專利名稱：一種新型輕量化冷藏廂式半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及半掛車，具體涉及運輸冷藏廂式半掛車。
背景技術(shù)：
目前我國一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)，到消費者手中的流通費用，約占商品價格的50%，而新鮮的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費用，有時高達商品售價的70%。隨著人民群眾生活水平的日益提高，人們越來越注重食品和人體健康，調(diào)查顯示，我國城鎮(zhèn)居民的食品消費中，易腐食品的消費占50%以上，人們對冷鏈建設(shè)的關(guān)注度也越來越高。在完善冷鏈系統(tǒng)建設(shè)的過程中，我國有關(guān)食品的安全和冷藏運輸方面的標準、法規(guī)必然會得到相應(yīng)的發(fā)展完善。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測在不久的將來，冷藏車市場將迎來發(fā)展的黃金時期。國內(nèi)燃油供應(yīng)形式日益嚴峻，油價大幅提高；國家"節(jié)能減排"政策的出臺；計重收費、治理超限政策的全面實行，使商用車輕量化勢在必行。普通冷藏廂式半掛車，一般由普通碳鋼半掛底盤、封閉的保溫箱體、鋼板彈簧懸架、制冷系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車軸總成、車輪總成、防護及其他附件共同組成，裝載質(zhì)量大，運輸半徑大，適合長距離運輸肉類、速凍食品、冷飲、乳制品及水產(chǎn)品、蔬菜、鮮果類商品。這種結(jié)構(gòu)存在制造鋼材消耗大、整備質(zhì)量重，重心高，運行穩(wěn)定性、平順性、安全性差，空載行駛耗油量大等現(xiàn)象。貨臺面高度一般在1.5米以上，裝卸貨物不方便，需人工加設(shè)裝卸板，費時費力，不安全。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，就是提供一種運行平穩(wěn)、減震效果好、裝卸方便、省時省力的輕質(zhì)節(jié)能冷藏廂式半掛車，降低制造成本和運行成本，提高運輸效率，加快物流周轉(zhuǎn)。[0004] 本實用新型的任務(wù)是這樣完成的設(shè)計一種新型輕量化冷藏廂式半掛車，在普通冷藏廂式半掛車基礎(chǔ)上加以改進，防震系統(tǒng)采用空氣懸架機構(gòu)，制動系統(tǒng)裝設(shè)防抱死裝置，車尾裝設(shè)液壓裝卸貨板，半掛車的底盤和廂體的骨架采用輕質(zhì)合金材料焊裝，空氣懸架機構(gòu)由固定牽引架、導(dǎo)向臂、減震器、連接板、氣體彈簧、U型螺栓組成，裝設(shè)在半掛車的前橋、中橋、后橋的輪軸上，防抱死裝置包括控制器、控制閥、調(diào)節(jié)器、傳感器，由線束連接組成，設(shè)置在輪軸和制動系統(tǒng)上，通過控制氣管與半掛車上的貯氣筒、前橋制動氣室、中橋制動氣室、后橋制動氣室相連通，液壓裝卸貨板裝卸貨板、液壓機構(gòu)和電氣控制系統(tǒng)配合組成，裝設(shè)在貨廂廂體后端?？諝鈶壹軝C構(gòu)的固定牽引架上端與底盤連接，下端與導(dǎo)向臂相連，減震器兩端分別裝設(shè)在固定牽引架和輪軸上，U型螺栓將導(dǎo)向臂和連接板固定在輪軸上，氣體彈簧裝置在連接板上，外面套裝密封氣包，密封氣包上端與底盤連接固定，氣體彈簧可在密封氣包內(nèi)上下動作。防抱死裝置的傳感器裝設(shè)在前橋輪軸的轉(zhuǎn)向節(jié)孔內(nèi)和后橋車輪的制動底板上，控制器、控制閥和調(diào)節(jié)器串聯(lián)裝設(shè)在貯氣筒連接制動氣室的管路中，線束設(shè)置在底盤上和駕駛室內(nèi)，分別連接控制器、控制閥、調(diào)節(jié)器和傳感器、指示燈。