專利名稱：一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車座椅的調(diào)角器，具體是指設(shè)置在調(diào)角器內(nèi)部，用于控制調(diào)角 器因汽車行駛晃動引起角度改變的一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置。
背景技術(shù)：
汽車座椅調(diào)角器，按平行軸式“一齒差”行星齒輪減速器原理，由調(diào)角電機或手動 旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動外齒輪板嚙合內(nèi)齒輪板作擺線運動獲得大減速比，通過內(nèi)齒輪板與外齒輪板的 夾角改變來實現(xiàn)座椅靠背與坐墊的角度調(diào)整。汽車行駛時的晃動，會使調(diào)角器的外齒輪板出現(xiàn)與內(nèi)齒板相對位移的自走現(xiàn)象， 從而引起座椅靠背的仰角發(fā)生改變；有人坐的座椅，靠背會后仰，無人坐的座椅，靠背會前 俯；使得駕乘人員因座椅靠背自動后仰而感不適?，F(xiàn)有技術(shù)采用在調(diào)角器之外附加一個由 底座，扭簧，花鍵推動環(huán)，轉(zhuǎn)盤連接組成的止逆變角的自鎖裝置，阻止調(diào)角器因汽車行駛晃 動引起角度改變；即，通過旋轉(zhuǎn)輸入端的花鍵軸，調(diào)角器可以進行調(diào)角，從外部晃動輸出端 的外齒輪板與內(nèi)齒輪板，則調(diào)角器自鎖；由于該裝置的結(jié)構(gòu)復雜，體積大，成本高，且附加在 調(diào)角器的外部，須額外占用車廂內(nèi)部空間，因此，現(xiàn)有技術(shù)存在結(jié)構(gòu)復雜、成本高、額外占用 車廂空間的問題與不足。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題與不足，本發(fā)明采用在內(nèi)齒板的中軸的外壁處設(shè)置 一個扭抱彈簧，利用扭抱彈簧逆繞制方向受力直徑擴張，順繞制方向受力直徑收縮的原理， 當內(nèi)花鍵軸的凸臺從扭抱彈簧的順張角內(nèi)，左旋或右旋觸動扭抱彈簧的水平臂，扭抱彈簧 松開中軸外壁；當楔形拱從扭抱彈簧的逆張角內(nèi)，左旋或右旋觸動扭抱彈簧的水平臂，則扭 抱彈簧抱緊鎖定中軸外壁的技術(shù)方案，提供一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置，旨在通過將 止逆自鎖裝置內(nèi)置在調(diào)角器的內(nèi)部，使調(diào)角器的止逆自鎖達到結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低廉、不 額外占用車廂空間的目的。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置，包括扭抱彈簧、內(nèi) 花鍵軸、楔形拱、內(nèi)齒板、張力彈簧，其中所述的扭抱彈簧為圓柱螺旋管形的鋼絲扭矩彈 簧；扭抱彈簧的二個端頭先沿圓柱管的徑向方向向外作水平直角折彎，形成一段外伸的水 平臂，再沿圓柱管的軸向方向作垂直直角折彎，形成一段垂直臂，其中，上部端頭向下折彎， 下部端頭向上折彎；扭抱彈簧的二個端頭，設(shè)，一個端頭為首端，另一個端頭為末端，則末端 的水平臂，順繞制方向與首端的水平臂投影相夾的圓心角稱為順張角，逆繞制方向與首端 的水平臂投影相夾的圓心角稱為逆張角；扭抱彈簧在舒展時態(tài)，順張角大于所述內(nèi)花鍵軸 的凸臺的圓心角，內(nèi)徑與所述內(nèi)齒板的中軸的外壁滑動配合，外徑小于所述楔形拱的凹弧 