一種氣壓制動系統(tǒng)性能測試裝置及測試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及氣壓制動系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種氣壓制動系統(tǒng)性能測試裝置及其測試方法。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)外各商用車主機廠在針對氣壓制動系統(tǒng)測試時，只能通過機械式氣壓表測量氣壓及氣密性，該方式誤差較大，測試結(jié)果精度低，不能滿足測試需求，給駕駛?cè)藛T和車輛帶來安全隱患。且功能單一，不能測量制動響應(yīng)時間、制動解除時間、各氣室間制動協(xié)調(diào)性等一系列制動性能。多功能精密氣壓制動系統(tǒng)性能測試設(shè)備在國內(nèi)處于空白階段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種測試結(jié)果精確、功能多樣的氣壓制動系統(tǒng)性能測試裝置及其檢測方法。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種氣壓制動系統(tǒng)性能測試裝置，包括:
遠(yuǎn)端傳感模塊，用于采集壓力數(shù)據(jù)；
性能測試模塊，處理所述遠(yuǎn)端傳感模塊采集的壓力數(shù)據(jù)，進(jìn)行性能測試并輸出和顯示測試結(jié)果。
[0005]進(jìn)一步地，性能測試內(nèi)容包括:整車制動系統(tǒng)氣密性測試、制動響應(yīng)時間測試、制動解除時間測試、各制動氣室壓力及建壓時間對比。
[0006]進(jìn)一步地，遠(yuǎn)端傳感模塊的數(shù)量與車輛半軸數(shù)量一致。
[0007]進(jìn)一步地，遠(yuǎn)端傳感模塊包括:氣壓傳感器、遠(yuǎn)端微控制器和遠(yuǎn)端無線通信裝置；
所述氣壓傳感器、遠(yuǎn)端無線通信裝置分別與遠(yuǎn)端微控制器連接；
所述氣壓傳感器安裝在半軸氣室進(jìn)氣口處。
[0008]進(jìn)一步地，所述遠(yuǎn)端微控制器包括:前置放大電路、輸入端與所述前置放大電路的輸出端連接的低通濾波電路、輸入端與所述低通濾波電路的輸出端連接的真有效值轉(zhuǎn)換電路、輸入端與所述真有效值轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接的末級放大電路。
[0009]進(jìn)一步地，所述前置放大電路采用LM381放大器，所述真有效值轉(zhuǎn)換電路采用AD637芯片，所述末級放大電路輸出端設(shè)置LCjt型復(fù)式濾波電路。
[0010]進(jìn)一步地，性能測試模塊包括便攜終端和位移傳感器；
所述位移傳感器安裝在制動踏板上；
所述便攜終端包括測試微控制器、測試無線通信裝置和顯示裝置；
所述位移傳感器、測試無線通信裝置、顯示裝置分別與測試微控制器連接。
[0011 ]進(jìn)一步地，便攜終端還包括USB接口，所述USB接口與測試微控制器連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述顯示裝置上設(shè)置操作按鍵。
[0013]—種氣壓制動系統(tǒng)性能測試方法，包括以下步驟:
S1:將位移傳感器安裝在制動踏板上； S2:操作顯示裝置上的操作按鍵啟動裝置，裝置啟動并初始化；
S3:測試微控制器感應(yīng)氣壓傳感器的ID，并發(fā)送命令幀給氣壓傳感器以激活氣壓傳感器，氣壓傳感器接收命令幀后返回確認(rèn)幀；
S4:氣壓傳感器采集壓力數(shù)據(jù)，經(jīng)遠(yuǎn)端微控制器處理后通過遠(yuǎn)端無線通信裝置、測試無線通信裝置發(fā)送給測試微控制器，測試微控制器將壓力數(shù)據(jù)傳輸給顯示裝置顯示；
S5:踩下制動踏板，位移傳感器采集踏板位移數(shù)據(jù)，并將位移數(shù)據(jù)傳輸給測試微控制器，測試微控制器將位移數(shù)據(jù)傳輸給顯示裝置顯示；
56:技術(shù)人員根據(jù)顯示裝置顯示的壓力數(shù)據(jù)和位移數(shù)據(jù)判斷裝置是否處于正常狀態(tài)；
57:判斷裝置正常后，操作顯示裝置上的操作按鍵進(jìn)入測試模式；
S8:操作顯示裝置上的操作按鍵選擇測試程序，測試程序包括整車制動系統(tǒng)氣密性測試、制動響應(yīng)時間測試、制動解除時間測試、各制動氣室壓力及建壓時間對比；
