一種雙動(dòng)力冷卻塔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于對(duì)高溫水(或其它液體)進(jìn)行冷卻的冷卻塔，屬于熱交換技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]使用冷卻塔對(duì)高溫水進(jìn)行冷卻時(shí)，一般是利用水栗將需要冷卻的水送至塔頂，到達(dá)塔頂?shù)母邷厮?jīng)布水器均勻散布后靠重力下落，經(jīng)填料層(用于增大水的散熱面積)落到塔底，再?gòu)乃椎某鏊诹鞒觥Ｔ诶鋮s塔的頂部設(shè)置有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)葉輪，以提高冷卻塔的散熱效果。
[0003]為了節(jié)約能源，有些公司推出了水電混合動(dòng)力冷卻塔，這種冷卻塔利用高溫水到達(dá)塔頂后的剩余水頭(多余的水壓)驅(qū)動(dòng)塔頂?shù)乃~輪旋轉(zhuǎn)，再由水葉輪協(xié)同電機(jī)驅(qū)動(dòng)原有的風(fēng)葉輪旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。但由于現(xiàn)有的冷卻塔水栗電機(jī)多采用變頻技術(shù)進(jìn)行精確控制，使高溫水到達(dá)塔頂后的剩余水頭大大減少，因此水電混合動(dòng)力冷卻塔的節(jié)能效果并不明顯。同時(shí)，高溫水在從塔頂下落到塔底的過(guò)程中，其大部分勢(shì)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，而這部分機(jī)械能卻未被利用，造成了能量的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種雙動(dòng)力冷卻塔，以充分利用高溫水的機(jī)械能，減少能源的浪費(fèi)。
[0005]本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種雙動(dòng)力冷卻塔，構(gòu)成中包括塔體、冷卻風(fēng)機(jī)、布水器、填料層、水葉輪和連接軸，所述冷卻風(fēng)機(jī)包括風(fēng)葉輪和與風(fēng)葉輪連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述風(fēng)葉輪安裝在塔體的頂部并與塔體同軸，其下方依次安裝布水器、填料層和水葉輪，所述連接軸穿過(guò)布水器和填料層，其上端和下端分別與風(fēng)葉輪和水葉輪連接。
[0007]上述雙動(dòng)力冷卻塔，所述風(fēng)葉輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間設(shè)有減速器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速器與風(fēng)葉輪構(gòu)成驅(qū)動(dòng)關(guān)系。
[0008]上述雙動(dòng)力冷卻塔，所述水葉輪與連接軸之間設(shè)有變速箱，所述變速箱通過(guò)變速箱支架固定在塔體底部，其輸入軸接水葉輪，輸出軸與連接軸對(duì)接。
[0009]上述雙動(dòng)力冷卻塔，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在塔體的外壁上，其加長(zhǎng)輸出軸穿過(guò)塔體的側(cè)壁與減速器的輸入軸連接。
[0010]上述雙動(dòng)力冷卻塔，所述連接軸的中部設(shè)有連接軸支架，所述連接軸支架固定在填料層上并與連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0011]本實(shí)用新型在冷卻塔的塔體底部設(shè)置了水葉輪，由塔體內(nèi)部下落的水驅(qū)動(dòng)水葉輪旋轉(zhuǎn)，水葉輪再通過(guò)連接軸驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)機(jī)的風(fēng)葉輪旋轉(zhuǎn)。本冷卻塔在保證冷卻效果的同時(shí)充分利用了高溫水多余的機(jī)械能，避免了能源的浪費(fèi)，從而達(dá)到了節(jié)能降耗的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)記如下:1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2、減速器，3、風(fēng)葉輪，4、布水器，5、填料層，6、水葉輪，7、變速箱，8、變速箱支架，9、連接軸，10、連接軸支架，11、塔體。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參看圖1，本實(shí)用新型包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、減速器2、風(fēng)葉輪3、布水器4、填料層5、水葉輪6、變速箱7、變速箱支架8、連接軸9、連接軸支架10和塔體11。風(fēng)葉輪3安裝在塔體11的頂部，水葉輪6安裝在塔體11的底部，水葉輪6通過(guò)變速箱7和連接軸9驅(qū)動(dòng)風(fēng)葉輪3，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I通過(guò)減速器2驅(qū)動(dòng)風(fēng)葉輪3。
