一種用于輪胎的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)及載重子午線輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輪胎結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種用于輪胎的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)及載重子午線輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]帶束層結(jié)構(gòu)是子午線輪胎結(jié)構(gòu)的核心，承受了60%至70%的輪胎應力，是子午線輪胎具有一系列優(yōu)點的關(guān)鍵因素。目前的帶束層結(jié)構(gòu)為四層帶束層結(jié)構(gòu)，具體可由四層具有一定角度和方向的帶束層組成。四層帶束層結(jié)構(gòu)的帶束層間的層間剪切較大，導致輪胎易出現(xiàn)破壞，嚴重影響了輪胎的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有的輪胎的至少一個缺陷，提供一種用于輪胎的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)及載重子午線輪胎，可有效降低帶束層層間剪切，大大提升了胎肩耐久性能，以及延長了輪胎的使用壽命。
[0004]為此，一方面，本實用新型提供了一種用于輪胎的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，包括沿所述輪胎的徑向方向依次向外設置的第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層和第四帶束層。特別地，僅所述第四帶束層的兩側(cè)設置有邊部帶束層結(jié)構(gòu)，每個所述邊部帶束層結(jié)構(gòu)包括至少一層邊部帶束層。
[0005]進一步地，每個所述邊部帶束層結(jié)構(gòu)的邊部帶束層為一層或兩層。
[0006]進一步地，每個所述邊部帶束層為零度帶束層。
[0007]進一步地，所述第一帶束層的寬度小于所述第二帶束層的寬度;所述第二帶束層的寬度大于所述第三帶束層的寬度;所述第一帶束層的寬度小于所述第三帶束層的寬度；所述第四帶束層的寬度小于所述第一帶束層的寬度。
[0008]進一步地，所述兩個邊部帶束層結(jié)構(gòu)的兩個外側(cè)邊緣之間的距離與所述第三帶束層的寬度之間的比值為0.9至1.2。
[0009]進一步地，所述兩個邊部帶束層結(jié)構(gòu)的兩個內(nèi)側(cè)邊緣之間的距離小于所述第三帶束層的寬度。
[0010]進一步地，所述兩個邊部帶束層結(jié)構(gòu)的兩個外側(cè)邊緣之間的距離大于所述第三帶束層的寬度。
[0011]進一步地，每個所述邊部帶束層結(jié)構(gòu)與所述第四帶束層間隔設置。
[0012]進一步地，每個所述邊部帶束層的寬度為所述第三帶束層的寬度的1/12至1/9。
[0013]另一方面，本實用新型還提供了一種載重子午線輪胎，其包括胎體和胎面，以及上述任一種輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，輪胎帶束層結(jié)構(gòu)設置于所述胎體和所述胎面之間。
[0014]本實用新型提供的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)及載重子午線輪胎中，因為第四帶束層的兩側(cè)具有邊部帶束層，有效降低了帶束層層間剪切，大大提升了胎肩耐久性能，從而可大大延長輪胎的使用壽命。
【附圖說明】
[0015]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0016]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)的示意性結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2是根據(jù)本實用新型另一實施例的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)的示意性結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖3是根據(jù)本實用新型一個實施例的載重子午線輪胎的示意性結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0019]根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。
[0020]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)的示意性結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種用于輪胎的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)100。輪胎帶束層結(jié)構(gòu)100可包括沿輪胎的徑向方向依次向外設置的且可具有一定角度和方向的第一帶束層10、第二帶束層20、第三帶束層30和第四帶束層40。特別地，在本實用新型實施例的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)100中，可僅第四帶束層40的兩側(cè)設置有邊部帶束層結(jié)構(gòu)50，每個邊部帶束層結(jié)構(gòu)50包括至少一層邊部帶束層51。例如，如圖1和圖2所示，每個邊部帶束層結(jié)構(gòu)50的邊部帶束層51為兩層或一層。僅在第四帶束層40的兩側(cè)設置邊部帶束層結(jié)構(gòu)50可顯著降低帶束層層間剪切，且能夠使輪胎的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低。
