專利名稱：具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車保養(yǎng)便攜式機(jī)動(dòng)工具，尤指一種具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)。
其次如圖4所示，為避免讓作業(yè)者不易平均施力下壓進(jìn)行打蠟，另外設(shè)計(jì)有一種位于打蠟機(jī)30兩側(cè)的固定式握把301結(jié)構(gòu)，雖如此提供使用者比較容易平均施力下壓該汽車打蠟機(jī)30，惟一般打蠟工作系為汽車整體表面，是以并非只針對(duì)車體水平面打蠟，尚包括有車頂、車側(cè)面、車頭等不易進(jìn)行打蠟的表面，此時(shí)作業(yè)者通常必須變換數(shù)種姿勢(shì)及角度才能完成打蠟工作，而上述固設(shè)于兩側(cè)的握把301并未提供可調(diào)整角度的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，若此使用者即不易依其習(xí)慣的握持角度進(jìn)行打蠟，尤其面對(duì)車體各部位打蠟工作必須變換姿勢(shì)時(shí)，更顯示出此種兩側(cè)固定式握把301的打蠟機(jī)30結(jié)構(gòu)使用的不便。
再者，一般的打蠟機(jī)必須于上端或后端延伸設(shè)有一電源線提供馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的電力，而此電源線的纏繞經(jīng)常影響到作業(yè)者打蠟工作，是以該打蠟機(jī)的說明書中常另外指示使用者將電源線繞過肩膀以免影響握持打蠟工作，惟若能提供使用者可自由調(diào)整握把的使用角度時(shí)，則更可避免打蠟作業(yè)受到電源線干擾。
本實(shí)用新型的次要目的，在于提供一種具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其中，該樞動(dòng)把手系包括一握把、一固定座、一支軸、一偏心軸及一撥片等構(gòu)件所組成，籍此構(gòu)成容易快速扳開撥片使握把回轉(zhuǎn)調(diào)整角度的結(jié)構(gòu)，并可快速閉合該撥片使握把定位，以達(dá)到方便調(diào)整的效果。
本實(shí)用新型的另一目的，在于提供一種具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其中，該汽車打蠟機(jī)中心略后方兩側(cè)分別所設(shè)有的樞動(dòng)把手，其握把系可呈圓弧形狀彎曲向前，以供握持并平均施力打蠟。
本實(shí)用新型的另一目的，在于提供一種具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其中，該汽車打蠟機(jī)略后方兩側(cè)分別所設(shè)的樞動(dòng)把手，其握把亦可呈垂直形狀彎曲向前或同時(shí)略向上彎曲，以供使用者方便握持平均施力，并容易針對(duì)汽車不同方向進(jìn)行打蠟。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，包括一汽車打蠟機(jī)及兩把手，該汽車打蠟機(jī)外部有一機(jī)殼，該機(jī)殼頂部設(shè)有一電源開關(guān)，內(nèi)部裝設(shè)有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，并于一其底部的圓盤座下方設(shè)有一由該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)打蠟的拋光體，其特征在于，該兩把手為樞動(dòng)把手，且為一桿狀握把，該桿狀握把形成彎曲狀，構(gòu)成后段具有一樞接端而前段具有一握持端的結(jié)構(gòu)；該機(jī)殼后部形成有一凸座，于凸座兩側(cè)分別設(shè)有一凸柱，且各凸柱中央設(shè)有一矩形孔，以該矩形孔樞接該樞動(dòng)把手的樞接端，構(gòu)成兩側(cè)握把可回轉(zhuǎn)調(diào)整角度呈水平狀延伸于汽車打蠟機(jī)兩側(cè)的結(jié)構(gòu)。