液壓裝卸貨板的裝卸貨板是用金屬平板固定在貨板框架上面構(gòu)成，液壓機構(gòu)包括油缸、電磁閥、調(diào)整閥、油箱、液壓泵、溢流閥，分別由油路連接，油缸裝設(shè)在底盤下面，活塞桿伸出與貨板框架上的支撐杠連接，電氣控制系統(tǒng)以半掛車的蓄電池為動力源，通過電路連接電動機和電氣部件。底盤和廂體骨架所用的輕質(zhì)合金為鋁合金，廂體采用鋁合金骨架與硬質(zhì)氨脂發(fā)泡板組合構(gòu)成。半掛車底盤由鋁合金型材焊接而成，用螺栓、螺母與碳鋼制成的牽引銷座板固定連接。經(jīng)過上述設(shè)計、制作，本實用新型在普通冷藏半掛車的基礎(chǔ)上，將底盤改為鋁合金型材焊接；廂體采用鋁合金骨架加硬質(zhì)聚氨脂發(fā)泡板；防震系統(tǒng)采用空氣懸架機構(gòu)；制動系統(tǒng)加裝防抱死裝置；廂體后尾加裝液壓裝卸貨板。具有以下優(yōu)點鋁合金不會腐蝕，外表光潔、美觀，無須油漆，更環(huán)保，易于循環(huán)利用，減少了能源消耗。鋁合金表面形成致密的氧化鋁保護膜，能有效阻止大氣和潮氣侵蝕，抗氧能力強，不會生銹，保證所運輸?shù)呢浳锊皇芪廴尽ｄX合金廂體骨架比碳鋼廂體更耐用，使用壽命可達15-20年。鋁合金廂式車比相同容積的碳鋼廂式車自重減輕20% _35%，整車重心降低，使車輛行駛更平穩(wěn)。為了保證牽引車與半掛車連接的穩(wěn)定性，碳鋼牽引銷座板與鋁合金底盤縱梁、橫梁連接固定時，采用螺釘、螺母連接。為防止連接時不同金屬之間產(chǎn)生晶間腐蝕，牽引銷座板采用表面鍍鋅處理。 按照上述方案制作、試驗，證明本實用新型的自重輕、有效載重大，防抱死裝置安全性好，空氣懸架機構(gòu)保證半掛車運行平穩(wěn)，防震性能好，液壓裝卸貨板省時省力，靈活方便，整車材料成本下降，運行費用低，節(jié)約燃油，裝卸效率高，加快了物流周轉(zhuǎn)，提高了運輸效率和經(jīng)濟效益，較好地達到了預(yù)定目的。

圖1是本實用新型的整車結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的空氣懸架機構(gòu)(8)的主視圖； 圖3是圖2的P向視圖； 圖4是本實用新型的防抱死裝置(9)制動系統(tǒng)示意圖；[0010] 圖5是圖1的K向視圖； 圖6是本實用新型的液壓裝卸貨板(12)的液壓原理圖；[0012] 圖7是圖2的Y向底盤(3)與牽引銷座板(44)連接示意圖。 圖中，1-制冷系統(tǒng)，2-廂體，3-底盤，4-支腿，5-側(cè)防護，6-車輪，7_輪軸，8_空氣懸架機構(gòu)，9-防抱死裝置，10-動力單元，11-油缸，12-液壓裝卸貨板，13-固定牽引架，14-導(dǎo)向臂，15-減震器，16-U型螺栓，17-連接板，18-氣體彈簧，19-密封氣包，20-控制氣管接頭，21-充氣氣管接頭，22-前橋制動氣室，23-中橋制動氣室，24-后橋制動氣室，25-手動控制開關(guān)，26-緊急制動閥，27-控制器，28-貯氣筒，29-貨板固定座，30-裝卸貨板，31-廂門，32-貨板框架，33-支撐杠，34-油路，35-電磁閥，36-調(diào)整閥，37-油箱，38-過濾器，39-液壓泵，40-電動機，41-溢流閥，42-橫梁，43-縱梁，44-牽引銷座板，45-螺栓，46-螺母；H-氣包支架，K-側(cè)視符號，P-俯視符號，Y-仰視符號，F(xiàn)-控制閥，T-調(diào)節(jié)器，G-傳感器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。 參閱圖l，按照本實用新型方案制作冷藏廂式半掛車，制冷系統(tǒng)1設(shè)置在廂體2前
