一種全鋼載重子口增強子午線輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎，具體是一種全鋼載重子口增強子午線輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)諸多輪胎企業(yè)廣泛采用的全鋼載重子午線輪胎結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括胎面部1、胎側(cè)部2、簾布層3、胎圈部4，胎圈部4由鋼絲圈41、三角膠42、子口包布43、子口耐磨膠44組成。全鋼載重子午線輪胎應(yīng)用范圍非常廣，輪胎在運行過程中胎圈受應(yīng)力大，生熱高，易產(chǎn)生胎圈裂口，在礦區(qū)、填海工程等惡劣的使用條件下作業(yè)時，輪胎胎圈部極易受應(yīng)力影響造成胎體簾布鋼絲從鋼絲圈處抽出造成爆胎，很多輪胎企業(yè)通過增加胎體簾線寬度和鋼絲圈根數(shù)、改變子口耐磨膠厚度，改進胎體膠配方等方法減小輪胎圈口部應(yīng)力，提高輪胎的胎圈強度，效果不是很好。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的問題是克服上述技術(shù)的不足，提供一種具有防抽絲爆破、耐圈裂胎圈結(jié)構(gòu)的全鋼載重子口增強子午線輪胎。
[0004]為解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種全鋼載重子口增強子午線輪胎，包括胎面部、胎側(cè)部、胎體簾布層、胎圈部，其特征在于:所述胎圈部包括鋼絲圈、三角膠、子口包布、子口耐磨膠、尼龍加強層、子口型膠，所述胎體簾布層的兩端內(nèi)反包有鋼絲圈，所述鋼絲圈的上側(cè)設(shè)有三角膠，所述的三角膠、胎體簾布層及尼龍加強層之間設(shè)有增粘增強性能的子口型膠，所述尼龍加強層包括第一尼龍加強層和第二尼龍加強層，所述尼龍加強層采用變角度設(shè)計，尼龍加強層與子口包布之間簾線相互交叉成網(wǎng)狀，尼龍加強層與子口包布之間夾角小于90°。
[0006]進一步地，所述尼龍加強層的厚度2.0_，寬度為150-180_。
[0007]進一步地，所述第一尼龍加強層與子口包布的夾角為32°，外端點距離胎體簾布層反包端點的垂直距離為22-25mm，內(nèi)端點距離胎體簾布層反包端點的垂直距離為8-lOmm;第二層尼龍加強層與子口包布的夾角為27°，外端點距離胎體簾布層反包端點的垂直距離為12-15mm，內(nèi)端點距離胎體簾布層反包端點的垂直距離為18_20mm。
[0008]進一步地，所述的子口型膠的型膠最厚點設(shè)在胎體簾布層的簾線外反包端點處，型膠寬度85_95mm，厚度5_8mm。
[0009]進一步地，所述子口型膠上端點距離胎體簾布層反包端點的垂直距離為40-50mm。
[0010]進一步地，所述子口包布端點設(shè)有包邊膠片，所述包邊膠片的厚度為0.6mm，寬度為30_，外端點比胎體簾布反包端點高10-12_，內(nèi)端點比胎體簾布反包端點低30-35_。[0011 ]本實用新型的有益效果:
[0012]本實用新型由于多使用兩層尼龍加強層及一層增粘增強子口型膠，輪胎的胎圈剛性大幅增加，輪胎在行駛時，胎圈部位周向變形減小，行駛平穩(wěn)，尼龍加強層使圈口部受力均勻分布，生熱低，能有效防止胎圈裂口的產(chǎn)生。
[0013]說明書附圖
[0014]圖1為本實用新型【背景技術(shù)】中的子午線輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例中的子午線輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是圖2中A處結(jié)構(gòu)放大圖。
[0017]圖中:1-胎面部；2-胎側(cè)部；3-胎體簾布層;4-胎圈部;41-鋼絲圈；42-二角Jj父；43-子口包布;44-子口耐磨膠;45-尼龍加強層;451-第一層尼龍加強層;452-第二層尼龍加強層;46-子口型膠;5-簾布層反包端點;6-包邊膠片。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0019]如圖2所示，本實用新型所述的一種全鋼載重子口增強子午線輪胎，包括胎面部1、胎側(cè)部2、胎體簾布層3、胎圈部4，其特征在于:所述胎圈部包括鋼絲圈41、三角膠42、子口包布43、子口耐磨膠44、尼龍加強層45、子口型膠46，所述胎體簾布層3的兩端內(nèi)反包有鋼絲圈41，所述鋼絲圈41的上側(cè)設(shè)有三角膠42，所述的三角膠42、胎體簾布層3及尼龍加強層45之間設(shè)有增粘增強性能的子口型膠46，所述尼龍加強45層包括第一尼龍加強層451和第二尼龍加強層452，所述尼龍加強層45采用變角度設(shè)計，尼龍加強層45與子口包布43之間簾線相互交叉成網(wǎng)狀，尼龍加強層45與子口包布43之間夾角小于90°。
[0020]進一步地，所述尼龍加強層45的厚度2.0mm，寬度為150-180mm。
