專利名稱：汽車防劫裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種汽車防劫裝置及方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車防劫裝置，都是通過GPS系統(tǒng)實現(xiàn)的，其缺點有l(wèi))一旦司 機遇到劫匪劫持汽車，必須按下預(yù)先安裝在車上的報警按鈕，將遇劫的信
息通過車載的GPS和GSM系統(tǒng)報告給GPS系統(tǒng)的后臺管理中心，假如這 個GPS系統(tǒng)有問題或者是在GSM系統(tǒng)信號不強的地方，后臺管理中心將 無法接收到車主的報警，從而起不到防劫的目的；2)GPS防劫系統(tǒng)安裝成 本高， 一套最少需要3000元以上；3)GPS系統(tǒng)復(fù)雜，相對而言，出問題的 機會也會比較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu) 簡單、操作簡單、安全可靠的汽車防劫裝置及方法。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種汽車防劫裝置，包 括用于控制汽車電氣網(wǎng)絡(luò)通斷的開關(guān)單元、用于接收汽車邊門信號的第一 信號檢測單元、用于接收駕駛室內(nèi)開關(guān)按鍵信號的第二信號檢測單元、用 于延時的延時單元、用于輸入密碼的密碼輸入單元及預(yù)置有密碼的控制單 元，所述控制單元通過所述第一、二信號檢測單元檢測到邊門和開關(guān)按鍵 的信號后，所述控制單元輸出控制信號，所述控制信號經(jīng)過所述延時單元 延時后控制所述開關(guān)單元切斷所述電氣網(wǎng)絡(luò)，所述控制單元比較所述密碼 輸入單元輸入的密碼和預(yù)置的密碼，使當兩密碼一致時，所述控制單元通 過所述開關(guān)單元導(dǎo)通所述電氣網(wǎng)絡(luò)。
所述第--信號檢測單元具有用于連接邊門的邊門觸發(fā)信號檢測輸入 端和用于連接控制單元的邊門信號輸出端，所述第二信號檢測單元包括用 于連接開關(guān)按鍵的開關(guān)按鍵觸發(fā)信號檢測輸入端和用于連接控制單元的開 關(guān)按鍵信號輸出端，所述控制單元包括與門電路，所述與門電路的兩個輸 入端分別連接所述邊門信號輸出端和開關(guān)按鍵信號輸出端，所述與門電路的輸出端通過所述延時單元連接所述開關(guān)單元。
所述開關(guān)按鍵為遠光燈開關(guān)或近光燈開關(guān)。 所述開關(guān)單元包括串接在電氣網(wǎng)絡(luò)中的繼電器。
一種汽車，包括電氣網(wǎng)絡(luò)和汽車防劫裝置。所述密碼輸入單兀選自 遠光燈開關(guān)、近光燈開關(guān)、點火開關(guān)、儀表盤按鍵。
一種汽車防劫方法，包括a)用于檢測邊門和車燈打開過的信號的步
驟；b)用于根據(jù)該打開過的信號形成控制信號的歩驟；C)用于將該控制信 號延時的步驟；d)用于通過該延時后的控制信號控制開關(guān)單元完全切斷汽 車電氣網(wǎng)絡(luò)的步驟；e)用于接收密碼輸入的歩驟；f)用于比較輸入的密碼和 預(yù)置密碼的步驟；及用于當兩密碼一致時、控制開關(guān)單元導(dǎo)通電氣網(wǎng)絡(luò)的 歩驟。
所述車燈為遠光燈或近光燈。所述步驟e)中，通過遠光燈開關(guān)、近光 燈開關(guān)、點火開關(guān)、儀表盤按鍵輸入密碼。
所述步驟d)中，在完全切斷電氣網(wǎng)絡(luò)前，還包括至少循環(huán)執(zhí)行-一次的
