專利名稱：重載用充氣子午線輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種重載用充氣子午線輪胎的花紋結(jié)構(gòu)，具體地說，涉 及如下的重載用充氣子午線輪胎的花紋結(jié)構(gòu)能有效地抑制超載、長途 行駛用輪胎中在花紋塊的邊緣部分產(chǎn)生的輪軌磨損等偏磨損，同時(shí)提高 制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力但不引起各種性能的低下，能防止行駛中因發(fā)熱而引起 的剝落，從而能提高輪胎的耐久壽命而形成胎面。
背景技術(shù)：
通常，常用于公共汽車、貨車等的重載用充氣子午輪胎，為提高驅(qū) 動(dòng)力、制動(dòng)力和提高雨水天氣中的排水性而形成粗糙花紋，即與路面接 觸的胎面上設(shè)計(jì)有多個(gè)圓周方向形成的肋條花紋。但是，超載、長途行 駛中具有如上所述的肋條花紋結(jié)構(gòu)的輪胎，具有在花紋塊的邊緣部分發(fā) 生多角形或輪軌磨損等偏磨損，具有不僅降低乘車感，還會(huì)大大降低行 車?yán)飻?shù)(行駛距離)和耐久性等缺點(diǎn)。
以往為防止這類偏磨損，提供了如圖l所示的輪胎胎面花紋，在由 輪胎圓周方向形成的花紋溝Gl、 G2劃分的肋條塊B1、 B2、 B3、 B4上， 沿寬度方向形成多個(gè)向花紋溝(G1、 G2)開口的細(xì)縫K，用于防止行駛中 在肋條塊的邊緣部分產(chǎn)生的輪軌磨損等偏磨損。
附圖中，標(biāo)號"C"表示輪胎的圓周方向的中心線。
但是，上述胎面花紋具有降低花紋塊的剛性而降低耐磨性，重載和 長途高速行駛時(shí)，花紋塊的流動(dòng)導(dǎo)致發(fā)熱使簾線分離而發(fā)生剝落等缺點(diǎn)。
另外，韓國專利申請公開第2001-0048456號公報(bào)公開了如下的胎面 花紋在胎肩部的花紋塊前端部邊緣和后端邊緣各形成傾斜加強(qiáng)部，將 該傾斜加強(qiáng)部以花紋塊的中央線為基準(zhǔn)，在彼此相反的位置上形成，用 于加強(qiáng)胎肩部的花紋塊的剛性減少異常磨損。另外，日本專利申請公開第2007-210393號公報(bào)公開了一種在圓周方向的主花紋溝和通過在橫向 劃分的花紋塊邊緣部位插入邊緣花紋溝，以提高牽引性能和排水性的胎 面花紋。但是，上述胎面花紋，與如上所述形成細(xì)縫K的胎面花紋具有 相似的問題，而且具有在非柏油路上行駛時(shí)引起牽引力低下等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種如下的重載用充氣子午線輪胎的花紋結(jié)
構(gòu)能有效地抑制超載、長途行駛用輪胎中在花紋塊的邊緣部分產(chǎn)生的 輪軌磨損等偏磨損，同時(shí)提高制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力但不引起各種性能的低下， 能防止行駛中因發(fā)熱而引起的剝落，從而能提高輪胎壽命。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種重載用充氣子午線輪胎的花紋 結(jié)構(gòu)，所述輪胎包括縱花紋溝，具有在輪胎胎面的中心部形成的中心 花紋溝和在其兩側(cè)形成的側(cè)花紋溝，所述中心花紋溝和側(cè)花紋溝沿輪胎 的圓周方向以鋸齒狀反復(fù)形成；橫花紋溝，在所述輪胎胎肩部上以與所 述縱花紋溝相同的節(jié)距形成；和連接所述中心花紋溝和側(cè)花紋溝并劃分 其之間的多個(gè)中心塊以及劃分所述側(cè)花紋溝一側(cè)和胎肩部之間的多個(gè)胎 肩塊；所述的輪胎的花紋結(jié)構(gòu)還包括階梯形狀的半花紋溝，所述半花紋 溝以所述中心花紋溝為中心，在所述中心塊上對應(yīng)每1節(jié)距隔開一定間 隔而傾斜排列，以連通所述中心花紋溝和側(cè)花紋溝，所述中心塊上形成 的半花紋溝與所述中心塊上形成的半花紋溝相互交叉地形成，并具有不
同的排列方向，向輪胎胎面的寬度方向彎曲一定角度形成所述橫花紋溝。
另外，在本發(fā)明中，所述中心花紋溝和側(cè)花紋溝與所述中心塊和胎 肩塊滿足以下關(guān)系形成
0.065TWSGW1禾卩GW3^0.085TW 0.060TWSGW2S0.070TW 0.2TW^RW1和RW4^0.25TW 0.17TWSRW2和RW3，22TW