面直徑；扭抱彈簧的高度低于所述內(nèi)齒板的中軸高度；扭抱彈簧的繞制鋼絲，可以是扁平 截面鋼絲，或者是圓形截面鋼絲；所述的內(nèi)花鍵軸為粉末冶金制成的，中心設(shè)有內(nèi)花鍵孔，外柱壁中部設(shè)有外伸裙邊臺階的柱形軸；內(nèi)花鍵軸的裙邊下部設(shè)有一只向下凸起的扇形環(huán)的凸臺；凸臺的二個側(cè) 面所夾圓心角小于所述扭抱彈簧的順張角；凸臺的凹側(cè)面半徑大于所述扭抱彈簧的外徑；所述的楔形拱為粉末冶金制成的，一端較寬一端較窄的半另截頭月牙形滑塊；楔 形拱的外側(cè)為凸弧面，內(nèi)側(cè)為凹弧面，上下二側(cè)為平行的平面；楔形拱的凸弧面半徑與軸套 的內(nèi)徑滑動配合，楔形拱的凹弧面半徑與所述扭抱彈簧的外徑滑動配合；楔形拱較寬一端 端面上設(shè)有豎直的配合所述張力彈簧的凹槽；所述的內(nèi)齒板為對其配合尺寸作出以下改動的現(xiàn)有技術(shù)調(diào)角器的標準規(guī)格部件； 內(nèi)齒板中軸的外徑與所述扭抱彈簧的內(nèi)徑滑動配合，中軸的內(nèi)徑與所述內(nèi)花鍵軸的下部柱 壁外徑滑動配合；所述的張力彈簧為Q形圓絲鋼絲制成的平面張力彈簧，張力彈簧的二端向下折 成直角彎。各部件相互位置及連接關(guān)系外齒板、內(nèi)齒板按常規(guī)上下嚙合；扭抱彈簧向下滑動套入內(nèi)齒板的中軸的外壁； 內(nèi)花鍵軸的下部柱軸向下插入中軸的內(nèi)孔中；內(nèi)花鍵軸的凸臺由扭抱彈簧的二個水平臂從 順張角的一方非接觸夾持；二只楔形拱的寬端相對，凹弧面向著扭抱彈簧的軸心滑動包覆 在扭抱彈簧的外面，滑動裝入過盈配合在外齒板中心孔中的軸套中；張力彈簧的二端分別 卡在二只楔形拱的凹槽中。調(diào)角器的其他部件靠連接板、密封蓋、座蓋板、外齒板、軸套、座連接板、鉚釘為現(xiàn) 有技術(shù)調(diào)角器的標準規(guī)格部件，連接關(guān)系均按現(xiàn)有技術(shù)常規(guī)連接配合。工作原理應用時，靠連接板與汽車座椅的靠背連接，座連接板與汽車座椅的坐墊連接。當用手動或者用調(diào)角電機驅(qū)動內(nèi)花鍵軸旋轉(zhuǎn)，內(nèi)花鍵軸的凸臺從扭抱彈簧的順張 角內(nèi)，無論左旋還是右旋推動扭抱彈簧的上水平臂或者下水平臂，扭抱彈簧因逆繞制方向 受力而直徑擴張，扭抱彈簧的內(nèi)壁自動松開中軸外壁，凸臺推動由二只楔形拱構(gòu)成的偏心 輪在軸套中旋轉(zhuǎn)滑動，驅(qū)動外齒板的外齒輪圍繞內(nèi)齒板的內(nèi)齒輪作行星式減速轉(zhuǎn)動，改變 靠連接板與座連接板之間的夾角，實現(xiàn)調(diào)角功能；當汽車行駛時的晃動，作用于改變靠連接板與座連接板之間的夾角，迫使外齒板 出現(xiàn)自走運動時，外齒板帶動楔形拱從扭抱彈簧的逆張角內(nèi)，無論左旋還是右旋推動扭抱 彈簧的上水平臂或者下水平臂，扭抱彈簧因順繞制方向受力而直徑收縮，自動將內(nèi)齒板的 中軸抱緊鎖定，通過與水平臂接觸的楔形拱阻止外齒板的自走運動，實現(xiàn)止逆自鎖功能。上述，本發(fā)明采用在內(nèi)齒板的中軸的外壁處設(shè)置一個扭抱彈簧，利用扭抱彈簧逆 繞制方向受力直徑擴張，順繞制方向受力直徑收縮的原理，當內(nèi)花鍵軸的凸臺從扭抱彈簧 的順張角內(nèi)，左旋或右旋觸動扭抱彈簧的水平臂，扭抱彈簧松開中軸外壁；當楔形拱從扭抱 彈簧的逆張角內(nèi)，左旋或右旋觸動扭抱彈簧的水平臂，則扭抱彈簧抱緊鎖定中軸外壁的技 術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在結(jié)構(gòu)復雜、成本高、額外占用車廂空間的問題與不足，所提供 的一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置，通過將止逆自鎖裝置內(nèi)置在調(diào)角器的內(nèi)部，使調(diào)角器 的止逆自鎖達到了結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低廉、不額外占用車廂空間的目的。