歩驟dl)通過開關(guān)單元預(yù)切斷電氣網(wǎng)絡(luò)；d2)通過開關(guān)單元導(dǎo)通電氣網(wǎng)絡(luò)。 本發(fā)明的有益效果是，l)控制單兀接收到邊門和開關(guān)按鍵打開的信號 后，輸出控制信號，控制信號經(jīng)一定的延時后控制開關(guān)單元切斷電氣網(wǎng)絡(luò)， 使汽車進入防盜防劫狀態(tài)；需要切換到正常待機狀態(tài)時，只需要輸入密碼， 密碼一致，即可通過開關(guān)單元重新導(dǎo)通電氣網(wǎng)絡(luò)；從而，在駕駛員被脅迫
下車后，只需要打開駕駛員車門和開關(guān)駕駛室內(nèi)的丌關(guān)按鍵，經(jīng)過 -定時 間后，即可使汽車自動斷電、斷油熄火且無法重新啟動，整個防劫裝置結(jié) 構(gòu)簡單且安全可靠。
2) 可以通過遠/近光燈開關(guān)、點火開關(guān)或汽車內(nèi)現(xiàn)有的部件控制開關(guān)輸 入密碼，不需要改變汽車現(xiàn)有的電路結(jié)構(gòu)，節(jié)約了改裝成本。
3) 進入防盜防劫狀態(tài)后，如車輛處于行駛過程中，可以分次逐步斷油 斷電，防止車輛在高速行駛過程中突然制動不良而導(dǎo)致出現(xiàn)交通事故，避 免出現(xiàn)其他的經(jīng)濟損失。


圖1是本實施方式汽車防劫裝置的電路原理圖。 具體實施方
如圖1所示，本實施方式汽車防劫裝置包括控制單元、第-一信兮檢測 單兀、第二信號檢測單元、密碼輸入單元、延時單元及用于控制汽車電氣網(wǎng)絡(luò)通斷的開關(guān)單元，第一信號檢測單元檢測駕駛員邊門是否打開，第二信號檢測單元檢測大燈是否打開，控制單元檢測到邊門打開的信號和大燈打開的信號后，輸出一個控制信號到延時單元，該控制信號經(jīng)延時單元延時一定時間后控制開關(guān)單元切斷汽車的電氣網(wǎng)絡(luò)，如切斷發(fā)動機ECU電源回路、低壓點火電路控制回路、油泵回路或油泵繼電器控制回路之一的電源。第一信號檢測單元用于檢測邊門是否打開并輸出邊門信號，其具有正
觸發(fā)信號檢測輸入端SW2-A、負觸發(fā)信號檢測輸入端SW2-B及邊門信號輸出端SW-IN2，該正觸發(fā)信號檢測輸入端和邊門信號輸出端之間順次串聯(lián)有二極管D9、電阻R15及比較器U4D， 二極管D9的陽極用于連接邊門，二極管D9的陰極接電阻R15的一端，電阻R15的另一端接比較器U4D的同向端，比較器U4D的反向端接參考電壓，比較器U4D的輸出端接邊門信號輸出端。該負觸發(fā)信號檢測輸入端和邊門信號輸出端之間順次串聯(lián)有二極管D5、電阻R5及比較器U4E， 二極管D5的陽極用于連接邊門，二極管D9的陰極接電阻R5的一端，電阻R5的另一端接比較器U4E的反向端，比較器U4E的同向端接參考電壓，比較器U4E的輸出端接邊門信號輸出端SW-IN2。 一般情況下，邊門打開時信號線電壓為OV，邊門關(guān)閉時信號線電壓為12V，此為邊門負觸發(fā)；3然，也可以是邊門打開時信號線電壓為12V，邊門關(guān)閉時信號線電壓為OV，此為邊門正觸發(fā)。對于釆用邊門正觸發(fā)的汽車，可以將邊門與邊門正觸發(fā)信兮檢測輸入端連接；對于采用邊門負觸發(fā)的汽車，可以將邊門與邊門負觸發(fā)信號檢測輸入端連接，從而該防劫裝置可以兼容正觸發(fā)和負觸發(fā)的車型；當然，該防劫裝置可以僅適用于負觸發(fā)的汽車或僅適用于正觸發(fā)的汽車。本實施方式中，比較器U4D、 U4E的型號為LM339，當然，其也可以采用其它型號或具有相同功能的電路模塊。