其中，TW是輪胎的胎面寬度，GW1和GW3是在中心塊和胎肩塊 之間形成的側(cè)花紋溝的寬度，GW2是中心塊和中心塊之間形成的中心花紋溝的寬度，RW1和RW4是從輪胎胎面最外圍線觀察的具有最長長度 的胎肩塊的寬度，RW2和RW3是中心塊的兩個(gè)凸棱之間的寬度。
另外，本發(fā)明中，在所述中心塊和胎肩塊上，由所述形成鋸齒狀的 中心花紋溝和側(cè)花紋溝形成凹棱和凸棱，所述中心塊和胎肩塊的凹棱和 凸棱與所述花紋溝開始形成鋸齒狀的某點(diǎn)的圓周方向呈直角的1節(jié)距基 準(zhǔn)線之間的角度為70°~80°。
另外，在本發(fā)明中，所述半花紋溝以半花紋溝的各中央為中心，以 順時(shí)針或逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)180。的形態(tài)排列。
另外，在本發(fā)明中，所述橫花紋溝，從所述輪胎胎面的最外圍線觀 察，從輪胎胎面的最外圍線到橫花紋溝的垂直距離在具有最長長度的胎 肩塊的寬度RW1或RW4的40%~50%范圍內(nèi)。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，不僅能有效地抑制在與縱花紋溝接觸的花 紋塊的邊緣部分產(chǎn)生的偏磨損，同時(shí)能提高制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力但不引起各 種性能的低下，能防止行駛中因發(fā)熱引起的剝落，從而能提高輪胎的耐 久壽命。


圖1是現(xiàn)有輪胎的胎面花紋的平面圖2是表示本發(fā)明的重載用充氣子午線輪胎的花紋結(jié)構(gòu)的平面圖。 標(biāo)號說明
Gl、 G3: 側(cè)花紋溝 G2: 中心花紋溝
Bl、 B4:胎肩塊 B2、 B3:中心塊
B3、 B4:主塊 LG: 橫花紋溝
SG1、 SG2、 SG3、 SG4:半花紋溝
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的重載用充氣子午線輪胎的花紋結(jié)構(gòu)作詳細(xì) 說明。根據(jù)本發(fā)明的重載用充氣子午線輪胎的胎面具有鋸齒型4-肋條型花 紋。在此，如圖2所示，"鋸齒型4-肋條型花紋"是指被4個(gè)花紋塊Bl、 B2、 B3、 B4和3個(gè)縱花紋溝G1、 G2、 G3劃分，該花紋塊和縱花紋溝 的整體形狀沿輪胎的圓周方向(行駛方向)形成鋸齒狀。
縱花紋溝Gl、 G2、 G3由在輪胎的接地面(即胎面)的中心部形成的 中心花紋溝G2和在其兩側(cè)形成的側(cè)花紋溝G1、 G3組成，它們以鋸齒狀 反復(fù)形成。附圖中，標(biāo)號"C"表示輪胎的圓周方向的中心線。
花紋塊B1、 B2、 B3、 B4包括連接中心花紋溝G2和側(cè)花紋溝Gl、 G3并劃分其之間的多個(gè)中心塊B2、 B3，以及劃分側(cè)花紋溝Gl、 G3的 一側(cè)和胎肩部之間的多個(gè)胎肩塊Bl、 B4。在與縱花紋溝Gl、 G2、 G3 接觸的中心塊B2、 B3和胎肩塊B1、 B4上，由形成鋸齒狀的中心花紋溝 G2和側(cè)花紋溝G1、 G3形成凹棱和凸棱。由此，縱花紋溝G1、 G2使中 心塊B2、 B3和胎肩塊B1、 B4的凹棱和凸棱的角度a形成70°~80°。例 如，設(shè)胎肩塊B1和側(cè)花紋溝Gl接觸的末端為Pl、 P2、 P3，中心塊B2 和側(cè)花紋溝Gl接觸的末端為P4、 P5、 P6，而且與縱花紋溝Gl、 G2、 G3開始形成鋸齒狀的某點(diǎn)的圓周方向呈直角的假想線為1節(jié)距基準(zhǔn)線O 時(shí)，1節(jié)距基準(zhǔn)線O與胎肩塊Bl上的點(diǎn)P3連接點(diǎn)P2的線所形成的角度 a以及1節(jié)距基準(zhǔn)線O與中心塊B2上的點(diǎn)P6連接點(diǎn)P5的線所形成的角 度為70°~80°。
另外，在中心塊B2、 B3和胎肩塊Bl、 B4的內(nèi)部，以中心花紋溝 G2為中心，在中心塊B2、 B3上對應(yīng)每1節(jié)距P隔開一定間隔而形成有 半花紋溝SG1、 SG2、 SG3、 SG4，以連通中心花紋溝G2和側(cè)花紋溝Gl、 G3。半花紋溝SG1、 SG2、 SG3、 SG4具有向輪胎的胎面寬度方向傾斜 一定角度排列的階梯形狀。更詳細(xì)地說，半花紋溝SG1、 SG2、 SG3、 SG4 具有下述大致S形的結(jié)構(gòu)在中心塊B2、 B3上的中間部分以一定角度 彎曲，從其中間部分向兩側(cè)縱花紋溝傾斜一定角度。
