專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)诬壿喰熊?chē)架及鐵路照明燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于鐵路鐵軌行走的移動(dòng)車(chē)架裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種單軌輪行 車(chē)架以及使用該單軌輪行車(chē)架的鐵路照明燈具。
背景技術(shù)：
目前，在鐵路系統(tǒng)的施工作業(yè)、維護(hù)搶修、事故處理等處理中，通常是使用手持輕 便的燈具作為照明光源，而中大型的長(zhǎng)時(shí)間照明的燈具比較少。其原因是中大型燈具體積 比較大，重量又比較重，不方便移動(dòng)和行走，特別是鐵路鐵軌旁并無(wú)寬闊平坦的道路，以供 照明設(shè)施行走。然而，中大型的鐵路移動(dòng)照明設(shè)施往往需要在鐵軌和小路上交替使用，這就要求 照明設(shè)施具備即能在鐵軌上行駛，又能在小路上行走的車(chē)架裝置。而目前的車(chē)架裝置往往 只具備其中一種方式。而且，這些照明設(shè)備的行車(chē)架是由多根方通或其它型材焊接而成，形 成大致呈方形的支撐框架，然后將燈具主體固定安裝到支撐框架上。該支撐框架由于焊接 成框架形式，占用的空間大，庫(kù)存不便，而且不便于安裝使用等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述照明設(shè)備的行走方式單一、 占用空間大、使用安裝不便的缺陷，提供一種可在鐵軌或地面上行走、占用空間小、使用方 便的單軌輪行車(chē)架、以及使用該單軌輪行車(chē)架的鐵路照明燈具。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種單軌輪行車(chē)架，包括分體 的萬(wàn)向輪車(chē)架組件和定向輪車(chē)架組件；所述萬(wàn)向輪車(chē)架組件包括萬(wàn)向輪車(chē)架、分別安裝在所述萬(wàn)向輪車(chē)架兩側(cè)端部的萬(wàn) 向輪組、以及安裝在所述萬(wàn)向輪車(chē)架中部下側(cè)的第一鐵軌輪組；所述萬(wàn)向輪組支撐于地面 時(shí)，所述第一鐵軌輪組的最低點(diǎn)相對(duì)于地面懸空；所述定向輪車(chē)架組件包括定向輪車(chē)架、分別安裝在所述定向輪車(chē)架兩側(cè)端部的定 向輪組、以及安裝在所述定向輪車(chē)架中部下側(cè)的第二鐵軌輪組；所述定向輪組支撐于地面 時(shí)，所述第二鐵軌輪組的最低點(diǎn)相對(duì)于地面懸空；所述萬(wàn)向輪車(chē)架和定向輪車(chē)架上均設(shè)有機(jī)座連接裝置。其中，所述第一鐵軌輪組包括固定安裝在所述萬(wàn)向輪車(chē)架下側(cè)的第一支架、安裝 在所述第一支架上的第一轉(zhuǎn)軸、以及通過(guò)軸承安裝在所述第一轉(zhuǎn)軸上的第一鐵軌輪。其中，所述第一轉(zhuǎn)軸末端設(shè)有將其鎖定在所述第一支架上的第一防松螺母。其中，所述第二鐵軌輪組包括固定安裝在所述定向輪車(chē)架下側(cè)的第二支架、安裝 在所述第二支架上的第二轉(zhuǎn)軸、以及通過(guò)軸承安裝在所述第二轉(zhuǎn)軸上的第二鐵軌輪。其中，所述第二轉(zhuǎn)軸末端設(shè)有將其鎖定在所述第二支架上的第二防松螺母。其中，所述萬(wàn)向輪組包括萬(wàn)向輪以及在所述萬(wàn)向輪上設(shè)置的輪軸；所述萬(wàn)向輪車(chē) 架上設(shè)有軸孔，所述輪軸穿出所述軸孔并通過(guò)螺母鎖定。
