地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)，屬于汽車制動領(lǐng)域，它的連接氣缸的上端固定在車架上、下端與地面接觸器連接；下推氣缸的上端固定在車架上，下推氣缸的下端固定在地面接觸器的上面，下推氣缸的上端與連接氣缸的上端之間有距離；下推氣缸通過氣管和連接氣缸與氣路控制器連接，氣路控制器儲氣罐連接，儲壓罐與打氣泵連接，氣路控制器上安裝有制動手柄或制動踏板。地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡潔、制造和使用方便，與路面的接觸面積大、產(chǎn)生的制動力大而均勻；制動時車輪不會發(fā)熱，徹底避免了因制動發(fā)熱而導(dǎo)致的爆胎和爆胎造成的危險，安全可靠；同時，還減少了車輪的磨損，提高了車輪的使用壽命；產(chǎn)業(yè)化的市場前景好。
【專利說明】
地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及機動車制動領(lǐng)域的一種地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的機動車的行駛制動都是采用車輪鼓式摩擦制動或盤式摩擦制動。由于車輪鼓式或盤式制動都會造成車輪的磨損加大，減少車輪的使用壽命。為此，我們設(shè)計了一種直接與地面摩擦的制動器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明涉的目的是為了提供一種直接與路面摩擦的制動器及其方法。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)主要包括地面接觸器、連接氣管、轉(zhuǎn)動銷、下推氣缸、氣路控制器、打氣栗、儲氣罐、制動手柄或制動踏板。
[0005]所述的連接氣缸的上端通過轉(zhuǎn)動銷和銷座固定在車架上、下端與地面接觸器通過轉(zhuǎn)動銷和銷座與地面接觸器連接;所述的下推氣缸的缸體部分的上端通過轉(zhuǎn)動銷和銷座固定在車架上，下推氣缸的伸出桿的下端通過轉(zhuǎn)動銷和銷座固定在地面接觸器的上面；固定在車架上的下推氣缸的缸體部分的上端與固定在車架上的連接氣缸的上端之間有距離;下推氣缸通過氣管和連接氣缸與氣路控制器連接，氣路控制器儲氣罐連接，儲壓罐與打氣栗連接，氣路控制器安裝在駕駛室內(nèi)或駕駛室外，氣路控制器上安裝有制動手柄或制動踏板。
[0006]所述的地面接觸器是與路面接觸的耐磨體，耐磨體的前端或后端與連接氣缸的下端通過轉(zhuǎn)動銷連接，耐磨體的上面固定有銷座;所述的耐磨體的前端或后端與連接氣缸的下端通過轉(zhuǎn)動銷連接時，耐磨體的前端或后端也固定有銷座;所述的銷座用于固定轉(zhuǎn)動銷和轉(zhuǎn)動銷。
[0007]所述的連接氣缸是以壓縮氣體為動力的、能夠伸長和縮短的氣壓伸縮缸，用于連接和支撐地面接觸器;連接氣缸的氣缸分為上氣腔和下氣腔，上氣腔內(nèi)充氣時能夠推動連接氣缸伸長，下氣腔內(nèi)充氣時能夠拉動連接氣缸縮短;連接氣缸的上端和下端能夠繞轉(zhuǎn)動銷轉(zhuǎn)動，連接氣缸與下推氣缸配合能夠?qū)⒌孛娼佑|器向上提升或壓向路面;所述的連接氣缸伸長時，斜向推動地面接觸器下行;所述的連接氣缸收縮時，斜向拉動地面接觸器上行。
[0008]所述的下推氣缸是以壓縮氣體為動力的、能夠伸長和縮短的氣壓伸縮缸;下推氣缸的氣缸分為上氣腔和下氣腔，上氣腔內(nèi)充氣時能夠推動下推氣缸伸長，下氣腔內(nèi)充氣時能夠拉動下推氣缸縮短；下推氣缸的上端和下端都能夠繞轉(zhuǎn)動銷轉(zhuǎn)動，下推氣缸與連接氣缸配合能夠?qū)⒌孛娼佑|器壓向路面或向上提升。
[0009]所述的下推氣缸和連接氣缸配合，在下推氣缸和連接氣缸同時收縮時，帶動地面接觸器斜向上升;在下推氣缸和連接氣缸同時伸長時，帶動地面接觸器壓向路面而使地面接觸器與路面產(chǎn)生摩擦形成阻力。