以及該樞動(dòng)把手系包括一握把、一固定座、一支軸、一偏心軸及一撥片等構(gòu)件所組成，該支軸的螺紋段插置入固定座的階級(jí)孔，并以一螺帽由固定座背后螺設(shè)于螺紋段，支軸固設(shè)于固定座中央，而支軸前端穿置于握把的通孔內(nèi)，該偏心軸貫穿握把的樞孔及支軸的穿孔，偏心軸的圓柱軸體兩端使撥片的樞孔樞接于握把的外側(cè)，偏心軸的偏心段恰頂持位于支軸的穿孔中，以使兩傘形齒輪緊密嚙合，回轉(zhuǎn)調(diào)整握把角度是由扳開撥片后松脫兩傘形齒輪實(shí)現(xiàn)的。
該握把于圓桿狀框接端端部設(shè)有一傘形齒輪，且于該傘形齒輪中央設(shè)有一軸向通孔，并于握把側(cè)面適當(dāng)處設(shè)有一徑向貫穿的樞孔。
該固定座系為一圓盤狀座體，于正面設(shè)有傘形內(nèi)齒輪，于該傘形內(nèi)齒輪中央設(shè)有一貫穿階級(jí)孔，而于后面設(shè)有一矩形凸柱。
該支軸系呈一圓柱狀桿體，于其一端具有螺紋段，而圓柱狀桿體的側(cè)面徑向設(shè)有一穿孔。
該偏心軸系為一圓柱形軸體，于其中心處設(shè)有一直徑較小的偏心段，以構(gòu)成一偏心的圓軸。
該撥片系形成一弧面狀的片體，于其末端的兩側(cè)壁適當(dāng)處各設(shè)有相對(duì)應(yīng)的樞孔。
該凸座兩側(cè)的凸柱中央設(shè)有一傘形內(nèi)齒輪。
該樞動(dòng)把手的支軸端部亦可設(shè)一螺孔，并配合一螺栓將支軸螺設(shè)于固定座中央，而令支軸前端穿置于握把的通孔內(nèi)。
該樞動(dòng)把手的支軸可直接固設(shè)于中央具有傘形齒輪的汽車打蠟機(jī)凸柱中，使支軸前端穿置于握把手的通孔內(nèi)，使握把的傘形齒輪與凸柱的傘形齒輪相嚙合。
該樞動(dòng)把手的支軸端部可設(shè)一螺孔，并配合一螺栓及一彈簧由凸柱內(nèi)面將該一支軸螺設(shè)于凸柱的傘形齒輪中央，而令該支軸前端穿置于握把的通孔內(nèi)，使握把的傘形齒輪與凸柱的傘形齒輪相嚙合。
該樞動(dòng)把手的握把可彎曲呈具有一圓弧形握持端結(jié)構(gòu)外形。
該樞動(dòng)把手的握把可彎曲呈具有一垂直狀握持端。
該樞動(dòng)把手的握把亦可彎曲且呈具有以提供容易進(jìn)行握持下壓及前推動(dòng)作的端略向上弧曲的握持端。
該汽車打蠟機(jī)于底部所設(shè)有的拋光體可為一種海棉塊。
由于本實(shí)用新型具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)設(shè)計(jì)，其握把可調(diào)整角度呈水平狀位于汽車打蠟機(jī)之兩側(cè)，籍此使用者即可雙手握持該握把而平均施力下壓汽車打蠟機(jī)，以籍底部的拋光體回轉(zhuǎn)進(jìn)行打蠟；由于使用者可平均施力下壓，因此該拋光體底面即能全部接觸汽車表面，而改善習(xí)見把手設(shè)于前側(cè)的施力不平均缺點(diǎn)，達(dá)到有效率的打蠟工作。本實(shí)用新型樞動(dòng)把手的設(shè)計(jì)，當(dāng)使用者欲進(jìn)行汽車各不同部位的打蠟作業(yè)時(shí)，如希望方便操作該汽車打蠟機(jī)，亦可籍上述方式調(diào)整樞動(dòng)把手角度，以適應(yīng)汽車各部位打蠟或符合使用者的施力、動(dòng)作習(xí)慣，以輕松、方便地完成打蠟工作。
圖5為本實(shí)用新型汽車打蠟機(jī)組成狀態(tài)的立體圖；圖6為本實(shí)用新型樞動(dòng)把手局部分解的立體圖；圖7為本實(shí)用新型樞動(dòng)把手分解狀態(tài)的立體圖；圖8為本實(shí)用新型樞動(dòng)把手組合結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖9為本實(shí)用新型樞動(dòng)把手的使用動(dòng)作示意圖；


圖10為本實(shí)用新型樞動(dòng)把手扇形齒輪嚙合示意圖；