4面，空氣懸架機構(gòu)8裝設(shè)在鋁合金底盤3下面車輪6的輪軸7上，防抱死裝置9裝設(shè)在底盤3和輪軸7上的制動系統(tǒng)中，液壓裝卸貨板12設(shè)置在廂體2后面，動力單元10和油缸11裝設(shè)在廂體2下面的鋁合金底盤3上。 參閱圖2、圖3，空氣懸架機構(gòu)8的固定牽引架13與鋁合金底盤3固定連接，導(dǎo)向臂14和減震器15與固定牽引架13連接，U型螺栓16將導(dǎo)向臂14和連接板17固定套裝在輪軸7上，氣體彈簧18設(shè)置在連接板17上，外套密封氣包19，上端通過氣包支架H與鋁合金底盤3固定連接。 參閱圖4，防抱死裝置9裝設(shè)在半掛車底盤3和輪軸7上的制動系統(tǒng)中，與制動氣路連通，傳感器G裝設(shè)在前橋和后橋的兩端，控制器27、控制閥F、調(diào)節(jié)器T設(shè)在貯氣筒28和控制氣室之間的管路上，通過控制氣管分別與前橋制動氣室22、中橋制動氣室23、后橋制動氣室24相連通。 參閱圖5，裝卸貨板30是由鋼材平板固定連接在貨板框架32上構(gòu)成，底面連接油缸11，油缸11活動裝設(shè)在鋁合金底盤3上，活塞桿與裝卸貨板30底面的支撐杠33連接。打開廂門31，裝卸貨板30向后放下，貨物可直接通過裝卸貨板30裝卸。裝卸完畢，裝卸貨板30由油缸ll控制向上合起。 參閱圖6，液壓裝卸貨板12的液壓系統(tǒng)包括油缸11、電磁閥35、調(diào)整閥36、油箱37、液壓泵39、溢流閥41，通過油路34連通，由電氣控制系統(tǒng)操縱帶動，控制裝卸貨板30抬升和放下。 參閱圖7，碳鋼制作的牽引銷座板44通過螺栓45、螺母46與鋁合金底盤3連接固定。 本實用新型具有以下優(yōu)勢 (1)底盤3與廂體2骨架采用鋁合金型材制作，自重減輕10% _15%，使整車重心
降低，車輛行駛更平穩(wěn)。有效載荷增加，可以提高運輸效率；空載時油耗降低，節(jié)省了燃油，
減少各種廢氣排放；自重減輕，可減少空載時輪胎磨損；鋁合金材料導(dǎo)電性能好，靜電不易
積聚，不會產(chǎn)生瞬間放電；鋁合金表面形成致密的氧化鋁保護膜，能有效阻止大氣和潮氣侵
蝕，不會生銹，外表光潔、美觀，保證所運輸物品不受污染；外表無須油漆，減少了保養(yǎng)油漆
在生產(chǎn)和噴涂過程中對大氣的污染；鋁合金廂式半掛車比碳鋼廂式半掛車更耐用，使用壽
命可達15-20年，而且可以反復(fù)使用，減少了對環(huán)境的破壞和能源消耗。
(2)采用空氣懸架機構(gòu)8，提高了車輛的運行穩(wěn)定性、平順性、安全性。作用在空氣
懸架機構(gòu)8的氣體彈簧18上的載荷增加時，密封氣包19內(nèi)的氣體受壓縮，氣壓升高，則氣
體彈簧18的剛度大增；當載荷減少時，密封氣包19內(nèi)的氣體下降，氣體彈簧18的剛度減
小，故具有理想的彈性特性。比普通懸架具有更高的操控極限和舒適度。 (3)采用制動防抱死裝置9，提高了安全性、舒適性，防止車輛在緊急制動時車輪
抱死，維持車輛制動時的穩(wěn)定性和可操縱性，同時可使制動距離盡可能縮短。 (4)液壓裝卸貨板12的安裝，有效地提高了貨物運輸裝卸效率，省時、省力，使得
貨物運輸更安全。 載貨車整備質(zhì)量每減少10%，燃油消耗可降低6% -8%。對總質(zhì)量受限制的專用車來說，減輕整備質(zhì)量意味著可以提高裝載質(zhì)量，這對于提高運輸效率，降低運輸成本極其有利，同時顯著降低了燃油費用。本實用新型與現(xiàn)有碳鋼廂式半掛車相比，每輛車節(jié)約材料1. 5t，制造成本降低1萬元，油耗降低15 20%，經(jīng)濟社會效益顯著，具有良好的發(fā)展前景 和推廣應(yīng)用價值。
權(quán)利要求一種新型輕量化冷藏廂式半掛車，在普通冷藏廂式半掛車基礎(chǔ)上加以改進，其特征在于防震系統(tǒng)采用空氣懸架機構(gòu)(8)，制動系統(tǒng)裝設(shè)防抱死裝置(9)，車尾裝設(shè)液壓裝卸貨板(12)，半掛車的底盤(3)和廂體(2)的骨架采用輕質(zhì)合金材料焊裝，空氣懸架機構(gòu)(8)由固定牽引架(13)、導(dǎo)向臂(14)、減震器(15)、連接板(17)、氣體彈簧(18)、U型螺栓(16)組成，裝設(shè)在半掛車的前橋、中橋、后橋的輪軸(7)上，防抱死裝置(9)包括控制器(27)、控制閥(F)、調(diào)節(jié)器(T)、傳感器(G)，由線束連接組成，設(shè)置在輪軸(7)和制動系統(tǒng)上，通過控制氣管與半掛車上的貯氣筒(28)、前橋制動氣室(22)、中橋制動氣室(23)、后橋制動氣室(24)相連通，液壓裝卸貨板(12)由裝卸貨板(30)、液壓機構(gòu)和電氣控制系統(tǒng)配合組成，裝設(shè)在貨廂廂體(2)后端。