[0010]所述的打氣栗是產(chǎn)生壓縮空氣而產(chǎn)生氣體壓力的栗，打氣栗通過氣管與儲氣罐連接，打氣栗采用發(fā)動機帶動或電動機帶動。
[0011]所述的氣路控制器是控制壓縮氣體分別進入下推氣缸的上氣腔內(nèi)和連接氣缸的上氣腔內(nèi)使伸出桿向外伸出而推動地面接觸器下行與路面接觸產(chǎn)生制動力，和進入下推氣缸的下氣腔內(nèi)和連接氣缸的下氣腔內(nèi)使伸出桿向內(nèi)收縮而拉動地面接觸器上行與路面分開后解除制動力的控制器，操縱氣路控制器的操縱部分是制動手柄或制動踏板。在氣路控制器的排氣孔與下推氣缸的上氣腔內(nèi)和連接氣缸的上氣腔相通時，儲氣罐分別與下推氣缸的下氣腔相通和與連接氣缸的下氣腔相通;在氣路控制器的排氣孔與下推氣缸的下氣腔內(nèi)和連接氣缸的下氣腔相通時，儲氣罐分別與下推氣缸的上氣腔相通和與連接氣缸的上氣腔相通。
[0012]所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)的制動回位是靠壓縮空氣進入下推氣缸和連接氣缸的下氣腔內(nèi)使伸出桿向內(nèi)收縮而拉動地面接觸器上升，制動系統(tǒng)中沒有制動回位彈簧。
[0013]所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)安裝在機動車上，是機動車的總體制動，或者，是機動車的行駛制動，或者，是與機動車的車輪制動器配合的輔助制動，或者，是機動車的駐車制動;所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)是機動車的總體制動時，它既是行駛制動器、又是駐車制動器;所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)是行駛制動時，機動車沒有安裝車輪制動器;所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)是與車輪制動器配合的輔助制動器時，是車輪制動器產(chǎn)生的制動力不夠時采用的輔助制動;所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)是駐車制動器時，機動車沒有安裝其它的駐車制動設(shè)備。
[0014]在機動車上安裝好地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)后，在行駛中制動時，踏下制動踏板或拉動制動手柄使氣路控制器接通儲氣罐與下推氣缸的上氣腔和連接氣缸的上氣腔的氣壓通道，壓縮氣體從儲氣罐內(nèi)經(jīng)過氣路控制器后進入下推氣缸的上氣腔中和連接氣缸的上氣腔中推動下推氣缸和連接氣缸伸長，連接氣缸伸長到最長后能夠使地面接觸器與車架的距離達到最遠，下推氣缸伸長而推動地面接觸器與路面接觸，地面接觸器與路面接觸時產(chǎn)生的摩擦力成為了阻擋機動車前進的動力，從而起到了制動的作用。需要解除制動時，抬起制動踏板或推動制動手柄，氣路控制器的排氣孔與下推氣缸的上氣腔和連接氣缸的上氣腔的氣壓通道相通而使下推氣缸的上氣腔內(nèi)和連接氣缸的上氣腔內(nèi)沒有氣體壓力;此時，氣路控制器接通儲氣罐與下推氣缸的下氣腔和連接氣缸的下氣腔的氣壓通道，壓縮空氣進入下推氣缸的下氣腔內(nèi)和連接氣缸的下氣腔內(nèi)拉動下推氣缸和連接氣缸收縮而使地面接觸器與路面分開，繼而解除制動。
[0015]在行駛中制動時，地面接觸器與路面的接觸面積比車輪與路面的接觸面積大而產(chǎn)生的摩擦力比車輪制動器產(chǎn)生的摩擦力大，縮短了制動距離，是冰雪路上行駛的機動車和泥濘滑路上行駛的機動車的最合適的制動器。
[0016]在下長下坡制動時，車輪不會發(fā)熱，減少了爆胎的可能性。
[0017]為了使地面接觸器耐磨，所述的地面接觸器采用耐磨的材料制造。
[0018]為了使地面接觸器在予路面產(chǎn)生摩擦時不被燒焦，所述的地面接觸器的里面設(shè)有扇熱水管，扇熱水管內(nèi)裝有冷卻水，扇熱水管與扇熱水箱相通。
