專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)內(nèi)飾頂棚的弱化結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車(chē)內(nèi)飾頂棚的弱化結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)內(nèi)飾頂棚結(jié)構(gòu)，尤其是一種內(nèi)飾頂棚的弱化結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]為了保護(hù)乘員安全，車(chē)企針對(duì)整車(chē)和相關(guān)的零部件，進(jìn)行了各種安全試驗(yàn)，如 汽車(chē)內(nèi)飾頂棚上的側(cè)氣簾爆破試驗(yàn)就是其中一項(xiàng)。側(cè)氣簾安裝在汽車(chē)的內(nèi)飾頂棚側(cè)面和 內(nèi)飾頂棚相鄰的內(nèi)飾板與車(chē)身形成的空間中，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，側(cè)氣簾應(yīng)能夠順 利從內(nèi)飾頂棚側(cè)面釋放，用以保護(hù)乘員的安全。由于內(nèi)飾頂棚使用的材料具有較好的韌 性和硬度，在做側(cè)氣簾爆破試驗(yàn)時(shí)，內(nèi)飾頂棚從B柱、C柱內(nèi)飾板連接處脫落很困難， 導(dǎo)致側(cè)氣簾被B柱、C柱內(nèi)飾板掛住，使側(cè)氣簾在撞擊事故發(fā)生時(shí)不能釋放到達(dá)指定位 置而失去作用。公告號(hào)為CN201333986Y,公告日為2009年10月觀(guān)日，發(fā)明創(chuàng)造名稱(chēng) 為“汽車(chē)內(nèi)飾頂棚”的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)內(nèi)飾頂棚的說(shuō)明性示例，該專(zhuān)利主要是 改善內(nèi)飾頂棚的吸音特性和裝飾效果，滿(mǎn)足了人們對(duì)美感的追求。但是在汽車(chē)碰撞時(shí)， 這種內(nèi)飾頂棚很容易產(chǎn)生側(cè)氣簾不能在瞬間順利釋放，而造成乘員的傷害。本實(shí)用新型 的目的，是在現(xiàn)有內(nèi)飾頂棚結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，在內(nèi)飾頂棚兩側(cè)面，靠近內(nèi)飾頂棚相鄰 的內(nèi)飾板結(jié)合處位置上進(jìn)行改進(jìn)，使車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，側(cè)氣簾能夠容易地從內(nèi)飾頂 棚釋放到位，從而達(dá)到保護(hù)乘員目的。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是為了在車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，側(cè)氣簾能夠迅速?gòu)膬?nèi)飾頂棚 釋放到位，而提供的一種內(nèi)飾頂棚的弱化結(jié)構(gòu)。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案包括內(nèi)飾頂棚， 所述內(nèi)飾頂棚的兩側(cè)邊設(shè)置有弱化線(xiàn)，所述弱化線(xiàn)為槽形。內(nèi)飾頂棚上的弱化線(xiàn)結(jié)構(gòu)， 能夠起到鉸鏈作用，在外力作用下，內(nèi)飾頂棚能夠沿弱化線(xiàn)彎曲，使側(cè)氣簾容易釋放。[0005]作為優(yōu)選，所述的弱化線(xiàn)槽形為外凸槽形或內(nèi)凹槽形。弱化線(xiàn)槽形結(jié)構(gòu)，應(yīng)根 據(jù)內(nèi)飾頂棚的裝飾和審美效果確定。[0006]作為優(yōu)選，所述弱化線(xiàn)的橫截面形狀為“V”形槽或“W”形槽。這種槽形在 外力作用下，應(yīng)力相對(duì)集中，能夠迅速發(fā)生彎曲。[0007]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)內(nèi)飾頂棚弱化結(jié)構(gòu) 具有以下有 益效果[0008]1.內(nèi)飾頂棚設(shè)置弱化結(jié)構(gòu)，在汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)，側(cè)氣簾能夠順利從內(nèi)飾頂 棚釋放，達(dá)到安全保護(hù)目的；[0009]2.結(jié)構(gòu)形狀簡(jiǎn)單，原有模具修改后即可達(dá)到改進(jìn)目的；[0010]3.成本低，使用效果好。