第二信號檢測單元用于檢測大燈是否打開并輸出大燈信號，其具有大燈正觸發(fā)信號檢測輸入端SW1-A、負觸發(fā)信號檢測輸入端SW1-B及大燈信號輸出端SW-IN1，該正觸發(fā)信號檢測輸入端和大燈信兮輸出端之間順次串聯(lián)有—極管D2、電阻R17及比較器U4B， 二極管D2的陽極用于接大燈，二極管D2的陰極接電阻R17的一端，電阻R17的另一端接比較器U4B的同向端，比較器U4B的反向端接參考電壓，比較器U4B的輸出端接大燈信號輸出端。該負觸發(fā)信號檢測輸入端和大燈信兮輸出端之間順次串聯(lián)有—極管D3、電阻R4及比較器U4C， 二極管D3的陽極用于接大燈，二極管D3的陰極接電阻R4的一端，電阻R4的另一端接比較器U4C的反向端，比較器U4C的同向端接參考電壓，比較器U4C的輸出端接大燈信號輸出端SW-IN1。 一般情況下，大燈打開時信號線電壓為12V，大燈關(guān)閉時信號線電壓為OV，此為大燈正觸發(fā)；當然，也B]"以是大燈打丌時信號線電壓為0V，大燈關(guān)閉時信號線電壓為12V，此為大燈負觸發(fā)。對于采用大燈正觸發(fā)的汽車，可以將大燈與大燈正觸發(fā)信號檢測輸入端連接；對于采用大燈負觸發(fā)的汽車，可以將大燈與大燈負觸發(fā)信號檢測輸入端連接，從而該防劫裝置可以兼容正觸發(fā)或負觸發(fā)的車型；當然，該防劫裝置口J'以僅適用于負觸發(fā)的汽車或僅適用于正觸發(fā)的汽車。本實施A式中，比較器U4C、 U4B的型號為LM339，當然，其也可以采用其它型號或具有相同功能的電路模塊。
對于防劫裝置，邊門和大燈均打開后，才進入防盜防劫狀態(tài)。對于第二信號檢測單元，其較佳的是檢測大燈信號，如大燈中的遠光燈，當然，該檢測單元也可以用來檢測近光燈、尾部燈、點火開關(guān)、駕駛室內(nèi)的儀表盤按鍵或其它開關(guān)按鍵等。
密碼輸入單元包括按鍵K1和按鍵K2，該按鍵K1、 K2用于輸入密碼和延時時間，該按鍵K1可用于輸入第一位密碼，該按鍵K2可用于輸入第二位密碼，該按鍵K1、 K2可以采用汽車內(nèi)現(xiàn)有的遠光燈開關(guān)、近光燈開關(guān)、點火開關(guān)、儀表盤按鍵或駕駛室內(nèi)的其它部件控制開關(guān)，從而可以減小改裝成本，該儀表盤按鍵(或其它開關(guān)按鍵)可以為儀表盤上的用于調(diào)節(jié)的旋鈕或按鍵，如空調(diào)幵關(guān)信號、手剎燈開關(guān)、座椅調(diào)節(jié)按鍵等。密碼輸入單元也可以包括一個或三個以上的開關(guān)按鍵。當設(shè)定的密碼有多位數(shù)時，-個開關(guān)按鍵可以實現(xiàn)一個位數(shù)的輸入，也可以實現(xiàn)多個位數(shù)的輸入。進行密碼輸入時，按動開關(guān)按鍵的次數(shù)等于密碼對應(yīng)數(shù)位的數(shù)字大小，如數(shù)字為8，則需要按8次按鍵，且可以通過LED燈的閃爍情況判斷輸入的次數(shù)。
延時單元用于對控制單元U2輸出的控制信號進行延時后再輸出到汽車的電氣網(wǎng)絡(luò)，該延時單元可以與控制單元集成-一體，也可以是分體設(shè)置?？刂茊卧缧吞枮镠T46R47的微處理器集成電路，當然，也可以為其它能夠?qū)崿F(xiàn)本實施方式功能的電路模塊。
開關(guān)單元用于控制汽車電氣網(wǎng)絡(luò)的通斷，其包括繼電器及三極管Q3,電氣網(wǎng)絡(luò)具有輸入端ACC-1N和輸出端ACC-OUT，該輸出端ACC-OUT連接到繼電器的公共端，該輸入端ACC-IN連接繼電器的常閉端。該繼電
器的型號為G5RL25V/16A的繼電器，當然，也可以采用其它型號的繼電器。該防劫裝置平時工作在正常待機狀態(tài)下，此時繼電器工作在常閉狀態(tài)，即輸入端ACC-IN和輸出端ACC-OUT是導(dǎo)通的，LED每隔一定時間(如10秒)閃動一次。控制單元的端口 SW-OUT通過電阻R7連接三極管Q3。
汽車防劫裝置還包括存儲器U3，該存儲器如型號為AT2402的EEPROM,該存儲器存儲密碼和延時時間等信息，并通過I"C接口連接控制單元U2。汽車防劫裝置包括LED,用于顯不本裝置的工作狀態(tài)和密碼輸入狀態(tài)。
