底盤升降代步車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種底盤升降代步車包括車架及四個車輪、設(shè)置于所述車架及車輪之間的車輪支架及位于車架前、后的兩調(diào)節(jié)組件，所述車輪支架樞接于所述車架，所述調(diào)節(jié)組件設(shè)置于兩所述車輪支架之間；所述調(diào)節(jié)組件包括支座、中軸、呈對稱設(shè)置的兩調(diào)節(jié)桿及兩連桿，所述支座固定于所述車架，所述支座上設(shè)有呈豎直的導(dǎo)向槽；兩所述調(diào)節(jié)桿的一端開設(shè)有滑動長孔，所述中軸滑動地穿設(shè)置于兩所述調(diào)節(jié)桿的滑動長孔及所述導(dǎo)向槽中，兩所述調(diào)節(jié)桿的中部分別樞接于所述支座，兩所述調(diào)節(jié)桿的另一端分別與各自對應(yīng)的所述連桿樞接；所述連桿與所述車輪支架樞接。本實(shí)用新型底盤升降代步車的底盤可升降、操作簡單、使用方便。
【專利說明】
底盤升降代步車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種代步車，尤其涉及一種底盤升降代步車。
【背景技術(shù)】
[0002]四輪代步車作為一種體積小，行駛速度快，使用方便的交通工具，越來越受到人們的追捧;而且對于老人或者殘疾人等這些行動不便的人群來說，代步車是其出行及生活必不可少的工具。
[0003]現(xiàn)有的代步車是通過蓄電池供電而驅(qū)動馬達(dá)實(shí)現(xiàn)自動行駛的，使用者只需要坐在座椅上即可控制代步車前進(jìn)、后退或停止，而且這些代步車一般還設(shè)置各種安全組件，防翻組件等來保護(hù)駕駛者，并且還可以折疊，通過簡單的操作即可完全收折，極大地方便了行動不便的人出行。
[0004]然而，現(xiàn)在所有的代步車均是針對平坦的路面而設(shè)計(jì)底盤高度的，一般情況下，底盤離地面都是不高的，并且底盤都是不能進(jìn)行升降調(diào)節(jié)的，當(dāng)行駛在崎嶇的路面上時(shí)，極有可能會被路面的障礙物阻擋;或者，當(dāng)通過某些的臺階時(shí)，也會因?yàn)榈妆P的原因無法通過；因此，就需要駕駛者下車并推車通過，這種情況便給他們造成極大的不便。
[0005]基于上述的不足，需要一種底盤可升降的代步車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種底盤可升降、操作簡單、使用方便的底盤升降代步車。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的底盤升降代步車包括車架及四個車輪，還包括設(shè)置于所述車架及車輪之間的車輪支架及位于車架前、后的兩調(diào)節(jié)組件，所述車輪支架樞接于所述車架，所述調(diào)節(jié)組件設(shè)置于兩所述車輪支架之間;所述調(diào)節(jié)組件包括支座、中軸、呈對稱設(shè)置的兩調(diào)節(jié)桿及兩連桿，所述支座固定于所述車架，所述支座上設(shè)有呈豎直的導(dǎo)向槽;兩所述調(diào)節(jié)桿的一端開設(shè)有滑動長孔，所述中軸滑動地穿設(shè)置于兩所述調(diào)節(jié)桿的滑動長孔及所述導(dǎo)向槽中，兩所述調(diào)節(jié)桿的中部分別樞接于所述支座，兩所述調(diào)節(jié)桿的另一端分別與各自對應(yīng)的所述連桿樞接;所述連桿與所述車輪支架樞接。
[0008]由于本實(shí)用新型通過設(shè)置支座及調(diào)節(jié)桿，使所述調(diào)節(jié)桿樞接于所述支座，從而使調(diào)節(jié)桿可擺動，并通過連桿將所述調(diào)節(jié)桿與所述車輪支架連接，當(dāng)驅(qū)動所述調(diào)節(jié)桿擺動時(shí)，通過所述連桿即可帶動所述車輪支架上、下擺動，從而使車輪上移或下移；另外，通過在所述支座上設(shè)置豎直的導(dǎo)向槽，在所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)置滑動長孔，利用一中軸使調(diào)節(jié)桿連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)了一中軸同時(shí)控制兩車輪同時(shí)上移或下移，使調(diào)節(jié)更簡便，因此，只需要兩中軸即可控制四個車輪，當(dāng)四個車輪同時(shí)上移或下移時(shí)，則底盤相對地面即達(dá)到下降或上升的效果，實(shí)現(xiàn)了代步車底盤升降的目的，使整個代步車能夠快速地適應(yīng)路面的狀況，適應(yīng)能力強(qiáng)，有效增強(qiáng)駕乘的舒適性。
[0009]較佳地，所述底盤升降代步車還包括將所述中軸固定于所述導(dǎo)向槽內(nèi)的定位裝置。