[0016]水葉輪6與風(fēng)葉輪3旋轉(zhuǎn)方向相同，水葉輪6不僅可以帶動(dòng)風(fēng)葉輪3旋轉(zhuǎn)，還可以起到提高冷卻塔內(nèi)空氣流動(dòng)速度的作用。在冷卻塔運(yùn)行過(guò)程中，控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)水溫，若系統(tǒng)水溫處于設(shè)定的范圍以?xún)?nèi)，則驅(qū)動(dòng)電機(jī)I與減速器2脫開(kāi)(驅(qū)動(dòng)電機(jī)I與減速器2之間設(shè)有離合器)，由水葉輪6通過(guò)連接軸9驅(qū)動(dòng)風(fēng)葉輪3旋轉(zhuǎn)，若水溫過(guò)高，則啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)I與水葉輪6共同驅(qū)動(dòng)風(fēng)葉輪3旋轉(zhuǎn)。這種雙動(dòng)力系統(tǒng)可以有效減少驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的輸出功率，從而降低整個(gè)系統(tǒng)的能耗，達(dá)到節(jié)能的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙動(dòng)力冷卻塔本體，其特征是，它包括塔體(11)、冷卻風(fēng)機(jī)、布水器(4 )、填料層(5)、水葉輪(6)和連接軸(9)，所述冷卻風(fēng)機(jī)包括風(fēng)葉輪(3)和與風(fēng)葉輪(3)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)，所述風(fēng)葉輪(3 )安裝在塔體(11)的頂部并與塔體(11)同軸，其下方依次安裝布水器(4)、填料層(5)和水葉輪(6)，所述連接軸(9)穿過(guò)布水器(4)和填料層(5)，其上端和下端分別與風(fēng)葉輪(3 )和水葉輪(6 )連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動(dòng)力冷卻塔，其特征是，所述風(fēng)葉輪(3)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)之間設(shè)有減速器(2)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)通過(guò)減速器(2 )與風(fēng)葉輪(3 )構(gòu)成驅(qū)動(dòng)關(guān)系。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙動(dòng)力冷卻塔，其特征是，所述水葉輪(6)與連接軸(9 )之間設(shè)有變速箱(7 )，所述變速箱(7 )通過(guò)變速箱支架(8 )固定在塔體(11)底部，其輸入軸接水葉輪(6 )，輸出軸與連接軸(9 )對(duì)接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙動(dòng)力冷卻塔，其特征是，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)固定在塔體(II)的外壁上，其加長(zhǎng)輸出軸穿過(guò)塔體(11)的側(cè)壁與減速器(2)的輸入軸連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙動(dòng)力冷卻塔，其特征是，所述連接軸(9)的中部設(shè)有連接軸支架(10 )，所述連接軸支架(10 )固定在填料層(5 )上并與連接軸(9 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【專(zhuān)利摘要】一種雙動(dòng)力冷卻塔，屬于熱交換技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有冷卻塔能耗高的問(wèn)題，其技術(shù)方案是，它包括塔體、冷卻風(fēng)機(jī)、布水器、填料層、水葉輪和連接軸，所述冷卻風(fēng)機(jī)包括風(fēng)葉輪和與風(fēng)葉輪連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述風(fēng)葉輪安裝在塔體的頂部并與塔體同軸，其下方依次安裝布水器、填料層和水葉輪，所述連接軸穿過(guò)布水器和填料層，其上端和下端分別與風(fēng)葉輪和水葉輪連接。本實(shí)用新型在冷卻塔的塔體底部設(shè)置了水葉輪，由塔體內(nèi)部下落的水驅(qū)動(dòng)水葉輪旋轉(zhuǎn)，水葉輪再通過(guò)連接軸驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)機(jī)的風(fēng)葉輪旋轉(zhuǎn)。本冷卻塔在保證冷卻效果的同時(shí)充分利用了高溫水多余的機(jī)械能，避免了能源的浪費(fèi)，從而達(dá)到了節(jié)能降耗的目的。
【IPC分類(lèi)】F28C1/00, F28F25/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204881251
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520600163
【發(fā)明人】崔杰, 王會(huì)杰, 馬江靜, 閆建芳, 翟華鈞, 劉晏晏
【申請(qǐng)人】邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日