[0011]圖1是內(nèi)飾頂棚的結(jié)構(gòu)示意圖[0012]圖2是圖1的A-A截面圖，截面形狀為“V”形槽[0013]圖3是圖1的A-A截面圖，截面形狀為“W”形槽[0014]圖中內(nèi)飾頂棚1弱化線(xiàn)2 “V”形槽3 “W”形槽4。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
做詳細(xì)描述。[0016]在圖1、圖2、圖3中，汽車(chē)內(nèi)飾頂棚弱化結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)飾頂棚1，內(nèi)飾頂棚1為 一次性成型的結(jié)構(gòu)零件。在內(nèi)飾頂棚1的兩側(cè)邊設(shè)置有弱化線(xiàn)2，弱化線(xiàn)2槽形為外凸“V”形槽3。內(nèi)飾頂棚1上的弱化線(xiàn)2結(jié)構(gòu)，能夠起到鉸鏈作用，在外力作用下，內(nèi) 飾頂棚1能夠沿弱化線(xiàn)2彎曲，使側(cè)氣簾容易釋放。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)，安裝在汽 車(chē)內(nèi)飾頂棚1側(cè)面和內(nèi)飾頂棚1相鄰的內(nèi)飾板與車(chē)身形成的空間中的側(cè)氣簾迅速釋放，在 “V”形槽3部位形成較大的應(yīng)力，受擠壓后沿弱化線(xiàn)2產(chǎn)生彎曲變形，使側(cè)氣簾迅速釋 放到位。[0017]本實(shí)施例中的弱化線(xiàn)2槽形為外凸“V”形槽3，在具體實(shí)施中弱化線(xiàn)2槽形還 可以為內(nèi)凹槽形，截面形狀還可以為“W”形槽4。槽形如何使用，還應(yīng)根據(jù)內(nèi)飾頂棚 1的裝飾和審美效果確定。[0018]由于在內(nèi)飾頂棚1上設(shè)置了弱化結(jié)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，側(cè)氣簾能夠順 利從內(nèi)飾頂棚1側(cè)邊釋放，達(dá)到安全保護(hù)目的。同時(shí)弱化線(xiàn)2結(jié)構(gòu)形狀簡(jiǎn)單，在原工裝 模具上修改就能達(dá)到改進(jìn)目的，成本較低，使用效果好。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)內(nèi)飾頂棚的弱化結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)飾頂棚(1)，其特征在于，所述的內(nèi)飾頂 棚(1)的兩側(cè)邊設(shè)置有弱化線(xiàn)(2)，所述弱化線(xiàn)(2)為槽形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)內(nèi)飾頂棚的弱化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的弱化線(xiàn) (2)槽形為外凸槽形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)內(nèi)飾頂棚的弱化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的弱化線(xiàn) (2)槽形為內(nèi)凹槽形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)內(nèi)飾頂棚的弱化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的弱化線(xiàn) (2)的橫截面形狀為“V”形槽(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)內(nèi)飾頂棚的弱化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的弱化線(xiàn) (2)的橫截面形狀為“W”形槽(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)內(nèi)飾頂棚的弱化結(jié)構(gòu)。旨在提供一種在車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，側(cè)氣簾能夠迅速?gòu)膬?nèi)飾頂棚釋放到位，達(dá)到保護(hù)乘員安全。包括內(nèi)飾頂棚，所述的內(nèi)飾頂棚的兩側(cè)邊設(shè)置有弱化線(xiàn)，弱化線(xiàn)為槽形。內(nèi)飾頂棚上的弱化線(xiàn)結(jié)構(gòu)，能夠起到鉸鏈作用，在外力作用下，內(nèi)飾頂棚能夠沿弱化線(xiàn)彎曲，使側(cè)氣簾容易釋放。
文檔編號(hào)B60R21/04GK201800665SQ20102026610
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者傅金晶, 劉衛(wèi)國(guó), 吳成明, 周大永, 李書(shū)福, 楊健, 祝賀, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司