[0019]為了使地面接觸器在機動車上安裝平衡和制動平衡，所述的地面接觸器與單根連接氣缸或多跟連接氣缸連接。
[0020]為了使地面接觸器安裝在機動車上制動平衡，所述的地面接觸器的上面安裝有一個下推氣缸或多個下推氣缸。
[0021]所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡潔、制造和使用方便，與路面的接觸面積大、產(chǎn)生的制動力大而均勻；制動時車輪不會發(fā)熱，徹底避免了因制動發(fā)熱而導(dǎo)致的爆胎和爆胎造成的危險，安全可靠；同時，還減少了車輪的磨損，提高了車輪的使用壽命;產(chǎn)業(yè)化的市場前景好。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中所示:地面接觸器1、連接氣缸2、下推氣缸3、轉(zhuǎn)動銷4、車架5、車輪6、路面8。
【具體實施方式】
[0024]本發(fā)明地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)主要包括地面接觸器1、連接氣缸2、轉(zhuǎn)動銷4、下推氣缸3、氣路控制器、打氣栗、儲氣罐、制動手柄或制動踏板；
所述的連接氣缸2的上端通過轉(zhuǎn)動銷4和銷座固定在車架5上、下端與地面接觸器I通過轉(zhuǎn)動銷和銷座與地面接觸器I連接;所述的下推氣缸3的缸體部分的上端通過轉(zhuǎn)動銷4和銷座固定在車架5上，下推氣缸3的伸出桿的下端通過轉(zhuǎn)動銷4和銷座固定在地面接觸器I的上面;固定在車架5上的下推氣缸3的缸體部分的上端與固定在車架5上的連接氣缸2的上端之間有距離;下推氣缸3和連接氣缸2通過氣管與氣路控制器連接，氣路控制器儲氣罐連接，儲壓罐與打氣栗連接，氣路控制器安裝在駕駛室內(nèi)或駕駛室外，氣路控制器上安裝有制動手柄或制動踏板。
[0025]所述的地面接觸器I是與路面8接觸的耐磨體，耐磨體的前端或后端與連接氣缸2的下端通過轉(zhuǎn)動銷連接，耐磨體的上面固定有銷座;所述的耐磨體的前端或后端與連接氣缸2的下端通過轉(zhuǎn)動銷連接時，耐磨體的前端或后端也固定有銷座;所述的銷座用于固定轉(zhuǎn)動銷4和轉(zhuǎn)動銷。
[0026]所述的連接氣缸2是以壓縮氣體為動力的、能夠伸長和縮短的氣壓伸縮缸，用于連接和支撐地面接觸器I;連接氣缸2的氣缸分為上氣腔和下氣腔，上氣腔內(nèi)充氣時能夠推動連接氣缸2伸長，下氣腔內(nèi)充氣時能夠拉動連接氣缸2縮短;連接氣缸2的上端和下端能夠繞轉(zhuǎn)動銷4轉(zhuǎn)動，連接氣缸2與下推氣缸3配合能夠?qū)⒌孛娼佑|器I向上提升或壓向路面8;所述的連接氣缸2伸長時，斜向推動地面接觸器I下行;所述的連接氣缸2收縮時，斜向拉動地面接觸器I上行。
[0027]所述的下推氣缸3是以壓縮氣體為動力的、能夠伸長和縮短的氣壓伸縮缸;下推氣缸的氣缸分為上氣腔和下氣腔，上氣腔內(nèi)充氣時能夠推動下推氣缸伸長，下氣腔內(nèi)充氣時能夠拉動下推氣缸縮短;下推氣缸3的上端和下端都能夠繞轉(zhuǎn)動銷4轉(zhuǎn)動，下推氣缸3與連接氣缸2配合能夠?qū)⒌孛娼佑|器I壓向路面8或向上提升。
[0028]所述的下推氣缸3和連接氣缸2配合，在下推氣缸3和連接氣缸2同時收縮時，帶動地面接觸器I斜向上升;在下推氣缸3和連接氣缸2同時伸長時，帶動地面接觸器壓向路面8而使地面接觸器I與路面產(chǎn)生摩擦形成阻力。
[0029]所述的打氣栗是產(chǎn)生壓縮空氣而產(chǎn)生氣體壓力的栗，打氣栗通過氣管與儲氣罐連接，打氣栗采用發(fā)動機帶動或電動機帶動。
