專利名稱：一種汽車防盜裝置及防盜方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車防盜裝置及相應(yīng)的防盜方法。
背景技術(shù)：
汽車防盜是對車輛最基本的保護(hù)，通常車輛出廠時已具備一定的防盜功能，并且 車主可以根據(jù)需要加裝更多的保護(hù)裝置。盡管車輛防盜措施在不斷加強(qiáng)，全國平均每天被 盜車輛仍然超過數(shù)百輛。為防止車輛被盜，一些車主會采用方向盤機(jī)械鎖、油門踏板鎖、檔 位桿鎖等工具增加盜車難度和需要的時間，使盜車者放棄盜車。一些整車廠也在車輛上使 用新的技術(shù)以提升車輛防盜性能，如防盜座椅功能可以讓車主在下車后操作駕駛座椅向前 移動或者使椅背向前傾從而擋住方向盤使車輛無法駕駛。但是這些措施無法防止盜車者使 用工具破壞車門門鎖打開車門或者打破車窗，進(jìn)入車內(nèi)駕駛員座位區(qū)域，使用專用解碼器 由診斷端口接入車輛電子系統(tǒng)，解除電子防盜狀態(tài)后啟動發(fā)動機(jī)盜走車輛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種汽車防盜裝置，旨在增加檢測車門打開及座位 占用的功能，以提高車輛防盜能力，為車輛提供更好的保護(hù)。本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車防盜裝置，所述裝置包括紅外發(fā)射器、紅外接收器，所述紅外發(fā)射器、紅外接收器中的一個安裝在駕駛員車門護(hù) 板上，另一個安裝在副駕駛車門護(hù)板上，所述汽車防盜裝置還包括分別與所述紅外發(fā)射 器、紅外接收器相連的檢測控制電路，并且紅外發(fā)射器、紅外接收器的安裝位置需使得當(dāng)駕 駛員車門和副駕駛車門均關(guān)閉時，紅外發(fā)射器和紅外接收器形成對射關(guān)系，光路達(dá)到共軸， 紅外發(fā)射器受調(diào)制電信號Si驅(qū)動，發(fā)出紅外信號，所述紅外接收器將接收到的紅外信 號轉(zhuǎn)化成電信號并進(jìn)行解調(diào)，傳送解調(diào)后的電信號S2給所述檢測控制電路，所述檢測控制 電路對比調(diào)制電信號Sl與解調(diào)后的電信號S2是否一致，當(dāng)信號不同或者紅外接收器未接 收到信號時，檢測控制電路發(fā)出指示報警信號，以觸發(fā)報警，所述調(diào)制電信號Sl由檢測控 制電路或紅外發(fā)射器調(diào)制。進(jìn)一步地，所述紅外接收器包括多個紅外線光敏管，與所述多個紅外光敏管相連 的放大電路，與所述放大電路相連的濾波電路，以及與所述濾波電路相連的解調(diào)電路。進(jìn)一步地，所述紅外發(fā)射器包括多個紅外線發(fā)射管，以及與所述多個紅外線發(fā)射 管相連的調(diào)制電路。進(jìn)一步地，所述檢測控制電路集成在紅外接收器中。進(jìn)一步地，所述紅外發(fā)射器與紅外接收器通過線束連接器進(jìn)行連接。本發(fā)明實(shí)施例另一目的在于提供一種汽車防盜方法，所述方法包括以下步驟 紅外發(fā)射器受調(diào)制電信號驅(qū)動，發(fā)出紅外信號；紅外接收器將接收到的紅外信號轉(zhuǎn)化成電信號并進(jìn)行解調(diào)，傳送解調(diào)后的電信號給檢 測控制電路；所述檢測控制電路對比調(diào)制電信號與解調(diào)后的電信號是否一致； 當(dāng)信號不同或者紅外接收器未接收到信號時，所述檢測控制電路發(fā)出指示報警信號， 以觸發(fā)報警，所述調(diào)制電信號由檢測控制電路或紅外發(fā)射器調(diào)制。進(jìn)一步地，所述紅外接收器包括多個紅外線光敏管，與所述多個紅外光敏管相連 的放大電路，與所述放大電路相連的濾波電路，以及與所述濾波電路相連的解調(diào)電路。進(jìn)一步地，所述紅外發(fā)射器包括多個紅外線發(fā)射管，以及與所述多個紅外線發(fā)射 管相連的調(diào)制電路。在本發(fā)明的實(shí)施例中，在駕駛員車門及副駕駛車門上安裝上紅外發(fā)射器、紅外接 收器，并將外紅發(fā)射器發(fā)射的信號與紅外接收器接收到的信號進(jìn)行對比，當(dāng)信號不同或者 紅外接收器未接收到信號時，就說明前排車門被打開或前排有人就坐，發(fā)出指示報警信號， 以觸發(fā)報警，從而達(dá)到防盜的目的。


