專利名稱：運(yùn)載車輪胎防爆自動(dòng)充、放氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)載車輪胎保護(hù)技術(shù)，具體是一種運(yùn)載車輪胎防爆自動(dòng)充、 放氣裝置，可以防止輪胎爆胎及延長輪胎的使用壽命。
背景技術(shù)：
運(yùn)載車輪胎爆胎是引發(fā)汽車交通事故的主要原因之一。在高速公路和普通
道路上因輪胎爆胎引發(fā)的事故占到高速公路和普通道路交通事故的40%和5%。 石油鉆、修井機(jī)運(yùn)載車由于路況差，負(fù)載大，造成胎內(nèi)氣壓急劇變化的范圍更 大、頻率更高，輪胎爆胎事故發(fā)生的可能性也就更大。爆胎造成運(yùn)載車不能正 常行駛，延誤井場作業(yè)時(shí)間或搬家時(shí)間，更有甚者造成運(yùn)載車傾覆，損壞設(shè)備 或造成人身傷亡，給井隊(duì)帶來重大的損失。已知的技術(shù)中，運(yùn)載車的輪胎內(nèi)充 氣壓力不能適時(shí)調(diào)節(jié)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)載車輪胎防爆自動(dòng)充、放氣裝置，可實(shí)時(shí)、 準(zhǔn)確監(jiān)測運(yùn)載車輪胎內(nèi)充氣壓力并可以適時(shí)對胎內(nèi)氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，使胎內(nèi)氣壓 與路面情況相適應(yīng)，防止爆胎，延長輪胎使用壽命。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的采取的技術(shù)方案是 一種運(yùn)載車輪胎防爆自動(dòng)充、放 氣裝置，其特征在于包括PLC可編程控制器、壓力傳感器、充氣電磁閥、放 氣電磁閥、導(dǎo)氣龍頭、氣源，所述導(dǎo)氣龍頭的旋轉(zhuǎn)軸與車輪同軸線安裝在輪胎 輪轂上，導(dǎo)氣龍頭旋轉(zhuǎn)軸上的導(dǎo)氣通道與運(yùn)載車輪胎氣門嘴接通，充氣電磁閥 的進(jìn)氣口與氣源通過氣管線連接，充氣電磁閥工作口與導(dǎo)氣龍頭殼體上的導(dǎo)氣 口通過氣管線連接，放氣電磁閥進(jìn)氣口與導(dǎo)氣龍頭殼體上的導(dǎo)氣口通過氣管線 連接，放氣電磁閥工作口排空，壓力傳感器安裝在導(dǎo)氣龍頭導(dǎo)氣口氣管線上， 壓力傳感器電信號輸出端與PLC可編程控制器一輸入端電纜連接，充氣電磁 闊、放氣電磁閥電控信號端與PLC可編程控制器的兩個(gè)輸出端分別通過電纜連 接。所述導(dǎo)氣龍頭的旋轉(zhuǎn)軸在輪胎輪轂上的安裝通過一連接裝置實(shí)現(xiàn)，所述連 接裝置為盤狀體，盤狀體底部具有一封閉腔室，盤狀體的邊緣與輪轂軸承端蓋 連接，封閉腔室上與車輪同軸線連接有一軸向管接頭，封閉腔室的環(huán)形外壁上 連接一徑向管接頭，導(dǎo)氣龍頭的旋轉(zhuǎn)軸與軸向管接頭連接，運(yùn)載車輪胎氣門嘴 與徑向管接頭連接。
工作原理在PLC可編程控制器的輸入面板上手動(dòng)輸入某一路況上的設(shè)定 輪胎壓力值，行車過程中，壓力傳感器將實(shí)時(shí)測得的輪胎氣壓轉(zhuǎn)換成電信號傳
