專利名稱：轎車子午線輪胎胎面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種轎車子午線輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中轎車輪胎花紋眾多，通常分為驅(qū)動(dòng)花紋、導(dǎo)向花紋等。對(duì)輪胎胎面花紋的設(shè)計(jì)普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結(jié)合，設(shè)計(jì)的花紋除了要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟動(dòng)和制動(dòng)性能。研究表明，在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動(dòng)性比縱向花紋的性能要好；但橫向花紋的側(cè)向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常的設(shè)計(jì)是將橫向花紋與縱向花紋通過花紋溝結(jié)合使用。輪胎的胎面結(jié)構(gòu)一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋，其可以設(shè)置成沿輪胎的圓周方向或側(cè)向的結(jié)構(gòu)；花紋溝將花紋塊間隔，其提供較好的排水以及降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝可由輪胎的最終用途決定。在設(shè)計(jì)輪胎胎面時(shí)，胎面設(shè)計(jì)者需要組合使用花紋塊和花紋溝，以便優(yōu)化輪胎的胎面性能?；y塊和花紋溝不同的組合，可以實(shí)現(xiàn)不同的目的、達(dá)到不同的效果。中國輪胎工業(yè)發(fā)展迅猛，輪胎的設(shè)計(jì)也越來越趨于人性化，致使輪胎尤其是乘用車子午胎的分類更加細(xì)致，花紋作為輪胎的重要的設(shè)計(jì)因素，逐步形成了不同功能類型，如雪地胎花紋、四季輪胎中的對(duì)稱花紋(包括無向花紋、單導(dǎo)向花紋)、不對(duì)稱花紋等，目前 UHP(超高性能子午胎)的速度級(jí)別不斷升高，對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)已經(jīng)無法完全滿足輪胎的要求，因?yàn)槭澜缟先魏蝺蓚€(gè)彎路都不盡相同，所以全新非對(duì)稱花紋輪胎也要突破對(duì)稱花紋的設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種轎車子午線輪胎胎面，可以為車輛提供足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案其包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊為縱向一體式花紋塊，中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔，側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔；中央花紋塊左側(cè)相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過弓形側(cè)部花紋溝間隔，弓形側(cè)部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊左側(cè)相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過弓形肩部花紋溝間隔，弓形肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊右側(cè)相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過L型側(cè)部花紋溝間隔，L型側(cè)部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊右側(cè)相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過橫向肩部花紋溝間隔，橫向肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通。中央花紋塊是縱向一體式花紋塊，美觀大方，在干濕路面上附著性能好，能夠?yàn)檐囕v提供足夠的制動(dòng)力。側(cè)向花紋溝與縱向花紋溝可以降低輪胎行駛過程中中央花紋塊壓力的集中，還可以使輪胎行駛過程中的積壓排出，降低噪音。側(cè)部花紋塊為大花紋塊，確保在極度過彎時(shí)，胎面花紋的穩(wěn)定性，從而保持精準(zhǔn)的操控。側(cè)部花紋塊能夠減少滾動(dòng)阻力、節(jié)油，花紋塊柔和、秀美。本輪胎的胎面采用非對(duì)稱混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。胎面以四條縱溝為首的縱向溝槽，加之大小不同的花紋塊以及交錯(cuò)分布，可以大大降低花紋塊在接觸地面時(shí)發(fā)出的噪音。