專利名稱：隊列式電動汽車的連接器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種專用的連接器，針對隊列式電動汽車之間的連接問題而設計的， 具體地說是一種實現(xiàn)單個電動汽車之間的自動鉸接與脫離、牽引保護、電流傳遞、信號傳遞功能的專用連接裝置。
背景技術：
二十一世紀是交通產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的時代，而大量燃油發(fā)動機使用必然對生態(tài)環(huán)境帶來很大的破壞。雖然天然氣發(fā)動機的采用可減少對環(huán)境的破壞，但天然氣屬不可再生資源， 因此人類已經(jīng)把能源利用的重點轉向可再生、清潔的能源一電能為首選之一。另外現(xiàn)代汽車的無序行駛、汽車故障和駕駛員水平的不同容易導致交通事故的產(chǎn)生。以電池為動力源電動汽車已有較大發(fā)展，但是車用電池較高的價格、容量、快速方便充電等問題仍需進一步解決。參照現(xiàn)有汽車指標制作的電動汽車體積大，重量大，同時電池需要容量大，充電時間長，價格高等問題。于是，人們提出了隊列式電動汽車的方案。隊列式電動汽車不但可以有效的減少阻力，降低克服風阻而消耗的能量，提升汽車速度，而且可以讓汽車在行駛的過程中充電，大大縮短原始的充電時間，減少因排隊充電而導致交通擁擠問題。然而，隊列式電動汽車車輛之間的自動鉸接問題，相互鉸接的車輛之間的電力傳輸以及有線通信問題，目前還沒有完整的連接器可以達到這些效果，本發(fā)明所涉及的連接器就是專門為解決這些難題而設計的。這種隊列式電動汽車的連接器，主體部分包括牽引裝置和電流信號傳遞裝置，與電動汽車的控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)共同作用，實現(xiàn)電動汽車之間的自動鉸接脫離、汽車行駛時的牽引與保護、電流傳遞、通信信號傳遞的功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種能夠實現(xiàn)兩車之間相互連接，并同時傳遞電力及信號的隊列式電動汽車連接器。為達到上述目的，本發(fā)明所述的一種隊列式電動汽車連接器，包括與前車車尾安裝的連接器部分和與后車車頭安裝的連接器部分，其特征是，安裝在車頭或車尾的連接器部分均包括液壓缸、牽引桿、環(huán)形牽引扣、電力線支撐桿、信號線支撐桿、支撐桿電機；其中， 牽引桿具有與車頭或車尾連接的鉸接頭，安裝在車頭或車尾的液壓缸的活塞桿與牽引桿桿體呈角度傾斜鉸接，由液壓缸帶動牽引桿繞鉸接頭做水平收折或呈90°水平展開；牽引桿的另一端安裝由牽引扣電機、蝸桿、渦輪、環(huán)形卡扣組成的帶有開閉功能的環(huán)形牽引扣；所述電力線支撐桿和信號線支撐桿分別位于牽引桿的兩側，分別由各自的支撐桿電機帶動下伸出或收回；當與前車車尾安裝的連接器部分和與后車車頭安裝的連接器部分需要連接時，啟動液壓缸將牽引桿伸出，啟動牽引扣電機，張開環(huán)形卡扣，當前后車移動至適合的卡扣位置時，再啟動牽引扣電機，閉合環(huán)形卡扣；前后車的支撐桿電機帶動伸出電力線支撐桿和信號線支撐桿，實現(xiàn)前后兩車電力線支撐桿和信號線支撐桿的分別連接；當與前車車尾安裝的連接器部分和與后車車頭安裝的連接器部分需要脫離時，啟動支撐桿電機收回電力線支撐桿、信號線支撐桿；啟動牽引扣電機，張開環(huán)形卡扣，當兩車環(huán)形卡扣脫離后，啟動牽引扣電機，閉合環(huán)形卡扣；啟動液壓缸將牽引桿收回。本發(fā)明的積極效果如下
1.實現(xiàn)隊列式電動汽車的快速牽引連接與斷開。2.實現(xiàn)隊列式電動汽車間電力線和通訊線的快速連接與斷開。