其中，所述定向輪組包括定向輪以及供所述定向輪安裝的輪架；所述定向輪車(chē)架 上設(shè)有安裝板，所述輪架通過(guò)螺栓安裝在所述安裝板上。其中，所述機(jī)座連接裝置包括分別固定設(shè)置在所述萬(wàn)向輪車(chē)架和定向輪車(chē)架上的 多個(gè)固定柱；每一所述固定柱設(shè)有螺紋連接孔。其中，所述機(jī)座連接裝置包括分別固定設(shè)置在所述萬(wàn)向輪車(chē)架和定向輪車(chē)架上的 多個(gè)限位柱、以及通過(guò)鎖片在每一所述限位柱一側(cè)設(shè)置的復(fù)位扭簧和由所述復(fù)位扭簧推動(dòng) 復(fù)位的連接板。本發(fā)明還提供一種鐵路照明燈具，包括單軌輪行車(chē)架及安裝在所述單軌輪行車(chē)架 上的燈具主體；所述燈具主體包括燈具、以及發(fā)電機(jī)座；所述單軌輪行車(chē)架包括分體的萬(wàn)向輪車(chē) 架組件和定向輪車(chē)架組件；所述萬(wàn)向輪車(chē)架組件包括萬(wàn)向輪車(chē)架、分別安裝在所述萬(wàn)向輪車(chē)架兩側(cè)端部的萬(wàn) 向輪組、以及安裝在所述萬(wàn)向輪車(chē)架中部下側(cè)的第一鐵軌輪組；所述萬(wàn)向輪組支撐于地面 時(shí)，所述第一鐵軌輪組的最低點(diǎn)相對(duì)于地面懸空；所述定向輪車(chē)架組件包括定向輪車(chē)架、分別安裝在所述定向輪車(chē)架兩側(cè)端部的定 向輪組、以及安裝在所述定向輪車(chē)架中部下側(cè)的第二鐵軌輪組；所述定向輪組支撐于地面 時(shí)，所述第二鐵軌輪組的最低點(diǎn)相對(duì)于地面懸空；所述萬(wàn)向輪車(chē)架和定向輪車(chē)架上均設(shè)有機(jī)座連接裝置，所述發(fā)電機(jī)座通過(guò)所述機(jī) 座連接裝置固定安裝在所述萬(wàn)向輪車(chē)架和定向輪車(chē)架上。實(shí)施本發(fā)明具有以下有益效果通過(guò)將萬(wàn)向輪車(chē)架組件和定向輪車(chē)架組件分開(kāi)成 獨(dú)立的兩部分，從而減少了整個(gè)單軌輪行車(chē)架的占用空間，方便存儲(chǔ)；而且，在使用時(shí)，僅需 要通過(guò)機(jī)座連接裝置將萬(wàn)向輪車(chē)架組件和定向輪車(chē)架組件與發(fā)電機(jī)座連接即可，具有使用 組裝使用方便的優(yōu)點(diǎn)。而且，萬(wàn)向輪車(chē)架組件和定向輪車(chē)架組件均設(shè)有鐵軌輪，從而可以滿(mǎn) 足選擇在鐵軌上行走或者在地面上行走。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖1是本發(fā)明單軌輪行車(chē)架優(yōu)選實(shí)施例的萬(wàn)向輪組件的正面局部剖視示意圖；圖2是本發(fā)明單軌輪行車(chē)架優(yōu)選實(shí)施例的萬(wàn)向輪組件的俯視示意圖；圖3是圖1中I部的局部放大示意圖；圖4是本發(fā)明單軌輪行車(chē)架優(yōu)選實(shí)施例的萬(wàn)向輪組件的萬(wàn)向輪反裝的示意圖；圖5是本發(fā)明單軌輪行車(chē)架優(yōu)選實(shí)施例的定向輪組件的局部剖視示意圖；圖6是本發(fā)明單軌輪行車(chē)架優(yōu)選實(shí)施例的定向輪組件的俯視示意圖；圖7是圖5中II部的局部放大示意圖；圖8是本發(fā)明單軌輪行車(chē)架優(yōu)選實(shí)施例的定向輪組件的定向輪反裝的示意圖；圖9是本發(fā)明單軌輪行車(chē)架優(yōu)選實(shí)施例的采用另一種形式的機(jī)座連接裝置的萬(wàn) 向輪組件的示意圖；圖10是圖9中省略連接板的俯視示意圖；圖11是本發(fā)明的鐵路照明燈具的示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1至圖10所示，是本發(fā)明單軌輪行車(chē)架的優(yōu)選實(shí)施例，其包括分體的萬(wàn)向輪 車(chē)架11組件和定向輪車(chē)架31組件，兩者是獨(dú)立的組件，從而減少了體積，方便存儲(chǔ)、安裝使用等。