圖11為本實(shí)用新型樞動(dòng)把手調(diào)整角度的示意圖；
圖12為本實(shí)用新型樞動(dòng)把手握持使用的示意圖；
圖13為本實(shí)用新型樞動(dòng)把手的支軸組合結(jié)構(gòu)另一實(shí)施例剖面圖；
圖14為本實(shí)用新型汽車打蠟機(jī)的凸座另一實(shí)施例分解立體圖；
圖15為本實(shí)用新型樞動(dòng)把手組合結(jié)構(gòu)另一實(shí)施例的剖面圖；
圖16所示為本實(shí)用新型樞動(dòng)把手組合結(jié)構(gòu)另一實(shí)施例的使用動(dòng)作剖面圖；
圖17所示為本實(shí)用新型握把另一實(shí)施例的組合圖；
圖18所示為本實(shí)用新型握把又另一實(shí)施例的組合圖。
樞動(dòng)把手2，(參考圖6及圖7所示)系由一握把21、固定座22、一支軸23、一偏心軸24及一撥片25等構(gòu)件所組成，其中握把21，系具有一圓桿狀的樞接端211，并于前段彎曲成一圓弧形握持端212，該樞接端211系設(shè)有一凸出三角齒形的傘形齒輪213，且于該傘形齒輪213中央設(shè)有一軸向通孔214，并于樞接端211的側(cè)面適當(dāng)處具有一徑向貫穿的樞孔215，使該樞孔215與通孔214呈垂直相通；固定座22，系為一圓盤狀座體，于正面中央設(shè)有三角齒形且呈下凹狀的一傘形齒輪221，于傘形齒輪221中央系設(shè)有一階級(jí)孔222貫穿前后，而于后面設(shè)有一矩形凸柱223，該矩形凸柱223一側(cè)并設(shè)有徑向貫穿的銷孔224，銷孔224與階級(jí)孔222呈垂直相通，并供一插銷225穿置；支軸23，系呈圓柱狀桿體，于其一端部具有一螺紋段231，并于該螺紋段231側(cè)面設(shè)有一銷孔232，而圓柱狀桿體的側(cè)面亦呈徑向設(shè)有一穿孔233，令該穿孔233直徑與握把手21的樞孔215相同；偏心軸24，其系為一圓柱軸體241，于其中間處系設(shè)有一直徑較小的偏心段242，該偏心段242外徑并與圓柱軸體241呈相切狀，以構(gòu)成一偏心的圓軸；撥片25，其形系成一弧面狀的片體，并令其斷面略呈U形狀，惟于其末端的兩側(cè)壁適當(dāng)處各設(shè)有一樞孔251，使兩樞孔251呈相對(duì)應(yīng)；籍由上述各構(gòu)件，(如圖7至圖9所示)即可將支軸23的螺紋段231插置入該固定座22的階級(jí)孔222中，并以一螺帽234由固定座22的背后螺設(shè)于螺紋段231，使支軸23固設(shè)于固定座22的中央，而后再令支軸23的前端穿置于該握把手21的通孔214內(nèi)，使該握把21的傘形齒輪213與固定座22的傘形齒221相嚙合，惟該支軸23的穿孔233并與該握把21的樞孔215相對(duì)齊，若此即令該偏心軸24貫穿樞孔215及穿孔233，并藉偏心軸24的圓柱軸體241兩端使撥片25的樞孔251樞接于握把21的一側(cè)，惟偏心軸24的偏心段242系恰位于支軸23的穿孔233中，且呈一定角度頂持于穿孔233內(nèi)壁，令兩傘形齒輪213及221緊密嚙合，若此即構(gòu)成本實(shí)用新型的一樞動(dòng)把手2裝置；
籍此(如圖6及圖8所示)，本實(shí)用新型乃選用兩樞動(dòng)把手2分別以固定座22其后側(cè)的矩形凸柱223結(jié)構(gòu)，而穿設(shè)于汽車打蠟機(jī)1其機(jī)殼11后方兩側(cè)的矩形孔115中，使固定座22的銷孔224與該機(jī)殼11凸座113其通孔116對(duì)齊，并利用該一插銷225穿過凸座113的通孔116、固定座22的銷孔224及支軸23的銷孔232，以將兩樞動(dòng)把手2分別固設(shè)于機(jī)殼11的后方兩側(cè)，并使其彎曲圓弧形握把21延伸向前，構(gòu)成握把21可于機(jī)殼11兩側(cè)回轉(zhuǎn)調(diào)整角度的結(jié)構(gòu)，以提供握持控制該汽車打蠟機(jī)1，藉此即構(gòu)成本實(shí)用新型所為具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)。