[0010]具體地，所述定位裝置為驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置設(shè)置于所述車架上且輸出端與所述中軸連接，并驅(qū)動所述中軸在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動。通過設(shè)置所述驅(qū)動裝置，只需控制所述驅(qū)動裝置的伸縮，即可控制底盤自動升降，使用非常方便。
[0011 ]更具體地，所述驅(qū)動裝置為伸縮缸或電動推桿。
[0012]較佳地，所述連桿為減振器。
[0013]較佳地，所述車輪支架包括上支架、下支架及安裝座，所述上支架的一端樞接于所述車架，所述上支架的另一端活動地連接于所述安裝座的上端，所述下支架的一樞接于所述車架，所述下支架的另一端活動地連接于所述安裝座的下端。
[0014]較佳地，每一個所述車輪對應(yīng)設(shè)有一驅(qū)動馬達(dá)，所述驅(qū)動馬達(dá)設(shè)置于所述車輪支架上。
[0015]具體地，所述驅(qū)動馬達(dá)的輸出端設(shè)有減速器，所述減速器的輸出端與對應(yīng)的車輪連接。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型底盤升降代步車的立體圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型底盤升降代步車的俯視圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型底盤升降代步車的調(diào)節(jié)組件與前車輪支架的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型底盤升降代步車的底盤下降后的狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)的效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0021]如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型底盤升降代步車100包括車架1、兩個前輪2、兩個后輪3、設(shè)置于所述車架I及前輪2之間的兩前車輪支架4、設(shè)置于所述車架I及后輪3之間的兩后車輪支架5，以及設(shè)置于車架I前、后的兩個調(diào)節(jié)組件6，所述前車輪支架4及后車輪支架5分別樞接于所述車架1，所述調(diào)節(jié)組件6設(shè)置于兩所述前車輪支架4及兩所述后車輪支架5之間。所述調(diào)節(jié)組件6包括支座61、中軸62、呈對稱設(shè)置的兩調(diào)節(jié)桿63及兩連桿;所述連桿為減振器64，通過設(shè)置所述減振器64，可以使行車更舒適。所述支座61固定于所述車架I，所述支座61上設(shè)有呈豎直的導(dǎo)向槽61a;兩所述調(diào)節(jié)桿63的一端開設(shè)有滑動長孔63a，所述中軸62滑動地穿設(shè)置于兩所述調(diào)節(jié)桿63的滑動長孔63a及所述導(dǎo)向槽61a中，開設(shè)所述滑動長孔63a及所述導(dǎo)向槽61a是為了在調(diào)節(jié)底盤高度時(shí)使所述調(diào)節(jié)桿63適應(yīng)調(diào)節(jié)時(shí)產(chǎn)生的位置變化，兩所述調(diào)節(jié)桿63的中部分別樞接于所述支座61，樞接點(diǎn)為a，兩所述調(diào)節(jié)桿63的另一端分別與各自對應(yīng)的所述減振器64的一端樞接，樞接點(diǎn)為b;位于兩所述前車輪支架4之間的兩所述減振器64的另一端分別與對應(yīng)的所述前車輪支架4樞接，樞接點(diǎn)為c;位于兩所述后車輪支架5之間的兩所述減振器64的另一端分別與對應(yīng)的所述后車輪支架5樞接。
[0022]所述底盤升降代步車100還包括驅(qū)動裝置(圖中未示)，所述驅(qū)動裝置設(shè)置于所述車架I上且輸出端與所述中軸62連接，并驅(qū)動所述中軸62在所述導(dǎo)向槽61a內(nèi)滑動。所述驅(qū)動裝置為伸縮缸或電動推桿。通過設(shè)置所述驅(qū)動裝置，只需控制所述驅(qū)動裝置的伸縮，即可控制底盤自動升降，使用非常方便。
[0023]再請參閱圖3，所述前車輪支架4包括上支架41、下支架42及安裝座43，所述上支架41的一端樞接于所述車架I，樞接點(diǎn)為d，所述上支架41的另一端通過萬向球頭連接于所述安裝座43的上端，連接點(diǎn)為e，所述下支架42的一樞接于所述車架I，樞接點(diǎn)為f，所述下支架42的另一端通過萬向球頭連接于所述安裝座43的下端，連接點(diǎn)為g。所述后車輪支架5與所述前車輪支架4的結(jié)構(gòu)基本相同，由于所述后車輪支架5不需要控制后輪3轉(zhuǎn)向，因此所述后車輪支架5的上支架不需要使用萬向球頭連接于安裝座，只需使所述后車輪支架5的上支架樞接于所述安裝座，樞接中心軸呈水平以適應(yīng)所述后車輪支架5上、下擺動即可。每一個所述前輪2及后輪3對應(yīng)設(shè)有一驅(qū)動馬達(dá)7，所述驅(qū)動馬達(dá)7設(shè)置于對應(yīng)的安裝座43上。所述驅(qū)動馬達(dá)7的輸出端設(shè)有減速器8，所述減速器8的輸出端與對應(yīng)的車輪連接。
