專利名稱：一種載重汽車輪轂冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車?yán)鋮s裝置，尤其涉及一種載重汽車輪轂冷卻裝置。
背景技術(shù)：
隨著物流運輸業(yè)的快速發(fā)展，各種各樣的載重汽車行駛在道路上，把貨物運往各地。在地理狀況復(fù)雜的山區(qū)、丘陵地帶，上、下坡的坡路較多，有的坡陡而長，行駛在這樣的道路上，載重汽車的有效制動顯得尤為重要。要保證載重汽車有效制動，就必須保證汽車輪轂的溫度不能過高。因此，在坡路較多的地區(qū)，載重汽車通常都裝有汽車輪轂冷卻裝置，但都比較簡單，主要是由水箱、延伸到輪轂上的水管及手動水閥組成。在行駛過程中，駕駛員根據(jù)經(jīng)驗判斷，當(dāng)認(rèn)為輪轂溫度過高時，',就打開水閥沖水冷卻輪轂，以保證行車安全。這種老式的汽車輪轂冷卻裝置主要存在以下缺陷①駕駛員時常要注意水箱里的水是否用完，會分散駕駛員的注意力，影響行車安全；②對于經(jīng)驗不足的駕駛員，往往水箱里的水用完還不知道，留下極為危險的行車隱患；③行駛一段路程后需要給水箱里加水，在路上常常見到載重汽車排隊加水的情況，既浪費時間，也增加費用；④一些高速公路配套設(shè)施不完善，沒有相應(yīng)設(shè)置加水站，給載重汽車的行駛增加了很大的難題，尤其是平原地區(qū)的車輛水箱通常較小，在多坡的山區(qū)公路行駛，小水箱的水常常不夠用。與明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種給載重汽車水箱加一次水即可長時間用于汽車輪轂冷卻，汽車在行駛過程中不用頻繁加水，省時省力，經(jīng)濟(jì)實惠，并能有效保證駕駛安全的載重汽車輪轂冷卻系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種載重汽車輪轂冷卻系統(tǒng)，在水箱上連接有進(jìn)水管，進(jìn)水管和出水管與開設(shè)在汽車輪轂組件上的水循環(huán)通路相連；所述的輪轂組件包括相互聯(lián)結(jié)的輪轂、輪芯、半軸和端頭連接裝置，所述的水循環(huán)通路包括開設(shè)在輪轂內(nèi)部的空腔、開設(shè)在輪芯側(cè)壁上的輪芯進(jìn)水道和輪芯出水道，開設(shè)在半軸底座上的半軸進(jìn)水孔和半軸出水孔，開設(shè)在端頭連接裝置上的端頭進(jìn)水道和端頭出水道；在輪轂與輪芯相連的外壁上開設(shè)有與空腔相通的空腔進(jìn)水孔和空腔出水孔；進(jìn)水管、端頭進(jìn)水道、半軸進(jìn)水孔、輪芯進(jìn)水道、空腔進(jìn)水孔依次順序連通；空腔出水孔、輪芯出水道、半軸出水孔、端頭出水道、出水管依次順序連通。
本發(fā)明在進(jìn)水管或出水管上連接有水泵。在輪轂內(nèi)側(cè)設(shè)置有一懸臂支架，進(jìn)水管和出水管固定在支架上。在空腔內(nèi)設(shè)置有隔斷，空腔進(jìn)水孔和空腔出水孔分別設(shè)置在隔斷的兩側(cè),。所述端頭連接裝置包括一體成型的循環(huán)軸和支座，套蓋在循環(huán)軸上并與循環(huán)軸軸承連接的外套，端頭進(jìn)水道和端頭出水道開設(shè)在循環(huán)軸和支座上，沿循環(huán)軸和外套的徑向開設(shè)有分別與端頭進(jìn)水道和端頭出水道相通的端頭進(jìn)水孔和端頭出水孔；端頭進(jìn)水孔與進(jìn)水管相連，端頭出水孔與出水管相連。所述循環(huán)軸近支座的一端設(shè)置有燈籠軸承，另一端設(shè)置有卡環(huán)槽，卡環(huán)槽內(nèi)設(shè)有卡環(huán)，外套通過卡環(huán)和燈籠軸承與循環(huán)軸固定連接。