圖1是本發(fā)明提供的汽車防盜裝置的一個具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車防盜裝置的結(jié)構(gòu)原理框圖；圖3是本發(fā)明一個實(shí)施例提供的車輛防盜檢測方法的實(shí)施流程圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對 本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。參閱圖1、2，本發(fā)明提供的汽車防盜裝置包括紅外發(fā)射器12、紅外接收器14。該 紅外發(fā)射器12、紅外接收器14中的一個安裝在駕駛員車門護(hù)板上，另一個安裝在副駕駛車 門護(hù)板上。該汽車防盜裝置還包括分別與所述紅外發(fā)射器12、紅外接收器14相連的檢測 控制電路13。紅外發(fā)射器12、紅外接收器14在安裝時，應(yīng)使得其位置對應(yīng)，即需使當(dāng)駕駛員車 門和副駕駛車門均關(guān)閉時，紅外發(fā)射器12和紅外接收器14形成對射關(guān)系，光路達(dá)到共軸。紅外發(fā)射器12受調(diào)制電信號Sl驅(qū)動，發(fā)出紅外信號，所述紅外接收器14將接收 到的紅外信號轉(zhuǎn)化成電信號并進(jìn)行解調(diào)，傳送解調(diào)后的電信號S2給所述檢測控制電路13， 所述檢測控制電路13對比調(diào)制電信號Sl與解調(diào)后的電信號S2是否一致，當(dāng)信號不同或者 紅外接收器未接收到信號時，檢測控制電路13發(fā)出指示報警信號，以觸發(fā)報警，所述調(diào)制 電信號Sl由檢測控制電路13或紅外發(fā)射器12調(diào)制。作為本發(fā)明的實(shí)施例，紅外接收器14包括多個紅外線光敏管，與所述多個紅外光 敏管相連的放大電路，與所述放大電路相連的濾波電路，以及與所述濾波電路相連的解調(diào) 電路。作為本發(fā)明的實(shí)施例，所述紅外發(fā)射器12包括多個紅外線發(fā)射管，以及與所述多 個紅外線發(fā)射管相連的調(diào)制電路。作為本發(fā)明的實(shí)施例，所述檢測控制電路13集成在紅外接收器14中。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，該紅外發(fā)射器12與紅外接收器14通過線束連接器進(jìn)行連 接(參閱圖1)。圖1示出了本發(fā)明提供的汽車防盜裝置的一個具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。在該具體實(shí)施例中，紅外發(fā)射器12和紅外接收器14采用4光路配置方式，平行光 路間距5厘米，形成跨度不小于15厘米的檢測區(qū)域。紅外發(fā)射器12和紅外接收器14均設(shè) 計安裝結(jié)構(gòu)，并且在車門門護(hù)板內(nèi)部設(shè)計對接結(jié)構(gòu)，使紅外發(fā)射器12和紅外接收器14可以 準(zhǔn)確固定在車門內(nèi)部。當(dāng)駕駛員車門和副駕駛車門均關(guān)閉時，紅外發(fā)射器12和紅外接收器 14形成在空間上的對射關(guān)系，每條光路達(dá)到基本共軸，紅外線正常發(fā)射和接收，防止誤檢 測。紅外發(fā)射器12和紅外接收器14均用線束和聯(lián)接器與車門線束對接。該實(shí)施例中，檢 測控制電路13合并在接收器內(nèi)，紅外發(fā)射器12與紅外接收器14之間使用差分式總線進(jìn)行 數(shù)據(jù)通信。本發(fā)明還可以采取不同實(shí)施例實(shí)現(xiàn)。當(dāng)車輛采用分布式車身網(wǎng)絡(luò)時，各個車門通 常設(shè)置車門模塊作為總線的節(jié)點(diǎn)，這些車門模塊具有很強(qiáng)的控制能力，本發(fā)明所述檢測控 制電路13能完全可以放在車門模塊上實(shí)現(xiàn)。比如由駕駛員車門模塊連接紅外發(fā)射器12、副 駕駛車門模塊連接紅外接收器14，副駕駛車門模塊通過總線與駕駛員車門模塊通信來同步 紅外線信號發(fā)射與接收。本發(fā)明提供的方法過程如下紅外發(fā)射器受調(diào)制電信號驅(qū)動，發(fā)出紅外信號，紅外 接收器將接收到的紅外信號轉(zhuǎn)化成電信號并進(jìn)行解調(diào)，傳送解調(diào)后的電信號給檢測控制電 路。該檢測控制電路對比調(diào)制電信號與解調(diào)后的電信號是否一致，當(dāng)信號不同或者紅外接 收器未接收到信號時，該檢測控制電路發(fā)出指示報警信號，以觸發(fā)報警。該調(diào)制電信號由檢 測控制電路或紅外發(fā)射器調(diào)制。該紅外接收器包括多個紅外線光敏管，與所述多個紅外光 敏管相連的放大電路，與所述放大電路相連的濾波電路，以及與所述濾波電路相連的解調(diào) 電路。該紅外接收器包括多個紅外線發(fā)射管，以及與所述多個紅外線發(fā)射管相連的調(diào)制電 路。為了便于說明問題，圖3示出了本發(fā)明具體一個實(shí)施例提供的車輛防盜檢測方法 的實(shí)施流程，詳述如下在步驟SlOl中，第i路紅外線發(fā)射管發(fā)射紅外信號。在本實(shí)施例中，紅外發(fā)射器采用η路紅外線發(fā)射管，其中η大于1。紅外接收器受 到驅(qū)動發(fā)射調(diào)制后的紅外線信號(例如，以950nm近紅外波段)，發(fā)射完畢即關(guān)閉，等待下一 次的發(fā)射。其中，i從1到η再回到1，這η個紅外線發(fā)射管循環(huán)發(fā)送紅外信號。