本發(fā)明的上述結構可以通過附圖給出的一個非限定性的實施例進一步說明，有如下附圖
圖1.電動汽車連接器保護殼關閉示意圖； 圖2.電動汽車連接器保護殼打開示意圖； 圖3.電動汽車連接器結構示意圖； 圖4.電動汽車連接器環(huán)形牽引扣示意圖。
具體實施方案下面結合附圖給出實施例對本發(fā)明做更詳細的描述
參見附圖，圖中的隊列式電動汽車連接器包括與前車車尾安裝的連接器部分A和與后車車頭安裝的連接器部分B，其中，安裝在車頭或車尾的連接器部分均包括液壓缸4、牽引桿5、環(huán)形牽引扣6、電力線支撐桿7、信號線支撐桿8、支撐桿電機9 ；其中，牽引桿5具有與車頭或車尾連接的鉸接頭，安裝在車頭或車尾的液壓缸的活塞桿與牽引桿桿體呈角度傾斜鉸接，由液壓缸帶動牽引桿繞鉸接頭做水平收折或呈90°水平展開；牽引桿5的另一端安裝由牽引扣電機12、蝸桿13、渦輪14、環(huán)形卡扣15組成的帶有開閉功能的環(huán)形牽引扣6 ；所述電力線支撐桿7和信號線支撐桿8分別位于牽引桿5的兩側，分別由各自的支撐桿電機 9帶動下伸出或收回；當與前車車尾安裝的連接器部分A和與后車車頭安裝的連接器部分B 需要連接時，啟動液壓缸4將牽引桿5伸出，啟動牽引扣電機12，張開環(huán)形卡扣15，當前后車移動至適合的卡扣位置時，再啟動牽引扣電機12，閉合環(huán)形卡扣15;前后車的支撐桿電機9帶動伸出電力線支撐桿7和信號線支撐桿8，實現(xiàn)前后兩車電力線支撐桿7和信號線支撐桿8的分別連接；當與前車車尾安裝的連接器部分A和與后車車頭安裝的連接器部分B 需要脫離時，啟動支撐桿電機9收回電力線支撐桿7、信號線支撐桿8 ；啟動牽引扣電機12， 張開環(huán)形卡扣15，當兩車環(huán)形卡扣15脫離后，啟動牽引扣電機12，閉合環(huán)形卡扣15;啟動液壓缸4將牽引桿5收回。在實施例中，所述連接器的部分或全部位于與車頭或車尾固定的安裝盒內(nèi)，安裝盒具有連接器保護罩1或2，所述保護罩在保護罩牽引電機的帶動下開啟或關閉；當前后兩車需要連接時，首先開啟連接器保護罩1和2 ；當牽引桿5收回后啟動保護殼旋轉軸電機3 關閉保護殼1和2。所述帶有開閉口的環(huán)形牽引扣6由牽引扣電機12、蝸桿13、渦輪14、環(huán)形卡扣15 組成，其中由一對呈水平對稱或垂直對稱的渦輪14安裝在蝸桿13上，渦輪上分別安裝有連桿，連桿的另一端與半環(huán)形卡片連接，由兩只半環(huán)形卡片組合成呈水平或垂直狀的帶開閉口的環(huán)形卡扣15，由電機通過蝸桿帶動渦輪擺動，實現(xiàn)環(huán)形卡扣15的張開或閉合；與前車車尾安裝的連接器部分A的環(huán)形牽引扣6和與后車車頭安裝的連接器部分B的環(huán)形牽引扣6相互垂直。例如，附圖中與前車車尾安裝的連接器部分A的環(huán)形牽引扣6呈水平狀，而與后車車頭安裝的連接器部分B的環(huán)形牽引扣呈垂直狀。 進一步的，上述與前車車尾安裝的連接器部分A和與后車車頭安裝的連接器部分 B的電力線支撐桿7或/和信號線支撐桿8上安裝有支撐桿預緊彈簧10，其中的一個電力線支撐桿7和信號線支撐桿8在端頭具有錐形罩11，便于兩支撐桿對接；當前后兩車電力線支撐桿7和信號線支撐桿8分別對應連接后，前后兩車的支撐桿電機9繼續(xù)運轉，使支撐桿彈簧產(chǎn)生一定預緊力后停止，從而保證電力及信號的可靠傳遞。
權利要求
