專利名稱：一種剎車四連桿系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高爾夫球場車傳動結構，具體是涉及一種剎車四連桿系統(tǒng)。
背景技術：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，高爾夫球場車被越來越多的人群所接受和青睞，人們對高爾夫球場車的代步和輔助工具也提出了更高的要求。目前的高爾夫球場車的剎車系統(tǒng)一般采用剎車拉鉤和制動拉索直接與剎車踏板固定連接，這樣在剎車時踏板呈圓弧軌跡運動、行程較遠且費力，且由于踏板呈圓弧軌跡運動，而剎車踏板與車頭罩前罩間的空間相對較為狹窄，踏板容易與車頭罩前殼碰撞，或者需要設計兩者離開較多的距離，使得在狹窄的駕駛室內(nèi)腳踏時不方便。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提出一種剎車四連桿系統(tǒng)，可以使得踏板直線位移，行程較短。
本實用新型的目的是通過一些技術方案予以解決的。
這種剎車四連桿系統(tǒng)，包括剎車踏板和制動拉索，其特征在于還包括剎車傳動裝置，所述剎車傳動裝置包括剎車連桿、剎車位移連桿、剎車擺臂和剎車拉鉤，所述剎車連桿的上端與剎車踏板固定，所述剎車連桿的另一端與剎車擺臂的一端固定，所述剎車擺臂的另一端與剎車拉鉤的一端
固定，所述剎車拉鉤的另一端與制動拉索固定，所述剎車位移連桿的一端固定在剎車連桿的下部，所述剎車位移連桿的另一端與車架連接，所述剎車擺臂的中部固定在剎車轉軸上，所述剎車轉軸固定在車架上。
上述剎車四連桿系統(tǒng)中，還包括駐車裝置，所述駐車裝置包括駐車踏板、駐車連桿、駐車擺臂、駐車位移連桿、駐車左右連桿、駐車長卡板和駐車短卡板，所述駐車連桿的上端與駐車踏板固定，所述駐車連桿的另一端與駐車擺臂的一端固定，所述駐車擺臂的另一端與駐車左右連桿的一端固定，所述駐車左右連桿的另一端通過軸套固定在車架上，所述左右連桿的另一端還固定所述駐車短卡板，所述駐車位移連桿的一端固定在駐車連桿的下部，所述駐車位移連桿的另一端與車架連接，所述駐車長卡板固定在剎車傳動四連桿上。
所述駐車長卡板固定在剎車傳動四連桿的剎車擺臂上，所述駐車長卡板和駐車短卡板上設有相互配合的齒牙。
所述剎車連桿穿過設在腳踏板上的剎車槽，所述剎車槽與車頭罩前罩具有設定距離。
所述剎車擺臂具有剎車拉耳，所述剎車拉鉤的一端與剎車拉耳的一端固定。
所述剎車擺臂的中部通過轉軸套筒固定在剎車轉軸上，所述剎車轉軸與固定在車架上的轉軸連接板活動連接。
設有剎車固定座，所述剎車位移連桿的另一端與剎車固定座連接，所述剎車固定座與車架連接。
設有駐車固定座，所述駐車位移連桿的另一端與駐車固定座連接，所述駐車固定座與車架連接。
本實用新型與現(xiàn)有技術對比所具有的有益效益是剎車踏板與剎車拉鉤通過四連桿傳動，剎車踏板作直線運動，可以縮短剎車踏板的行程且省力、安全，在狹小的空間中可以避免剎車踏板與車頭罩前罩碰撞。設有駐車裝置，使得整個剎車系統(tǒng)更為牢固可靠。結構簡單、牢固，裝配容易，拆卸方便。


圖1是具體實施方式
的立體結構爆炸圖；圖2是具體實施方式
的立體結構安裝圖；圖3是具體實施方式
的駐車部件結構爆炸圖；圖4是具體實施方式
的安裝結構正面視圖。
具體實施方式