有關(guān)該樞動(dòng)把手2可回轉(zhuǎn)調(diào)整及固定角度的狀態(tài)，系當(dāng)該撥片25扳開脫離握把21時(shí)(如圖9所示)，即可同時(shí)帶動(dòng)偏心軸24旋轉(zhuǎn)一定角度，使其偏心段242未頂持于穿孔233的前側(cè)孔壁，是以該握把手21即可直接被使用者加以扳動(dòng)，并籍其三角齒形(如
圖10及
圖11所示)的傘形齒輪213、221，以產(chǎn)生間歇的卡合而調(diào)整握把21回轉(zhuǎn)角度，該兩傘形齒213及221系略微嚙合，而可以塑膠的彈性效果使握把21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使該傘形齒輪213、221可跳動(dòng)嚙合狀的回轉(zhuǎn)；惟當(dāng)該撥片25扳回定位時(shí)(如圖8所示)，該偏心軸24的偏心段242即頂持于支軸23的穿孔233前側(cè)孔壁，使握把21及固定座22傘形齒輪213、221緊密嚙合而固定在特定角度，是以籍由上述構(gòu)件所組成的樞動(dòng)把手2，即確實(shí)可提供使用者自由調(diào)整握把21的角度。
籍本實(shí)用新型具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)設(shè)計(jì)，(如
圖11及
圖12所示)其握把21可調(diào)整角度呈水平狀位于汽車打蠟機(jī)1之兩側(cè)，籍此使用者即可雙手握持該握把21而平均施力下壓汽車打蠟機(jī)1，以籍底部的拋光體117回轉(zhuǎn)進(jìn)行打蠟；由于使用者系可平均施力下壓，是以該拋光體117底面即能全部接觸汽車表面，而改善習(xí)見把手設(shè)于前側(cè)的施力不平均缺點(diǎn)，達(dá)到有效率的打蠟工作。又藉本實(shí)用新型該樞動(dòng)把手2的設(shè)計(jì)，當(dāng)使用者欲進(jìn)行汽車各不同部位的打蠟作業(yè)時(shí)，如希望方便操作該汽車打蠟機(jī)I，亦可籍上述方式調(diào)整樞動(dòng)把手2角度，以適應(yīng)汽車各部位打蠟或符合使用者的施力、動(dòng)作習(xí)慣，以輕松、方便地完成打蠟工作。
本實(shí)用新型樞動(dòng)把手2當(dāng)中的支軸23固設(shè)于固定座22的組合形態(tài)，實(shí)不限于上述的螺紋段231的螺設(shè)結(jié)構(gòu)，(如
圖13所示)該支軸23的末端亦可設(shè)有一螺孔235，籍此將支軸23置于固定座22正面中央處后，即可使用一螺栓236由固定座22的背面螺鎖入螺孔235，使支軸23與固定座22獲得穩(wěn)固組合。
又(如
圖14所示)，前述該汽車打蠟機(jī)1機(jī)殼11的凸座113結(jié)構(gòu)構(gòu)成方式，亦可利用后側(cè)原有的垂直把手118結(jié)構(gòu)，而于垂直把手118的手指穿孔兩側(cè)分別固設(shè)有一凸座113，籍此形成可供樞動(dòng)把手2設(shè)置的凸座113結(jié)構(gòu)。且，(如
圖14、圓15及
圖16所示)其中該凸座113的凸柱114及樞動(dòng)把手2，亦可取消上述該矩形孔115及固定座22的結(jié)構(gòu)，而直接于凸柱114中央設(shè)有一傘形內(nèi)齒輪119；藉此并于支軸23的末端設(shè)有一螺孔235，而將該支軸23置于凸柱114正面?zhèn)阈蝺?nèi)齒輪119中央處，即可依序使用一彈簧237及一螺栓236，由凸柱114的內(nèi)面螺鎖入支軸23的螺孔235，使支軸23直接與凸座113的凸柱114穩(wěn)固組合，再令支軸23的前端穿置于該握把手21的通孔214內(nèi)，使該握把21的傘形齒輪213與凸枉114的傘形內(nèi)齒輪119相嚙合，而構(gòu)成具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)。
