專利名稱：一種可以恒速控制車輛的液力緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可以恒速控制液力緩速器，應(yīng)用在商用汽車上。
背景技術(shù)：
目前在歐美國家生產(chǎn)的商用汽車上，液力緩速器早己取代電渦流緩速器成為最常用的 輔助制動裝置，國內(nèi)一些大型商用汽車已經(jīng)開始安裝使用液力緩速器。公開號為CN 101070887A的專利，公開了一種專利"液力緩速器的控制系統(tǒng)及其控制方法"，油箱依次 串接帶有進水口、出水口的熱交換器、帶有通氣口的儲能器構(gòu)成液體回路；其儲能器的通 氣口經(jīng)氣管分別與壓縮空氣之間設(shè)有進氣電磁閥、與排氣腔之間設(shè)有排氣電磁閥；設(shè)在液 力緩速器液體回路及儲能器上的壓力傳感器、電磁閥分別電連接控制器，設(shè)在操作位的檔 位開關(guān)電連接控制器，控制器將采集到的壓力值與檔位開關(guān)信號對應(yīng)的預(yù)設(shè)值進行比較， 差值大于一定數(shù)值時給排氣電磁閥供電，以降低儲能器的壓力，差值小于一定數(shù)值時給進 氣電磁閥供電，以增加儲能器的壓力，從而保證液力緩速器工作腔內(nèi)的壓力在所需的范圍 之內(nèi)，液力緩速器即能夠產(chǎn)生阻力矩。該專利的目的提供一種制造成本低、結(jié)構(gòu)簡單的液 力緩速器控制系統(tǒng)和控制方法，它采用充氣、放氣兩個電磁閥對蓄能器進行加壓和減壓， 實現(xiàn)了液力緩速器各個檔位基本的沖、放油控制，但是該專利的缺陷是無法實現(xiàn)車輛的恒 速控制。
國外液力緩速器產(chǎn)品一般是通過采用比例電磁閥和皮碗裝置來實現(xiàn)車輛的恒速控制。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種容易實現(xiàn)車輛恒速控制的液力緩速器。 本實用新型采用的技術(shù)方案是包括壓力油箱通過油氣單向閥連接液力緩速器工作腔， 熱交換器連接在油箱和液力緩速器工作腔之間，將設(shè)置在液力緩速器工作腔內(nèi)的壓力傳感 器和設(shè)置在熱交換器上的的溫度傳感器分別電連接控制器，在壓力油箱的通氣口、高壓氣 源和大氣之間設(shè)有一個三位三通電磁閥，三位三通電磁閥與控制器相連接，大氣與油氣單 向閥相互連通。
本實用新型僅使用一個三位三通電磁閥，不但能實現(xiàn)車輛的分級控制，而且可以恒速 控制，在解除制動階段能利用壓力油箱里的高壓空氣通過油氣單向閥來實現(xiàn)快速放油，加 快液力緩速器的反應(yīng)時間，成本低、結(jié)構(gòu)簡單、控制容易，很好地保證車輛下坡時的安全， 降低駕駛員駕駛時的工作強度，同時提高車輛的運營經(jīng)濟性。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)連接示意圖。
圖2是本實用新型控制器13的外部電連接圖。
具體實施方式
如
圖1所示，液力緩速器的油路依次由壓力油箱6、液力緩速器工作腔3、水油熱交換 器7的進油口、出油口以及相關(guān)油路構(gòu)成。液力緩速器工作腔3內(nèi)安裝有定子1、轉(zhuǎn)子2 和壓力傳感器8。在壓力油箱6的通氣口、高壓氣源A和大氣B之間設(shè)有一個三位三通電 磁閥5，油箱6以氣管12連通三位三通電磁閥5。將三位三通電磁閥5與控制器13相連接， 三位三通電磁閥5接受控制器指令C。油箱6通過油氣單向閥4連接液力緩速器工作腔3 大氣B與油氣單向閥4之間以氣管12連接相通。帶有進水口 G和出水口 H的熱交換器7連 接在油箱6和液力緩速器工作腔3之間，熱交換器7和緩速器工作腔3以油管11相連。在 靠近緩速器工作腔3附近的油管11上設(shè)置工作腔油溫傳感器10。將設(shè)置在液力緩速器工 作腔3內(nèi)的壓力傳感器8、設(shè)置在熱交換器7上的的溫度傳感器9、工作腔油溫傳感器IO、 檔位手柄14的信號線，三位三通電磁閥5分別電連接控制器13。控制器13實時采集水溫 傳感器9的信號F和工作腔油溫傳感器10的信號D。