如圖1-4所示，該萬(wàn)向輪車(chē)架11組件包括萬(wàn)向輪車(chē)架11、安裝在萬(wàn)向輪車(chē)架11兩 側(cè)端部的萬(wàn)向輪組12、以及安裝在萬(wàn)向輪車(chē)架11中部下側(cè)的第一鐵軌輪組13。當(dāng)該萬(wàn)向 輪組12支撐于地面時(shí)，該第一鐵軌輪組13的最低點(diǎn)均相對(duì)于地面懸空，從而不會(huì)影響在地 面行走。該萬(wàn)向輪車(chē)架11可以采用方通、圓通或其他形狀的型材做成，大致呈長(zhǎng)條狀；當(dāng) 然，該萬(wàn)向輪車(chē)架11也可以用其它的材料做成，其形狀也可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。該萬(wàn)向輪組12包括萬(wàn)向輪121以及在萬(wàn)向輪121上設(shè)置的輪軸122。在萬(wàn)向輪車(chē) 架11上設(shè)有軸孔。在組裝時(shí)，將萬(wàn)向輪組12的輪軸122穿出軸孔，并通過(guò)螺母、平墊、彈墊 等進(jìn)行緊固，從而將萬(wàn)向輪組12固定在萬(wàn)向輪車(chē)架11上。該第一鐵軌輪組13包括固定安裝在萬(wàn)向輪車(chē)架11下側(cè)的第一支架131、安裝在第 一支架131上的第一轉(zhuǎn)軸132、以及通過(guò)軸承安裝在第一轉(zhuǎn)軸132上的第一鐵軌輪133。該 第一轉(zhuǎn)軸132末端設(shè)有將其鎖定在第一支架131上的第一防松螺母134。在本實(shí)施例中，該 第一支架131為兩個(gè)分開(kāi)的“L”型支架，通過(guò)螺栓、墊片、螺母等固定安裝在萬(wàn)向輪車(chē)架11 下側(cè)。第一轉(zhuǎn)軸132安裝在兩個(gè)分開(kāi)的“L”型第一支架131之間，并且第一轉(zhuǎn)軸132末端 設(shè)有將其鎖定在第一支架131上的第一防松螺母134，防止第一轉(zhuǎn)軸132的松脫，如圖3所 示。該第一鐵軌輪133通過(guò)軸承安裝在兩個(gè)第一支架131之間的一段第一轉(zhuǎn)軸132上，該 第一鐵軌輪133的形狀與鐵軌的形狀相匹配，便于在鐵軌上移動(dòng)。進(jìn)一步的，在該萬(wàn)向輪車(chē)架11的上側(cè)還設(shè)有機(jī)座連接裝置，用于與燈具主體51的 發(fā)電機(jī)座52進(jìn)行固定連接。如圖1所示，在本實(shí)施實(shí)例中，該機(jī)座連接裝置為多個(gè)固定柱 14，在每一固定柱14上設(shè)有螺紋連接孔141，發(fā)電機(jī)座52通過(guò)螺釘或螺栓等與固定柱14緊 固連接，從而將發(fā)電機(jī)座52與萬(wàn)向輪車(chē)架11固定連接。在需要在地面上行走時(shí)，萬(wàn)向輪121位于萬(wàn)向輪車(chē)架11的下側(cè)；而需要在鐵軌上 行走時(shí)，可以將萬(wàn)向輪121反裝(如圖4所示)，使得萬(wàn)向輪121位于萬(wàn)向輪車(chē)架11的上 側(cè)，避免行走時(shí)碰到地面或鐵軌而阻礙行走?？梢岳斫獾?，當(dāng)鐵軌較高時(shí)，也可以不反裝萬(wàn) 向輪組12。如圖9、10所示，是機(jī)座連接裝置的另一個(gè)實(shí)施方式，包括分別固定設(shè)置在萬(wàn)向輪 車(chē)架11上的多個(gè)限位柱15、以及通過(guò)鎖片在每一限位柱15 —側(cè)設(shè)置的復(fù)位扭簧16和由復(fù) 位扭簧16推動(dòng)復(fù)位的連接板17。安裝發(fā)電機(jī)座52時(shí)，利用限位柱15來(lái)使發(fā)電機(jī)座52與 萬(wàn)向輪車(chē)架11相對(duì)位，并拉起連接板17(如圖9中左側(cè)的連接板17)，在利用螺釘、螺栓等 將連接板17與發(fā)電機(jī)座52緊固連接。