圖1是本發(fā)明的一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置的部件，內(nèi)花鍵軸的結(jié)構(gòu)軸測示意圖；圖3是本發(fā)明的一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置的部件，楔形拱、張力彈簧的結(jié)構(gòu)軸測示意圖；圖4是本發(fā)明的一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置的部件，扭抱彈簧的結(jié)構(gòu)軸測示意圖；圖5是本發(fā)明的一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置，處在應用調(diào)角器中的位置的剖視示意圖；圖6是一種應用本發(fā)明的一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置的調(diào)角器，各部件軸測分解示意圖。下面結(jié)合附圖中的實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明，但不應理解為對本發(fā)明的任何限制。圖中扭抱彈簧1、順張角a、逆張角0、內(nèi)花鍵軸2、凸臺21、楔形拱3、內(nèi)齒板4、 中軸41、靠連接板01、密封蓋02、張力彈簧03、座蓋板04、外齒板05、軸套06、座連接板07、 鉚釘08。
具體實施例方式參閱圖1 圖6，本發(fā)明的一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置，包括扭抱彈簧1、內(nèi)花 鍵軸2、楔形拱3、內(nèi)齒板4、張力彈簧03，其中所述的扭抱彈簧1為圓柱螺旋管形的鋼絲扭 矩彈簧；扭抱彈簧的二個端頭先沿圓柱管的徑向方向向外作水平直角折彎，形成一段外伸 的水平臂，再沿圓柱管的軸向方向作垂直直角折彎，形成一段垂直臂，其中，上部端頭向下 折彎，下部端頭向上折彎；扭抱彈簧的二個端頭，設(shè)，一個端頭為首端，另一個端頭為末端， 則末端的水平臂，順繞制方向與首端的水平臂投影相夾的圓心角稱為順張角a，逆繞制方 向與首端的水平臂投影相夾的圓心角稱為逆張角0 ；扭抱彈簧在舒展時態(tài)，順張角a大于 所述內(nèi)花鍵軸2的凸臺21的圓心角，內(nèi)徑與所述內(nèi)齒板4的中軸41的外壁滑動配合，外徑 小于所述楔形拱3的凹弧面直徑；扭抱彈簧的高度低于所述內(nèi)齒板4的中軸41高度；扭抱 彈簧的繞制鋼絲，可以是扁平截面鋼絲，或者是圓形截面鋼絲；所述的內(nèi)花鍵軸2為粉末冶金制成的，中心設(shè)有內(nèi)花鍵孔，外柱壁中部設(shè)有外伸 裙邊臺階的柱形軸；內(nèi)花鍵軸的裙邊下部設(shè)有一只向下凸起的扇形環(huán)的凸臺21 ；凸臺21的 二個側(cè)面所夾圓心角小于所述扭抱彈簧1的順張角a ；凸臺21的凹側(cè)面半徑大于所述扭 抱彈簧1的外徑；所述的楔形拱3為粉末冶金制成的，一端較寬一端較窄的半另截頭月牙形滑塊； 