輸給PLC， PLC將得到的電信號與設(shè)定值比較，當(dāng)輪胎壓力高于設(shè)定值，PLC 輸出電信號給放氣電磁闊，控制放氣電磁閥接通氣路，使輪胎放氣達(dá)到設(shè)定壓 力；當(dāng)輪胎氣壓小于設(shè)定值，PLC輸出電信號給充氣電磁閥，控制充氣電磁閥 接通氣路給輪胎充氣，使輪胎氣壓達(dá)到設(shè)定壓力，由此通過充放氣來實(shí)時(shí)調(diào)節(jié) 輪胎內(nèi)氣壓，使輪胎內(nèi)氣壓與路面相適應(yīng)。由于運(yùn)載車上有用于自身行走控制 和車上作業(yè)系統(tǒng)控制的氣源和氣包，其壓力高于輪胎所要求的壓力，因此可以 使用車上的氣源加裝減壓閥后給輪胎控制系統(tǒng)供氣。
本實(shí)用新型應(yīng)用PLC自動(dòng)控制功能，在實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確監(jiān)測運(yùn)載車輪胎內(nèi) 充氣壓力的同時(shí)，可以適時(shí)對輪胎內(nèi)氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，使輪胎內(nèi)氣壓與路面情況 相適應(yīng)，防止爆胎，延長輪胎使用壽命，提高了運(yùn)載車的運(yùn)行能力和經(jīng)濟(jì)性， 特別適用于石油鉆、修井機(jī)運(yùn)載車等負(fù)載大且運(yùn)行路況差的專用車輛或其他工 程車輛。


圖1是本實(shí)用新型原理示意圖。
圖2是導(dǎo)氣龍頭在輪胎的輪轂上安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的結(jié)構(gòu)詳圖。
具體實(shí)施方式
本例運(yùn)用在石油車載鉆機(jī)上，在石油車載鉆機(jī)運(yùn)載車上安裝輪胎防爆自動(dòng) 充、放氣裝置。
如圖l、圖2、圖3所示，輪胎防爆自動(dòng)充、放氣裝置包括PLC可編程控 制器、壓力傳感器、充氣電磁閥、放氣電磁閥、導(dǎo)氣龍頭1、車上氣源，導(dǎo)氣 龍頭l為已知結(jié)構(gòu)的成熟產(chǎn)品，由殼體101、旋轉(zhuǎn)軸102、軸承103、密封裝置104等構(gòu)成，殼體101上具有導(dǎo)氣口，旋轉(zhuǎn)軸102中心具有導(dǎo)氣通道，導(dǎo)氣口 和導(dǎo)氣通道相通，旋轉(zhuǎn)軸102通過連接裝置2與車輪同軸線安裝輪胎3的輪轂 上，連接裝置2為盤狀體，盤狀體底部具有封閉腔室203，盤狀體的邊緣通過 連接孔202與輪轂軸承端蓋301通過螺栓連接，并使盤狀體中心線與車輪軸線 重合，封閉腔室203殼體上與盤狀體同軸線焊接有軸向管接頭201，封閉腔室 203環(huán)形外壁上焊接有徑向管接頭204，導(dǎo)氣龍頭1的旋轉(zhuǎn)軸102與軸向管接頭 201螺紋連接，使旋轉(zhuǎn)軸102的導(dǎo)氣通道與封閉腔室203相通，運(yùn)載車輪胎氣 門嘴4 (拆掉氣門芯)與徑向管接頭204螺紋連接，使運(yùn)載車輪胎氣門嘴4與 封閉腔室203相通，從而旋轉(zhuǎn)軸102的導(dǎo)氣通道與運(yùn)載車輪胎氣門嘴4接通。 導(dǎo)氣龍頭1的殼體101上的導(dǎo)氣口連接有導(dǎo)氣管5，導(dǎo)氣管5通過管卡7固定 在運(yùn)載車車架6上。車輛行駛時(shí)導(dǎo)氣管5、導(dǎo)氣龍頭1的殼體101不動(dòng)，連接 裝置2及導(dǎo)氣龍頭1的旋轉(zhuǎn)軸102隨車輪旋轉(zhuǎn)。