再者，本實(shí)用新型該樞動(dòng)把手2的握把21結(jié)構(gòu)外形，亦不限于上述彎曲成圓弧形握持端212的形狀，(如
圖17所示)該握把21’即可彎曲呈具有一垂直狀握持端212’，并將該固定座22、偏心軸24、撥片25等依上述組合結(jié)構(gòu)組成，籍此使握把21’的握持端212’可調(diào)整角度呈水平狀延伸于汽車打蠟機(jī)1的兩側(cè)，以提供使用者握持平均施力進(jìn)行打蠟工作。又，(如
圖18所示)該握把21”亦可彎曲且呈具有略向上弧曲的握持端212”，并將該固定座22、偏心軸24、撥片25等依上述組合結(jié)構(gòu)組成，藉此提供使用者容易進(jìn)行握持下壓及前推動(dòng)作，以達(dá)到方便握持操作汽車打蠟機(jī)1的效果。
由上述諸多變化實(shí)施例可見，本實(shí)用新型該汽車打里機(jī)1及樞動(dòng)把手2的結(jié)構(gòu)縱使略加變更設(shè)計(jì)，亦能達(dá)到上述相同的效果，故凡以本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)手段所為的等效的簡易的變更、置換設(shè)計(jì)，仍應(yīng)包括于本案的技術(shù)精神及范圍中。
權(quán)利要求1.一種具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，包括一汽車打蠟機(jī)及兩把手，該汽車打蠟機(jī)外部有一機(jī)殼，該機(jī)殼頂部設(shè)有一電源開關(guān)，內(nèi)部裝設(shè)有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，并于一其底部的圓盤座下方設(shè)有一由該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)打蠟的拋光體，其特征在于，該兩把手為樞動(dòng)把手，且為一桿狀握把，該桿狀握把形成彎曲狀，構(gòu)成后段具有一樞接端而前段具有一握持端的結(jié)構(gòu)；該機(jī)殼后部形成有一凸座，于凸座兩側(cè)分別設(shè)有一凸柱，且各凸柱中央設(shè)有一矩形孔，以該矩形孔樞接該樞動(dòng)把手的樞接端，構(gòu)成兩側(cè)握把可回轉(zhuǎn)調(diào)整角度呈水平狀延伸于汽車打蠟機(jī)兩側(cè)的結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其特征在于，該樞動(dòng)把手系包括一握把、一固定座、一支軸、一偏心軸及一撥片等構(gòu)件所組成，該支軸的螺紋段插置入固定座的階級(jí)孔，并以一螺帽由固定座背后螺設(shè)于螺紋段，支軸固設(shè)于固定座中央，而支軸前端穿置于握把的通孔內(nèi)，該偏心軸貫穿握把的樞孔及支軸的穿孔，偏心軸的圓柱軸體兩端使撥片的樞孔樞接于握把的外側(cè)，偏心軸的偏心段恰頂持位于支軸的穿孔中，以使兩傘形齒輪緊密嚙合，回轉(zhuǎn)調(diào)整握把角度是由扳開撥片后松脫兩傘形齒輪實(shí)現(xiàn)的。
3.如權(quán)利要求1或2所述具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其特征在于，該握把于圓桿狀框接端端部設(shè)有一傘形齒輪，且于該傘形齒輪中央設(shè)有一軸向通孔，并于握把側(cè)面適當(dāng)處設(shè)有一徑向貫穿的樞孔。
4.如權(quán)利要求1或2所述具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其特征在于，該固定座系為一圓盤狀座體，于正面設(shè)有傘形內(nèi)齒輪，于該傘形內(nèi)齒輪中央設(shè)有一貫穿階級(jí)孔，而于后面設(shè)有一矩形凸柱。
5.如權(quán)利要求1或2所述具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其特征在于，該支軸系呈一圓柱狀桿體，于其一端具有螺紋段，而圓柱狀桿體的側(cè)面徑向設(shè)有一穿孔。