楔形拱的外側(cè)為凸弧面，內(nèi)側(cè)為凹弧面，上下二側(cè)為平行的平面；楔形拱的凸弧面半徑與軸 套06的內(nèi)徑滑動配合，楔形拱的凹弧面半徑與所述扭抱彈簧1的外徑滑動配合；楔形拱較 寬一端端面上設(shè)有豎直的配合所述張力彈簧03的凹槽；所述的內(nèi)齒板4為對其配合尺寸作出以下改動的現(xiàn)有技術(shù)調(diào)角器的標準規(guī)格部 件；內(nèi)齒板4中軸41的外徑與所述扭抱彈簧1的內(nèi)徑滑動配合，中軸41的內(nèi)徑與所述內(nèi)花 鍵軸2的下部柱壁外徑滑動配合；
所述的張力彈簧03為Q形圓絲鋼絲制成的平面張力彈簧，張力彈簧的二端向下 折成直角彎。 各部件相互位置及連接關(guān)系外齒板05、內(nèi)齒板4按常規(guī)上下嚙合；扭抱彈簧1向下滑動套入內(nèi)齒板4的中軸 41的外壁；內(nèi)花鍵軸2的下部柱軸向下插入中軸41的內(nèi)孔中；內(nèi)花鍵軸2的凸臺21由扭 抱彈簧1的二個水平臂從順張角a的一方非接觸夾持；二只楔形拱3的寬端相對，凹弧面 向著扭抱彈簧1的軸心滑動包覆在扭抱彈簧1的外面，滑動裝入過盈配合在外齒板05中心 孔中的軸套06中；張力彈簧03的二端分別卡在二只楔形拱的凹槽中。調(diào)角器的其他部件靠連接板01、密封蓋02、座蓋板04、外齒板05、軸套06、座連 接板07、鉚釘08為現(xiàn)有技術(shù)調(diào)角器的標準規(guī)格部件，連接關(guān)系均按現(xiàn)有技術(shù)常規(guī)連接配合。工作原理應用時，靠連接板01與汽車座椅的靠背連接，座連接板07與汽車座椅的坐墊連 接。當用手動或者用調(diào)角電機驅(qū)動內(nèi)花鍵軸2旋轉(zhuǎn)，內(nèi)花鍵軸2的凸臺21從扭抱彈簧 1的順張角a內(nèi)，無論左旋還是右旋推動扭抱彈簧1的上水平臂或者下水平臂，扭抱彈簧1 因逆繞制方向受力而直徑擴張，扭抱彈簧1的內(nèi)壁自動松開中軸41外壁，凸臺21推動由二 只楔形拱3構(gòu)成的偏心輪在軸套06中旋轉(zhuǎn)滑動，驅(qū)動外齒板05的外齒輪圍繞內(nèi)齒板4的 內(nèi)齒輪作行星式減速轉(zhuǎn)動，改變靠連接板01與座連接板07之間的夾角，實現(xiàn)調(diào)角功能；當汽車行駛時的晃動，作用于改變靠連接板01與座連接板07之間的夾角，迫使外 齒板05出現(xiàn)自走運動時，外齒板05帶動楔形拱3從扭抱彈簧1的逆張角0內(nèi)，無論左旋 還是右旋推動扭抱彈簧1的上水平臂或者下水平臂，扭抱彈簧1因順繞制方向受力而直徑 收縮，自動將內(nèi)齒板4的中軸41抱緊鎖定，通過與水平臂接觸的楔形拱3阻止外齒板05的 自走運動，實現(xiàn)止逆自鎖功能。
權(quán)利要求
一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置，包括扭抱彈簧(1)、內(nèi)花鍵軸(2)、楔形拱(3)、內(nèi)齒板(4)、張力彈簧(03)，其特征在于所述的扭抱彈簧(1)為圓柱螺旋管形的鋼絲扭矩彈簧；扭抱彈簧的二個端頭先沿圓柱管的徑向方向向外作水平直角折彎，形成一段外伸的水平臂，再沿圓柱管的軸向方向作垂直直角折彎，形成一段垂直臂，其中，上部端頭向下折彎，下部端頭向上折彎；扭抱彈簧的二個端頭，設(shè)，一個端頭為首端，另一個端頭為末端，則末端的水平臂，順繞制方向與首端的水平臂投影相夾的圓心角稱為順張角(α)，逆繞制方向與首端的水平臂投影相夾的圓心角稱為逆張角(β)；扭抱彈簧在舒展時態(tài)，順張角(α)大于所述內(nèi)花鍵軸(2)的凸臺(21)的圓心角，內(nèi)徑與所述內(nèi)齒板(4)的