專利名稱：用于駐車制動(dòng)器的操作裝置的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于駐車制動(dòng)器的固定裝置。
背景技術(shù)：
用于駐車制動(dòng)器的操作裝置尤其是在機(jī)動(dòng)車中使用。這樣的操作裝置例如已由DE 10 2006 010 853 公知。那里所描述的操作裝置包括一個(gè)手制動(dòng)杠桿，該手制動(dòng)杠桿可擺動(dòng)地支承在支承 座上。一個(gè)操作桿在手制動(dòng)杠桿中被導(dǎo)向，該操作桿可借助于按鈕操作并且該操作桿與固 定裝置耦合。固定裝置用于將手制動(dòng)杠桿固定在確定的擺動(dòng)位置中。通過操作按鈕可松開 固定裝置并且可使手制動(dòng)杠桿到達(dá)另一個(gè)擺動(dòng)位置中，在該擺動(dòng)位置中該手制動(dòng)杠桿又可 通過固定裝置固定。固定裝置具有一個(gè)閉鎖棘爪和一個(gè)閉鎖區(qū)段。閉鎖區(qū)段固定在支承座上并且具有 齒條，該齒條具有卡鎖齒。閉鎖棘爪在其下端部上具有卡鎖鼻，該卡鎖鼻可卡鎖在閉鎖區(qū)段 的卡鎖齒上。閉鎖棘爪的上端部與操作桿耦合。閉鎖棘爪和閉鎖區(qū)段典型地構(gòu)造成鋼沖制件。這樣構(gòu)造的閉鎖棘爪和閉鎖區(qū)段由 此具有高穩(wěn)定性。但缺點(diǎn)是這些件的重量相對(duì)高。閉鎖棘爪的制造借助于第一沖制刀具進(jìn)行。用該沖制刀具從第一原材料、尤其是 從第一鋼帶沖制出多個(gè)閉鎖棘爪。相應(yīng)地借助于第二沖制刀具進(jìn)行閉鎖區(qū)段的制造。用該 沖制刀具從第二原材料、尤其是從第二鋼帶沖制出多個(gè)閉鎖區(qū)段?！矫?，其缺點(diǎn)在于用于通過所需的沖制刀具制造閉鎖區(qū)段和閉鎖棘爪的成本相 對(duì)高。另外，缺點(diǎn)在于在從對(duì)應(yīng)的原材料沖制出閉鎖區(qū)段和閉鎖棘爪時(shí)產(chǎn)生相對(duì)多的廢料， 這就是說，產(chǎn)生不再可用的原材料，這使得制造成本進(jìn)一步增大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，這樣構(gòu)造開頭所述類型的固定裝置，使得該固定裝置可成本 低廉地制造并且在此情況下具有高的功能。根據(jù)本發(fā)明的固定裝置用于駐車制動(dòng)器的操作裝置，該固定裝置包括一個(gè)閉鎖棘 爪和一個(gè)閉鎖區(qū)段。閉鎖棘爪和閉鎖區(qū)段是借助于一個(gè)沖制刀具由原材料制造的沖制件。本發(fā)明的重要優(yōu)點(diǎn)在于，為了制造閉鎖區(qū)段和閉鎖棘爪不必再使用兩個(gè)不同的沖 制刀具。這使得刀具成本顯著降低，由此使得用于閉鎖棘爪和閉鎖區(qū)段的制造成本明顯下 降。此外還這樣提高成本優(yōu)點(diǎn)閉鎖棘爪和閉鎖區(qū)段在一系列沖制工序中從同一個(gè)原 材料沖制出，其中，原材料優(yōu)選由鋼帶構(gòu)成。這使得不再可用的廢料、即原材料的在這些沖 制工序中多余的剩余部分明顯減少。根據(jù)本發(fā)明的閉鎖棘爪和根據(jù)本發(fā)明的閉鎖區(qū)段的幾何形狀在此有利地這樣相 適配，使得原材料的產(chǎn)生的剩余部分最小化。
為此，閉鎖棘爪是從閉鎖區(qū)段沖制出的沖出部分。由此，閉鎖區(qū)段具有一個(gè)空心空 間，該空心空間的邊緣輪廓相應(yīng)于閉鎖棘爪的邊緣輪廓。通過閉鎖棘爪和閉鎖區(qū)段的該構(gòu)型獲得雙重優(yōu)點(diǎn)。首先有利的是，這樣構(gòu)造閉鎖 區(qū)段，使得該閉鎖區(qū)段具有盡可能大的中央的空心空間，因?yàn)殚]鎖區(qū)段由此具有極其小的 重量。在此這樣選擇閉鎖區(qū)段的形狀，使得閉鎖區(qū)段的包圍空心空間的壁厚在其整個(gè)周緣 上這樣大，使得閉鎖區(qū)段仍經(jīng)受得住高的機(jī)械負(fù)荷。因此，通過閉鎖區(qū)段尤其是滿足下述標(biāo) 準(zhǔn)要求該閉鎖區(qū)段必須經(jīng)受得住80kg的最小負(fù)荷。