一端與右牽引部四的牽引輪組二沈連接，所述制動(dòng)軸四觀的另一端與制動(dòng)器四27的內(nèi)花鍵連接。當(dāng)采煤機(jī)正常工作時(shí)，液壓油箱19給制動(dòng)器一 2、制動(dòng)器二 9、制動(dòng)器三20和制動(dòng)器四27供壓力油，制動(dòng)器一 2、制動(dòng)器二 9、制動(dòng)器三20和制動(dòng)器四27同時(shí)松閘。電機(jī)軸一 1和電機(jī)軸二 34的一端外花鍵分別與左牽引部12和右牽引部四內(nèi)的電機(jī)內(nèi)花鍵連接， 電機(jī)軸一 1和電機(jī)軸二 34另一端外花鍵分別與軸齒輪一 3和軸齒輪二 22內(nèi)花鍵連接。制動(dòng)軸一 4 一端通過(guò)平鍵一 5與軸齒輪一 3連接，所述制動(dòng)器一 2通過(guò)制動(dòng)軸一 4安裝在左牽引部12的軸齒輪一 3上，所述制動(dòng)器三20通過(guò)制動(dòng)軸三21安裝在右牽引部四的軸齒輪二 22上。軸齒輪一 3和軸齒輪二 22通過(guò)軸承及密封蓋分別安裝于左牽引部12和右牽引部四的殼體上。惰輪一 7通過(guò)惰輪軸一 6及軸承安裝于左牽引部12的殼體上，惰輪二 25通過(guò)惰輪軸二 M及軸承安裝于右牽引部四上，惰輪一 7負(fù)責(zé)將動(dòng)力由軸齒輪一 3傳遞到牽引輪組一 8，惰輪二 25負(fù)責(zé)將動(dòng)力由軸齒輪二 22傳遞到牽引輪組二沈；牽引輪組一 8 通過(guò)制動(dòng)軸二 10與制動(dòng)器二 9的內(nèi)花鍵連接，牽引輪組二沈通過(guò)制動(dòng)軸四洲與制動(dòng)器四 27的內(nèi)花鍵連接，牽引輪組一 8的輸出齒輪與中心齒輪一 36嚙合將動(dòng)力傳遞給中心齒輪一 36，牽引輪組二沈的輸出齒輪與中心齒輪二 37嚙合將動(dòng)力傳遞給中心齒輪二 37，中心齒輪一 36通過(guò)內(nèi)花鍵與行星機(jī)構(gòu)一 11內(nèi)的太陽(yáng)輪一 11-1連接，動(dòng)力由行星機(jī)構(gòu)一 11的輸出端輸出，中心齒輪二 37通過(guò)內(nèi)花鍵與行星機(jī)構(gòu)二 33內(nèi)的太陽(yáng)輪一 11-1連接，動(dòng)力由行星機(jī)構(gòu)二 33的輸出端輸出。當(dāng)采煤機(jī)停機(jī)后，制動(dòng)器一 2、制動(dòng)器二 9、制動(dòng)器三20和制動(dòng)器四27的壓力油同時(shí)回到液壓油箱19，制動(dòng)器一 2、制動(dòng)器二 9、制動(dòng)器三20和制動(dòng)器四27在彈簧的作用下進(jìn)入飽間狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)采煤機(jī)的制動(dòng)。該雙制動(dòng)系統(tǒng)大大提高了采煤機(jī)的制動(dòng)力矩。如圖2所示的牽引輪組一 8和牽引輪組二沈，其中，牽引輪組一 8由牽引軸齒輪一 8-1、齒輪一 8-2和軸承座一 8-3組成，牽引軸齒輪一 8-1與齒輪一 8_2之間通過(guò)花鍵徑向連接，通過(guò)牽引軸齒輪一 8-1軸肩進(jìn)行軸向定位，牽引軸齒輪一 8-1與齒輪一 8-2之間相對(duì)靜止，它們通過(guò)軸承一及軸承座一 8-3安裝在左牽引部12的殼體上；牽引輪組二沈由牽引軸齒輪二沈-1、齒輪二沈-2和軸承座二 8-3組成，牽引軸齒輪二沈-1與齒輪二沈-2之間通過(guò)花鍵徑向連接，通過(guò)牽引軸齒輪二沈-1軸肩進(jìn)行軸向定位，牽引軸齒輪二沈-1與齒輪二沈-2之間相對(duì)靜止，它們通過(guò)軸承二及軸承座二沈-3安裝在右牽引部四的殼體上；如圖3所示的行星機(jī)構(gòu)一 11和行星機(jī)構(gòu)二 33，其中行星機(jī)構(gòu)一 11上的太陽(yáng)輪一 11-1、行星輪一 11-3、行星輪軸一 11-4、行星架一 11-2和內(nèi)齒圈一 11_9及軸承共同組成一級(jí)行星機(jī)構(gòu)。