專利名稱：汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車慣性滑行節(jié)油的自動控制系統(tǒng)。
背景技術：
石油是不可再生的能源，日益緊缺，價格居高不下，使用成本很高，所以一些經(jīng)驗豐富的駕駛者千方百計想出各種節(jié)油的方法，結果大多節(jié)油都不太明顯。其中有一種節(jié)油 比較明顯在汽車加速達到較高速度后，變速箱掛入空檔，利用汽車的慣性滑行，速度慢下 來后再掛檔加速，來達到節(jié)油目的，這種方法節(jié)油明顯。通過本發(fā)明人多次實踐證明可節(jié)油 18%左右。但人為操作存在很大的安全隱患，發(fā)動機怠速運行的耗油也不少，因此，怎樣才 能更節(jié)油又能消除安全隱患，是迫切需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術問題是涉及一種汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)。該節(jié)油技 術實施簡便，成本低，具有普及性，應用前景廣闊。本發(fā)明采用的自動控制方案是一種汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)，包括設 置面板(二)(速度設定等設置)、節(jié)油自動控制系統(tǒng)(一)、速度傳感器(三)、自動變速 箱(四)、油門(五)踏板、剎車(制動)踏板(六)，離合器(七)、主發(fā)動機(八)、微型 發(fā)動機(九)。在汽車起步加速前，在設置面板(二)上根據(jù)行駛路況設定最大行駛速度值一汽 車起步加速一通過車速傳感器傳來設定值達到> 100%的信號時一自動變速箱自動換空檔 主發(fā)動機停止運行一微型發(fā)動機怠速運行一汽車慣性滑行一車速減緩-踩油門自動變速 箱自動進入實檔位一主發(fā)動機運行一踩油門加速。這樣在更大幅度減少燃油消耗及尾氣排 放的同時又解決了人為操作的安全隱患。該節(jié)油控制系統(tǒng)節(jié)省油耗30%左右，且實施簡單、 方便、成本低，具有廣闊的應用價值及市場前景。


圖1 本發(fā)明的汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)原理2 本發(fā)明的汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)流程圖(1)節(jié)油控制系統(tǒng)(2)設置面板(速度設定等設置)(3)速度傳感器(4)自動變速箱(5)油門踏板(6)剎車(制動)踏板(7)離合器(8)主發(fā)動機
(9)微型發(fā)動機具體實施方式

以下結合附圖與實施例對本發(fā)明做進一步的闡述如圖1所示本發(fā)明是一種汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)，包括汽車節(jié)油自動 控制系統(tǒng)⑴、設置面板⑵、速度傳感器⑶、自動變速箱⑷、油門踏板(5)、剎車(制動) 踏板(6)、離合器(7)、主發(fā)動機(8)、微型發(fā)動機(9)。如圖2所示本發(fā)明的汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)流程首先在汽車設置面板(2)上根據(jù)所行駛的路況，設定最大的行駛速度值一踩油門 踏板(5)加速達到設定的最大速度值> 100%時一自動變速箱(4)自動換入空檔一主發(fā)動 機(8)停止運行一微型發(fā)動機(9)怠速運行一汽車慣性滑行一車速減緩一踩油門踏板(5) 加速一主發(fā)動機(8)開始運行一在踩油門踏板(5)的同時，自動變速箱(4)自動換入實檔 位開始加速一加速到設定的速度值> 100%時一自動變速箱(4)自動換入空檔位一主發(fā)動 機(8)停止運行一微型發(fā)動機(9)怠速運行一汽車慣性滑行……往復以上切換，燃油消耗 節(jié)約30%左右，同時也減少了尾氣的排放。為了在剎車時更有效的制動，在設置面板(2)上可以預先設置在踩剎車踏板(6) 的同時，自動變速箱(4)自動進入實檔位。(踩剎車進入實檔位的目的是增加汽車在制動時 的摩擦力，達到更好的制動效果)假如剎車系統(tǒng)能確保制動的話，在設置面板(2)上解除剎 車自動進入實檔位的設定或不設定踩剎車踏板(6)自動進入實檔位。設置面板(2)，設置方 便，隨時可以變更設定，需暫?；蛴龅郊t燈時，自動變速箱(4)可手動操作，根據(jù)暫停需要 是否在實檔或空檔位，手動優(yōu)先。本文中所描述的具體實施例僅僅是可以對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技 術領域的技術人員可以對所描述的具體實施作各種各樣的修改補充或采用類似的方式替 代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權力書所定義的范圍。
