一種汽車自動控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車自動控制系統(tǒng)，包括處理器，所述處理器的輸出端綜合數(shù)據(jù)比對模塊的輸入端連接，所述綜合數(shù)據(jù)比對模塊的輸入端與綜合數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端連接，所述綜合數(shù)據(jù)比對模塊的其中一個輸出端通過反饋模塊二與處理器的輸入端連接，所述處理器的輸出端分別與車鎖控制模塊和二次鎖緊模塊的控制接口連接，且所述處理器的其中一個輸出端通過攝像頭開關(guān)與高清攝像頭的輸入端連接。該車輛遠程控制系統(tǒng)不僅解決了由于車內(nèi)溫度過高時，很容易使車內(nèi)放置的易燃品自燃的問題，可使車輛安全得到保障，同時不會耽誤車主的時間，而且還解決了在車輛停放在室外時，很容易被不法分子采用不法手段對車輛進行盜取的問題。
【專利說明】
一種汽車自動控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及自動控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車自動控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，人們對自動化智能化的追求越來越高，而汽車是我們生活中必不可少的代步工具，人們對車輛控制方式的要求也越來越高，汽車自動控制系統(tǒng)由此而來。
[0003]然而目前市場上的汽車自動控制系統(tǒng)，在功能上比較單一，僅僅做到了一些簡單的控制，無法充分的保護車輛的安全。傳統(tǒng)的汽車自動控制系統(tǒng)具有以下缺點:
[0004](—)、目前車輛在夏天停放時，由于車內(nèi)是封閉空間，使溫度很容易升高，車主再次使用車輛時，會感到非常不適，而且當車內(nèi)溫度過高時，很容易使車內(nèi)放置的易燃品自燃，傳統(tǒng)的汽車自動控制系統(tǒng)不具有自動滅火和自動降溫的效果，導(dǎo)致車輛安全得不到保障，對車主造成不必要的損失；
[0005](二)、在冬天使用時，由于天氣過冷需要對車輛進行啟動預(yù)熱，傳統(tǒng)的汽車自動控制系統(tǒng)在車內(nèi)溫度過低時不具有自動預(yù)熱的效果，給車主帶來麻煩，而且耽誤車主時間；
[0006](三)、在車輛停放在室外時，很容易被不法分子采用不法手段對車輛進行盜取，對車主造成很大的損失，傳統(tǒng)的汽車自動控制系統(tǒng)在車內(nèi)壓力發(fā)生異常時，不具有自動鎖緊車門的效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于提供一種汽車自動控制系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車自動控制系統(tǒng)，包括處理器，所述處理器的輸出端綜合數(shù)據(jù)比對模塊的輸入端連接，所述綜合數(shù)據(jù)比對模塊的輸入端與綜合數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端連接，所述綜合數(shù)據(jù)比對模塊的其中一個輸出端通過反饋模塊二與處理器的輸入端連接，所述處理器的輸出端分別與車鎖控制模塊和二次鎖緊模塊的控制接口連接，且所述處理器的其中一個輸出端通過攝像頭開關(guān)與高清攝像頭的輸入端連接，且所述高清攝像頭的輸出端與處理器的輸入端連接，所述處理器與存儲器雙向連接。
[0009]所述綜合數(shù)據(jù)比對模塊的輸出端通過反饋模塊一與微處理器的輸入端連接，所述微處理器的三個輸出端分別與空調(diào)、蜂鳴報警器、滅火裝置的輸入端連接，且所述微處理器的一個輸出端通過攝像頭開關(guān)與高清攝像頭的輸入端連接。
[0010]優(yōu)選的，所述綜合數(shù)據(jù)采集模塊包括壓力傳感器、煙霧傳感器和溫度傳感器。
[0011 ]優(yōu)選的，所述空調(diào)為非獨立式汽車空調(diào)。