太陽(yáng)輪二 11-5、行星輪二 11-6、行星輪軸二 11-7、行星架二 11-8和內(nèi)齒圈二 11-11及軸承共同組成二級(jí)行星機(jī)構(gòu)。動(dòng)力由太陽(yáng)輪一 11-1輸入一級(jí)行星機(jī)構(gòu)，再由行星架一 11-2內(nèi)花鍵與太陽(yáng)輪二 11-5外花鍵連接將動(dòng)力由一級(jí)行星機(jī)構(gòu)輸出到二級(jí)行星機(jī)構(gòu)，再由行星架二 11-8內(nèi)花鍵輸出。其中行星機(jī)構(gòu)二 33上的太陽(yáng)輪三12-1、行星輪三 12-3、行星輪軸三12-4、行星架三12-2和內(nèi)齒圈三12_9及軸承共同組成一級(jí)行星機(jī)構(gòu)。太陽(yáng)輪四12-5、行星輪四12-6、行星輪軸四12-7、行星架四12_8和內(nèi)齒圈四12-11及軸承共同組成二級(jí)行星機(jī)構(gòu)。動(dòng)力由太陽(yáng)輪三12-1輸入一級(jí)行星機(jī)構(gòu)，再由行星架三12-2內(nèi)花鍵與太陽(yáng)輪四12-5外花鍵連接將動(dòng)力由一級(jí)行星機(jī)構(gòu)輸出到二級(jí)行星機(jī)構(gòu)，再由行星架四12-8內(nèi)花鍵輸出。行星機(jī)構(gòu)一 11中，行星架一 11-2通過(guò)銅墊軸向定位安裝于軸承座上，徑向由一定的浮動(dòng)量。大端蓋一 11-12通過(guò)銷子一 11-13與螺栓定位在左牽引部12的殼體上，大端蓋
一11-12的外齒輪與內(nèi)齒圈二 11-11的內(nèi)齒輪連接，對(duì)內(nèi)齒圈二 11-11有徑向定位作用，內(nèi)齒圈二 11-11與連接座一 11-10的一端外齒輪連接，連接座一 11-10的另一端外齒輪與內(nèi)齒圈一 11-9連接，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)齒圈一 11-9的定位。行星機(jī)構(gòu)二 33中，行星架三12-2通過(guò)銅墊軸向定位安裝于軸承座上，徑向由一定的浮動(dòng)量。大端蓋二 12-12通過(guò)銷子二 12-13與螺栓定位在右牽引部四的殼體上，大端蓋
二12-12的外齒輪與內(nèi)齒圈四12-11的內(nèi)齒輪連接，對(duì)內(nèi)齒圈四12-11有徑向定位作用，內(nèi)齒圈四12-11與連接座二 12-10的一端外齒輪連接，連接座二 12-10的另一端外齒輪與內(nèi)齒圈三12-9連接，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)齒圈三12-9的定位。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.重型采煤機(jī)用雙制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于包括制動(dòng)器一O)、制動(dòng)器二(9)、制動(dòng)器三 (20)、制動(dòng)器四(27)、制動(dòng)軸一 (4)、制動(dòng)軸二 (10)、制動(dòng)軸三(21)、制動(dòng)軸四( )、三通接頭一(15)、三通接頭二(32)、三通接頭三(17)和液壓油箱(19)，所述制動(dòng)器一( 通過(guò)制動(dòng)軸一(4)安裝在左牽引部(1 的軸齒輪一 