另外，中心塊B2上形成的半花紋溝SG1、 SG2與中心塊B3上形成 的半花紋溝SG3、 SG4相互交叉地形成，并具有不同的排列方向。如圖 2所示，可知半花紋溝SG3、 SG4以半花紋溝SG1、 SG2的各中央為中 心，以順時(shí)針或逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)180。的形狀排列。另外，圖2中的標(biāo)號"LG"表示在輪胎的胎肩部形成的橫花紋溝。該 橫花紋溝LG,在縱花紋溝G1、 G2、 G3中，以一個(gè)鋸齒形狀圓周方向的 長度為1節(jié)距P時(shí)，與縱花紋溝G1、 G2、 G3形成相同的節(jié)距P。此外， 橫花紋溝LG形成為向輪胎胎面的寬度方向彎曲一定角度，從而特別是 在車輛行駛中，為提高橫向滑移和牽引力，優(yōu)選的是從輪胎胎面的最外 圍線L觀察，從輪胎胎面的最外圍線L至橫花紋溝LG的垂直距離LGH 在具有最長長度的胎肩塊Bl、 B4的寬度RW1或RW4的40%~50%范圍 內(nèi)。
而且，優(yōu)選的是中心花紋溝G2和側(cè)花紋溝Gl、 G3與中心塊B2、 B3和胎肩塊B1、 B4滿足以下關(guān)系形成
0.065TW^GW1和GW3^0.085TW
0.060TW^GW2S0.070TW
0.2TW^RW1和RW4^0,25TW
0.17TWSRW2和RW2^).22TW
其中，TW是輪胎胎面的寬度，GW1和GW3是中心塊B2、 B3和胎 肩塊Bl、 B4之間形成的側(cè)花紋溝Gl、 G3的寬度，GW2是中心塊B2 和中心塊B3之間形成的中心花紋溝G2的寬度，如上所述，RW1和RW4 是從輪胎胎面最外圍線L觀察的具有最長長度的胎肩塊Bl、 B4的寬度， RW2和RW3是中心塊B2、 B3的兩個(gè)凸棱之間的寬度。
在上述關(guān)系式中，GW1和GW3小于0.065TW時(shí)，側(cè)花紋溝Gl、 G3的寬度變得太窄，雖有利于磨損，可是不利于有效地散熱，而對剝落 產(chǎn)生不利影響，GW1和GW3大于0.085TW時(shí)，側(cè)花紋溝Gl、 G3的寬 度變大，雖利于散熱，但是花紋塊B1、 B2、 B3、 B4的寬度變小會(huì)導(dǎo)致 磨損低下。
另外，GW2小于0.060TW時(shí)，如上所述，中心花紋溝G2的寬度變 得太窄，雖有利于磨損，可是不利于散熱，對剝落產(chǎn)生不利影響，GW2 大于0.070TW時(shí)，中心花紋溝G2的寬度變寬，有利于散熱，但是花紋 塊B1、 B2、 B3、 B4的寬度變窄會(huì)導(dǎo)致磨損低下。另外，如RW1和RW4小于0.2TW，則會(huì)促進(jìn)胎肩塊Bl、 B4的偏 磨損和早期磨損，如RW1和RW4大于0.25TW，則胎肩塊B1、 B4的寬 度太寬，對發(fā)熱引起的剝落產(chǎn)生不利影響。
同樣，如RW2和RW3小于0.17TW，則會(huì)促進(jìn)中心塊B2、 B3的早 期磨損，如RW2和RW3大于0.22TW，則中心塊B2、 B3的寬度變大， 對發(fā)熱引起的剝落產(chǎn)生不利影響。
如上所述，通過優(yōu)選實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限 于此，在不脫離本發(fā)明的思想和范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以進(jìn)行各種 變化和修改。
權(quán)利要求
1.一種重載用充氣子午線輪胎的花紋結(jié)構(gòu)，所述輪胎包括縱花紋溝(G1、G2、G3)，具有在輪胎胎面的中心部形成的中心花紋溝(G2)和在其兩側(cè)形成的側(cè)花紋溝(G1、G3)，所述中心花紋溝(G2)和側(cè)花紋溝(G1、G3)沿輪胎的圓周方向以鋸齒狀反復(fù)形成；橫花紋溝(LG)，在所述輪胎胎肩部上以與所述縱花紋溝(G1、G2、G3)相同的節(jié)距形成；和連接所述中心花紋溝(G2)和側(cè)花紋溝(G1、G3)并劃分其之間的多個(gè)中心塊(B2、B3)以及劃分所述側(cè)花紋溝(G1、G3)一側(cè)和胎肩部之間的多個(gè)胎肩塊(B1、B4)；所述的輪胎的花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括階梯形狀的半花紋溝(SG1、SG2、SG3、SG4)，所述半花紋溝以所述中心花紋溝(G2)為中心，在所述中心塊(B2、B3)上對應(yīng)每1節(jié)距隔開一定間隔而傾斜排列，以連通所述中心花紋溝(G2)和側(cè)花紋溝(G1、G3)，所述中心塊(B2)上形成的半花紋溝(SG1、SG2)與所述中心塊(B3)上形成的半花紋溝(SG3、SG4)相互交叉地形成，并具有不同的排列方向，向輪胎胎面的寬度方向彎曲一定角度形成所述橫花紋溝(LG)。