這種配置的第二優(yōu)點(diǎn)在于，用于形成閉鎖區(qū)段的空心空間的原材料不是廢品，而 是構(gòu)成閉鎖棘爪。由此，不僅極大改善地利用原材料，而且還實(shí)現(xiàn)合理化效果，因?yàn)橥ㄟ^用 于形成閉鎖區(qū)段的空心空間的沖制工序同時(shí)由原材料制造閉鎖棘爪。用原材料制造閉鎖棘爪和閉鎖區(qū)段在用同一個(gè)沖制刀具執(zhí)行的多個(gè)沖制工序中 進(jìn)行。此外，特別有利是還可執(zhí)行壓制工序，尤其是以便執(zhí)行閉鎖棘爪的一些部分的合適的 加工。這樣的壓制工序尤其是當(dāng)閉鎖棘爪的頭部應(yīng)具有比閉鎖棘爪其余部分小的厚度 時(shí)是必需的。為此所需的壓制工序有利地這樣連入到各個(gè)沖制工序中，使得閉鎖棘爪的頭 部的壓制當(dāng)閉鎖棘爪仍未從原材料沖制出時(shí)進(jìn)行。這具有優(yōu)點(diǎn)，為了在閉鎖棘爪上執(zhí)行壓 制工序而不必將各個(gè)孤立的閉鎖棘爪收集、取向和定位。而有利地通過第一沖制工序沖制 孤立并且由此在原材料內(nèi)部形成可加工的單元的閉鎖棘爪的位置在原材料內(nèi)部固定，因此 可直接地并且無需附加處理地通過沖制工序壓制。有利地緊接著該壓制工序?qū)㈤]鎖棘爪作為整個(gè)件在另一個(gè)沖制工序中沖制出，由 此，閉鎖棘爪的制造過程已經(jīng)結(jié)束。但因?yàn)橛纱送瑫r(shí)形成了閉鎖區(qū)段的空心空間，所以在最后的沖制工序中還須沖制 出閉鎖區(qū)段的外輪廓，由此，閉鎖區(qū)段的制造過程于是也結(jié)束。有利的是，沖制出閉鎖棘爪和閉鎖區(qū)段的原材料是鋼帶。有利的是，作為原材料的鋼帶具有恒定的厚度。有利的是，閉鎖棘爪具有一個(gè)頭部，其中，閉鎖棘爪和閉鎖區(qū)段除了該頭部之外具 有與鋼帶的厚度相應(yīng)的厚度。有利的是，該頭部相對(duì)于閉鎖棘爪的其余部分具有減小的厚度。有利的是，閉鎖棘爪的頭部的厚度通過一個(gè)壓制工序來減小。有利的是，閉鎖棘爪的頭部可借助于第一沖制工序從鋼帶沖制出。有利的是，閉鎖棘爪的從鋼帶沖制出的頭部可壓制。有利的是，閉鎖棘爪可在壓制工序后面的第二沖制工序中從鋼帶沖制出。有利的是，閉鎖區(qū)段可在第二沖制工序后面的第三沖制工序中沖制出。


下面借助于附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述。圖1用于駐車制動(dòng)器的操作裝置的示意性視圖；圖2用于根據(jù)圖1的操作裝置的根據(jù)本發(fā)明的閉鎖區(qū)段的細(xì)節(jié)視圖；圖3用于根據(jù)圖1的操作裝置的根據(jù)本發(fā)明的閉鎖棘爪的細(xì)節(jié)視圖4用于制造根據(jù)圖2和圖3的閉鎖棘爪和閉鎖區(qū)段的示意性視圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出了用于車輛中的駐車制動(dòng)器的操作裝置1。操作裝置1具有一個(gè)手制動(dòng)杠桿2，該手制動(dòng)杠桿可繞水平軸線擺動(dòng)地支承在支 承座3上。手制動(dòng)杠桿2具有一個(gè)基體，該基體的前端部構(gòu)造成管區(qū)段的形式。
在支承座3上在轉(zhuǎn)動(dòng)支承裝置4上支承著一個(gè)拉桿5。手制動(dòng)杠桿2的對(duì)應(yīng)位置 通過拉桿5傳遞給車輛的未示出的駐車制動(dòng)器。在手制動(dòng)杠桿2中支承著一個(gè)操作桿6，該操作桿在手制動(dòng)杠桿2的管區(qū)段中被導(dǎo) 向。在手制動(dòng)杠桿2的管區(qū)段的前端部上設(shè)置有一個(gè)開口，操作桿6的前端部穿過該開口 伸出。在操作桿6的該前端部上固定著一個(gè)按鈕7。按鈕7的操作抵抗未示出的彈簧來進(jìn) 行。所述固定裝置具有一個(gè)閉鎖棘爪8和一個(gè)閉鎖區(qū)段9。閉鎖區(qū)段9固定在支承座 3上并且具有一個(gè)齒條，該齒條具有卡鎖齒10。