[0030]所述的氣路控制器是控制壓縮氣體分別進入下推氣缸3的上氣腔內(nèi)和連接氣缸2的上氣腔內(nèi)使伸出桿向外伸出而推動地面接觸器I下行與路面8接觸產(chǎn)生制動力，和進入下推氣缸3的下氣腔內(nèi)和連接氣缸2的下氣腔內(nèi)使伸出桿向內(nèi)收縮而拉動地面接觸器I上行與路面8分開后解除制動力的控制器，操縱氣路控制器的操縱部分是制動手柄或制動踏板。在氣路控制器的排氣孔與下推氣缸3的上氣腔內(nèi)和連接氣缸2的上氣腔相通時，儲氣罐分別與下推氣缸3的下氣腔相通和與連接氣缸2的下氣腔相通;在氣路控制器的排氣孔與下推氣缸3的下氣腔內(nèi)和連接氣缸2的下氣腔相通時，儲氣罐分別與下推氣缸3的上氣腔相通和與連接氣缸2的上氣腔相通。
[0031]所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)的制動回位是靠壓縮空氣進入下推氣缸3和連接氣缸2的下氣腔內(nèi)使伸出桿向內(nèi)收縮而拉動地面接觸器I上升，制動系統(tǒng)中沒有制動回位彈
O
[0032]所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)安裝在機動車上，是機動車的總體制動，或者，是機動車的行駛制動，或者，是與機動車的車輪制動器配合的輔助制動，或者，是機動車的駐車制動;所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)是機動車的總體制動時，它既是行駛制動器、又是駐車制動器;所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)是行駛制動時，機動車沒有安裝車輪制動器;所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)是與車輪制動器配合的輔助制動器時，是車輪制動器產(chǎn)生的制動力不夠時采用的輔助制動;所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)是駐車制動器時，機動車沒有安裝其它的駐車制動設(shè)備。
[0033]為了使地面接觸器I耐磨，所述的地面接觸器I采用耐磨的材料制造。
[0034]為了使地面接觸器I在予路面8產(chǎn)生摩擦時不被燒焦，所述的地面接觸器I的里面設(shè)有扇熱水管，扇熱水管內(nèi)裝有冷卻水，扇熱水管與扇熱水箱相通。
[0035]為了使地面接觸器I在機動車上安裝平衡和制動平衡，所述的地面接觸器I與單根連接氣缸2或多跟連接氣缸2連接。
[0036]為了使地面接觸器I安裝在機動車上制動平衡，所述的地面接觸器I的上面安裝有一個下推氣缸3或多個下推氣缸3。
[0037]在機動車上安裝好地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)后，在行駛中制動時，踏下制動踏板或拉動制動手柄使氣路控制器接通儲氣罐與下推氣缸3的上氣腔和連接氣缸2的上氣腔的氣壓通道，壓縮氣體從儲氣罐內(nèi)經(jīng)過氣路控制器后進入下推氣缸3的上氣腔中和連接氣缸2的上氣腔中推動下推氣缸3和連接氣缸2伸長，連接氣缸2伸長到最長后能夠使地面接觸器I與車架5的距離達到最遠，下推氣缸3伸長而推動地面接觸器I與路面8接觸，地面接觸器I與路面8接觸時產(chǎn)生的摩擦力成為了阻擋機動車前進的動力，從而起到了制動的作用。需要解除制動時，抬起制動踏板或推動制動手柄，氣路控制器的排氣孔與下推氣缸3的上氣腔和連接氣缸2的上氣腔的氣壓通道相通而使下推氣缸3的上氣腔和連接氣缸2的上氣腔內(nèi)沒有氣體壓力;此時，氣路控制器接通儲氣罐與下推氣缸3的下氣腔和連接氣缸2的下氣腔的氣壓通道，壓縮空氣進入下推氣缸3的下氣腔內(nèi)和連接氣缸2的下氣腔內(nèi)拉動下推氣缸3和連接氣缸2收縮而使地面接觸器I與路面分開，繼而解除制動。
[0038]在行駛中制動時，地面接觸器I與路面8的接觸面積比車輪6與路面8的接觸面積大而產(chǎn)生的摩擦力比車輪制動器產(chǎn)生的摩擦力大，縮短了制動距離，是冰雪路上行駛的機動車和泥濘滑路上行駛的機動車的最合適的制動器。
[0039]在下長下坡制動時，車輪6不會發(fā)熱，減少了爆胎的可能性。
【主權(quán)項】