2. 按照權(quán)利要求1所述的新型輕量化冷藏廂式半掛車，其特征在于所說的空氣懸架機構(gòu)(8)的固定牽引架(13)上端與底盤(3)連接，下端與導(dǎo)向臂(14)相連，減震器(15)兩端分別裝設(shè)在固定牽引架(13)和輪軸(7)上，U型螺栓(16)將導(dǎo)向臂(14)和連接板(17)固定在輪軸(7)上，氣體彈簧(18)裝置在連接板(17)上，外面套裝密封氣包(19)，密封氣包(19)上端與底盤(3)連接固定，氣體彈簧(18)可在密封氣包(19)內(nèi)上下動作。
3. 按照權(quán)利要求1所述的新型輕量化冷藏廂式半掛車，其特征在于所說的防抱死裝置(9)的傳感器(G)裝設(shè)在前橋輪軸(7)的轉(zhuǎn)向節(jié)孔內(nèi)和后橋車輪(6)的制動底板上，控制器(27)、控制閥(F)和調(diào)節(jié)器(T)串聯(lián)裝設(shè)在貯氣筒(28)連接制動氣室的管路中，線束設(shè)置在底盤(3)上和駕駛室內(nèi)，分別連接控制器(27)、控制閥(F)、調(diào)節(jié)器(T)和傳感器(G)、指示燈。
4. 按照權(quán)利要求1所述的新型輕量化冷藏廂式半掛車，其特征在于所說的液壓裝卸貨板(12)的裝卸貨板(30)是用金屬平板固定在貨板框架(32)上面構(gòu)成，液壓機構(gòu)包括油缸(11)、電磁閥(35)、調(diào)整閥(36)、油箱(37)、液壓泵(39)、溢流閥(41)，分別由油路(34)連接，油缸(11)裝設(shè)在底盤(3)下面，活塞桿伸出與貨板框架(32)上的支撐杠(33)連接，電氣控制系統(tǒng)以半掛車的蓄電池為動力源，通過電路連接電動機(40)和電氣部件。
5. 按照權(quán)利要求l所述的新型輕量化冷藏廂式半掛車，其特征在于所說的底盤(3)和廂體(2)骨架所用的輕質(zhì)合金為鋁合金，廂體(2)采用鋁合金骨架與硬質(zhì)氨脂發(fā)泡板組合構(gòu)成。
6. 按照權(quán)利要求1所述的新型輕量化冷藏廂式半掛車，其特征在于所說的半掛車底盤(3)由鋁合金型材焊接而成，用螺栓(45)、螺母(46)與碳鋼制成的牽引銷座板(44)固定連接。
專利摘要一種新型輕量化冷藏廂式半掛車，防震采用空氣懸架機構(gòu)(8)，制動裝設(shè)防抱死裝置(9)，車尾裝設(shè)液壓裝卸貨板(12)，底盤(3)和廂體(2)骨架采用鋁合金材料焊接?？諝鈶壹軝C構(gòu)(8)由導(dǎo)向臂(14)、減震器(15)、氣體彈簧(18)等組成，裝設(shè)在輪軸(7)上；防抱死裝置(9)的控制器(27)、控制閥(F)、調(diào)節(jié)器(T)串聯(lián)裝設(shè)在制動管路中，傳感器(G)裝設(shè)在前橋輪軸(7)和后橋車輪(6)制動底板上；液壓裝卸貨板(12)的油缸(11)可控制裝卸貨板(30)自動抬升或放下。本實用新型自重輕，有效載重大，安全性好，防震性能強，運行平穩(wěn)，裝卸效率高，制造成本和運行成本低，提高了運輸效率和經(jīng)濟效益，具有良好的發(fā)展前景和推廣應(yīng)用價值。
文檔編號B60P3/20GK201442541SQ20092002594
公開日2010年4月28日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者冀泉松, 潘紹峰, 鄭艷東, 郭洪江, 陳衛(wèi)國 申請人:山東臨清迅力特種汽車有限公