專(zhuān)利名稱(chēng)：罐車(chē)加溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加溫裝置，具體涉及一種罐車(chē)加溫裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)階段，罐車(chē)加溫裝置包括外加溫套加熱方式以及內(nèi)加熱管加熱方式，還 有目前正在研發(fā)的外加熱管加熱方式。針對(duì)于加熱管的加熱方式，無(wú)論是內(nèi)加 熱管還是外加熱管的形式，由于加熱用的介質(zhì)是水蒸汽，當(dāng)溫度下降時(shí)，加熱 管內(nèi)會(huì)存在冷凝水，遇到外部環(huán)境惡劣的情況下，甚至?xí)霈F(xiàn)冷凝水結(jié)冰阻塞 管路甚至撐裂加熱管的現(xiàn)象，造成技術(shù)故障。因此，加熱管內(nèi)的冷凝水必須及 時(shí)排出。目前，大多數(shù)罐車(chē)都是斜底的，無(wú)論是內(nèi)加熱管還是外加熱管也都沿 罐體有一定的斜度，如果加熱管是蛇形迂回布置的，那么位于加熱管中部最低 處的冷凝水就無(wú)法排出，就會(huì)造成上述的技術(shù)故障。因此，如何將這些冷凝水 徹底的排干凈是有待于解決的實(shí)際問(wèn)題之一。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種罐車(chē)加溫裝置，其在排布的加熱管之間靠 近排水口的位置連通一個(gè)排水小管，解決了背景技術(shù)中加熱管冷凝水排放不凈 的技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是
一種罐車(chē)加溫裝置，包括加熱管，所述加熱管包括進(jìn)汽接頭和排水口，所 述加熱管由進(jìn)汽接頭和排水口組成一個(gè)回路，其特殊之處在于所述加熱管靠 近排水口的位置還設(shè)置一排水小管，所述排水小管連通于排布的加熱管之間， 所述排水小管的橫截面積遠(yuǎn)小于加熱管的橫截面積。
上述排水小管的橫截面積為加熱管的橫截面積八分之一至十分之一。
上述加熱管為內(nèi)加熱管或外加熱管。
上述加熱管的排布方式為蛇管排布。
上述加熱管的橫截面為半橢圓形或矩形或它們的任意組合。上述加熱管對(duì)稱(chēng)設(shè)置于罐車(chē)底部，并布滿罐車(chē)近一半。 上述進(jìn)汽接頭和排水口均設(shè)置于罐車(chē)底部的中間位置。
上述加熱管通過(guò)罐車(chē)排油閥的排油閥座加熱罩，所述排油閥座加熱罩與進(jìn) 汽接頭相鄰，所述加熱管內(nèi)的高溫蒸汽先加熱排油閥座加熱罩再加熱罐體。
上述加熱管入口蒸汽壓力按照0.49MPa，內(nèi)壓引起的加熱管最大應(yīng)力小于 168MPa，應(yīng)根據(jù)這一數(shù)據(jù)選擇加熱管的材質(zhì)。 上述加熱管采用材料Q345A。
本實(shí)用新型是針對(duì)于蛇形加熱管形式的罐車(chē)加溫裝置的改進(jìn)，其在排布的 加熱管之間靠近排水口的位置連通一個(gè)排水小管，徹底排干凈存積在加熱管內(nèi) 部的冷凝水，避免了因冷凝水存在的安全隱患。

圖1為帶有排水小管的蛇管形式的加熱管結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為排水小管剖視圖。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明
l一加熱管，2—進(jìn)汽接頭，3—排水口， 4—排水小管，5—排油閥座加熱罩， ll一二位側(cè)加熱蛇管，31—一位側(cè)蛇管排水口， 32—二位側(cè)蛇管排水口， 12— 一位側(cè)加熱蛇管，13—下部加熱管，14一中部加熱管，15—上部加熱管。
具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1及圖2, —種罐車(chē)加溫裝置，包括加熱管1,加熱管1包括進(jìn)汽接 頭2和排水口 3，加熱管1由進(jìn)汽接頭2和排水口 3組成一個(gè)回路，加熱管1靠 近排水口 3的位置還設(shè)置一排水小管4，排水小管4連通于排布的加熱管1之間， 排水小管4的橫截面積為加熱管1的橫截面積八分之一至十分之一；加熱管1 為內(nèi)加熱管或外加熱管；加熱管1的排布方式為蛇管排布；加熱管1又包括一 位側(cè)加熱蛇管12、 二位側(cè)加熱蛇管11、下部加熱管13、中部加熱管14以及上 部加熱管15，排水口 3又包括一位側(cè)蛇管排水口 31和二位側(cè)蛇管排水口 32, 加熱管1的橫截面為半橢圓形或矩形或它們的任意組合；加熱管1對(duì)稱(chēng)設(shè)置于 罐車(chē)底部，并布滿罐車(chē)近一半；進(jìn)汽接頭2和排水口 3均設(shè)置于罐車(chē)底部的中 間位置；加熱管1通過(guò)罐車(chē)排油閥的排油闊座加熱罩5，所述排油閥座加熱罩5與進(jìn)汽接頭2相鄰，所述加熱管1內(nèi)的高溫蒸汽先加熱排油閥座加熱罩5再加 熱罐體；加熱管1入口蒸汽壓力按照0. 49MPa，內(nèi)壓引起的加熱管1最大應(yīng)力小 于168MPa，應(yīng)根據(jù)這一數(shù)據(jù)選擇加熱管1的材質(zhì)；加熱管1采用材料Q345A。