[0012]優(yōu)選的，所述滅火裝置為車載滅火裝置。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0014](—)、該汽車自動控制系統(tǒng)，通過綜合數(shù)據(jù)采集模塊中煙霧傳感器、溫度傳感器以及綜合數(shù)據(jù)比對模塊、反饋模塊一和微處理器的配合，可在車內(nèi)溫度過高或車內(nèi)易燃物品發(fā)生自燃時，微處理器驅(qū)動空調(diào)和滅火裝置進行降溫和滅火工作，同時，微處理器驅(qū)動蜂鳴報警器完成報警工作，該系統(tǒng)具有自動滅火和自動降溫的效果，使得車輛安全得到保障，不會對車主造成不必要的損失。
[0015](二)、該汽車自動控制系統(tǒng)，通過綜合數(shù)據(jù)采集模塊中溫度傳感器以及綜合數(shù)據(jù)比對模塊、反饋模塊一和微處理器的配合，可在車內(nèi)溫度過低時，微處理器驅(qū)動空調(diào)進行升溫工作，該系統(tǒng)具有自動預(yù)熱的效果，給車主帶來方便，不會耽誤車主時間。
[0016](三)、該汽車自動控制系統(tǒng)，通過綜合數(shù)據(jù)采集模塊中壓力傳感器以及綜合數(shù)據(jù)比對模塊、反饋模塊二和處理器的配合，可在車內(nèi)壓力發(fā)生異常時，處理器驅(qū)動車所控制模塊和二次鎖緊模塊進行車門的所及工作，該系統(tǒng)具有自動鎖緊車門的效果，且通過處理器、攝像頭開關(guān)、高清攝像頭和存儲器的配合，使得在車內(nèi)壓力發(fā)生異常時，該系統(tǒng)可自動進行拍攝工作以及圖像存儲工作，方便為事后留下有效證據(jù)。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型原理框圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車自動控制系統(tǒng)，包括處理器，處理器的輸出端綜合數(shù)據(jù)比對模塊的輸入端連接，綜合數(shù)據(jù)比對模塊的輸入端與綜合數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端連接，綜合數(shù)據(jù)采集模塊包括壓力傳感器、煙霧傳感器和溫度傳感器，綜合數(shù)據(jù)比對模塊的其中一個輸出端通過反饋模塊二與處理器的輸入端連接，處理器的輸出端分別與車鎖控制模塊和二次鎖緊模塊的控制接口連接，且處理器的其中一個輸出端通過攝像頭開關(guān)與高清攝像頭的輸入端連接，且高清攝像頭的輸出端與處理器的輸入端連接，處理器與存儲器雙向連接。
[0020]綜合數(shù)據(jù)比對模塊的輸出端通過反饋模塊一與微處理器的輸入端連接，微處理器的三個輸出端分別與空調(diào)、蜂鳴報警器、滅火裝置的輸入端連接，且微處理器的一個輸出端通過攝像頭開關(guān)與高清攝像頭的輸入端連接。
[0021 ]空調(diào)為非獨立式汽車空調(diào)，滅火裝置為車載滅火裝置。
[0022]綜合數(shù)據(jù)采集模塊中的壓力傳感器、煙霧傳感器和溫度傳感器以及處理器、微處理器、空調(diào)、滅火裝置、蜂鳴報警器、攝像頭開關(guān)、高清攝像頭、二次鎖緊模塊、車所控制模塊、存儲器安裝在車內(nèi)或車外的合適位置，其具體位置由車主或?qū)I(yè)人員根據(jù)實際情況而定。
[0023]本實用新型使用前，專業(yè)人員根據(jù)車主的需求將車主適應(yīng)的溫度區(qū)間通過處理器發(fā)送至綜合數(shù)據(jù)比對模塊中作為溫度數(shù)據(jù)的比對基礎(chǔ)。同時，專業(yè)人員將合格的車內(nèi)壓力數(shù)據(jù)以及煙霧數(shù)據(jù)通過處理器發(fā)送至綜合數(shù)據(jù)比對模塊中作為壓力數(shù)據(jù)以及煙霧數(shù)據(jù)的比對基礎(chǔ)。
[0024]本實用新型使用時:
[0025](—)、車內(nèi)溫度傳感器、煙霧傳感器感應(yīng)到的溫度數(shù)據(jù)和煙霧數(shù)據(jù)在綜合數(shù)據(jù)比對模塊中比對后顯示車內(nèi)溫度數(shù)據(jù)高于溫度比對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)或車內(nèi)煙霧數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)不合格時，即在車內(nèi)溫度過高或車內(nèi)易燃物品發(fā)生自燃時，該汽車自動控制系統(tǒng)，通過綜合數(shù)據(jù)采集模塊中煙霧傳感器、溫度傳感器以及綜合數(shù)據(jù)比對模塊、反饋模塊一和微處理器的配合，微處理器接收車內(nèi)溫度過高或煙霧數(shù)據(jù)不合格的信息后，微處理器驅(qū)動空調(diào)和滅火裝置進行降溫和滅火工作，具有自動滅火和自動降溫的效果，同時微處理器驅(qū)動蜂鳴報警器進行報警工作，使得車輛安全得到保障，不會對車主造成不必要的損失。
[0026](二)、車內(nèi)溫度傳感器感應(yīng)到的溫度數(shù)據(jù)在綜合數(shù)據(jù)比對模塊中比對后顯示低于溫度數(shù)據(jù)的比對基礎(chǔ)時，即在車內(nèi)溫度過低時，該汽車自動控制系統(tǒng)，通過綜合數(shù)據(jù)采集模塊中溫度傳感器以及綜合數(shù)據(jù)比對模塊、反饋模塊一和微處理器的配合，微處理器接收車內(nèi)溫度過低的信號后，微處理器驅(qū)動空調(diào)進行升溫工作，具有自動預(yù)熱的效果，給車主帶來方便，不會耽誤車主時間。
[0027](三)、車內(nèi)壓力傳感器感應(yīng)到的車內(nèi)壓力數(shù)據(jù)在綜合數(shù)據(jù)比對模塊中比對后顯示數(shù)據(jù)不合格時，即在車內(nèi)壓力發(fā)生異常時，該汽車自動控制系統(tǒng)，通過綜合數(shù)據(jù)采集模塊中壓力傳感器以及綜合數(shù)據(jù)比對模塊、反饋模塊二和處理器的配合，處理器接收車內(nèi)壓力信息不合格后，處理器驅(qū)動車所控制模塊和二次鎖緊模塊進行車門的所及工作，具有自動鎖緊車門的效果，且通過處理器、攝像頭開關(guān)、高清攝像頭和存儲器的配合，使得在車內(nèi)壓力發(fā)生異常時，該系統(tǒng)可自動進行拍攝工作以及圖像存儲工作，方便為事后留下有效證據(jù)。
[0028]綜上所述，該車輛遠程控制系統(tǒng)不僅解決了由于車內(nèi)溫度過高時，很容易使車內(nèi)放置的易燃品自燃的問題，可使車輛安全得到保障，同時不會耽誤車主的時間，而且還解決了在車輛停放在室外時，很容易被不法分子采用不法手段對車輛進行盜取的問題。
[0029]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車自動控制系統(tǒng)，包括處理器，其特征在于:所述處理器的輸出端綜合數(shù)據(jù)比對模塊的輸入端連接，所述綜合數(shù)據(jù)比對模塊的輸入端與綜合數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端連接，所述綜合數(shù)據(jù)比對模塊的其中一個輸出端通過反饋模塊二與處理器的輸入端連接，所述處理器的輸出端分別與車鎖控制模塊和二次鎖緊模塊的控制接口連接，且所述處理器的其中一個輸出端通過攝像頭開關(guān)與高清攝像頭的輸入端連接，且所述高清攝像頭的輸出端與處理器的輸入端連接，所述處理器與存儲器雙向連接； 所述綜合數(shù)據(jù)比對模塊的輸出端通過反饋模塊一與微處理器的輸入端連接，所述微處理器的三個輸出端分別與空調(diào)、蜂鳴報警器、滅火裝置的輸入端連接，且所述微處理器的一個輸出端通過攝像頭開關(guān)與高清攝像頭的輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述綜合數(shù)據(jù)采集模塊包括壓力傳感器、煙霧傳感器和溫度傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述空調(diào)為非獨立式汽車空調(diào)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述滅火裝置為車載滅火裝置。
【文檔編號】B60R25/01GK205439885SQ201620193106
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】張春生
【申請人】張春生