在拆卸發(fā)電機(jī)座52后，連接板17在復(fù)位扭簧16的 帶動(dòng)下復(fù)位，貼近萬(wàn)向輪車(chē)架11 (如圖9中右側(cè)所示的連接板17位置)，使得整個(gè)車(chē)架更加 緊湊，節(jié)約空間。如圖5-8所示，該定向輪車(chē)架31組件包括定向輪車(chē)架31、分別安裝在定向輪車(chē)架 31兩側(cè)端部的定向輪組32、以及安裝在定向輪車(chē)架31中部下側(cè)的第二鐵軌輪組33。該定
6向輪組32支撐于地面時(shí)，第二鐵軌輪組33的最低點(diǎn)相對(duì)于地面懸空，從而不會(huì)影響在地面 行走。該定向輪車(chē)架31可以采用方通、圓通或其他形狀的型材做成，大致呈長(zhǎng)條狀；當(dāng) 然，該定向輪車(chē)架31也可以用其它的材料做成，其形狀也可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。該定向輪組32包括定向輪321以及供定向輪321安裝的輪架322。該定向輪車(chē)架 31上設(shè)有安裝板311，該輪架322通過(guò)螺栓、平墊、彈墊等安裝在該安裝板311上，從而將定 向輪組32件固定安裝到定向輪車(chē)架31上。該第二鐵軌輪組33包括固定安裝在定向輪車(chē)架31下側(cè)的第二支架331、安裝在第 二支架331上的第二轉(zhuǎn)軸332、以及通過(guò)軸承安裝在第二轉(zhuǎn)軸332上的第二鐵軌輪333。該 第二轉(zhuǎn)軸332末端設(shè)有將其鎖定在第二支架331上的第二防松螺母334。在本實(shí)施例中，該 第二支架331為兩個(gè)分開(kāi)的“L”型支架，通過(guò)螺栓、墊片、螺母等固定安裝在定向輪車(chē)架31 下側(cè)。第二轉(zhuǎn)軸332安裝在兩個(gè)分開(kāi)的“L”型第二支架331之間，并且第二轉(zhuǎn)軸332末端 設(shè)有將其鎖定在第二支架331上的第二防松螺母334，防止第二轉(zhuǎn)軸332的松脫，如圖7所 示。該第二鐵軌輪333通過(guò)軸承安裝在兩個(gè)第二支架331之間的一段第二轉(zhuǎn)軸332上，該 第二鐵軌輪333的形狀與鐵軌的形狀相匹配，便于在鐵軌上移動(dòng)。進(jìn)一步的，在該定向輪車(chē)架31的上側(cè)還設(shè)有機(jī)座連接裝置，用于與燈具主體51的 發(fā)電機(jī)座52進(jìn)行固定連接，其結(jié)構(gòu)形式可以采用如圖1、5、9所示的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。在需要在地面上行走時(shí)，定向輪321位于定向輪車(chē)架31的下側(cè)；而需要在鐵軌上 行走時(shí)，可以將定向輪321反裝(如圖8所示)，此時(shí)定向輪車(chē)架31上側(cè)還設(shè)有安裝板311， 使得定向輪321位于定向輪車(chē)架31的上側(cè)，避免行走時(shí)碰到地面或鐵軌而阻礙行走?？梢?理解地，當(dāng)鐵軌較高時(shí)，也可以不反裝定向輪組32。如圖11所示，是使用上述單軌輪行車(chē)架的鐵路照明燈具的示意圖。該鐵路照明燈 具還包括安裝在單軌輪行車(chē)架上的燈具主體51。該燈具主體51包括燈具以及發(fā)電機(jī)座52。 單軌輪行車(chē)架的萬(wàn)向輪車(chē)架11和定向輪車(chē)架31上均設(shè)有機(jī)座連接裝置，使得發(fā)電機(jī)座52 通過(guò)螺釘、螺栓等與基座連接裝置固定連接，從而將整個(gè)燈具主體51安裝在單軌輪行車(chē)架 上。