充氣電磁闊采用兩位兩通闊，其進(jìn)氣口與氣源通過氣管線連接，工作口與 導(dǎo)氣龍頭殼體101上的導(dǎo)氣口通過氣管線5連接，放氣電磁閥采用兩位兩通閥， 其進(jìn)氣口與導(dǎo)氣龍頭殼體101上的導(dǎo)氣口通過氣管線5連接，工作口排空。壓 力傳感器安裝在導(dǎo)氣龍頭殼體101導(dǎo)氣口管路上。氣源采用運(yùn)載車車上氣源， 由于其壓力高于輪胎所要求的壓力，因此在車上氣源至充氣電磁閥進(jìn)氣口的氣 管線上加裝減壓閥后給輪胎供氣。上述連接結(jié)構(gòu)均采用常規(guī)已知技術(shù)，不再進(jìn) 行圖示詳細(xì)說明。
如圖1所示，壓力傳感器電信號輸出端與PLC可編程控制器一輸入端電纜 連接，充氣電磁閥、放氣電磁閥的電控信號端通過電纜分別與PLC可編程控制 器的兩個(gè)輸出端連接。
權(quán)利要求1、一種運(yùn)載車輪胎防爆自動(dòng)充、放氣裝置，其特征在于包括PLC可編程控制器、壓力傳感器、充氣電磁閥、放氣電磁閥、導(dǎo)氣龍頭、氣源，所述導(dǎo)氣龍頭的旋轉(zhuǎn)軸與車輪同軸線安裝在輪胎輪轂上，導(dǎo)氣龍頭旋轉(zhuǎn)軸上的導(dǎo)氣通道與運(yùn)載車輪胎氣門嘴接通，充氣電磁閥的進(jìn)氣口與氣源通過氣管線連接，充氣電磁閥工作口與導(dǎo)氣龍頭殼體上的導(dǎo)氣口通過氣管線連接，放氣電磁閥進(jìn)氣口與導(dǎo)氣龍頭殼體上的導(dǎo)氣口通過氣管線連接，放氣電磁閥工作口排空，壓力傳感器安裝在導(dǎo)氣龍頭導(dǎo)氣口氣管線上，壓力傳感器電信號輸出端與PLC可編程控制器一輸入端電纜連接，充氣電磁閥、放氣電磁閥電控信號端與PLC可編程控制器的兩個(gè)輸出端分別通過電纜連接。
2、 如權(quán)利要求l所述運(yùn)載車輪胎防爆自動(dòng)充、放氣裝置，其特征在于所述導(dǎo)氣龍頭的旋轉(zhuǎn)軸在輪胎輪轂上的安裝通過一連接裝置實(shí)現(xiàn)，所述連接裝置 為盤狀體，盤狀體底部具有一封閉腔室，盤狀體的邊緣與輪轂軸承端蓋連接， 封閉腔室上與車輪同軸線連接有一軸向管接頭，封閉腔室的環(huán)形外壁上連接一 徑向管接頭，導(dǎo)氣龍頭的旋轉(zhuǎn)軸與軸向管接頭連接，運(yùn)載車輪胎氣門嘴與徑向 管接頭連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)載車輪胎防爆自動(dòng)充、放氣裝置，包括PLC、壓力傳感器、充氣電磁閥、放氣電磁閥、導(dǎo)氣龍頭、氣源，導(dǎo)氣龍頭的旋轉(zhuǎn)軸與車輪同軸線安裝在輪胎輪轂上，導(dǎo)氣龍頭旋轉(zhuǎn)軸的導(dǎo)氣通道與輪胎氣門嘴接通，充氣電磁閥進(jìn)氣口與氣源連接，充氣電磁閥工作口與導(dǎo)氣龍頭殼體上導(dǎo)氣口連接，放氣電磁閥進(jìn)氣口與導(dǎo)氣龍頭殼體上導(dǎo)氣口連接，放氣電磁閥工作口排空，壓力傳感器安裝在導(dǎo)氣龍頭導(dǎo)氣口處，壓力傳感器電信號輸出端與PLC一輸入端電纜連接，充氣電磁閥、放氣電磁閥電控信號端與PLC兩個(gè)輸出端分別電纜連接。本實(shí)用新型可適時(shí)對輪胎內(nèi)氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，防止爆胎，延長輪胎使用壽命，特別適用于石油鉆、修井機(jī)運(yùn)載車等專用車輛或其他工程車輛。
文檔編號B60C23/02GK201309378SQ20082022150
公開日2009年9月16日 申請日期2008年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月29日
發(fā)明者尹一楠 申請人:尹一楠