根據(jù)駕駛員不同的操作，檔位手柄14共有1、 2、 3、 4、 5五個檔位，其中l(wèi)檔為恒速 檔位，2、 3、 4、 5分別為充液率為25%、 50%、 75%、 100%的檔位；檔位手柄14向控制 器13提供檔位信號I;加速踏板信號J和ABS信號K?？刂破?3實時采集工作腔壓力傳感 器8的信號E，并與檔位開關(guān)輸入信號所對應(yīng)的壓力信號對比，進行邏輯判斷，決定三位 三通電磁閥5的工作狀態(tài)為充氣位、保持位或者放氣位。當檔位手柄14撥至1位恒速擋時 的車輛當前速度會被記憶，車輛速度將被控制在記憶速度附近，當操作手柄14撥離1位后， 記憶會被刪除，車輛正常行駛。當三位三通電磁閥5位于排氣位時，壓力油箱6的里的高 壓空氣會排入大氣，同時會有一部分空氣通過油氣單向閥4進入液力緩速器工作腔3，通
過加壓的方式加快工作腔中油的泄油速度，從而實現(xiàn)了液力緩速器的快速放油。
三位三通電磁閥5有充氣位、保持位或者放氣位三個工作狀態(tài)，分別用于對液力緩速
器增大制動力矩、保持制動力矩和減少制動力矩。當駕駛員把液力緩速器操縱手柄撥向恒
速檔時，緩速器控制器13會自動記憶車輛當時的行駛速度，在此后的車輛行駛過程中控制
器13會按照設(shè)定的頻率將車輛的速度與記憶速度進行比較，如當前的速度大于記錄速度，
那么控制器13會發(fā)出指令使三位三通閥5位于充氣位，從而增大制動力矩，降低車輛的速度；如果當前的速度小于記錄速度，那么三位三通閥5會位于放氣位，減小制動力矩，提 高車輛的速度；如果當前速度接近于記錄速度(程序中設(shè)定)，那么三位三通閥5位于保持 位。
權(quán)利要求1. 一種可恒速控制車輛的液力緩速器，包括壓力油箱(6)通過油氣單向閥(4)連接液力緩速器工作腔(3)，熱交換器(7)連接在油箱(6)和液力緩速器工作腔(3)之間，將設(shè)置在液力緩速器工作腔(3)內(nèi)的壓力傳感器(8)和設(shè)置在熱交換器(7)上的的溫度傳感器(9)分別電連接控制器(13)，其特征是在壓力油箱(6)的通氣口、高壓氣源(A)和大氣(B)之間設(shè)有一個三位三通電磁閥(5)，三位三通電磁閥(5)與控制器(13)相連接，大氣(B)與油氣單向閥(4)相互連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可恒速控制車輛的液力緩速器，其特征是控制器(13)還 連接工作腔油溫傳感器(10)和檔位手柄(14)的信號線。
專利摘要本實用新型公開了一種可恒速控制車輛的液力緩速器，包括壓力油箱通過油氣單向閥連接液力緩速器工作腔，熱交換器連接在油箱和液力緩速器工作腔之間，將設(shè)置在液力緩速器工作腔內(nèi)的壓力傳感器和設(shè)置在熱交換器上的溫度傳感器分別電連接控制器，在壓力油箱的通氣口、高壓氣源和大氣之間設(shè)有一個三位三通電磁閥，三位三通電磁閥與控制器相連接，大氣與油氣單向閥相互連通，本實用新型不但能實現(xiàn)車輛的分級控制，而且可恒速控制，在解除制動階段能利用壓力油箱里的高壓空氣通過油氣單向閥來實現(xiàn)快速放油，加快液力緩速器反應(yīng)時間，成本低、結(jié)構(gòu)簡單、控制容易，很好地保證車輛下坡時的安全，降低司機駕駛時的工作強度，同時提高運營車輛的經(jīng)濟性。
文檔編號B60T10/00GK201304984SQ200820216110
公開日2009年9月9日 申請日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者仁 何 申請人:江蘇大學