當(dāng)單軌輪行車(chē)架需要在地面上行走時(shí)，將萬(wàn)向輪車(chē)架11組件的萬(wàn)向輪組12和定 向輪車(chē)架31組件的定向輪組32分別安裝到萬(wàn)向輪車(chē)架11和定向輪車(chē)架31的下側(cè)，由于 定向輪組32和萬(wàn)向輪組12支撐于地面時(shí)，第一鐵軌輪組13和第二鐵軌輪組33的最低點(diǎn) 均與地面形成懸空縫隙，此時(shí)由該定向輪組32和萬(wàn)向輪組12作為支撐，推動(dòng)發(fā)電機(jī)座52 即可使得整個(gè)鐵路照明燈具在地面上行走。而當(dāng)需要在單個(gè)鐵軌上行走時(shí)，將萬(wàn)向輪車(chē)架11組件的第一鐵軌輪組13和定向 輪車(chē)架31組件的第二鐵軌輪333支撐到鐵軌上，此時(shí)該定向輪組32和萬(wàn)向輪組12基本離 開(kāi)地面，從而可以推動(dòng)整個(gè)鐵路照明燈具在單個(gè)鐵軌上行走。當(dāng)然，為了避免定向輪組32 和萬(wàn)向輪組12的阻礙，還可以將萬(wàn)向輪組12和定向輪組32卸下、反裝。
權(quán)利要求
一種單軌輪行車(chē)架，其特征在于，包括分體的萬(wàn)向輪車(chē)架組件和定向輪車(chē)架組件；所述萬(wàn)向輪車(chē)架組件包括萬(wàn)向輪車(chē)架、分別安裝在所述萬(wàn)向輪車(chē)架兩側(cè)端部的萬(wàn)向輪組、以及安裝在所述萬(wàn)向輪車(chē)架中部下側(cè)的第一鐵軌輪組；所述萬(wàn)向輪組支撐于地面時(shí)，所述第一鐵軌輪組的最低點(diǎn)相對(duì)于地面懸空；所述定向輪車(chē)架組件包括定向輪車(chē)架、分別安裝在所述定向輪車(chē)架兩側(cè)端部的定向輪組、以及安裝在所述定向輪車(chē)架中部下側(cè)的第二鐵軌輪組；所述定向輪組支撐于地面時(shí)，所述第二鐵軌輪組的最低點(diǎn)相對(duì)于地面懸空；所述萬(wàn)向輪車(chē)架和定向輪車(chē)架上均設(shè)有機(jī)座連接裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌輪行車(chē)架，其特征在于，所述第一鐵軌輪組包括固定安 裝在所述萬(wàn)向輪車(chē)架下側(cè)的第一支架、安裝在所述第一支架上的第一轉(zhuǎn)軸、以及通過(guò)軸承 安裝在所述第一轉(zhuǎn)軸上的第一鐵軌輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單軌輪行車(chē)架，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)軸末端設(shè)有將其鎖 定在所述第一支架上的第一防松螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌輪行車(chē)架，其特征在于，所述第二鐵軌輪組包括固定安 裝在所述定向輪車(chē)架下側(cè)的第二支架、安裝在所述第二支架上的第二轉(zhuǎn)軸、以及通過(guò)軸承 安裝在所述第二轉(zhuǎn)軸上的第二鐵軌輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單軌輪行車(chē)架，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)軸末端設(shè)有將其鎖 定在所述第二支架上的第二防松螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌輪行車(chē)架，其特征在于，所述萬(wàn)向輪組包括萬(wàn)向輪以及 在所述萬(wàn)向輪上設(shè)置的輪軸；所述萬(wàn)向輪車(chē)架上設(shè)有軸孔，所述輪軸穿出所述軸孔并通過(guò) 螺母鎖定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌輪行車(chē)架，其特征在于，所述定向輪組包括定向輪以及 