汽車防劫裝置通過接頭CON1連接汽車的電氣網(wǎng)絡(luò)。接頭C0N1的端口 B+、GND連接汽車電瓶12V，通過二極管D1輸A^集成電路(型號為7805)轉(zhuǎn)為5V給本防劫裝置供電，二極管D1的作用用于防止電源和地接反，另外，端口B+還給繼電器回路提供12V電源。
當車頭大燈打開和司機邊門打開時(即SW1-IN1輸入低電平，SW1-IN2輸入高電平)，本裝置進入防劫狀態(tài)，并開始計時，時間到達設(shè)置的時間后，為了安全需要，分三次控制繼電器，控制單元U2先通過端口 SW-OUT輸出高電平，使三極管Q3導(dǎo)通，繼電器吸合。輸入端ACC-IN與輸出端ACC-OUT控制回路斷開，延時1秒后，再控制繼電器，使控制回路閉合，如此多個回合，最后斷開控制lHj路，發(fā)動機停止工作，禁止車輛前行，并進入防盜狀態(tài)。
進入防劫狀態(tài)后，用戶可以輸入密碼解除防劫狀態(tài)，如果用戶輸入的密碼與存儲器U3中預(yù)置的密碼相同，則本裝置恢復(fù)到正常工作狀態(tài)。密碼設(shè)置方法如下
a) 同時按下按鍵Kl、 K2不放，控制單元通過端口 INDICATOR控制三極管Q4使指示燈長亮，表示進入密碼設(shè)置狀態(tài)，等待用戶輸入密碼；
b) 輸入第一位密碼，按動按鍵K2，次數(shù)為所想要輸入的第一位密碼(首次按下指示燈由長亮變?yōu)殚L按，表示接收按鍵，后面為快閃指示按鍵一次)，停lt輸入后，指示燈會循環(huán)閃動，閃動次數(shù)與輸入的按動次數(shù)相同；
c) 按動按鍵Kl，指示燈轉(zhuǎn)為長亮，表示第一位密碼已經(jīng)設(shè)置；
d) 設(shè)置第二位密碼，方法同第一位密碼設(shè)置，即歩驟b);如輸入第三位、第四位或更多位密碼，其輸入方法同上述步驟；
e) 按下按鍵Kl，如果密碼設(shè)置有效，通過IIC端口存入存儲器U3中，并退出密碼設(shè)置模式。
密碼設(shè)置還可以采用另一種方法，如長按大燈開關(guān)，也可進入密碼設(shè)置狀態(tài)，先輸入第一位密碼，再輸入第二、三、四位密碼。
防劫延時時間設(shè)置方法
a) 按下按鍵K2不放，約2秒后，指示燈長亮，表示進入延時設(shè)置狀
態(tài)；
b) 按下按鍵K2，次數(shù)為所需要的時間，單位為l次/分鐘；
c) 停止按鍵后，閃動次數(shù)與輸入的按鍵次數(shù)相同；
d) 按下按鍵Kl，如果時間設(shè)置正確，則保存時間，并退出時間設(shè)置模式，恢復(fù)正常待機狀態(tài)；
對于該防劫裝置及具有該防劫裝置的汽車，如果司機或車主正常下車時則需要關(guān)閉大燈，就不會導(dǎo)致進入防劫狀態(tài)。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車防劫裝置，其特征在于包括用于控制汽車電氣網(wǎng)絡(luò)通斷的開關(guān)單元、用于接收汽車邊門信號的第一信號檢測單元、用于接收駕駛室內(nèi)開關(guān)按鍵信號的第二信號檢測單元、用于延時的延時單元、用于輸入密碼的密碼輸入單元及預(yù)置有密碼的控制單元，所述控制單元通過所述第一、二信號檢測單元檢測到邊門和開關(guān)按鍵的信號后，所述控制單元輸出控制信號，所述控制信號經(jīng)過所述延時單元延時后控制所述開關(guān)單元切斷所述電氣網(wǎng)絡(luò)，所述控制單元比較所述密碼輸入單元輸入的密碼和預(yù)置的密碼，使當兩密碼一致時，所述控制單元通過所述開關(guān)單元導(dǎo)通所述電氣網(wǎng)絡(luò)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防劫裝置，其特征在于所述第一信號 檢測單元具有用于連接邊門的邊門觸發(fā)信號檢測輸入端和用于連接控制單 元的邊門信號輸出端，所述第二信號檢測單元包括用于連接開關(guān)按鍵的開 關(guān)按鍵觸發(fā)信號檢測輸入端和用于連接控制單元的開關(guān)按鍵信號輸出端， 所述控制單元包括與門電路，所述與門電路的兩個輸入端分別連接所述邊 門信號輸出端和開關(guān)按鍵信號輸出端，所述與門電路的輸出端通過所述延 時單元連接所述開關(guān)單元。