6.如權(quán)利要求1或2所述具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其特征在于，該偏心軸系為一圓柱形軸體，于其中心處設(shè)有一直徑較小的偏心段，以構(gòu)成一偏心的圓軸。
7.如權(quán)利要求1或2所述具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其特征在于，該撥片系形成一弧面狀的片體，于其末端的兩側(cè)壁適當(dāng)處各設(shè)有相對(duì)應(yīng)的樞孔。
8.如權(quán)利要求1所述具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其特征在于，該凸座兩側(cè)的凸柱中央設(shè)有一傘形內(nèi)齒輪。
9.如權(quán)利要求1或2所述具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其特征在于，該樞動(dòng)把手的支軸端部亦可設(shè)一螺孔，并配合一螺栓將支軸螺設(shè)于固定座中央，而令支軸前端穿置于握把的通孔內(nèi)。
10.如權(quán)利要求1或2所述具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其特征在于，該樞動(dòng)把手的支軸可直接固設(shè)于中央具有傘形齒輪的汽車打蠟機(jī)凸柱中，使支軸前端穿置于握把手的通孔內(nèi)，使握把的傘形齒輪與凸柱的傘形齒輪相嚙合。
11.如權(quán)利要求1或2所述具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其特征在于，該樞動(dòng)把手的支軸端部可設(shè)一螺孔，并配合一螺栓及一彈簧由凸柱內(nèi)面將該一支軸螺設(shè)于凸柱的傘形齒輪中央，而令該支軸前端穿置于握把的通孔內(nèi)，使握把的傘形齒輪與凸柱的傘形齒輪相嚙合。
12.如權(quán)利要求1所述具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其特征在于，該樞動(dòng)把手的握把可彎曲呈具有一圓弧形握持端結(jié)構(gòu)外形。
13.如權(quán)利要求1所述具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其特征在于，該樞動(dòng)把手的握把可彎曲呈具有一垂直狀握持端。
14.如權(quán)利要求1所述具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其特征在于，該樞動(dòng)把手的握把亦可彎曲且呈具有以提供容易進(jìn)行握持下壓及前推動(dòng)作的略向上弧曲的握持端。
15.如權(quán)利要求1所述具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī)，其特征在于，該汽車打蠟機(jī)于底部所設(shè)有的拋光體可為一種海棉塊。
專利摘要一種具有樞動(dòng)把手的汽車打蠟機(jī),包括一汽車打蠟機(jī)及兩樞動(dòng)把手,該機(jī)殼后部形成有一凸座,于凸座兩側(cè)凸柱中央設(shè)有矩形孔,以該矩形孔樞接該樞動(dòng)把手的樞接端,構(gòu)成兩側(cè)握把可回轉(zhuǎn)調(diào)整角度呈水平狀延伸于汽車打蠟機(jī)兩側(cè)的結(jié)構(gòu)。提供使用者將該樞動(dòng)把手調(diào)整到個(gè)人習(xí)慣使用角度,或調(diào)整到針對(duì)汽車各部位打蠟容易施力的角度,可在平均施力下壓打蠟進(jìn)行打蠟工作,而獲致方便的應(yīng)用效果。
文檔編號(hào)B60S5/00GK2504151SQ0125902
公開日2002年8月7日 申請(qǐng)日期2001年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月3日
發(fā)明者洪維憶 申請(qǐng)人:信孚產(chǎn)業(yè)股份有限公司