專利名稱：汽車剎車輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車剎車，特別是一種汽車剎車輔助裝置。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車剎車裝置也有了很大的改進，為防止剎車過程中，車輪與地 面摩擦力的減小，目前大部分汽車剎車裝置中均增加了 ABS輔助剎車裝置，其目的是將車 輪與地面在剎車時的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，以防止剎車過程中的汽車失控。但由于在冰 雪或沙石路面行車時，車輪與地面之間的摩擦力減小，雖然有ABS輔助剎車裝置的介入，也 無法避免汽車的側(cè)滑和短距離停車的要求，這就造成冰雪路面車禍的產(chǎn)生。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種在冰雪或沙石路面剎車時，可有效縮短剎車距離， 保證行車安全的汽車剎車輔助裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種汽車剎車輔助裝置，包括車架和 安裝在車架上的油缸，其特征在于油缸的上端與車架鉸接，油缸的下端與杠桿中部鉸接，杠 桿的上端鉸接在車架上，杠桿的下端與剎車蹄相連，杠桿下部安裝有復(fù)位裝置。上述復(fù)位裝置為拉簧，拉簧的下端與杠桿相連，拉簧的上端與車架相連。上述杠桿的下端安裝有長度調(diào)節(jié)裝置。上述杠桿長度調(diào)節(jié)裝置是安裝在杠桿上帶內(nèi)螺紋的筒狀調(diào)節(jié)螺母，該調(diào)節(jié)螺母兩 端的螺紋旋向相反。上述油缸的上端固定有減震器，減震器與油缸鉸鏈鉸接。上述剎車蹄的截面為角鋼形，剎車蹄的兩垂直面中，一個面上固定有剎車布，另一 面上固定有釘狀突起。本輔組剎車裝置是在現(xiàn)有汽車剎車系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，又增加了一套單獨的剎車系 統(tǒng)，用于提高汽車在冰雪和沙石路面的行車安全。該裝置是采用杠桿原理，通過液壓缸帶動 安裝在杠桿下端的剎車蹄與地面接觸，產(chǎn)生滑動摩擦力，達到增加剎車力和行車安全的目 的。本裝置具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便的特點。

附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1的A向視圖；附圖3為油缸與車架的連接示意圖；附圖4為剎車蹄截面示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，在汽車的車架1通過油缸鉸鏈4固定安裝有油缸3，杠桿11的上端通過固定在車架上的支撐架2和杠桿鉸鏈12鉸接在車架上，杠桿的下端與剎車蹄8相連，油 缸中的活塞桿通過鉸鏈10與杠桿的中部鉸接，在油缸與剎車蹄之間的杠桿上安裝有復(fù)位 裝置，該復(fù)位裝置為拉簧6，拉簧的下端與杠桿相連，拉簧的上端通過拉簧支撐架5與車架 相連。如圖2所示，為調(diào)節(jié)剎車蹄在使用中由于磨損造成與地面之間的間隙，在杠桿的 下端安裝有長度調(diào)節(jié)裝置，該杠桿長度調(diào)節(jié)裝置是通過安裝在杠桿上帶內(nèi)螺紋的筒狀調(diào)節(jié) 螺母9進行調(diào)節(jié)的，由于上述調(diào)節(jié)螺母9兩端內(nèi)螺紋旋向相反，當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母時，就改變 安裝在調(diào)節(jié)螺母兩端的杠桿長度，以達到調(diào)整杠桿長度的目的。如圖3所示，為減小剎車時，剎車蹄與地面摩擦過程中由于地面不平造成的震動， 在上述油缸3的上端固定有減震器13，油缸通過減震器與車架鉸接。如圖4所示，剎車踢8的截面形狀為角鋼形，在剎車踢的兩垂直面中的一個面上固 定有剎車布15，另一個面上固定有釘狀突起14，固定剎車布15的面用于沙石路面的輔助剎 車，固定有釘狀突起14的面用于冰雪路面的輔助剎車。杠桿的下端與剎車蹄8的連接，可 采用固定連接的方式或通過鉸鏈7進行連接，當(dāng)通過鉸鏈進行連接時，配合有定位機構(gòu)，定 位機構(gòu)可采用現(xiàn)有的銷釘定位或其它定位形式。兩個剎車面的轉(zhuǎn)換可以采用人工轉(zhuǎn)換，也 可以利用現(xiàn)有技術(shù)采用電動轉(zhuǎn)換。當(dāng)汽車行使在冰雪或沙石路面時，打開本剎車輔助裝置，當(dāng)踩下汽車剎車踏板時， 本裝置也就同汽車現(xiàn)有的剎車裝置同時作用，通過油缸3推動杠桿11沿杠桿鉸鏈12順時 針轉(zhuǎn)動，使安裝在杠桿下端的剎車蹄與地面接觸，起到輔助剎車的作用。剎車結(jié)束后，杠桿 在拉簧6的作用下復(fù)位，結(jié)束了一個剎車循環(huán)。
權(quán)利要求一種汽車剎車輔助裝置，包括車架和安裝在車架上的油缸，其特征在于油缸(3)的上端與車架(1)鉸接，油缸的下端與杠桿(11)中部鉸接，杠桿的上端鉸接在車架上，杠桿的下端與剎車蹄(8)相連，杠桿下部安裝有復(fù)位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車輔助裝置，其特征在于上述復(fù)位裝置為拉簧(6)，拉 簧的下端與杠桿相連，拉簧的上端與車架相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車剎車輔助裝置，其特征在于上述杠桿(11)的下端安裝有 杠桿長度調(diào)節(jié)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車剎車輔助裝置，其特征在于上述杠桿長度調(diào)節(jié)裝置是安 裝在杠桿上帶內(nèi)螺紋的筒狀調(diào)節(jié)螺母(9)，該調(diào)節(jié)螺母兩端的螺紋旋向相反。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車剎車輔助裝置，其特征在于在上述油缸(3)的上端固定 有減震器(13)，減震器與油缸鉸鏈(4)鉸接。
6.根據(jù)上述任意一項權(quán)利要求所述的汽車剎車輔助裝置，其特征在于上述剎車蹄(8) 的截面為角鋼形，剎車蹄的兩垂直面中，一個面上固定有剎車布(15)，另一面上固定有釘狀 突起(14)。
專利摘要本實用新型涉及汽車剎車，特別是一種汽車剎車輔助裝置，該裝置包括車架和安裝在車架上的油缸，其特征在于油缸的上端與車架鉸接，油缸的下端與杠桿中部鉸接，杠桿的上端鉸接在車架上，杠桿的下端與剎車蹄相連，杠桿下部安裝有復(fù)位裝置。本輔組剎車裝置是在現(xiàn)有汽車剎車系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，又增加了一套單獨的剎車系統(tǒng)，用于提高汽車在冰雪和沙石路面的行車安全。該裝置是采用杠桿原理，通過液壓缸帶動安裝在杠桿下端的剎車蹄與地面接觸，產(chǎn)生滑動摩擦力，達到增加剎車力和行車安全的目的。本裝置具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便的特點。
文檔編號B60T1/14GK201604630SQ201020125648
公開日2010年10月13日 申請日期2010年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月9日
發(fā)明者蘇紅 申請人:蘇紅