專利名稱：氣囊門結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，具體說(shuō)涉及一種用于汽車儀表板的氣 囊門結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，絕大多數(shù)副駕駛側(cè)的氣囊門都與儀表板本體固定，在氣囊爆開(kāi)的沖 擊力下，常常會(huì)連帶儀表板骨架周圍的部位一起爆開(kāi)，產(chǎn)生碎片，容易傷及乘 客，存在一定的安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種裝配方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的氣囊門結(jié)構(gòu)，能更 好地保證車內(nèi)人員的安全性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案金屬氣囊門的周邊部 位設(shè)置有金屬氣囊門圈，金屬氣囊門的上邊與金屬氣囊門圈對(duì)應(yīng)位置處鉸接， 另三邊與金屬氣囊門圈留有間隙。
由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型采用在金屬氣囊門的周邊部位再固定一 個(gè)金屬氣囊門圈，可以起到局部加強(qiáng)的作用，在車輛發(fā)生碰撞，副駕駛側(cè)氣囊 充分展開(kāi)時(shí)，金屬氣囊門圈有助于保持副駕駛側(cè)氣囊門結(jié)構(gòu)的完整，避免出現(xiàn) 斷裂、碎裂或其它變形情況，安全而且穩(wěn)定性好。

圖l是本實(shí)用新型的主視圖2是圖1的后視圖3是本實(shí)用新型與儀表板骨架的結(jié)合示意圖； 圖4是圖3的A-A截面結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，金屬氣囊門40的周邊部位設(shè)置一個(gè)金屬氣囊門圈50， 金屬氣囊門40與金屬氣囊門圈50整體注塑成型，金屬氣囊門40的上邊與金 屬氣囊門圈50相對(duì)應(yīng)的位置處鉸接，使金屬氣囊門40在打開(kāi)時(shí)可以沿鉸接處 彎折，金屬氣囊門圈50和金屬氣囊門40也可以設(shè)計(jì)成整體形式，即金屬氣囊門圈50本身帶有彎折的部分，即金屬氣囊門40，鉸接處或是彎折部位的截面
形狀為u形，設(shè)置成u形是因?yàn)閡形具有一定的彈性變形能力，使金屬氣囊門
40以該軸桿狀的U形為樞軸，在一定范圍內(nèi)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，而并非一定要設(shè)置一個(gè) 鉸接軸構(gòu)成鉸接。金屬氣囊門40的另三邊與金屬氣囊門圈50留有間隙，間隙 處即為氣囊爆開(kāi)的位置。金屬氣囊門40的背面設(shè)有加強(qiáng)筋41，加強(qiáng)筋41的作 用是加強(qiáng)金屬氣囊門面板的強(qiáng)度。
具體實(shí)施方式
如下
如圖3、圖4所示，儀表板骨架30采用注塑成型工藝，金屬氣囊門40用 鉚釘70固定在儀表板骨架30上，金屬氣囊門40的.上邊與金屬氣囊門圈50相 對(duì)應(yīng)的位置處采用螺栓80鉸接在儀表板骨架30上，另三邊直接用螺栓80固 定在儀表板骨架30上。采用冷刀切割技術(shù)，對(duì)儀表板骨架30、發(fā)泡層20及表 皮10局部進(jìn)行弱化，即設(shè)置點(diǎn)劃線式的弱化線60，方便氣囊在碰撞時(shí)可以順 利的爆開(kāi)。
如上所述的氣囊門結(jié)構(gòu)，在車輛發(fā)生碰撞，氣囊爆開(kāi)時(shí)，可以保持副駕駛 側(cè)氣囊門結(jié)構(gòu)的完整，避免了斷裂、碎裂或其它一些變情況的發(fā)生，不僅安全 而且穩(wěn)定性好。
權(quán)利要求1、一種氣囊門結(jié)構(gòu)，其特征在于金屬氣囊門(40)的周邊部位設(shè)置有金屬氣囊門圈(50)，金屬氣囊門(40)的上邊與金屬氣囊門圈(50)對(duì)應(yīng)位置處鉸接，另三邊與金屬氣囊門圈(50)留有間隙。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊門結(jié)構(gòu)，其特征在于金屬氣囊門(40) 的背面設(shè)有加強(qiáng)筋(41)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊門結(jié)構(gòu)，其特征在于金屬氣囊門(40) 與儀表板骨架(30)采用鉚釘(70)固定，金屬氣囊門圈(50)與儀表板骨架(30)采用螺栓(80)固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊門結(jié)構(gòu)，其特征在于金屬氣囊門(40) 與金屬氣囊門圈(50)的鉸接的截面形狀為U形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊門結(jié)構(gòu)，其特征在于金屬氣囊門(40) 與金屬氣囊門圈(50)整體注塑成型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，具體說(shuō)涉及一種用于汽車儀表板的氣囊門結(jié)構(gòu)。金屬氣囊門的周邊部位設(shè)置有金屬氣囊門圈，金屬氣囊門的上邊與金屬氣囊門圈對(duì)應(yīng)位置處鉸接，另三邊與金屬氣囊門圈留有間隙。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型采用在金屬氣囊門的周邊部位再固定一個(gè)金屬氣囊門圈，可以起到局部加強(qiáng)的作用，在車輛發(fā)生碰撞，副駕駛側(cè)氣囊充分展開(kāi)時(shí)，金屬氣囊門圈有助于保持副駕駛側(cè)氣囊門結(jié)構(gòu)的完整，避免出現(xiàn)斷裂、碎裂或其它變形情況，安全而且穩(wěn)定性好。
文檔編號(hào)B60R21/205GK201390221SQ20082021146
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
發(fā)明者劉玉濤, 勃 李, 楊文剛, 峰 葛, 斌 陳 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司