一種剎車四連桿系統(tǒng)，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，包括有剎車傳動裝置和駐車傳動裝置。
剎車傳動裝置包括一四連桿系統(tǒng)，四連桿系統(tǒng)由剎車連桿6、剎車位移連桿2、剎車擺臂18和剎車拉鉤14組成。剎車連桿6穿過右腳踏板10上的剎車槽1001，其上端通過螺栓5固定有剎車踏板4。剎車槽1001與車頭前罩1的邊緣具有一定距離，使得剎車踏板4下移時，不會碰到車頭前罩1。剎車連桿6的下端與剎車擺臂18的右端通過螺栓連接固定。剎車擺臂18具有剎車拉耳16，剎車拉耳16向上延伸，與剎車擺臂18的其它部分呈一定角度，或者剎車拉耳16與剎車擺臂18為不同部件，但通過螺栓牢固連接。剎車擺臂18的左端也即剎車拉耳16的左端與剎車拉鉤14的右端通過螺栓連接。剎車拉鉤14的左端與制動拉索13連接。剎車擺臂18的中部套設有轉軸銅套15，轉軸銅套15中間穿有剎車轉軸12，剎車轉軸12放置在轉軸連接板11的軸孔內(nèi)，轉軸連接板11焊接固定在車架21上。剎車位移連桿2的右端通過螺栓3固定在剎車連桿6的中下部，其左端通過螺栓固定在剎車固定座20上，剎車固定座20焊接固定在車架21上。
駐車傳動裝置包括駐車踏板22、駐車連桿23、駐車擺臂24、駐車位移連桿25、駐車左右連桿28、長軸套19、短軸套27、駐車長卡板17和駐車短卡板8。駐車連桿23穿過左側腳踏板上的駐車槽，其上端通過螺栓固定駐車踏板22。駐車連桿23的下端與駐車擺臂24的右端通過螺栓連接固定。駐車擺臂24的左端通過短軸套27與駐車左右連桿28的一端固定連接。駐車左右連桿28套在長軸套19內(nèi)，其另一端延伸到剎車傳動裝置側，即右腳位置側。駐車左右連桿28的右腳端通過另一個短軸套27與連接座9固定，短駐車卡板8通過螺栓7固定在連接座9上。長軸套19焊接固定在車架21上。駐車位移連桿25的右端通過螺栓固定在駐車連桿23的中下部，其左端通過螺栓固定在駐車固定座26上，剎車固定座26焊接固定在車架21上。駐車長卡板17通過螺栓固定在剎車擺臂18上。在駐車長卡板17和駐車短卡板8上設有相互配合的齒牙，可以相互嚙合。
使用以上剎車四連桿系統(tǒng)制動時，右腳踩下剎車踏板4，通過剎車連桿6、剎車擺臂18和剎車拉鉤14帶動，拉緊制動拉索13剎住車。剎車位移連桿2右端隨著剎車擺臂18下移，控制剎車踏板4在短距離內(nèi)直線位移。由于采用四連桿傳動，剎車踏板4形成端，且直線運動，可避免與車頭罩前罩碰撞。剎車時，剎車擺臂18帶動駐車長卡板17也下移，同時左腳踩下駐車踏板22，通過駐車連桿23、駐車擺臂24帶動駐車左右連桿28在長軸套19內(nèi)轉動，駐車左右連桿28帶動駐車短卡板8轉動，使得駐車短卡板8的齒牙與駐車長卡板17上的齒牙嚙合，達到駐車目的。
以上內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種剎車四連桿系統(tǒng)，包括剎車踏板(4)和制動拉索(13)，其特征在于還包括剎車傳動裝置，所述剎車傳動裝置包括剎車連桿(6)、剎車位移連桿(2)、剎車擺臂(18)和剎車拉鉤(14)，所述剎車連桿(6)的上端與剎車踏板(4)固定，所述剎車連桿(6)的另一端與剎車擺臂(18)的一端固定，所述剎車擺臂(18)的另一端與剎車拉鉤(14)的一端固定，所述剎車拉鉤(14)的另一端與制動拉索(13)固定，所述剎車擺臂(18)的中部固定在剎車轉軸(12)上，所述剎車轉軸(12)固定在車架(21)上，所述剎車位移連桿(2)的一端固定在剎車連桿(6)的下部，所述剎車位移連桿(2)的另一端與車架(21)連接。