中央花紋塊左側(cè)的胎肩花紋塊上設(shè)有弓形花紋刀槽，弓形花紋刀槽的一端起始于輔助縱向圓周花紋溝，弓形花紋刀槽穿過弓形肩部花紋溝后，另一端止于相鄰的胎肩花紋塊。弓形花紋刀槽起始端到終止端平滑過渡，弓形花紋刀槽貫穿一體，自然流暢，有效增大輪胎和路面之間排水空間，有利于雨天泥濘路面上行駛的自潔性。胎面所有的橫向溝槽和縱向溝槽相互連通組合在一起，在輪胎行駛過程中如扇葉般隨著車輪的旋轉(zhuǎn)將水從中部或肩部甩出；隨著水流的通過，產(chǎn)生一個(gè)渦流，水迅速的分散、排出，提高輪胎在濕滑路面的操縱安全性。中央花紋塊左側(cè)的胎肩花紋塊上設(shè)有凹槽。中央花紋塊左側(cè)的側(cè)部花紋塊上設(shè)有輔助花紋溝，輔助花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通。中央花紋塊左側(cè)的側(cè)部花紋塊分別與輔助縱向圓周花紋溝、主縱向圓周花紋溝平滑過渡。主縱向圓周花紋溝的溝壁靠近中央花紋塊的一側(cè)與行駛面的法線之間的夾角為 7° -9°，遠(yuǎn)離中央花紋塊的一側(cè)與行駛面的法線之間的夾角為9° -11°。主縱向圓周花紋溝的溝底為弧形，靠近中央花紋塊一側(cè)的弧形半徑小于遠(yuǎn)離中央花紋塊一側(cè)的弧形半徑。外側(cè)壁角度通常比內(nèi)側(cè)壁角度大2°，外側(cè)溝底圓弧尺寸加大，對(duì)有效抵御輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生側(cè)向力對(duì)胎面花紋塊外側(cè)的沖擊，減低花紋塊的形變，達(dá)到對(duì)縱向力和側(cè)向受力平衡傳導(dǎo)的目的，輪胎在直行過程中行駛穩(wěn)定?？v向圓周花紋溝的溝壁角度提高了輪胎高速行駛的穩(wěn)定性。其溝壁對(duì)保證輪胎充氣后的胎面接地形狀和干、濕路面抓著力起到重要作用。L型側(cè)部花紋溝與主縱向圓周花紋溝結(jié)合處設(shè)有凹槽，凹槽確保了干地面的操控性和在未鋪裝路面的通過性，凹槽邊緣鋒利，可直接破壞路面的水膜，使橡膠直接接地，提高了濕地性能。中央花紋塊右側(cè)的胎肩花紋塊與輔助縱向圓周花紋溝平滑過渡，保持了輪胎干地操控性所需的花紋塊的剛性，提供良好的花紋塊穩(wěn)定性，在更大的力的作用下變形小，保持和地面的接觸?；y溝與花紋塊優(yōu)化定位排列，結(jié)合其寬度、角度和細(xì)紋比例，配置科學(xué)，保證輪胎各花紋塊硬度均等，使其制動(dòng)剛度和側(cè)偏剛度合理匹配，提高輪胎高速行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向追隨性，使乘座相當(dāng)柔軟，相對(duì)來說也比較安靜。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)描述圖1是本發(fā)明的輪胎胎面。圖中1.中央花紋塊；2.側(cè)部花紋塊；3.胎肩花紋塊；4.主縱向圓周花紋溝； 5.輔助縱向圓周花紋溝；6.弓形側(cè)部花紋溝；7.弓形肩部花紋溝；8. L型側(cè)部花紋溝；9.橫向肩部花紋溝；10.弓形花紋刀槽；11.凹槽；12.輔助花紋溝。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的輪胎胎面包括中央花紋塊1、側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊3，中央花紋塊1 位于胎面的中央，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊3，中央花紋塊1為縱向一體式花紋塊，中央花紋塊1與側(cè)部花紋塊2之間通過主縱向圓周花紋溝4 間隔，側(cè)部花紋塊2與胎肩花紋塊3之間通過輔助縱向圓周花紋溝5間隔；中央花紋塊1左側(cè)相鄰的兩側(cè)部花紋塊2之間通過弓形側(cè)部花紋溝6間隔，弓形側(cè)部花紋溝6的兩端分別與主縱向圓周花紋溝4、輔助縱向圓周花紋溝5連通；中央花紋塊1左側(cè)相鄰的兩胎肩花紋塊3之間通過弓形肩部花紋溝7間隔，弓形肩部花紋溝7與輔助縱向圓周花紋溝5連通；中央花紋塊1右側(cè)相鄰的兩側(cè)部花紋塊2之間通過L型側(cè)部花紋溝8間隔，L型側(cè)部花紋溝8 的兩端分別與主縱向圓周花紋溝4、輔助縱向圓周花紋溝5連通；中央花紋塊1右側(cè)相鄰的兩胎肩花紋塊3之間通過橫向肩部花紋溝9間隔，橫向肩部花紋溝9與輔助縱向圓周花紋溝5連通。中央花紋塊1左側(cè)的胎肩花紋塊3上設(shè)有弓形花紋刀槽10，弓形花紋刀槽10的一端起始于輔助縱向圓周花紋溝5，弓形花紋刀槽10穿過弓形肩部花紋溝7后，另一端止于相鄰的胎肩花紋塊3。中央花紋塊1左側(cè)的胎肩花紋塊3上設(shè)有凹槽11。中央花紋塊1 左側(cè)的側(cè)部花紋塊2上設(shè)有輔助花紋溝12，輔助花紋溝12與輔助縱向圓周花紋溝5連通。 中央花紋塊1左側(cè)的側(cè)部花紋塊2分別與輔助縱向圓周花紋溝5、主縱向圓周花紋溝4平滑過渡。主縱向圓周花紋溝4的溝壁靠近中央花紋塊1的一側(cè)與行駛面的法線之間的夾角為8°，遠(yuǎn)離中央花紋塊1的一側(cè)與行駛面的法線之間的夾角為10°。主縱向圓周花紋溝4 的溝底為弧形，靠近中央花紋塊1 一側(cè)的弧形半徑小于遠(yuǎn)離中央花紋塊1 一側(cè)的弧形半徑。 L型側(cè)部花紋溝8與主縱向圓周花紋溝4結(jié)合處設(shè)有凹槽11。中央花紋塊1右側(cè)的胎肩花紋塊3與輔助縱向圓周花紋溝5平滑過渡。