1.一種地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)，其特征在于:所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)包括地面接觸器、連接氣缸、轉(zhuǎn)動銷、下推氣缸、氣路控制器、打氣栗、儲氣罐、制動手柄或制動踏板；所述的連接氣缸的上端通過轉(zhuǎn)動銷和銷座固定在車架上、下端與地面接觸器通過轉(zhuǎn)動銷和銷座與地面接觸器連接;所述的下推氣缸的缸體部分的上端通過轉(zhuǎn)動銷和銷座固定在車架上，下推氣缸的伸出桿的下端通過轉(zhuǎn)動銷和銷座固定在地面接觸器的上面；固定在車架上的下推氣缸的缸體部分的上端與固定在車架上的連接氣缸的上端之間有距離;下推氣缸通過氣管和連接氣缸與氣路控制器連接，氣路控制器儲氣罐連接，儲壓罐與打氣栗連接，氣路控制器上安裝有制動手柄或制動踏板； 所述的地面接觸器是與路面接觸的耐磨體，耐磨體的前端或后端與連接氣缸的下端通過轉(zhuǎn)動銷連接，耐磨體的上面固定有銷座;所述的耐磨體的前端或后端與連接氣缸的下端通過轉(zhuǎn)動銷連接時，耐磨體的前端或后端也固定有銷座;所述的銷座用于固定轉(zhuǎn)動銷和轉(zhuǎn)動銷； 所述的連接氣缸是以壓縮氣體為動力的、能夠伸長和縮短的氣壓伸縮缸，用于連接和支撐地面接觸器;連接氣缸的氣缸分為上氣腔和下氣腔，上氣腔內(nèi)充氣時能夠推動連接氣缸伸長，下氣腔內(nèi)充氣時能夠拉動連接氣缸縮短;連接氣缸的上端和下端能夠繞轉(zhuǎn)動銷轉(zhuǎn)動，連接氣缸與下推氣缸配合能夠?qū)⒌孛娼佑|器向上提升或壓向路面;所述的連接氣缸伸長時，斜向推動地面接觸器下行;所述的連接氣缸收縮時，斜向拉動地面接觸器上行； 所述的下推氣缸是以壓縮氣體為動力的、能夠伸長和縮短的氣壓伸縮缸；下推氣缸的氣缸分為上氣腔和下氣腔，上氣腔內(nèi)充氣時能夠推動下推氣缸伸長，下氣腔內(nèi)充氣時能夠拉動下推氣缸縮短；下推氣缸的上端和下端都能夠繞轉(zhuǎn)動銷轉(zhuǎn)動，下推氣缸與連接氣缸配合能夠?qū)⒌孛娼佑|器壓向路面或向上提升； 所述的下推氣缸和連接氣缸配合，在下推氣缸和連接氣缸同時收縮時，帶動地面接觸器斜向上升;在下推氣缸和連接氣缸同時伸長時，帶動地面接觸器壓向路面而使地面接觸器與路面產(chǎn)生摩擦形成阻力； 所述的打氣栗是產(chǎn)生壓縮空氣而產(chǎn)生氣體壓力的栗，打氣栗通過氣管與儲氣罐連接，打氣栗采用發(fā)動機帶動或電動機帶動； 所述的氣路控制器是控制壓縮氣體分別進入下推氣缸的上氣腔內(nèi)和連接氣缸的上氣腔內(nèi)使伸出桿向外伸出而推動地面接觸器下行與路面接觸產(chǎn)生制動力，和進入下推氣缸的下氣腔內(nèi)和連接氣缸的下氣腔內(nèi)使伸出桿向內(nèi)收縮而拉動地面接觸器上行與路面分開后解除制動力的控制器，操縱氣路控制器的操縱部分是制動手柄或制動踏板;在氣路控制器的排氣孔與下推氣缸的上氣腔內(nèi)和連接氣缸的上氣腔相通時，儲氣罐分別與下推氣缸的下氣腔相通和與連接氣缸的下氣腔相通;在氣路控制器的排氣孔與下推氣缸的下氣腔內(nèi)和連接氣缸的下氣腔相通時，儲氣罐分別與下推氣缸的上氣腔相通和與連接氣缸的上氣腔相通； 所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)的制動回位是靠壓縮空氣進入下推氣缸和連接氣缸的下氣腔內(nèi)使伸出桿向內(nèi)收縮而拉動地面接觸器上升，制動系統(tǒng)中沒有制動回位彈簧； 