閉鎖棘爪8在其下端部上具有卡鎖鼻11， 該卡鎖鼻可卡鎖到閉鎖區(qū)段9的卡鎖齒10中。在閉鎖棘爪8的上端部上設(shè)置有一個(gè)頭部 12，該頭部與操作桿6耦合。閉鎖棘爪8可在轉(zhuǎn)動(dòng)支承裝置13上擺動(dòng)地支承在手制動(dòng)杠桿 2上。此外，在轉(zhuǎn)動(dòng)支承裝置13的區(qū)域中支承著一個(gè)彈簧元件14。該彈簧元件14在閉 鎖棘爪8上朝閉鎖區(qū)段9的方向施加力。為了固定手制動(dòng)杠桿2，閉鎖棘爪8在卡鎖位置中處于閉鎖區(qū)段9上，這就是說，閉 鎖棘爪8的卡鎖鼻卡鎖到閉鎖區(qū)段9的卡鎖齒10中并且通過彈簧元件14的彈簧力保持在 那里。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的閉鎖區(qū)段9的一個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)視圖。圖3示出了根據(jù) 本發(fā)明的閉鎖棘爪8的一個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)視圖。根據(jù)圖2的閉鎖區(qū)段9構(gòu)造成一體的用鋼制成的沖制件并且具有一個(gè)中央的空心 空間15。包圍空心空間15的閉鎖區(qū)段9的壁厚基本上相同并且這樣確定尺寸，使得閉鎖區(qū) 段9盡管存在空心空間15但仍具有高的機(jī)械穩(wěn)定性。另外，閉鎖區(qū)段9在一個(gè)縱向側(cè)端部 的區(qū)域中具有一個(gè)孔16，閉鎖區(qū)段9可通過該孔固定在操作裝置1的支承座3上。在閉鎖 區(qū)段9的對(duì)置的端部上設(shè)置有齒條，該齒條具有卡鎖齒10，該齒條構(gòu)成閉鎖區(qū)段9的外輪廓 17的一部分。根據(jù)圖3的閉鎖棘爪8也構(gòu)造成一體的用鋼制成的沖制件。閉鎖棘爪8具有一個(gè) 中央的孔18，用于安置在操作裝置1的手制動(dòng)杠桿2上的轉(zhuǎn)動(dòng)支承裝置可安置在該孔中。 在閉鎖棘爪8的第一縱向側(cè)端部上存在卡鎖鼻11，在對(duì)置的端部上存在閉鎖棘爪8的頭部 12。根據(jù)本發(fā)明，閉鎖棘爪8的外輪廓19相應(yīng)于閉鎖區(qū)段9的空心空間15的邊緣輪 廓。由此，閉鎖棘爪和閉鎖區(qū)段9可用一個(gè)沖制刀具制造，其中，閉鎖棘爪8構(gòu)成閉鎖區(qū)段 9的沖出部分。該制造過程在圖4中予以解釋。圖4示出了作為原材料的鋼帶20的一部局部，從 該鋼帶用同一個(gè)沖制刀具沖制出閉鎖棘爪8和閉鎖區(qū)段9。鋼帶20具有恒定的厚度。
另外，圖4中示出了閉鎖區(qū)段9的外輪廓17、閉鎖棘爪8的外輪廓19以及閉鎖棘 爪8中和閉鎖區(qū)段9中的孔16、18的輪廓16a、18a。制造過程以第一沖制工序開始，在該第一沖制工序中用沖制刀具按照輪廓16a、 18a從鋼帶20沖制出用于閉鎖棘爪8以及閉鎖區(qū)段9的孔16、18。為了在操作裝置1中使用，在當(dāng)前情況中需要閉鎖區(qū)段9和閉鎖棘爪8除了頭部 12之外具有同一個(gè)厚度，其中，該厚度相應(yīng)于鋼帶20的厚度。但為了耦合在操作桿6上，閉 鎖棘爪8的頭部12應(yīng)構(gòu)造得更扁平。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，在下一個(gè)沖制工序中僅用沖制刀具沖制出閉鎖棘爪8的頭部12 的輪廓19a，由此，從鋼帶20裁切出閉鎖棘爪8的頭部12。然后可用沖制刀具執(zhí)行壓制工 序，通過該壓制工序僅將閉鎖棘爪8的頭部12壓扁，由此，該頭部的厚度相對(duì)于鋼帶20的 原始厚度減小。緊接于此用沖制刀具進(jìn)行另一個(gè)沖制工序，借助于該沖制工序沖制出閉鎖棘爪8 的整個(gè)外輪廓19。由此已經(jīng)制造好閉鎖棘爪8，該閉鎖棘爪于是作為成品沖制件從鋼帶20 掉落下來。通過該沖制工序不僅僅使閉鎖棘爪8的制造補(bǔ)足。通過該沖制工序也制造了閉 鎖區(qū)段9的空心空間15的邊緣輪廓。閉鎖區(qū)段9的完成在另一個(gè)沖制工序中進(jìn)行，借助于該沖制工序沖制出閉鎖區(qū)段 9的外輪廓17，由此，成品閉鎖區(qū)段9于是從鋼帶20脫落下來。參考標(biāo)號(hào)清單