1.一種隊列式電動汽車連接器，包括與前車車尾安裝的連接器部分(A)和與后車車頭安裝的連接器部分(B)，其特征是，安裝在車頭或車尾的連接器部分均包括液壓缸(4)、牽引桿(5)、環(huán)形牽引扣(6)、電力線支撐桿(7)、信號線支撐桿(8)、支撐桿電機(9);其中，牽引桿(5)具有與車頭或車尾連接的鉸接頭，安裝在車頭或車尾的液壓缸的活塞桿與牽引桿桿體呈角度傾斜鉸接，由液壓缸帶動牽引桿繞鉸接頭做水平收折或呈90°水平展開；牽引桿(5)的另一端安裝由牽引扣電機(12)、蝸桿(13)、渦輪(14)、環(huán)形卡扣(15)組成的帶有開閉功能的環(huán)形牽引扣(6);所述電力線支撐桿(7)和信號線支撐桿(8)分別位于牽引桿(5) 的兩側，分別由各自的支撐桿電機(9)帶動下伸出或收回；當與前車車尾安裝的連接器部分(A)和與后車車頭安裝的連接器部分(B)需要連接時，啟動液壓缸(4)將牽引桿(5)伸出，啟動牽引扣電機(12)，張開環(huán)形卡扣(15)，當前后車移動至適合的卡扣位置時，再啟動牽引扣電機(12)，閉合環(huán)形卡扣(15);前后車的支撐桿電機(9)帶動伸出電力線支撐桿(7) 和信號線支撐桿(8)，實現(xiàn)前后兩車電力線支撐桿(7)和信號線支撐桿(8)的分別連接；當與前車車尾安裝的連接器部分(A)和與后車車頭安裝的連接器部分(B)需要脫離時，啟動支撐桿電機(9)收回電力線支撐桿(7)、信號線支撐桿(8);啟動牽引扣電機(12)，張開環(huán)形卡扣(15)，當兩車環(huán)形卡扣(15)脫離后，啟動牽引扣電機(12)，閉合環(huán)形卡扣(15);啟動液壓缸(4)將牽引桿(5)收回。
2.根據(jù)權利要求1所述的隊列式電動汽車連接器，其特征是，所述連接器的部分或全部位于與車頭或車尾固定的安裝盒內(nèi)，安裝盒具有連接器保護罩(1)或(2)，所述保護罩在保護罩牽引電機的帶動下開啟或關閉；當前后兩車需要連接時，首先開啟連接器保護罩 (1)和(2);當牽引桿(5)收回后啟動保護殼旋轉軸電機(3)關閉保護殼(1)和(2)。
3.根據(jù)權利要求1所述的隊列式電動汽車連接器，其特征是，所述帶有開閉口的環(huán)形牽引扣(6)由牽引扣電機(12)、蝸桿(13)、渦輪(14)、環(huán)形卡扣(15)組成，其中由一對呈水平對稱或垂直對稱的渦輪(13)安裝在蝸桿(13)上，渦輪上分別安裝有連桿，連桿的另一端與半環(huán)形卡片連接，由兩只半環(huán)形卡片組合成帶開閉口的環(huán)形卡扣(15)，由電機通過蝸桿帶動渦輪擺動，實現(xiàn)環(huán)形卡扣(15)的展開或閉合；與前車車尾安裝的連接器部分(A)的環(huán)形牽引扣(6)和與后車車頭安裝的連接器部分(B)的環(huán)形牽引扣(6)相互垂直。
4.根據(jù)權利要求1所述的隊列式電動汽車連接器，其特征是，與前車車尾安裝的連接器部分(A)和與后車車頭安裝的連接器部分(B)的電力線支撐桿(7)或/和信號線支撐桿(8)上安裝有支撐桿預緊彈簧(10)，其中的一個電力線支撐桿(7)和信號線支撐桿(8)在端頭具有錐形罩(11);當前后兩車電力線支撐桿(7)和信號線支撐桿(8)分別連接后，前后兩車的支撐桿電機(9)繼續(xù)運轉，使支撐桿彈簧產(chǎn)生一定預緊力后停止。
全文摘要
一種隊列式電動汽車之間的連接器，包括與前車車尾安裝的連接器部分和與后車車頭安裝的連接器部分，其特征是，安裝在車頭或車尾的連接器部分均包括液壓缸、牽引桿、環(huán)形牽引扣、電力線支撐桿、信號線支撐桿和支撐桿電機。實現(xiàn)隊列式電動汽車的快速牽引連接與斷開。兩部分連接器能夠實現(xiàn)隊列式電動汽車間電力線和通訊線的快速連接與斷開。
文檔編號B60R16/02GK102161300SQ20101060457
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權日2010年12月24日
發(fā)明者盧華玲, 盧天海, 李榮國, 王見, 秦樹人 申請人:重慶大學