一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，公開(kāi)了一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置，通過(guò)零件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，針對(duì)液力緩速器中，輸出軸、圓錐滾子軸承、緩速器蓋子、定子、軸承座圈等多個(gè)零件裝配后形成的公差累積，采用彈性自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)的環(huán)狀工件進(jìn)行公差消除，并且代替了傳統(tǒng)墊片調(diào)節(jié)錐軸承游離間隙，克服了墊片調(diào)節(jié)錐軸承游離間隙時(shí)裝配難度大，導(dǎo)致錐軸承游離間隙大小不一的問(wèn)題，提高了錐軸承是壽命，同時(shí)也提高了緩速器是壽命，為車(chē)輛行駛又多一分保險(xiǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別是一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液力緩速器又稱(chēng)液力減速裝置。汽車(chē)在下長(zhǎng)坡時(shí)使用排氣制動(dòng)，雖然能收到良好的制動(dòng)效果，但對(duì)于噸位較大的重型車(chē)輛來(lái)說(shuō)，采用排氣制動(dòng)效果是有限的。因此，對(duì)裝有液力機(jī)械傳動(dòng)的重型車(chē)輛都裝有液力減速緩速器。
[0003]液力緩速器是采用液力的原理，它包括工作腔、儲(chǔ)油腔以及冷卻器，一對(duì)定子葉輪和轉(zhuǎn)子葉輪密封在工作腔里，轉(zhuǎn)子葉輪與汽車(chē)動(dòng)力軸聯(lián)動(dòng)，轉(zhuǎn)子葉輪和定子葉輪上均設(shè)有葉片，工作腔與儲(chǔ)油腔連通，當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，控制裝置給出信號(hào)，通過(guò)電磁閥向儲(chǔ)油腔中充入壓縮空氣，儲(chǔ)油腔中的液壓油流入工作腔，轉(zhuǎn)子葉輪帶動(dòng)液壓油沿葉片方向運(yùn)動(dòng)，并甩向定子葉輪，定子葉片對(duì)液壓油產(chǎn)生反作用，液壓油流出定子葉輪再轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)沖擊轉(zhuǎn)子葉輪，這樣就形成了對(duì)轉(zhuǎn)子葉輪的阻力矩，阻礙轉(zhuǎn)子葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的減速作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置，以消除各零件在加工過(guò)程中所產(chǎn)生的加工誤差和在裝配過(guò)程中裝配公差累積。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明公開(kāi)了一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置，安裝于緩速器殼體內(nèi)嵌套于花鍵軸外側(cè)，彈性裝置為環(huán)形工件，環(huán)形工件包括了上部梯形環(huán)體和下部倒梯形環(huán)體，上部梯形環(huán)體和下部倒梯形環(huán)體中心開(kāi)孔孔徑相同，上部梯形環(huán)體和下部倒梯形環(huán)體相互連接。
[0006]其中，上部梯形環(huán)體與下部倒梯形環(huán)體平面形成銳角a為7.5-15°，下部倒梯形環(huán)體與上部梯形環(huán)體平面形成銳角b為75-82.5°，銳角a與銳角b互為余角。
[0007]其中，環(huán)形工件為軸用彈性擋圈，E形彈性擋圈或C形彈性擋圈中的一種，環(huán)形工件采用彈簧鋼材料一次性沖壓成型。
[0008]優(yōu)選的，環(huán)形工件為E形彈性擋圈，E形彈性擋圈包括了卡簧圈體和調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)，卡簧圈體為弧形E型結(jié)構(gòu)，卡簧圈體的內(nèi)徑為卡簧圈體的外徑1/3-1/2，調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌安裝于卡簧圈體兩端端部。
[0009]其中，調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)包括了調(diào)節(jié)卡槽和調(diào)節(jié)卡扣，調(diào)節(jié)卡槽開(kāi)設(shè)于卡簧圈體兩端端部，調(diào)節(jié)卡扣安裝設(shè)置于調(diào)節(jié)卡槽內(nèi)，調(diào)節(jié)卡槽和調(diào)節(jié)卡扣均設(shè)置有滑動(dòng)卡齒。
[0010]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0011]本發(fā)明通過(guò)零件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，針對(duì)液力緩速器中，輸出軸、圓錐滾子軸承、緩速器蓋子、定子、軸承座圈等多個(gè)零件裝配后形成的公差累積，采用彈性自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)的環(huán)狀工件進(jìn)行公差消除，并且代替了傳統(tǒng)墊片調(diào)節(jié)錐軸承游離間隙，克服了墊片調(diào)節(jié)錐軸承游離間隙時(shí)裝配難度大，導(dǎo)致錐軸承游離間隙大小不一的問(wèn)題，提高了錐軸承是壽命，同時(shí)也提高了緩速器是壽命，為車(chē)輛行駛又多一分保險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的彈性裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖，其中標(biāo)注A為彈性裝置安裝結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明彈性裝置安裝結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明彈性裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明實(shí)施例2彈性裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]主要組件符號(hào)說(shuō)明:
[0017]I:緩速器殼體，2:花鍵軸，3:軸用彈性擋圈，4:上部梯形環(huán)體，5:下部倒梯形環(huán)體，6:卡簧圈體，7:調(diào)節(jié)卡槽，8:調(diào)節(jié)卡扣，9:滑動(dòng)卡齒
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例1
[0020]如圖1-4所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置，安裝于緩速器殼體I內(nèi)嵌套于花鍵軸2外側(cè)，彈性裝置為軸用彈性擋圈3，軸用彈性擋圈3包括了上部梯形環(huán)體4和下部倒梯形環(huán)體5，上部梯形環(huán)體4和下部倒梯形環(huán)體5中心開(kāi)孔孔徑相同，上部梯形環(huán)體4和下部倒梯形環(huán)體5相互連接。
[0021]其中，上部梯形環(huán)體4與下部倒梯形環(huán)體5平面形成銳角a為9.5°，下部倒梯形環(huán)體5與上部梯形環(huán)體4平面形成銳角b為80.5°，銳角a與銳角b互為余角。軸用彈性擋圈3采用彈簧鋼材料一次性沖壓成型。
[0022]工作原理:
[0023]在液力緩速器中，輸出軸、圓錐滾子軸承、緩速器蓋子、定子、軸承座圈等多個(gè)零件裝配后形成一個(gè)封閉的環(huán)狀公差累積，如果不采用環(huán)狀裝配設(shè)計(jì)，那么就不能使此液力緩速器達(dá)到設(shè)計(jì)要求，或者不能使汽車(chē)減速，或者減速的效果很差，為了使緩速器器達(dá)到設(shè)計(jì)要求，本申請(qǐng)采用彈性自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)的軸用彈性擋圈3進(jìn)行公差消除，并且代替了傳統(tǒng)墊片調(diào)節(jié)錐軸承游離間隙，克服了墊片調(diào)節(jié)錐軸承游離間隙時(shí)裝配難度大，導(dǎo)致錐軸承游離間隙大小不一的問(wèn)題，提高了錐軸承是壽命，同時(shí)也提高了緩速器是壽命，為車(chē)輛行駛又多一分保險(xiǎn)。
[0024]實(shí)施例2
[0025]本發(fā)明公開(kāi)了一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置，安裝于緩速器殼體I內(nèi)嵌套于花鍵軸2外側(cè)，彈性裝置為E形彈性擋圈，E形彈性擋圈包括了卡簧圈體6和調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)，卡簧圈體6為弧形E型結(jié)構(gòu)，卡簧圈體6的內(nèi)徑為卡簧圈體6的外徑1/3-1/2，調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌安裝于卡簧圈體6兩端端部。
[0026]其中，調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)包括了調(diào)節(jié)卡槽7和調(diào)節(jié)卡扣8，調(diào)節(jié)卡槽7開(kāi)設(shè)于卡簧圈體6兩端端部，調(diào)節(jié)卡扣8安裝設(shè)置于調(diào)節(jié)卡槽7內(nèi)，調(diào)節(jié)卡槽7和調(diào)節(jié)卡扣8均設(shè)置有滑動(dòng)卡齒9。
[0027]工作原理:
[0028]本申請(qǐng)彈性裝置為E形彈性擋圈，但針對(duì)并聯(lián)液力緩速器應(yīng)用中需要抵消的封閉環(huán)狀公差累積，本申請(qǐng)通過(guò)改造E形彈性擋圈的卡簧圈體6，增設(shè)了調(diào)節(jié)卡槽7和調(diào)節(jié)卡扣8，通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)卡槽7和調(diào)節(jié)卡扣8的相對(duì)位置，可以使開(kāi)口的E形彈性擋圈形成封閉擋圈，滿足設(shè)備使用需求。
[0029]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置，安裝于緩速器殼體內(nèi)嵌套于花鍵軸外側(cè)，其特征在于，所述的彈性裝置為環(huán)形工件，所述的環(huán)形工件包括了上部梯形環(huán)體和下部倒梯形環(huán)體，上部梯形環(huán)體和下部倒梯形環(huán)體中心開(kāi)孔孔徑相同，上部梯形環(huán)體和下部倒梯形環(huán)體相互連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置，其特征在于:所述的上部梯形環(huán)體與下部倒梯形環(huán)體平面形成銳角a為7.5-15°，所述的下部倒梯形環(huán)體與上部梯形環(huán)體平面形成銳角b為75-82.5°，所述的銳角a與銳角b互為余角。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置，其特征在于:所述的環(huán)形工件為軸用彈性擋圈，E形彈性擋圈或C形彈性擋圈中的一種，所述的環(huán)形工件采用彈簧鋼材料一次性沖壓成型。4.如權(quán)利要求3所述的一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置，其特征在于:所述的環(huán)形工件為E形彈性擋圈，包括了卡簧圈體和調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)，所述的卡簧圈體為弧形E型結(jié)構(gòu)，卡簧圈體的內(nèi)徑為卡簧圈體的外徑1/3-1/2，所述的調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌安裝于卡簧圈體兩端端部。5.如權(quán)利要求4所述的一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)包括了調(diào)節(jié)卡槽和調(diào)節(jié)卡扣，所述的調(diào)節(jié)卡槽開(kāi)設(shè)于卡簧圈體兩端端部，所述的調(diào)節(jié)卡扣安裝設(shè)置于調(diào)節(jié)卡槽內(nèi)，所述的調(diào)節(jié)卡槽和調(diào)節(jié)卡扣均設(shè)置有滑動(dòng)卡齒。
【文檔編號(hào)】F16D57/02GK106090076SQ201610607631
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月26日 公開(kāi)號(hào)201610607631.9, CN 106090076 A, CN 106090076A, CN 201610607631, CN-A-106090076, CN106090076 A, CN106090076A, CN201610607631, CN201610607631.9
【發(fā)明人】徐凱, 馬航, 朱召虎
【申請(qǐng)人】寧波華盛汽車(chē)部件有限公司