1操作裝置13轉(zhuǎn)動(dòng)支承裝置
2手制動(dòng)杠桿14彈簧元件
3支承座15空心空間
4轉(zhuǎn)動(dòng)支承裝置16孔
5拉桿16a輪廓
6操作桿17外輪廓
7按鈕18孔
8閉鎖棘爪18a輪廓
9閉鎖區(qū)段19外輪廓
10卡鎖齒19a輪廓
11卡鎖鼻20鋼帶
12頭部
權(quán)利要求
固定裝置，用于駐車制動(dòng)器的操作裝置，該固定裝置包括一個(gè)閉鎖棘爪和一個(gè)閉鎖區(qū)段，其特征在于該閉鎖棘爪(8)和該閉鎖區(qū)段(9)是借助于一個(gè)沖制刀具由原材料制造的沖制件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的固定裝置，其特征在于該閉鎖棘爪(8)是從該閉鎖區(qū)段(9)沖 制出的沖出部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的固定裝置，其特征在于該閉鎖區(qū)段(9)具有一個(gè)空心空間(15)， 該空心空間的邊緣輪廓相應(yīng)于該閉鎖棘爪(8)的邊緣輪廓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一的固定裝置，其特征在于沖制出該閉鎖棘爪(8)和該閉 鎖區(qū)段(9)的所述原材料是鋼帶(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的固定裝置，其特征在于該作為原材料的鋼帶(20)具有恒定的厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的固定裝置，其特征在于該閉鎖棘爪(8)具有一個(gè)頭部(12)，其 中，該閉鎖棘爪(8)和該閉鎖區(qū)段(9)除了該頭部(12)之外具有與該鋼帶(20)的厚度相應(yīng)的厚度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的固定裝置，其特征在于該頭部(12)相對(duì)于該閉鎖棘爪(8)的其 余部分具有減小的厚度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的固定裝置，其特征在于該閉鎖棘爪(8)的頭部(12)的厚度通過 一個(gè)壓制工序來減小。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一的固定裝置，其特征在于該閉鎖棘爪(8)的頭部(12)可 借助于第一沖制工序從該鋼帶(20)沖制出。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的固定裝置，其特征在于該閉鎖棘爪(8)的從該鋼帶(20)沖制 出的頭部(12)可壓制。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10之一的固定裝置，其特征在于該閉鎖棘爪(8)可在所述壓 制工序后面的第二沖制工序中從該鋼帶(20)沖制出。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的固定裝置，其特征在于該閉鎖區(qū)段(9)可在所述第二沖制工 序后面的第三沖制工序中沖制出。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種固定裝置，用于駐車制動(dòng)器的操作裝置(1)，該固定裝置包括一個(gè)閉鎖棘爪(8)和一個(gè)閉鎖區(qū)段(9)。該閉鎖棘爪(8)和該閉鎖區(qū)段(9)是借助于一個(gè)沖制刀具由原材料制造的沖制件。
文檔編號(hào)B60T7/10GK101875347SQ201010164000
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月11日
發(fā)明者J·施魏克勒 申請(qǐng)人:迪茨-汽車兩合公司