本發(fā)明在水箱、輪轂、輪芯和半軸之間形成了一個水循環(huán)通路水箱中的水流經(jīng)經(jīng)進(jìn)水管、端頭進(jìn)水孔進(jìn)入端頭進(jìn)水道，再經(jīng)半軸進(jìn)水孔進(jìn)入輪芯進(jìn)水道，經(jīng)空腔進(jìn)水孔進(jìn)入空腔；水在空腔內(nèi)隨著輪轂的轉(zhuǎn)動循環(huán)后經(jīng)空腔出水孔進(jìn)入輪芯出水道，再經(jīng)半軸出水孔進(jìn)入端頭出水道，經(jīng)端頭出水孔，最后經(jīng)出水管流回水箱。通過水的循環(huán)達(dá)到冷卻輪轂的目的，確保行車安全。由于形成了一個循環(huán)水系統(tǒng)，冷卻水可循環(huán)使用，水箱加一次水即可長時間使用，不再需要頻繁加水，省時省力，經(jīng)濟(jì)實惠。本發(fā)明在水循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)水管或出水管中設(shè)置水泵，使進(jìn)入水循環(huán)通路中 的水能達(dá)到一定的壓力，促使水在輪轂空腔內(nèi)形成水幕噴灑在輪轂上，而且， 在空腔內(nèi)設(shè)置有隔斷，空腔進(jìn)、出水孔設(shè)置在隔斷兩側(cè)，進(jìn)入空腔的水必須隨 著輪轂的轉(zhuǎn)動循環(huán)一周后才經(jīng)空腔出水孔流出，使輪轂得以最大限度地冷卻。 循環(huán)軸外套套蓋在循環(huán)軸上，卡環(huán)可防止外套從循環(huán)軸上脫落，燈籠軸承也起
到穩(wěn)固外套的作用；進(jìn)水管和出水管固定在懸臂支架上，當(dāng)汽車行駛，輪轂轉(zhuǎn) 動時，循環(huán)軸隨之轉(zhuǎn)動，外套不動，進(jìn)水管和出水管被固定在支架上也不會隨 之轉(zhuǎn)動，保證行車安全以及水循環(huán)通路正常工作。
本發(fā)明巧妙地在原有載重汽車輪轂及其組件基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，形成一個密 閉的水循環(huán)通路，達(dá)到冷卻輪轂的目的。本發(fā)明具有以下優(yōu)點①駕駛員不再
需在行駛過程中頻繁加水，節(jié)省時間，也節(jié)約費用；②輪轂內(nèi)部持續(xù)冷卻，冷 卻范圍大，效果好，保證剎車靈敏度高，性能穩(wěn)定，減少安全事故的發(fā)生；③ 如果有水從輪轂漏出，說明輪轂有損壞，方便駕駛員及時檢查，糾正輪轂完好 性能，從而降低安全事故的發(fā)生；④在低溫行駛條件下，軸承油不易溶化，可 減少軸承的損壞，延長輪轂的使用壽命，同時，也可避免因輪轂發(fā)熱導(dǎo)致輪胎 起火，從而減少機械事故的發(fā)生；⑤輪轂有效降溫，避免輪胎過熱引起爆炸。


圖l為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖2為循環(huán)軸與支座的外形結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的全剖圖4為半軸底座的結(jié)構(gòu)示意圖5為輪轂的A-A剖視圖。
具體實施方下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖所示，本發(fā)明包括水箱19、水泵20、進(jìn)水管1、出水管2、順序聯(lián)結(jié) 的輪轂3、輪芯5、半軸、端頭連接裝置9。輪轂3內(nèi)部開設(shè)有空腔7,輪轂3 與輪芯5相連的一側(cè)設(shè)置有空腔進(jìn)水孔21和空腔出水孔22,空腔進(jìn)水孔21和 空腔出水孔22與空腔7相通。半軸底座4上設(shè)置有半軸進(jìn)水孔23和半軸出水 孔24。輪芯5的側(cè)壁上設(shè)置有輪芯進(jìn)水道25和輪芯出水道26，輪芯進(jìn)水道25 的兩端分別與半軸進(jìn)水孔23和空腔進(jìn)水孔21相連，輪芯出水道26的兩端分別 與半軸出水孔24和空腔出水孔22相連。