2. 如權(quán)利要求l所述的重載用充氣子午線輪胎的花紋結(jié)構(gòu)，其特征 在于，所述中心花紋溝(G2)和側(cè)花紋溝(G1、 G3)與所述中心塊(B2、 B3) 和胎肩塊(B1、 B4)滿足以下關(guān)系形成<formula>formula see original document page 0</formula>其中，TW是輪胎的胎面寬度，GW1和GW3是在中心塊(B2、 B3) 和胎肩塊(B1、 B4)之間形成的側(cè)花紋溝(G1、 G3)的寬度，GW2是中心塊 (B2)和中心塊(B3)之間形成的中心花紋溝(G2)的寬度，RW1和RW4是從 輪胎胎面最外圍線(L)觀察的具有最長長度的胎肩塊(B1、 B4)的寬度，RW2和RW3是中心塊(B2、 B3)的兩個(gè)凸棱之間的寬度。
3. 如權(quán)利要求l所述的重載用充氣子午線輪胎的花紋結(jié)構(gòu)，其特征 在于，在所述中心塊(B2、 B3)和胎肩塊(B1、 B4)上，由所述形成鋸齒狀 的中心花紋溝(G2)和側(cè)花紋溝(G1、G3)形成凹棱和凸棱，所述中心塊(B2、 B3)和胎肩塊(B1、 B4)的凹棱和凸棱與所述花紋溝開始形成鋸齒狀的某點(diǎn) 的圓周方向呈直角的1節(jié)距基準(zhǔn)線(O)之間的角度(a)為70°~80°。
4. 如權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的重載用充氣子午線輪胎的花紋結(jié) 構(gòu)，其特征在于，所述半花紋溝(SG3、 SG4)以半花紋溝(SG1、 SG2)的各 中央為中心，以順時(shí)針或逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)180。的形態(tài)排列。
5. 如權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的重載用充氣子午線輪胎的花紋結(jié) 構(gòu)，其特征在于，所述橫花紋溝(LG)，從所述輪胎胎面的最外圍線(L)觀 察，從輪胎胎面的最外圍線(L)到橫花紋溝(LG)的垂直距離(LGH)在具有 最長長度的胎肩塊(B1、 B4)的寬度RW1或RW4的40%~50%范圍內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種重載用充氣子午線輪胎的花紋結(jié)構(gòu)，能有效地抑制在行駛過程中在花紋塊的邊緣部分產(chǎn)生的輪軌磨損等偏磨損，同時(shí)提高制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力但不引起各種性能的低下，能防止行駛中因發(fā)熱而引起的剝落，從而能提高輪胎的耐久壽命。為此，本發(fā)明的特征在于，包括階梯形狀的半花紋溝(SG1、SG2、SG3、SG4)，以中心花紋溝(G2)為中心，在其兩側(cè)形成的中心塊(B2、B3)上對應(yīng)每1節(jié)距隔開一定間隔而傾斜排列，以連通在輪胎胎面的中心部以鋸齒狀形成的中心花紋溝(G2)和在其兩側(cè)以鋸齒狀形成的側(cè)花紋溝(G1、G3)，中心花紋塊(B2)上形成的半花紋溝(SG1、SG2)與中心花紋塊(B3)上形成的半花紋溝(SG3、SG4)相互交叉地形成，并具有不同的排列方向，向輪胎胎面的寬度方向彎曲一定角度形成橫花紋溝(LG)。
文檔編號B60C11/03GK101524950SQ20091000519
公開日2009年9月9日 申請日期2009年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月7日
發(fā)明者林明權(quán), 鄭瑛鎮(zhèn) 申請人:錦湖輪胎株式會(huì)社