在步驟S102中，第i路紅外線光敏管接收紅外線信號并進(jìn)行解調(diào)。在步驟S103中，檢測控制電路判斷信號是否一致。檢測控制電路對第i路紅外線光敏管發(fā)出紅外信號進(jìn)行判斷，以便判斷是否為第 i路紅外線發(fā)射管發(fā)射的紅外線信號。如果一致，說明正常接收，則執(zhí)行步驟S104 ；如果信 號不同或者紅外接收器未接收到信號，則執(zhí)行步驟S105。在步驟S104中，使i的值加1。如果一致，說明正常接收，執(zhí)行下一路的紅外線發(fā) 射管、紅外線光敏管的發(fā)送、接收過程。在步驟S105中，檢測控制電路發(fā)出指示報警信號，以觸發(fā)報警。如果信號不同或者紅外接收器未接收到信號，則判斷為光路偏離或者光路被障礙 物阻隔，說明此時車門被打開或者前排座位上有人，發(fā)出指示報警信號，以觸發(fā)異常情況報5警等功能。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車防盜裝置，其特征在于，所述裝置包括紅外發(fā)射器、紅外接收器，所述紅外發(fā)射器、紅外接收器中的一個安裝在駕駛員車門護(hù) 板上，另一個安裝在副駕駛車門護(hù)板上，所述汽車防盜裝置還包括分別與所述紅外發(fā)射 器、紅外接收器相連的檢測控制電路，并且紅外發(fā)射器、紅外接收器的安裝位置需使得當(dāng)駕 駛員車門和副駕駛車門均關(guān)閉時，紅外發(fā)射器和紅外接收器形成對射關(guān)系，光路達(dá)到共軸，紅外發(fā)射器受調(diào)制電信號Si驅(qū)動，發(fā)出紅外信號，所述紅外接收器將接收到的紅外信 號轉(zhuǎn)化成電信號并進(jìn)行解調(diào)，傳送解調(diào)后的電信號S2給所述檢測控制電路，所述檢測控制 電路對比調(diào)制電信號Sl與解調(diào)后的電信號S2是否一致，當(dāng)信號不同或者紅外接收器未接 收到信號時，檢測控制電路發(fā)出指示報警信號，以觸發(fā)報警，所述調(diào)制電信號Sl由檢測控 制電路或紅外發(fā)射器調(diào)制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述紅外接收器包括多個紅外線光敏管， 與所述多個紅外光敏管相連的放大電路，與所述放大電路相連的濾波電路，以及與所述濾 波電路相連的解調(diào)電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述紅外發(fā)射器包括多個紅外線發(fā)射管， 以及與所述多個紅外線發(fā)射管相連的調(diào)制電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述檢測控制電路集成在紅外接收器中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述紅外發(fā)射器與紅外接收器通過線束 連接器進(jìn)行連接。
6.一種汽車防盜方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟紅外發(fā)射器受調(diào)制電信號驅(qū)動，發(fā)出紅外信號；紅外接收器將接收到的紅外信號轉(zhuǎn)化成電信號并進(jìn)行解調(diào)，傳送解調(diào)后的電信號給檢 測控制電路；所述檢測控制電路對比調(diào)制電信號與解調(diào)后的電信號是否一致；當(dāng)信號不同或者紅外接收器未接收到信號時，所述檢測控制電路發(fā)出指示報警信號， 以觸發(fā)報警，所述調(diào)制電信號由檢測控制電路或紅外發(fā)射器調(diào)制。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述紅外接收器包括多個紅外線光敏管， 與所述多個紅外光敏管相連的放大電路，與所述放大電路相連的濾波電路，以及與所述濾 波電路相連的解調(diào)電路。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述紅外發(fā)射器包括多個紅外線發(fā)射管， 以及與所述多個紅外線發(fā)射管相連的調(diào)制電路。
全文摘要
本發(fā)明適用于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車防盜裝置及相應(yīng)的防盜方法。在本發(fā)明的實(shí)施例中，在駕駛員車門及副駕駛車門上安裝上紅外發(fā)射器、紅外接收器，并將外紅發(fā)射器發(fā)射的信號與紅外接收器接收到的信號進(jìn)行對比，當(dāng)信號不同或者紅外接收器未接收到信號時，就說明前排車門被打開或前排有人就坐，發(fā)出指示報警信號，以觸發(fā)報警，從而達(dá)到防盜的目的。
文檔編號B60R25/10GK102039872SQ20101060478
公開日2011年5月4日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者卜曉宇, 曹獻(xiàn)文 申請人:深圳市航盛電子股份有限公司