[0024]結(jié)合圖4所示，當(dāng)需要調(diào)節(jié)底盤時(shí)，通過控制按鈕操作所述驅(qū)動裝置，以使兩所述驅(qū)動裝置同時(shí)啟動，兩所述驅(qū)動裝置的輸出端伸出，頂推各自對應(yīng)的所述調(diào)節(jié)組件6的中軸62，所述中軸62在所述滑動槽中向上滑動，同時(shí)帶動所述調(diào)節(jié)桿63的一端擺動，所述調(diào)節(jié)桿63的另一端則向下擺動，從而帶動所述減振器64下移，位于所述前車輪支架4及所述后車輪支架5上的所述減振器64同時(shí)帶動與其對應(yīng)的所述前車輪支架4及所述后車輪支架5向下擺動，進(jìn)而使所述前輪2及后輪3相對所述車架I的底盤下移，由于所述前輪2及所述后輪3的一直保持著地狀態(tài)的，因此，所述底盤則相對地面上升，從而實(shí)現(xiàn)底盤的自動提升。反之，所述驅(qū)動裝置的輸出端收縮，則實(shí)現(xiàn)底盤的自動下降。
[0025]由于本實(shí)用新型通過設(shè)置支座61及調(diào)節(jié)桿63，使所述調(diào)節(jié)桿63樞接于所述支座61，從而使調(diào)節(jié)桿63可擺動，并通過減振器64將所述調(diào)節(jié)桿63與所述前車輪支架4及后車輪支架5連接，當(dāng)驅(qū)動所述調(diào)節(jié)桿63擺動時(shí)，通過所述減振器64即可帶動所述前車輪支架4及后車輪支架5上、下擺動，從而使前輪2及后輪3上移或下移；另外，通過在所述支座61上設(shè)置豎直的導(dǎo)向槽61a，在所述調(diào)節(jié)桿63上設(shè)置滑動長孔63a，利用一中軸62使所述調(diào)節(jié)桿63連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)了一中軸62同時(shí)控制兩車輪同時(shí)上移或下移，使調(diào)節(jié)更簡便，因此，只需要兩中軸62即可控制四個車輪，當(dāng)四個車輪同時(shí)上移或下移時(shí)，則底盤相對所述地面即達(dá)到下降或上升的效果，實(shí)現(xiàn)了代步車底盤升降的目的，使整個代步車能夠快速地適應(yīng)路面的狀況，適應(yīng)能力強(qiáng)，有效增強(qiáng)駕乘的舒適性。
[0026]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種底盤升降代步車，包括車架及四個車輪，其特征在于:所述底盤升降代步車還包括設(shè)置于所述車架及車輪之間的車輪支架及位于車架前、后的兩調(diào)節(jié)組件，所述車輪支架樞接于所述車架，所述調(diào)節(jié)組件設(shè)置于兩所述車輪支架之間；所述調(diào)節(jié)組件包括支座、中軸、呈對稱設(shè)置的兩調(diào)節(jié)桿及兩連桿，所述支座固定于所述車架，所述支座上設(shè)有呈豎直的導(dǎo)向槽;兩所述調(diào)節(jié)桿的一端開設(shè)有滑動長孔，所述中軸滑動地穿設(shè)置于兩所述調(diào)節(jié)桿的滑動長孔及所述導(dǎo)向槽中，兩所述調(diào)節(jié)桿的中部分別樞接于所述支座，兩所述調(diào)節(jié)桿的另一端分別與各自對應(yīng)的所述連桿樞接;所述連桿與所述車輪支架樞接。2.如權(quán)利要求1所述的底盤升降代步車，其特征在于:所述底盤升降代步車還包括將所述中軸固定于所述導(dǎo)向槽內(nèi)的定位裝置。3.如權(quán)利要求2所述的底盤升降代步車，其特征在于:所述定位裝置為驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置設(shè)置于所述車架上且輸出端與所述中軸連接，并驅(qū)動所述中軸在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動。4.如權(quán)利要求3所述的底盤升降代步車，其特征在于:所述驅(qū)動裝置為伸縮缸或電動推桿。5.如權(quán)利要求1所述的底盤升降代步車，其特征在于:所述連桿為減振器。6.如權(quán)利要求1所述的底盤升降代步車，其特征在于:所述車輪支架包括上支架、下支架及安裝座，所述上支架的一端樞接于所述車架，所述上支架的另一端活動地連接于所述安裝座的上端，所述下支架的一樞接于所述車架，所述下支架的另一端活動地連接于所述安裝座的下端。7.如權(quán)利要求1所述的底盤升降代步車，其特征在于:每一個所述車輪對應(yīng)設(shè)有一驅(qū)動馬達(dá)，所述驅(qū)動馬達(dá)設(shè)置于所述車輪支架上。8.如權(quán)利要求7所述的底盤升降代步車，其特征在于:所述驅(qū)動馬達(dá)的輸出端設(shè)有減速器，所述減速器的輸出端與對應(yīng)的車輪連接。
【文檔編號】B60G21/05GK205439875SQ201521096295
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月23日
【發(fā)明人】張釗
【申請人】東莞威信運(yùn)動用品有限公司