權(quán)利要求
1.一種轎車子午線輪胎胎面，包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，其特征在于，中央花紋塊為縱向一體式花紋塊，中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔，側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔；中央花紋塊左側(cè)相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過弓形側(cè)部花紋溝間隔，弓形側(cè)部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊左側(cè)相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過弓形肩部花紋溝間隔，弓形肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊右側(cè)相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過L型側(cè)部花紋溝間隔，L型側(cè)部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊右側(cè)相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過橫向肩部花紋溝間隔，橫向肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于，中央花紋塊左側(cè)的胎肩花紋塊上設(shè)有弓形花紋刀槽，弓形花紋刀槽的一端起始于輔助縱向圓周花紋溝，弓形花紋刀槽穿過弓形肩部花紋溝后，另一端止于相鄰的胎肩花紋塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于，中央花紋塊左側(cè)的胎肩花紋塊上設(shè)有凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于，中央花紋塊左側(cè)的側(cè)部花紋塊上設(shè)有輔助花紋溝，輔助花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于，中央花紋塊左側(cè)的側(cè)部花紋塊分別與輔助縱向圓周花紋溝、主縱向圓周花紋溝平滑過渡。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于，主縱向圓周花紋溝的溝壁靠近中央花紋塊的一側(cè)與行駛面的法線之間的夾角為7° -9°，遠(yuǎn)離中央花紋塊的一側(cè)與行駛面的法線之間的夾角為9° -11°。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于，主縱向圓周花紋溝的溝底為弧形，靠近中央花紋塊一側(cè)的弧形半徑小于遠(yuǎn)離中央花紋塊一側(cè)的弧形半徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于，L型側(cè)部花紋溝與主縱向圓周花紋溝結(jié)合處設(shè)有凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于，中央花紋塊右側(cè)的胎肩花紋塊與輔助縱向圓周花紋溝平滑過渡。
全文摘要
本發(fā)明涉及輪胎的胎面花紋。本轎車子午線輪胎胎面，包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊為縱向一體式花紋塊，中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔，側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔；中央花紋塊左側(cè)相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過弓形側(cè)部花紋溝間隔，弓形側(cè)部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊左側(cè)相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過弓形肩部花紋溝間隔，弓形肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通。本輪胎具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。
文檔編號(hào)B60C11/117GK102398480SQ20101028373
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者吳蕾, 孔令夫, 楊慶華, 王冉, 鄧玉霞 申請(qǐng)人:青島黃海橡膠股份有限公司