所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)安裝在機動車上，是機動車的總體制動，或者，是機動車的行駛制動，或者，是與機動車的車輪制動器配合的輔助制動，或者，是機動車的駐車制動；所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)是機動車的總體制動時，它既是行駛制動器、又是駐車制動器;所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)是行駛制動時，機動車沒有安裝車輪制動器;所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)是與車輪制動器配合的輔助制動器時，是車輪制動器產(chǎn)生的制動力不夠時采用的輔助制動;所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)是駐車制動器時，機動車沒有安裝其它的駐車制動設(shè)備； 在機動車上安裝好地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)后，在行駛中制動時，踏下制動踏板或拉動制動手柄使氣路控制器接通儲氣罐與下推氣缸的上氣腔和連接氣缸的上氣腔的氣壓通道，壓縮氣體從儲氣罐內(nèi)經(jīng)過氣路控制器后進入下推氣缸的上氣腔中和連接氣缸的上氣腔中推動下推氣缸和連接氣缸伸長，連接氣缸伸長到最長后能夠使地面接觸器與車架的距離達到最遠，下推氣缸伸長而推動地面接觸器與路面接觸，地面接觸器與路面接觸時產(chǎn)生的摩擦力成為了阻擋機動車前進的動力，從而起到了制動的作用；需要解除制動時，抬起制動踏板或推動制動手柄，氣路控制器的排氣孔與下推氣缸的上氣腔和連接氣缸的上氣腔的氣壓通道相通而使下推氣缸的上氣腔內(nèi)和連接氣缸的上氣腔內(nèi)沒有氣體壓力;此時，氣路控制器接通儲氣罐與下推氣缸的下氣腔和連接氣缸的下氣腔的氣壓通道，壓縮空氣進入下推氣缸的下氣腔內(nèi)和連接氣缸的下氣腔內(nèi)拉動下推氣缸和連接氣缸收縮而使地面接觸器與路面分開，繼而解除制動； 在行駛中制動時，地面接觸器與路面的接觸面積比車輪與路面的接觸面積大而產(chǎn)生的摩擦力比車輪制動器產(chǎn)生的摩擦力大，縮短了制動距離，是冰雪路上行駛的機動車和泥濘滑路上行駛的機動車的最合適的制動器； 在下長下坡制動時，車輪不會發(fā)熱，減少了爆胎的可能性。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)，其特征在于:為了使地面接觸器耐磨，所述的地面接觸器采用耐磨的材料制造。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)，其特征在于:為了使地面接觸器在予路面產(chǎn)生摩擦時不被燒焦，所述的地面接觸器的里面設(shè)有扇熱水管，扇熱水管內(nèi)裝有冷卻水，扇熱水管與扇熱水箱相通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)，其特征在于:為了使地面接觸器在機動車上安裝平衡和制動平衡，所述的地面接觸器與單根連接氣缸或多跟連接氣缸連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)，其特征在于:為了使地面接觸器安裝在機動車上制動平衡，所述的地面接觸器的上面安裝有一個下推氣缸或多個下推氣缸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)，其特征在于:所述的地面摩擦氣壓制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡潔、制造和使用方便，與路面的接觸面積大、產(chǎn)生的制動力大而均勻；制動時車輪不會發(fā)熱，徹底避免了因制動發(fā)熱而導(dǎo)致的爆胎和爆胎造成的危險，安全可靠；同時，還減少了車輪的磨損，提高了車輪的使用壽命;產(chǎn)業(yè)化的市場前景好。
【文檔編號】B60T1/14GK105857272SQ201610254374
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月24日
【發(fā)明人】徐浩鐘
【申請人】儀隴銘崧科創(chuàng)中心