在端頭連接裝置9上設(shè)置有端頭進(jìn)水 道27和端頭出水道28，端頭進(jìn)水道27的兩端分別與進(jìn)水管1和半軸進(jìn)水孔23 相連，端頭出水道28的兩端分別與出水管2和半軸出水孔24相連。進(jìn)水管1 和出水管2的連接方式可以互換。水泵可與出水管連接，也可與進(jìn)水管連接， 均不影響水循環(huán)通路的正常運作。在水循環(huán)過種中，整個通路是密閉的，除了 正常損耗以外，很少有水的損失。在輪轂內(nèi)側(cè)設(shè)置一個懸臂支架8，進(jìn)水管l和 出水管2固定在懸臂支架8上。端頭連接裝置9包括外套11、循環(huán)軸10和支座 12;循環(huán)軸10與支座12—體成型；外套11套蓋在循環(huán)軸10上并與循環(huán)軸10 軸承連接?？涨?內(nèi)設(shè)置有隔斷6，空腔進(jìn)水孔21和空腔出水孔22分別設(shè)置在 隔斷6的兩側(cè)。為加強循環(huán)水系統(tǒng)的密封性，可在半軸進(jìn)水孔23和半軸出水孔 24上設(shè)置膠墊31，在端頭進(jìn)水孔29和端頭出水孔30兩側(cè)分別設(shè)置密封圈18。 端頭進(jìn)水道27和端頭出水道28設(shè)置在循環(huán)軸10和支座12的內(nèi)部，形狀為L 型；所述循環(huán)軸10上設(shè)置有兩個槽17，在兩個槽17的位置沿循環(huán)軸10和外套 11的徑向開設(shè)有分別與端頭進(jìn)水道27和端頭出水道28相通的端頭進(jìn)水孔29和 端頭出水孔30;端頭進(jìn)水孔29與進(jìn)水管1相連，端頭出水孔30與出水管2相 連。在循環(huán)軸10近支座12的一端設(shè)置有燈籠軸承16，另一端設(shè)置有卡環(huán)槽13，
7卡環(huán)槽13內(nèi)設(shè)置有卡環(huán)14，外套11通過卡環(huán)14和燈籠軸承16與循環(huán)軸10固 定連接。在外套11上設(shè)置有油封15，可及時加潤滑油，以免外套與循環(huán)軸之間 長時間工作磨損生澀，運作不暢。端頭連接裝置9、半軸和輪芯5通過支座12 和半軸底座8上的螺栓孔用螺栓連接固定。設(shè)置在輪轂空腔7內(nèi)隔斷6兩側(cè)的 空腔進(jìn)水孔21和空腔出水孔22，盡可能地緊靠隔斷6設(shè)置，以保證水在空腔7 內(nèi)隨著輪轂的轉(zhuǎn)動循環(huán)一周后再經(jīng)空腔出水孔進(jìn)入輪芯出水道，使輪轂得以最 大限度地冷卻。
以上僅為本發(fā)明的一種實施方式，只要使用了本發(fā)明以上所述結(jié)構(gòu)，均應(yīng) 落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種載重汽車輪轂冷卻系統(tǒng)，包括水箱(19)、與水箱連接的出水管(2)，其特征在于，在水箱(19)上連接有進(jìn)水管(1)，進(jìn)水管(1)和出水管(2)與開設(shè)在輪轂組件上的水循環(huán)通路相連；所述的輪轂組件包括相互聯(lián)結(jié)的汽車輪轂(3)、輪芯(5)、半軸和端頭連接裝置(9)，所述的水循環(huán)通路包括開設(shè)在輪轂內(nèi)部的空腔(7)、開設(shè)在輪芯(5)側(cè)壁上的輪芯進(jìn)水道(25)和輪芯出水道(26)，開設(shè)在半軸底座(4)上的半軸進(jìn)水孔(23)和半軸出水孔(24)，開設(shè)在端頭連接裝置(9)上的端頭進(jìn)水道(27)和端頭出水道(28)；在輪轂(3)與輪芯(5)相連的外壁上開設(shè)有與空腔(7)相通的空腔進(jìn)水孔(21)和空腔出水孔(22)；進(jìn)水管(1)、端頭進(jìn)水道(27)、半軸進(jìn)水孔(23)、輪芯進(jìn)水道(25)、空腔進(jìn)水孔(21)依次順序連通；空腔出水孔(22)、輪芯出水道(26)、半軸出水孔(24)、端頭出水道(28)、出水管(2)依次順序連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載重汽車輪轂冷卻系統(tǒng)，其特征在于，在 