供所述定向輪安裝的輪架；所述定向輪車(chē)架上設(shè)有安裝板，所述輪架通過(guò)螺栓安裝在所述 安裝板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌輪行車(chē)架，其特征在于，所述機(jī)座連接裝置包括分別固 定設(shè)置在所述萬(wàn)向輪車(chē)架和定向輪車(chē)架上的多個(gè)固定柱；每一所述固定柱設(shè)有螺紋連接 孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌輪行車(chē)架，其特征在于，所述機(jī)座連接裝置包括分別固 定設(shè)置在所述萬(wàn)向輪車(chē)架和定向輪車(chē)架上的多個(gè)限位柱、以及通過(guò)鎖片在每一所述限位柱 一側(cè)設(shè)置的復(fù)位扭簧和由所述復(fù)位扭簧推動(dòng)復(fù)位的連接板。
10.一種鐵路照明燈具，包括單軌輪行車(chē)架及安裝在所述單軌輪行車(chē)架上的燈具主體；所述燈具主體包括燈具、以及發(fā)電機(jī)座；其特征在于所述單軌輪行車(chē)架包括分體的 萬(wàn)向輪車(chē)架組件和定向輪車(chē)架組件；所述萬(wàn)向輪車(chē)架組件包括萬(wàn)向輪車(chē)架、分別安裝在所述萬(wàn)向輪車(chē)架兩側(cè)端部的萬(wàn)向輪 組、以及安裝在所述萬(wàn)向輪車(chē)架中部下側(cè)的第一鐵軌輪組；所述萬(wàn)向輪組支撐于地面時(shí)，所 述第一鐵軌輪組的最低點(diǎn)相對(duì)于地面懸空；所述定向輪車(chē)架組件包括定向輪車(chē)架、分別安裝在所述定向輪車(chē)架兩側(cè)端部的定向輪 組、以及安裝在所述定向輪車(chē)架中部下側(cè)的第二鐵軌輪組；所述定向輪組支撐于地面時(shí)，所述第二鐵軌輪組的最低點(diǎn)相對(duì)于地面懸空；所述萬(wàn)向輪車(chē)架和定向輪車(chē)架上均設(shè)有機(jī)座連接裝置，所述發(fā)電機(jī)座通過(guò)所述機(jī)座連 接裝置固定安裝在所述萬(wàn)向輪車(chē)架和定向輪車(chē)架上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種單軌輪行車(chē)架及使用該單軌輪行車(chē)架的鐵路照明燈具。該單軌輪行車(chē)架，包括分體的萬(wàn)向輪車(chē)架組件和定向輪車(chē)架組件。萬(wàn)向輪車(chē)架組件包括萬(wàn)向輪車(chē)架、萬(wàn)向輪組、以及第一鐵軌輪組；定向輪車(chē)架組件包括定向輪車(chē)架、定向輪組、以及第二鐵軌輪組；萬(wàn)向輪組和定向輪組支撐于地面時(shí)，第一鐵軌輪組和第二鐵軌輪組的最低點(diǎn)均相對(duì)于地面懸空；萬(wàn)向輪車(chē)架和定向輪車(chē)架上均設(shè)有與發(fā)電機(jī)座連接的機(jī)座連接裝置。萬(wàn)向輪車(chē)架組件和定向輪車(chē)架組件為分開(kāi)成獨(dú)立的兩部分，從而減少了整個(gè)單軌輪行車(chē)架的占用空間，方便存儲(chǔ)；而且，在使用時(shí)，僅需要通過(guò)機(jī)座連接裝置將萬(wàn)向輪車(chē)架組件和定向輪車(chē)架組件與發(fā)電機(jī)座連接即可，具有使用組裝使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60F1/04GK101905636SQ20091010757
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者周明杰, 聶愛(ài)君 申請(qǐng)人:海洋王照明科技股份有限公司;深圳市海洋王照明工程有限公司