專(zhuān)利名稱(chēng)：型材線岔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種型材線岔，屬于電氣化鐵道接觸網(wǎng)零件制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電氣化鐵道接觸網(wǎng)在線路道岔上方必須設(shè)線岔，保證電力機(jī)車(chē)受電弓安全、平滑 地由一條接觸線過(guò)渡至另外一條接觸線，達(dá)到轉(zhuǎn)換線路的目的?，F(xiàn)有的線岔由一根鋁合金 限制管和固定限制管的線夾、螺栓組成。在兩接觸線交叉處通過(guò)定位線夾將限制管固定在 下方接觸線上，通過(guò)限制管將兩相交接觸線互相貼近，當(dāng)上面接觸線升高時(shí)可利用限制管 帶動(dòng)下面的接觸線同時(shí)升高，以消除始觸點(diǎn)兩導(dǎo)線的高差，達(dá)到轉(zhuǎn)換線路的目的。隨著高速 鐵路的發(fā)展，道岔的型號(hào)由之前的1/9、1/12型號(hào)轉(zhuǎn)換為1/38、1/42型號(hào)，普通鋁合金限制 管如果長(zhǎng)度加長(zhǎng)，其受力后產(chǎn)生的撓度已不能適應(yīng)高速線路對(duì)線岔的要求。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題設(shè)計(jì)一種型材線岔，線岔本體采用型材制成，其受力 后產(chǎn)生的撓度完全能夠適應(yīng)高速線路對(duì)線岔的要求，有效改善線路過(guò)渡的平滑性，提高線 路運(yùn)行的穩(wěn)定性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，安裝維修方便，安全可靠性高。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案型材線岔由線岔本體和線夾構(gòu)成，線岔本體為倒 "T"型的型材，且其下端面上制有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的線槽，線夾的上端卡裝在線槽內(nèi)，下端卡裝在 接觸線溝槽內(nèi)。 所述線岔本體兩端部的下端面上制有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的線槽，線岔本體的兩端均設(shè)置有 兩套線夾，且每套線夾的上端均卡裝在線槽內(nèi)，下端均卡裝在接觸線溝槽內(nèi)。所述線岔本體 為銅合金型材。 所述線夾由螺紋線夾本體、帶孔線夾本體及凹槽螺栓構(gòu)成，螺紋線夾本體、帶孔線 夾本體上端制有與線槽相配合的牙型，下端制有與接觸線溝槽相配合的牙型，二者通過(guò)凹
槽螺栓連接，并使螺紋線夾本體、帶孔線夾本體上端的牙型卡進(jìn)線岔本體下端面的線槽內(nèi)， 下端的牙型卡進(jìn)接觸線溝槽內(nèi)。所述螺紋線夾本體、帶孔線夾本體均采用金屬模精密鍛造 工藝制成。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比線岔本體采用銅合金型材，在線路加載時(shí)，抗彎性能 好，適合客運(yùn)專(zhuān)線道岔型號(hào)的使用要求。此外，采用兩片式線夾將線岔本體固定在接觸線 上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，安裝維修方便，安全可靠性高。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖， 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)右視圖。
具體實(shí)施方式結(jié)合附圖1、2描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例 —種型材線岔，由線岔本體1和四套線夾2構(gòu)成，線岔本體1的兩端均設(shè)置有兩套 線夾2。線岔本體1為倒"T"型的銅合金型材，且其兩端部的下端面上制有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的線槽 5。線夾2由螺紋線夾本體3、帶孔線夾本體4及凹槽螺栓7構(gòu)成，螺紋線夾本體3、帶孔線 夾本體4上端制有與線槽5相配合的牙型，下端制有與接觸線溝槽6相配合的牙型，二者通 過(guò)凹槽螺栓7連接，并使螺紋線夾本體2、帶孔線夾本體3上端的牙型卡進(jìn)線岔本體1下端 面的線槽5內(nèi)，下端的牙型卡進(jìn)接觸線溝槽6內(nèi)。 線岔本體1通過(guò)拉制銅合金型材制成，螺紋線夾本體3、帶孔線夾本體4均采用金 屬模精密鍛造工藝制成。 使用方法松開(kāi)連接螺紋線夾本體3與帶孔線夾本體4的凹槽螺栓7，將螺紋線夾 本體3、帶孔線夾本體4上端的牙型卡進(jìn)線岔本體1下端面的線槽5內(nèi)，下端的牙型卡進(jìn)接 觸線溝槽6內(nèi)，然后按照緊固力矩?cái)Q緊凹槽螺栓7即可將線岔本體1固定在接觸線8上。
權(quán)利要求一種型材線岔，其特征是所述線岔由線岔本體(1)和線夾(2)構(gòu)成，線岔本體(1)為倒“T”型的型材，且其下端面上制有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的線槽(5)，線夾(2)的上端卡裝在線槽(5)內(nèi)，下端卡裝在接觸線溝槽(6)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的型材線岔，其特征是所述線岔本體(1)兩端部的下端面上 制有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的線槽(5)，線岔本體(1)的兩端均設(shè)置有兩套線夾(2)，且每套線夾(2)的 上端均卡裝在線槽(5)內(nèi)，下端均卡裝在接觸線溝槽(6)內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的型材線岔，其特征是所述線岔本體(1)為銅合金型材。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的型材線岔，其特征是所述線夾(2)由螺紋線夾本體(3)、 帶孔線夾本體(4)及凹槽螺栓(7)構(gòu)成，螺紋線夾本體(3)、帶孔線夾本體(4)上端制有與 線槽(5)相配合的牙型，下端制有與接觸線溝槽(6)相配合的牙型，二者通過(guò)凹槽螺栓(7) 連接，并使螺紋線夾本體(2)、帶孔線夾本體(3)上端的牙型卡進(jìn)線岔本體(1)下端面的線 槽(5)內(nèi)，下端的牙型卡進(jìn)接觸線溝槽(6)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要一種型材線岔，由線岔本體(1)和線夾(2)構(gòu)成，線岔本體(1)為倒“T”型的型材，且其下端面上制有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的線槽(5)，線夾(2)的上端卡裝在線槽(5)內(nèi)，下端卡裝在接觸線溝槽(6)內(nèi)。本實(shí)用新型受力后產(chǎn)生的撓度完全能夠適應(yīng)高速線路對(duì)線岔的要求，有效改善線路過(guò)渡的平滑性，提高線路運(yùn)行的穩(wěn)定性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，安裝維修方便，安全可靠性高。
文檔編號(hào)B60M1/14GK201457115SQ200920033400
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月22日
發(fā)明者李忠齊, 李永生, 閆軍芳, 馬亞兵 申請(qǐng)人:寶雞保德利電氣設(shè)備有限責(zé)任公司