進(jìn)水管或出水管上連接有水泵(20)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載重汽車輪轂冷卻系統(tǒng)，其特征在于，在 輪轂內(nèi)側(cè)設(shè)置有一懸臂支架(8)，進(jìn)水管(1)和出水管(2)固定在支架(8) 上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載重汽車輪轂冷卻系統(tǒng)，其特征在于，在 空腔(7)內(nèi)設(shè)置有隔斷(6)，空腔進(jìn)水孔(21)和空腔出水孔(22)分別設(shè)置 在隔斷(6)的兩側(cè)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種載重汽車輪轂冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所 述端頭連接裝置(9)包括一體成型的循環(huán)軸(10)和支座(12)，套蓋在循環(huán) 軸(10)上并與循環(huán)軸(10)軸承連接的外套(11)，端頭進(jìn)水道(27)和端頭 出水道(28)開設(shè)在循環(huán)軸(10)和支座(12)上；所述循環(huán)軸(10)上設(shè)置有兩個槽(17)，在兩個槽(17)的位置、沿循環(huán)軸(10)和外套(11)的徑向 開設(shè)有分別與端頭進(jìn)水道(27)和端頭出水道(28)相通的端頭進(jìn)水孔(29) 和端頭出水孔(30);端頭進(jìn)水孔(29)與進(jìn)水管(1)相連，端頭出水孔(30) 與出水管(2)相連。
6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載重汽車輪轂冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述 循環(huán)軸(10)近支座(12)的一端設(shè)置有燈籠軸承(16)，另一端設(shè)置有卡環(huán)槽 (13)，卡環(huán)槽(13)內(nèi)設(shè)有卡環(huán)(14)，外套(11)通過卡環(huán)(14)和燈籠軸 承(16)與循環(huán)軸(10)固定連接。
全文摘要
一種載重汽車輪轂冷卻系統(tǒng)，在水箱(19)上連接的進(jìn)水管(1)和出水管(2)與開設(shè)在輪轂組件上的水循環(huán)通路相連；水循環(huán)通路包括開設(shè)在輪轂(3)內(nèi)部的空腔(7)、輪芯(5)側(cè)壁上的輪芯進(jìn)水道(25)和輪芯出水道(26)、半軸底座(4)上的半軸進(jìn)水孔(23)和半軸出水孔(24)、端頭連接裝置(9)上的端頭進(jìn)水道(27)和端頭出水道(28)；在輪轂外壁上開設(shè)有空腔進(jìn)水孔(21)和空腔出水孔(22)；進(jìn)水管、端頭進(jìn)水道、半軸進(jìn)水孔、輪芯進(jìn)水道、空腔進(jìn)水孔順序連通；空腔出水孔、輪芯出水道、半軸出水孔、端頭出水道、出水管順序連通。本發(fā)明可使水箱中的水循環(huán)用于輪轂冷卻，免除頻繁加水，并有效保證駕駛安全。
文檔編號B60T5/00GK101628576SQ20091009483
公開日2010年1月20日 申請日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者祝光友 申請人:祝光友;姚宏波