權利要求
一種汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)，包括汽車節(jié)油控制系統(tǒng)(一).設置面板(二)；速度傳感器(三)；自動變速箱(四)；油門踏板(五)；剎車(制動)踏板(六)；離合器(七)；主發(fā)動機(八)、微型發(fā)動機(九)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)，其特征在于汽車在 通過設置面板(二)上設定最大速度值，加速達到設定的速度值> 100%時，自動變速箱 (四)自動進入空檔主發(fā)動機自動熄火(休眠狀態(tài))，微型發(fā)動機怠速運行一汽車慣性滑 亍.…..。
3.根據(jù)權利要求1、2所述的一種汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)，其特征在于汽車 是通過節(jié)油自動控制系統(tǒng)(一)設置面板(二)設定，來采集信息，發(fā)出執(zhí)行指令。
4.根據(jù)權利要求1、2所述的一種汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)，其特征在于在汽 車慣性滑行時，踩油門踏板就能通過自動變速箱(四)自動從空檔進入檔位。加速達到設 定的速度值> 100%時，自動變速箱(四)自動進入空檔發(fā)動機自動熄火(休眠狀態(tài))，微 型發(fā)動機怠速運行，汽車慣性滑行。
5.根據(jù)權利要求1、2、4所述的一種汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)，其特征在于在 汽車慣性滑行時，踩油門踏板自動變速箱(四)自動從空檔進入檔位。
6.根據(jù)權利要求1、2、4所述的一種汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)，其特征在于在 汽車慣性滑行時，踩剎車(制動)踏板就能通過自動變速箱(四)換檔從空檔進入檔位。 (踩剎車踏板的目的是增加汽車在制動時的摩擦阻力，達到更好的制動效果)可以根據(jù)汽 車的剎車(制動)狀況，在設置面板(二)上設定是否需要踩剎車(制動)就進入實檔位。
7.根據(jù)權利要求1、2、4、5、6所述的一種汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)，其特征在 于點火(鑰匙)開關在開啟的狀態(tài)下，自動變速箱在空檔主發(fā)動機就熄火(休眠狀態(tài))， 微型發(fā)動機怠速運行，進入實檔位主發(fā)動機才正常運行，不論自動掛檔還是手動掛檔。
8.根據(jù)以上權利要求所述的一種汽車慣性滑行節(jié)油自動控制系統(tǒng)，其特征在于是由 主發(fā)動機和微型發(fā)動機組合，相互切換來達到更好的節(jié)油目的。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車慣性滑行來達到節(jié)油目的的控制系統(tǒng)；在汽車起步加速前，設置面板(二)上根據(jù)行駛路況設定最大行駛速度值，汽車起步加速達到設定值≥100％時，自動變速箱自動換空檔主發(fā)動機自動熄火，微型發(fā)動機怠速運行，汽車慣性滑行，車速減緩踩油門踏板自動變速箱自動進入檔位主發(fā)動機自動點火，踩油門加速。兩臺發(fā)動機組合相互切換，更大幅度減少燃油消耗及尾氣排放的同時，又解決了人為操作的安全隱患。該節(jié)油控制系統(tǒng)實施簡單、方便、成本低，且能節(jié)省油耗30％左右，具有廣闊的應用價值及市場前景。
文檔編號B60W10/196GK101804785SQ20091009615
公開日2010年8月18日 申請日期2009年2月16日 優(yōu)先權日2009年2月16日
發(fā)明者金祚獻 申請人:金祚獻