C3)上，所述制動(dòng)器二(9)通過(guò)制動(dòng)軸二(10) 安裝在左牽引部(1 的牽引輪組一(8)上；所述制動(dòng)器三00)通過(guò)制動(dòng)軸三安裝在右牽引部09)的軸齒輪二 0 上，所述制動(dòng)器四(XT)通過(guò)制動(dòng)軸四08)安裝在右牽引部09)的牽引輪組二 06)上；所述制動(dòng)器一( 通過(guò)油管一(1 連接到三通接頭一(15) 上，所述制動(dòng)器二(9)通過(guò)油管二(14)連接到三通接頭一(1 上；所述制動(dòng)器三OO)通過(guò)油管三(30)連接到三通接頭二(3 上，所述制動(dòng)器四(XT)通過(guò)油管四(31)連接到三通接頭二(3 上；所述三通接頭一(1 通過(guò)油管五(16)與三通接頭三(17)連接，所述三通接頭二(3 通過(guò)油管六(3 與三通接頭三(17)連接，所述三通接頭三(17)通過(guò)油管七(1 與液壓油箱(1 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型采煤機(jī)用雙制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述制動(dòng)軸一(4) 的一端通過(guò)平鍵一( 與左牽引部(1 的軸齒輪一 C3)連接，制動(dòng)軸一(4)另一端的外花鍵與制動(dòng)器一 O)的內(nèi)花鍵連接；所述制動(dòng)軸三的一端通過(guò)平鍵二與右牽引部 (29)的軸齒輪二 0 連接，制動(dòng)軸三另一端的外花鍵與制動(dòng)器三OO)的內(nèi)花鍵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型采煤機(jī)用雙制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述制動(dòng)軸二(10) 的一端與左牽引部(1 的牽引輪組一(8)連接，所述制動(dòng)軸二(10)的另一端與制動(dòng)器二 (9)的內(nèi)花鍵連接；所述制動(dòng)軸四08)的一端與右牽引部09)的牽引輪組二 06)連接， 所述制動(dòng)軸四08)的另一端與制動(dòng)器四07)的內(nèi)花鍵連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型采煤機(jī)用雙制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)器一、制動(dòng)器二、制動(dòng)器三、制動(dòng)器四、制動(dòng)軸一、制動(dòng)軸二、制動(dòng)軸三、制動(dòng)軸四、三通接頭一、三通接頭二、三通接頭三和液壓油箱，制動(dòng)器一安裝在左牽引部的軸齒輪一上，制動(dòng)器二安裝在左牽引部的牽引輪組一上；制動(dòng)器三安裝在右牽引部的軸齒輪二上，制動(dòng)器四安裝在右牽引部的牽引輪組二上；制動(dòng)器一連接到三通接頭一上，制動(dòng)器二連接到三通接頭一上；制動(dòng)器三連接到三通接頭二上，制動(dòng)器四連接到三通接頭二上；三通接頭一與三通接頭三連接，三通接頭二與三通接頭三連接，三通接頭三與液壓油箱連接。該雙制動(dòng)系統(tǒng)使得采煤機(jī)的制動(dòng)力矩增加，提高了采煤機(jī)在大坡度工作時(shí)的安全制動(dòng)能力。
文檔編號(hào)F16D65/18GK202017715SQ201120122548
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者白西訓(xùn), 趙友軍, 郭利錄 申請(qǐng)人:西安煤礦機(jī)械有限公司