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防劫裝置，其特征在于所述開關(guān)按鍵 為遠光燈開關(guān)或近光燈開關(guān)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防劫裝置，其特征在于所述開關(guān)單元 包括串接在電氣網(wǎng)絡(luò)中的繼電器。
5. —種汽車，包括電氣網(wǎng)絡(luò)，其特征在于還包括權(quán)利要求1-4中任 意一項所述的汽車防劫裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于所述密碼輸入單元選自 遠光燈開關(guān)、近光燈開關(guān)、點火開關(guān)、儀表盤按鍵。
7. —種汽車防劫方法，其特征在于包括a) 用于檢測邊門和車燈打開過的信號的步驟；b) 用于根據(jù)該打開過的信號形成控制信號的步驟； C)用于將該控制信號延時的步驟；d) 用于通過該延時后的控制信號控制開關(guān)單元完全切斷汽車電氣網(wǎng)絡(luò) 的步驟；e) 用于接收密碼輸入的步驟；f) 用于比較輸入的密碼和預(yù)置密碼的歩驟；及用于當兩密碼一致時、控制開關(guān)單元導(dǎo)通電氣網(wǎng)絡(luò)的步驟。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車防劫方法，其特征在于所述車燈為遠 光燈。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車防劫方法，其特征在于所述歩驟e)中，通過遠光燈開關(guān)、近光燈開關(guān)、點火開關(guān)、儀表盤按鍵輸入密碼。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7-9中任意一項所述的汽車防劫方法，其特征在于 所述步驟d)中，在完全切斷電氣網(wǎng)絡(luò)前，還包括至少循環(huán)執(zhí)行一次的步驟 dl)通過開關(guān)單元預(yù)切斷電氣網(wǎng)絡(luò)；d2)通過開關(guān)單元導(dǎo)通電氣網(wǎng)絡(luò)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車防劫裝置及方法，該裝置包括用于控制汽車電氣網(wǎng)絡(luò)通斷的開關(guān)單元、第一信號檢測單元、第二信號檢測單元、用于延時的延時單元、用于輸入密碼的密碼輸入單元及預(yù)置有密碼的控制單元，所述控制單元通過所述第一、二信號檢測單元檢測到邊門和開關(guān)按鍵的信號后，所述控制單元輸出控制信號，所述控制信號經(jīng)過所述延時單元延時后控制所述開關(guān)單元切斷所述電氣網(wǎng)絡(luò)，所述控制單元比較所述密碼輸入單元輸入的密碼和預(yù)置的密碼，使當兩密碼一致時，所述控制單元通過所述開關(guān)單元導(dǎo)通所述電氣網(wǎng)絡(luò)。通過簡單的操作邊門和/或車燈，經(jīng)過一定時間后，可使汽車自動斷電、斷油熄火且無法重新啟動，整個防劫裝置結(jié)構(gòu)簡單且安全可靠。
文檔編號B60R25/04GK101633350SQ200910108568
公開日2010年1月27日 申請日期2009年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月1日
發(fā)明者賀鵬麟 申請人:賀鵬麟