S9:測試微控制器根據(jù)選擇的測試程序處理接收的壓力數(shù)據(jù)和位移數(shù)據(jù)，并將測試結(jié)果輸出給顯示裝置顯示。
[0014]本發(fā)明提供的氣壓制動系統(tǒng)性能測試裝置及其檢測方法，利用遠(yuǎn)端傳感模塊采集壓力數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集精確可靠，性能測試模塊根據(jù)所采集的壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行性能測試，可準(zhǔn)確測試出各性能參數(shù)，并繪制相應(yīng)曲線，功能多樣。本發(fā)明檢測結(jié)果精確，有較高的可靠性，功能多樣，使用方便，可滿足技術(shù)人員的測試需求。
【附圖說明】
[00?5]圖1是本發(fā)明具體實施例原理示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明具體實施例遠(yuǎn)端微控制器的前置放大電路圖。
[0017]圖3是本發(fā)明具體實施例遠(yuǎn)端微控制器的低通濾波電路圖。
[0018]圖4是本發(fā)明具體實施例遠(yuǎn)端微控制器的真有效值轉(zhuǎn)換電路圖。
[0019]圖5是本發(fā)明具體實施例遠(yuǎn)端微控制器的末級放大電路圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述，以下實施例是對本發(fā)明的解釋，而本發(fā)明并不局限于以下實施方式。
[0021]如圖1所示，本發(fā)明提供一種氣壓制動系統(tǒng)性能測試裝置，包括:遠(yuǎn)端傳感模塊1，用于采集壓力數(shù)據(jù);性能測試模塊2，用于處理壓力數(shù)據(jù)并進(jìn)行性能測試，將測試結(jié)果輸出和顯不。
[0022]遠(yuǎn)端傳感模塊1包括氣壓傳感器11、遠(yuǎn)端微控制器12和遠(yuǎn)端無線通信裝置13，氣壓傳感器11、遠(yuǎn)端無線通信裝置13分別與遠(yuǎn)端微控制器12連接。氣壓傳感器11安裝在半軸氣室進(jìn)氣口處，用于采集半軸氣室的氣壓，并將采集的壓力數(shù)據(jù)輸出給遠(yuǎn)端微控制器12;遠(yuǎn)端微控制器12將接收的壓力數(shù)據(jù)處理后通過遠(yuǎn)端無線通信裝置13發(fā)送給性能測試模塊2。
[0023]遠(yuǎn)端傳感模塊1的數(shù)量與車輛半軸數(shù)量一致，每個半軸氣室進(jìn)氣口處均安裝氣壓傳感器11，以方便同時檢測每個氣室的狀態(tài)。
[0024]氣壓傳感器11采集的壓力數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電信號后，經(jīng)遠(yuǎn)端微控制器12處理為數(shù)字信號，其處理過程決定測試結(jié)果的精確性。遠(yuǎn)端微控制器12設(shè)置:前置放大電路，用于將氣壓傳感器11采集的壓力數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成的電信號放大;低通濾波電路，將放大后的電信號去除噪聲干擾，減小測量誤差;真有效值轉(zhuǎn)換電路，實現(xiàn)交流/直流轉(zhuǎn)換，方便后續(xù)A/D轉(zhuǎn)換處理，真有效值轉(zhuǎn)換電路不受被測波形限制，準(zhǔn)確度高;末級放大電路，將信號放大為后續(xù)A/D轉(zhuǎn)換電路所需的信號大小;A/D轉(zhuǎn)換電路，將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。
[0025]前置放大電路的輸出端連接低通濾波電路的輸入端，低通濾波信號的輸出端連接真有效值轉(zhuǎn)換電路的輸入端，真有效轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接末級放大電路的輸入端，末級放大電路的輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端。
[0026]如圖2所示，前置放大電路采用LM381放大器，其頻響寬、噪聲低、性能優(yōu)良。如圖3所示，低通濾波電路采用LM102放大器，可有效去除高頻噪音。如圖4所示，真有效值轉(zhuǎn)換電路采用AD637芯片，外圍元件少，頻帶寬，精度高于0.5%。如圖5所示，末級放大電路輸出端設(shè)置LCjt型復(fù)式濾