[0021]優(yōu)選地，在本實用新型的一些實施例中，每個邊部帶束層51為零度帶束層。
[0022]在本實用新型的一些實施例中，第一帶束層10的寬度小于第二帶束層20的寬度；第二帶束層20的寬度大于第三帶束層30的寬度;第一帶束層10的寬度小于第三帶束層30的寬度;第一帶束層10的寬度大于第四帶束層40的寬度。例如，第一帶束層10與第二帶束層20的寬度比值為0.8至0.95;第三帶束層30與第二帶束層20的寬度比值為0.85至0.97;第四帶束層40與第一帶束層10的寬度比值為0.6至0.85。
[0023]進一步地，兩個邊部帶束層結(jié)構(gòu)50的兩個內(nèi)側(cè)邊緣之間的距離小于第三帶束層30的寬度。兩個邊部帶束層結(jié)構(gòu)50的兩個外側(cè)邊緣之間的距離與第三帶束層30的寬度之間的比值為0.9至1.2。每個邊部帶束層51的寬度為第三帶束層30的寬度的1/12至1/9。優(yōu)選地，每個邊部帶束層結(jié)構(gòu)50與第四帶束層40間隔設置。兩個邊部帶束層結(jié)構(gòu)50的兩個外側(cè)邊緣之間的距離可略大于第三帶束層30的寬度。
[0024]圖3是根據(jù)本實用新型一個實施例的載重子午線輪胎的示意性結(jié)構(gòu)圖。如圖3所示，本實用新型實施例還提供了一種載重子午線輪胎，其包括胎體200和胎面300，以及上述任一實施例中的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)100，輪胎帶束層結(jié)構(gòu)100設置于胎體200和胎面300之間，顯著延長了載重子午線輪胎的壽命。例如，在12R22.5規(guī)格的輪胎中，本實用新型實施例的載重子午線輪胎與傳統(tǒng)的載重子午線輪胎(僅具有四層帶束層)相比，本實用新型實施例的載重子午線輪胎的胎肩耐久性能提升15%以上，使用壽命也有了很大提升。
[0025]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權(quán)項】
1.一種用于輪胎的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，包括沿所述輪胎的徑向方向依次向外設置的第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層和第四帶束層，其特征在于，僅所述第四帶束層的兩側(cè)設置有邊部帶束層結(jié)構(gòu)，每個所述邊部帶束層結(jié)構(gòu)包括至少一層邊部帶束層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個所述邊部帶束層結(jié)構(gòu)的邊部帶束層為一層或兩層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個所述邊部帶束層為零度帶束層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一帶束層的寬度小于所述第二帶束層的寬度;所述第二帶束層的寬度大于所述第三帶束層的寬度;所述第一帶束層的寬度小于所述第三帶束層的寬度;所述第四帶束層的寬度小于所述第一帶束層的寬度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個邊部帶束層結(jié)構(gòu)的兩個外側(cè)邊緣之間的距離與所述第三帶束層的寬度之間的比值為0.9至1.2。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個邊部帶束層結(jié)構(gòu)的兩個內(nèi)側(cè)邊緣之間的距離小于所述第三帶束層的寬度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個邊部帶束層結(jié)構(gòu)的兩個外側(cè)邊緣之間的距離大于所述第三帶束層的寬度。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個所述邊部帶束層結(jié)構(gòu)與所述第四帶束層間隔設置。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個所述邊部帶束層的寬度為所述第三帶束層的寬度的1/12至1/9。10.—種載重子午線輪胎，包括胎體和胎面，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至9中任一項所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，設置于所述胎體和所述胎面之間。
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于輪胎的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)及載重子午線輪胎。其中，輪胎帶束層結(jié)構(gòu)包括沿輪胎的徑向方向依次向外設置的第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層和第四帶束層，而且僅第四帶束層的兩側(cè)設置有邊部帶束層結(jié)構(gòu)，每個邊部帶束層結(jié)構(gòu)包括至少一層邊部帶束層。本實用新型提供的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)及載重子午線輪胎中，因為第四帶束層的兩側(cè)具有邊部帶束層，有效降低了帶束層層間剪切，大大提升了胎肩耐久性能，從而可大大延長輪胎的使用壽命。
【IPC分類】B60C9/18, B60C9/28
【公開號】CN205255908
【申請?zhí)枴緾N201620002743
【發(fā)明人】王 鋒, 劉小強, 葛金虎, 渠春玲, 孫麗霞
【申請人】山東玲瓏輪胎股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年1月5日