中軸(41)的外壁滑動配合，外徑小于所述楔形拱(3)的凹弧面直徑；扭抱彈簧的高度低于所述內(nèi)齒板(4)的中軸(41)高度；所述的內(nèi)花鍵軸(2)為粉末冶金制成的，中心設(shè)有內(nèi)花鍵孔，外柱壁中部設(shè)有外伸裙邊臺階的柱形軸；內(nèi)花鍵軸的裙邊下部設(shè)有一只向下凸起的扇形環(huán)的凸臺(21)；凸臺(21)的二個側(cè)面所夾圓心角小于所述扭抱彈簧(1)的順張角(α)；凸臺(21)的凹側(cè)面半徑大于所述扭抱彈簧(1)的外徑；所述的楔形拱(3)為粉末冶金制成的，一端較寬一端較窄的半爿截頭月牙形滑塊；楔形拱的外側(cè)為凸弧面，內(nèi)側(cè)為凹弧面，上下二側(cè)為平行的平面；楔形拱的凸弧面半徑與軸套(06)的內(nèi)徑滑動配合，楔形拱的凹弧面半徑與所述扭抱彈簧(1)的外徑滑動配合；楔形拱較寬一端端面上設(shè)有豎直的配合所述張力彈簧(03)的凹槽；所述的內(nèi)齒板(4)為對其配合尺寸作出以下改動的現(xiàn)有技術(shù)調(diào)角器的標準規(guī)格部件；內(nèi)齒板(4)中軸(41)的外徑與所述扭抱彈簧(1)的內(nèi)徑滑動配合，中軸(41)的內(nèi)徑與所述內(nèi)花鍵軸(2)的下部柱壁外徑滑動配合；所述的張力彈簧(03)為Ω形圓絲鋼絲制成的平面張力彈簧，張力彈簧的二端向下折成直角彎；各部件相互位置及連接關(guān)系為外齒板(05)、內(nèi)齒板(4)按常規(guī)上下嚙合；扭抱彈簧(1)向下滑動套入內(nèi)齒板(4)的中軸(41)的外壁；內(nèi)花鍵軸(2)的下部柱軸向下插入中軸(41)的內(nèi)孔中；內(nèi)花鍵軸(2)的凸臺(21)由扭抱彈簧(1)的二個水平臂從順張角(α)的一方非接觸夾持；二只楔形拱(3)的寬端相對，凹弧面向著扭抱彈簧(1)的軸心滑動包覆在扭抱彈簧(1)的外面，滑動裝入過盈配合在外齒板(05)中心孔中的軸套(06)中；張力彈簧(03)的二端分別卡在二只楔形拱的凹槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置，其特征在于所述的扭抱彈簧(1) 的繞制鋼絲為扁平截面鋼絲。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置，包括扭抱彈簧(1)、內(nèi)花鍵軸(2)、楔形拱(3)、內(nèi)齒板(4)、張力彈簧(03)。本發(fā)明采用在內(nèi)齒板的中軸的外壁處設(shè)置一個扭抱彈簧，利用扭抱彈簧逆繞制方向受力直徑擴張，順繞制方向受力直徑收縮的原理，當內(nèi)花鍵軸的凸臺從扭抱彈簧的順張角內(nèi)觸動扭抱彈簧的水平臂，扭抱彈簧松開中軸外壁；當楔形拱從扭抱彈簧的逆張角內(nèi)，觸動扭抱彈簧的水平臂，則扭抱彈簧抱緊鎖定中軸外壁的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在結(jié)構(gòu)復雜、成本高、額外占用車廂空間的問題與不足，所提供的一種調(diào)角器的內(nèi)置止逆自鎖裝置，使調(diào)角器的止逆自鎖達到了結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低廉、不額外占用車廂空間的目的。
文檔編號B60N2/22GK101797900SQ20101014819
公開日2010年8月11日 申請日期2010年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月20日
發(fā)明者劉興隆, 張西農(nóng), 李輝太 申請人:寧波雙林汽車部件股份有限公司