[0021]進一步地，所述第一尼龍加強層451與子口包布43的夾角為32°，外端點距離胎體簾布層3反包端點5的垂直距離為22-25mm，內(nèi)端點距離胎體簾布層3反包端點5的垂直距離為8-10mm;第二層尼龍加強層452與子口包布43的夾角為27°，外端點距離胎體簾布層3反包端點5的垂直距離為12-15mm，內(nèi)端點距離胎體簾布層3反包端點5的垂直距離為18-20mm。
[0022]進一步地，所述的子口型膠46的型膠最厚點設(shè)在胎體簾布層3的簾線外反包端點5處，型膠寬度85_95mm，厚度5_8mm。
[0023]進一步地，所述子口型膠46上端點距離胎體簾布層反包端點5的垂直距離為40-50mm ο
[0024]進一步地，所述子口包布43端點設(shè)有包邊膠片6，所述包邊膠片6的厚度為0.6mm，寬度為30mm，外端點比胎體簾布反包端點5高10-12mm，內(nèi)端點比胎體簾布反包端點5低30-35mm ο
[0025]本實用新型由于多使用兩層尼龍加強層及一層增粘增強子口型膠，輪胎的胎圈剛性大幅增加，輪胎在行駛時，胎圈部位周向變形減小，行駛平穩(wěn)，尼龍加強層使圈口部受力均勻分布，生熱低，能有效防止胎圈裂口的產(chǎn)生;在苛刻的多巖石環(huán)境胎圈強度大幅提高，在填海工程作業(yè)，尤其是不平整路面，具有增粘、增強作用子口 Z型膠會使輪胎胎圈部位應(yīng)力均勻分散，能有效保護胎體簾布鋼絲不被抽出，防止圈口爆破產(chǎn)生，使用壽命延長I?3倍，降低了運行成本，經(jīng)濟效益顯著。
【主權(quán)項】
1.一種全鋼載重子口增強子午線輪胎，包括胎面部、胎側(cè)部、胎體簾布層、胎圈部，其特征在于:所述胎圈部包括鋼絲圈、三角膠、子口包布、子口耐磨膠、尼龍加強層、子口型膠，所述胎體簾布層的兩端內(nèi)反包有鋼絲圈，所述鋼絲圈的上側(cè)設(shè)有三角膠，所述的三角膠、胎體簾布層及尼龍加強層之間設(shè)有增粘增強性能的子口型膠，所述尼龍加強層包括第一尼龍加強層和第二尼龍加強層，所述尼龍加強層采用變角度設(shè)計，尼龍加強層與子口包布之間簾線相互交叉成網(wǎng)狀，尼龍加強層與子口包布之間夾角小于90°。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋼載重子口增強子午線輪胎，其特征在于:所述尼龍加強層的厚度2.0111111，寬度為150-1801111]1。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋼載重子口增強子午線輪胎，其特征在于:所述第一尼龍加強層與子口包布的夾角為32°，外端點距離胎體簾布層反包端點的垂直距離為22-25mm，內(nèi)端點距離胎體簾布層反包端點的垂直距離為8-lOmm;第二層尼龍加強層與子口包布的夾角為27°，外端點距離胎體簾布層反包端點的垂直距離為12-15mm，內(nèi)端點距離胎體簾布層反包端點的垂直距離為18_20mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋼載重子口增強子午線輪胎，其特征在于:所述的子口型膠的型膠最厚點設(shè)在胎體簾布層的簾線外反包端點處，型膠寬度85-95mm，厚度5-8mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋼載重子口增強子午線輪胎，其特征在于:所述子口型膠46上端點距離胎體簾布層反包端點5的垂直距離為40-50mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋼載重子口增強子午線輪胎，其特征在于:所述子口包布43端點設(shè)有包邊膠片6，所述包邊膠片6的厚度為0.6mm，寬度為30mm，外端點比胎體簾布反包端點5高10-12mm，內(nèi)端點比胎體簾布反包端點5低30-35mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種全鋼載重子口增強子午線輪胎，包括胎面部、胎側(cè)部、胎體簾布層、胎圈部，所述胎圈部包括鋼絲圈、三角膠、子口包布、子口耐磨膠、尼龍加強層、子口型膠，胎體簾布層的兩端內(nèi)反包有鋼絲圈，鋼絲圈的上側(cè)設(shè)有三角膠，三角膠、胎體簾布層及尼龍加強層之間設(shè)有增粘增強性能的子口型膠，尼龍加強層包括第一尼龍加強層和第二尼龍加強層，尼龍加強層采用變角度設(shè)計，尼龍加強層與子口包布之間簾線相互交叉成網(wǎng)狀，尼龍加強層與子口包布之間夾角小于90°。本實用新型多使用兩層尼龍加強層及一層子口型膠，輪胎的胎圈剛性大幅增加，胎圈部位周向變形減小，尼龍加強層使圈口部受力均勻分布，生熱低，能有效防止胎圈裂口的產(chǎn)生。
【IPC分類】B60C9/20, B60C15/04
【公開號】CN205292150
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】劉永華, 袁宏宏, 田海鋒
【申請人】德輪橡膠股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月11日