2. 如權利要求1所述的剎車四連桿系統(tǒng)，其特征在于還包括駐車裝置，所述駐車裝置包括駐車踏板(22)、駐車連桿(23)、駐車擺臂(24)、駐車位移連桿(25)、駐車左右連桿(28)、駐車長卡板(17)和駐車短卡板(8)，所述駐車連桿(23)的上端與駐車踏板(22)固定，所述駐車連桿(23)的另一端與駐車擺臂(24)的一端固定，所述駐車擺臂(24)的另一端與駐車左右連桿(28)的一端固定，所述駐車左右連桿(28)的另一端通過軸套固定在車架(21)上，所述駐車左右連桿(28)的另一端還固定有所述駐車短卡板(8)，所述駐車位移連桿(25)的一端固定在駐車連桿(23)的下部，所述駐車位移連桿(25)的另一端與車架(21)連接，所述駐車長卡板(17)固定在剎車傳動四連桿上。
3. 如權利要求2所述的剎車四連桿系統(tǒng)，其特征在于所述駐車長卡板(17)固定在剎車傳動四連桿的剎車擺臂(18)上，所述駐車長卡板(17)和駐車短卡板(8)上設有相互配合的齒輪。
4. 如權利要求3所述的剎車四連桿系統(tǒng)，其特征在于所述剎車連桿(6)穿過設在腳踏板(10)上的剎車槽(1001)，所述剎車槽(1001)與車頭罩前罩(1)具有設定距離。
5. 如權利要求3所述的剎車四連桿系統(tǒng)，其特征在于所述剎車擺臂(18)具有剎車拉耳(16)，所述剎車拉鉤(14)的一端與剎車拉耳(16)的一端固定。
6. 如權利要求5所述的剎車四連桿系統(tǒng)，其特征在于所述剎車擺臂(18)的中部通過轉軸套筒(15)固定在剎車轉軸(12)上，所述剎車轉軸(12)與固定在車架(21)上的轉軸連接板(11)活動連接。
7. 如權利要求6所述的剎車四連桿系統(tǒng)，其特征在于設有剎車固定座(20)，所述剎車位移連桿(2)的另一端與剎車固定座(20)連接，所述剎車固定座(20)與車架(21)連接。
8. 如權利要求6所述的剎車四連桿系統(tǒng)，其特征在于設有駐車固定座(26)，所述駐車位移連桿(25)的另一端與駐車固定座(26)連接，所述駐車固定座(26)與車架(21)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種剎車四連桿系統(tǒng)，包括剎車踏板和制動拉索，其特征在于還包括剎車傳動裝置，所述剎車傳動裝置包括剎車連桿、剎車位移連桿、剎車擺臂和剎車拉鉤，所述剎車連桿的上端與剎車踏板固定，所述剎車連桿的另一端與剎車擺臂的一端固定，所述剎車擺臂的另一端與剎車拉鉤的一端固定，所述剎車拉鉤的另一端與制動拉索固定，所述剎車位移連桿的一端固定在剎車連桿的下部，所述剎車位移連桿的另一端與車架連接，所述剎車擺臂的中部固定在剎車轉軸上，所述剎車轉軸固定在車架上。該系統(tǒng)還設有駐車裝置。本實用新型可縮短剎車踏板的行程且省力，剎車踏板直線移動，避免與車頭罩前罩碰撞。設有駐車裝置，使得整個剎車系統(tǒng)更為牢固可靠。
文檔編號B60T11/04GK201309480SQ20082021264
公開日2009年9月16日 申請日期2008年10月17日 優(yōu)先權日2008年10月17日
發(fā)明者李 董 申請人:上海東裕電動車有限公司