參見(jiàn)圖2，在蛇形加熱管的中部靠近排水口 3部位，上部加熱管15在下側(cè) 開(kāi)一小孔，中部加熱管14在上下兩側(cè)各開(kāi)一小孔，下部加熱管13在上側(cè)開(kāi)一 小孔，小孔之間用排水小管4相連。這樣，積聚在加熱管中部最低處的冷凝水， 就會(huì)通過(guò)排水小管4由上部流向下部，最后從排水口 3排出。
權(quán)利要求1.一種罐車(chē)加溫裝置，包括加熱管(1)，所述加熱管(1)包括進(jìn)汽接頭(2)和排水口(3)，所述加熱管(1)由進(jìn)汽接頭(2)和排水口(3)組成一個(gè)回路，其特征在于所述加熱管(1)靠近排水口(3)的位置還設(shè)置一排水小管(4)，所述排水小管(4)連通于排布的加熱管(1)之間，所述排水小管(4)的橫截面積遠(yuǎn)小于加熱管(1)的橫截面積。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述罐車(chē)加溫裝置，其特征在于所述排水小管(4)的橫 截面積為加熱管(l)的橫截面積八分之一至十分之一。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述罐車(chē)加溫裝置，其特征在于所述加熱管(l)為 內(nèi)加熱管或外加熱管。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述罐車(chē)加溫裝置，其特征在于所述加熱管(l)的排布 方式為蛇管排布。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述罐車(chē)加溫裝置，其特征在于所述加熱管(l)的橫截面為半橢圓形或矩形或它們的任意組合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述罐車(chē)加溫裝置，其特征在于所述加熱管(l)對(duì)稱(chēng)設(shè)置于罐車(chē)底部，并布滿罐車(chē)近一半。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述罐車(chē)加溫裝置，其特征在于所述進(jìn)汽接頭(2) 和排水口 (3)均設(shè)置于罐車(chē)底部的中間位置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述罐車(chē)加溫裝置，其特征在于所述加熱管(1) 通過(guò)罐車(chē)排油閥的排油閥座加熱罩(5)，所述排油閥座加熱罩(5)與進(jìn)汽接頭(2) 相鄰，所述加熱管(l)內(nèi)的高溫蒸汽先加熱排油閥座加熱罩(5)再加熱罐體。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述罐車(chē)加溫裝置，其特征在于所述加熱管 (l)入口蒸汽壓力按照0.49MPa，內(nèi)壓引起的加熱管(l)最大應(yīng)力小于168MPa， 應(yīng)根據(jù)這一數(shù)據(jù)選擇加熱管(l)的材質(zhì)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述罐車(chē)加溫裝置，其特征在于所述加熱 管(1)采用材料Q345A。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供的罐車(chē)加溫裝置，包括加熱管包括進(jìn)汽接頭和排水口，所述加熱管由進(jìn)汽接頭和排水口組成。一個(gè)回路加熱管靠近排水口的位置還設(shè)置一排水小管，所述排水小管連通于排布的加熱管之間，排水小管的橫截面積遠(yuǎn)小于加熱管的橫截面積。其解決了加熱管冷凝水排放不凈的技術(shù)問(wèn)題。針對(duì)于蛇形加熱管形式的罐車(chē)加溫裝置的改進(jìn)，其在排布的加熱管之間靠近排水口的位置連通一個(gè)排水小管，徹底排干凈存積在加熱管內(nèi)部的冷凝水，避免了因冷凝水存在的安全隱患。
文檔編號(hào)B60P3/22GK201432940SQ200920033619
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月19日
發(fā)明者軍 侯, 劉向東, 拜雪玲, 朱英波, 薛沛榮, 鄭國(guó)忠, 郭小鋒, 金耀輝, 韓志堅(jiān) 申請(qǐng)人:西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司