專利名稱：一種節(jié)能雙動(dòng)力汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車，特別涉及一種節(jié)能雙動(dòng)力汽車。
背景技術(shù)：
隨著汽車數(shù)量不斷地增加，能源的消耗更是非常明顯，而像石油這樣的能源不可再生，剩余量也越來越少?，F(xiàn)在的汽車大多設(shè)計(jì)有三缸或四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量也各不相同，而我們?cè)陂_車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出項(xiàng)下列情況一輛汽車只有駕駛員一人；車行駛的時(shí)候有上坡、下坡、順風(fēng)和逆風(fēng)情況；車在高速路上跑的快一些，在市內(nèi)跑的慢一些。在單人駕駛、下坡、順風(fēng)或市內(nèi)擁堵路段時(shí)不需要太多能量，反之則需要消耗多一些的能量，但現(xiàn)有的汽車不能按需求消耗相應(yīng)的能量。現(xiàn)在交通事故層出不窮，這與汽車的設(shè)計(jì)、駕駛員觀察不周、視角有盲點(diǎn)等有關(guān)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種節(jié)能減排、高效安全的節(jié)能雙動(dòng)力汽車。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種節(jié)能雙動(dòng)力汽車，包括車體和后輪，其特殊之處在于所述車體前端設(shè)有能智能切換線路和油路的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車體頂部設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽。所述車體尾部、后輪上方、車體前端兩側(cè)設(shè)有能自由伸縮的攝像頭，攝像頭置于車體內(nèi)部。車體前端設(shè)置一個(gè)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，線路和油路共享，在使用不需要太多能量時(shí)，如單人駕駛、下坡、順風(fēng)或市內(nèi)擁堵路段時(shí)可以啟動(dòng)單缸動(dòng)力；在人多或上坡時(shí)采用多缸動(dòng)力，兩動(dòng)力之間智能切換，這樣能很好的達(dá)到節(jié)能減排的效果。為了能減小行駛中的阻力，汽車在頂部設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽，在行駛的過程中形成的風(fēng)自然進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)槽，充分利用這種風(fēng)能形成一種反推力，達(dá)到汽車行駛中減少耗能的目的。在車體尾部、后輪上方、 車體前端兩側(cè)等盲點(diǎn)位置設(shè)有能自由伸縮的攝像頭，攝像頭和倒車?yán)走_(dá)有效結(jié)合，這樣能擴(kuò)大駕駛員的視野范圍，有效地減少交通事故的發(fā)生。因此，本發(fā)明的有益效果是雙動(dòng)力之間智能切換，能很好的達(dá)到節(jié)能減排的效果，通過在汽車關(guān)鍵點(diǎn)安裝攝像頭，擴(kuò)大了駕駛員視野范圍，大大減少了交通事故的發(fā)生。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1車體，2后輪，3導(dǎo)風(fēng)槽，4攝像頭。
具體實(shí)施方式
附圖為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括車體1和后輪2，車體1前端設(shè)有能智能切換線路和油路的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車體1頂部設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽3，車體1尾部、后輪2上方、車體1前端兩側(cè)設(shè)有能自由伸縮的攝像頭4，攝像頭4置于車體1內(nèi)部。采用本發(fā)明的節(jié)能雙動(dòng)力汽車，在使用不需要太多能量時(shí)，如單人駕駛、下坡、順風(fēng)或市內(nèi)擁堵路段時(shí)可以啟動(dòng)單缸動(dòng)力；在人多或上坡時(shí)采用多缸動(dòng)力，兩動(dòng)力之間智能切換，線路和油路共享，這樣能很好的達(dá)到節(jié)能減排的效果。倒車或轉(zhuǎn)彎時(shí)，借助車體1尾部、后輪2上方、車體1前端兩側(cè)等盲點(diǎn)位置的攝像頭4，擴(kuò)大駕駛員的視野范圍，有效地減少交通事故的發(fā)生。因此，本發(fā)明的有益效果是雙動(dòng)力之間智能切換，能很好的達(dá)到節(jié)能減排的效果，通過在汽車關(guān)鍵點(diǎn)安裝攝像頭，擴(kuò)大了駕駛員視野范圍，大大減少了交通事故的發(fā)生。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能雙動(dòng)力汽車，包括車體(1)和后輪(2)，其特征是所述車體(1)前端設(shè)有能智能切換線路和油路的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車體(1)頂部設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能雙動(dòng)力汽車，其特征是所述車體(1)尾部、后輪(2)上方、車體(1)前端兩側(cè)設(shè)有能自由伸縮的攝像頭(4)，攝像頭(4)置于車體(1)內(nèi)部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車，特別涉及一種節(jié)能雙動(dòng)力汽車。該節(jié)能雙動(dòng)力汽車，包括車體和后輪，其特征是所述車體前端設(shè)有能智能切換線路和油路的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車體頂部設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽，所述車體尾部、后輪上方、車體前端兩側(cè)設(shè)有能自由伸縮的攝像頭，攝像頭置于車體內(nèi)部。因此，本發(fā)明的有益效果是雙動(dòng)力之間智能切換，能很好的達(dá)到節(jié)能減排的效果，通過在汽車關(guān)鍵點(diǎn)安裝攝像頭，擴(kuò)大了駕駛員視野范圍，大大減少了交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60R1/00GK102275492SQ20101019530
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2010年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者李敏 申請(qǐng)人:李敏