專利名稱：避震自動控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種避震自動控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在汽車的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架 中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振 器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內(nèi)的活塞上 下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔 壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油 液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。
上述現(xiàn)有技術(shù)中的減振器都是機械式的，不能實現(xiàn)自動化控制，即不能根據(jù)車身振 動情況自動調(diào)節(jié)避震器的高度及阻尼，從而提高避震效果。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能根據(jù)車身振動情況自動調(diào) 節(jié)避震器的高度及阻尼以提高避震效果的避震自動控制系統(tǒng)。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種避震自動控制系統(tǒng)，包括中央控制 單元、與中央控制單元的傳感信號輸入端相連的汽車振動傳感系統(tǒng)、與中央控制單元的 電機控制信號輸出端相連的電機驅(qū)動電路、以及與電機驅(qū)動電路相連的用于控制避震器 的高度和阻尼的避震調(diào)節(jié)電機。避震調(diào)節(jié)電機是一種根據(jù)電機轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)相應(yīng)避震器的高 度和阻尼的避震器。
進一步，所述中央控制單元的控制信號輸入端連接有控制避震調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)向的按鈕 控制電路。避震調(diào)節(jié)電機為步進電機，按鈕控制電路每按一次電機轉(zhuǎn)動一個固定的角度。 進一步，所述中央控制單元和電機驅(qū)動電路的電源輸入端接汽車電源。
本實用新型具有積極的效果本實用新型的避震自動控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、能根據(jù)路 面和車身振動情況，自動調(diào)節(jié)避震器的高度及阻尼，從而提高避震效果，實現(xiàn)了避震自動化智能控制的功能。同時，采用按鈕控制電路控制避震調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)了手動調(diào) 節(jié)避震器的高度及阻尼的功能，進一步豐富了產(chǎn)品的使用功能。


為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實施例并結(jié)合附 圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
圖1為實施例1的避震自動控制系統(tǒng)的電路框圖。
具體實施方式
見圖1，本實施例的避震自動控制系統(tǒng)包括中央控制單元b、與中央控制單元b 的傳感信號輸入端相連的汽車振動傳感系統(tǒng)f 、與中央控制單元b的電機控制信號輸出 端相連的電機驅(qū)動電路d、以及與電機驅(qū)動電路d相連的用于控制避震器的高度和阻尼
的避震調(diào)節(jié)電機e。避震調(diào)節(jié)電機e為步進電機。
所述中央控制單元b的控制信號輸入端連接有用于控制避震調(diào)節(jié)電機e轉(zhuǎn)向的按鈕 控制電路c。
所述中央控制單元b和電機驅(qū)動電路d的電源輸入端接汽車電源a。 上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的 實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出 其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于 本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之 中。
權(quán)利要求1、一種避震自動控制系統(tǒng)，其特征在于包括中央控制單元(b)、與中央控制單元(b)的傳感信號輸入端相連的汽車振動傳感系統(tǒng)(f)、與中央控制單元(b)的電機控制信號輸出端相連的電機驅(qū)動電路(d)、以及與電機驅(qū)動電路(d)相連的用于控制避震器的高度和阻尼的避震調(diào)節(jié)電機(e)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震自動控制系統(tǒng)，其特征在于所述中央控制單元(b) 的控制信號輸入端連接有用于控制避震調(diào)節(jié)電機(e)轉(zhuǎn)向的按鈕控制電路(c)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震自動控制系統(tǒng)，其特征在于所述中央控制單元(b) 和電機驅(qū)動電路(d)的電源輸入端接汽車電源(a)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震自動控制系統(tǒng)，其特征在于所述避震調(diào)節(jié)電機(e) 為步進電機。
專利摘要本實用新型涉及一種避震自動控制系統(tǒng)，包括中央控制單元、與中央控制單元的傳感信號輸入端相連的汽車振動傳感系統(tǒng)、與中央控制單元的電機控制信號輸出端相連的電機驅(qū)動電路、以及與電機驅(qū)動電路相連的用于控制避震器的高度和阻尼的避震調(diào)節(jié)電機。避震調(diào)節(jié)電機是一種根據(jù)電機轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)相應(yīng)避震器的高度和阻尼的避震器。中央控制單元的控制信號輸入端連接有控制避震調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)向的按鈕控制電路。避震調(diào)節(jié)電機為步進電機，按鈕控制電路每按一次電機轉(zhuǎn)動一個固定的角度。本實用新型的避震自動控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、能根據(jù)路面和車身振動情況，自動調(diào)節(jié)避震器的高度及阻尼，從而提高避震效果，實現(xiàn)了避震自動化智能控制的功能。
文檔編號B60G17/016GK201415598SQ20092004352
公開日2010年3月3日 申請日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者杜向峰, 郭家根 申請人:常州市中瑞汽車配件有限公司