專利名稱：節(jié)能環(huán)保汽車能動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到能量和動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，尤其涉及到汽車能量和動力轉(zhuǎn) 換系統(tǒng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和生活水平的不斷提高，作為工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車 的生產(chǎn)量和-使用量在不斷增加。據(jù)有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，汽車的油耗量已占到 石油資源總消耗量的一半以上，同時石油能源作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，隨著石 油資源不斷減少，油價一路攀升，導(dǎo)致石油供求關(guān)系緊張，帶來物價上漲， 增加了通貨膨脹因素，嚴(yán)重影響和阻礙國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且汽車在消耗大 量的油量同時，又給環(huán)境造成大量污染，給國民經(jīng)濟(jì)健康協(xié)調(diào)發(fā)展和人民生 活帶來嚴(yán)重影響。如何改變汽車能源消耗方式，降低污染排放量，有利于環(huán) 境和生態(tài)保護(hù)，使國民經(jīng)濟(jì)能健康協(xié)調(diào)快速發(fā)展，已成為當(dāng)今世界各國正在 不斷探索的新問題。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對汽車大量消耗石油資源和造成環(huán)境污染問題，本實(shí)用新型提出了一
種用于汽車在使用過程中不需石油能源消耗，無污染排;故，有利于環(huán)境保護(hù) 的節(jié)能環(huán)保汽車能動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是所述節(jié)能環(huán)保汽車 能動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置包括強(qiáng)力電動機(jī)、儲輸電器、發(fā)電機(jī)、傳動軸、聯(lián)動軸和加速離合器，所述儲輸電器一端用輸電線與發(fā)電機(jī)相連，另一端用輸電線與 強(qiáng)力電動機(jī)相連，所述強(qiáng)力電動機(jī)上設(shè)置有外接電源端口，所述強(qiáng)力電動機(jī) 通過傳動軸與汽車驅(qū)動系統(tǒng)相連，所述發(fā)電機(jī)通過聯(lián)動軸與傳動軸相連，在 聯(lián)動軸上設(shè)置有加速離合器。
所述儲輸電器具儲存、調(diào)節(jié)和輸送電能功能，它包括蓄電池和調(diào)節(jié)器。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)新出廠汽車或汽車長時間未使用而需要啟 動時，將強(qiáng)力電動機(jī)上的外接電源端口與外部電源接通，啟動電動機(jī)，電動 機(jī)通過傳動軸和聯(lián)動軸帶動發(fā)電機(jī)工作發(fā)電，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電儲存在儲輸電 器內(nèi)，儲輸電器內(nèi)的電再輸送到強(qiáng)力電動機(jī)，當(dāng)強(qiáng)力電動機(jī)達(dá)到額定電量時， 外接電源端口自動關(guān)閉，停止向強(qiáng)力電動機(jī)供電，外接電源端口充電時間一 般為2-5分鐘。當(dāng)儲輸電器內(nèi)的電量達(dá)到滿額量時，儲輸電器發(fā)出信號。發(fā) 電機(jī)停止發(fā)電，加速離合器斷開；當(dāng)儲輸電器內(nèi)電量不足以啟動強(qiáng)力電動機(jī) 時，要外接電源對強(qiáng)力電動機(jī)進(jìn)行充電，才能使整個系統(tǒng)裝置往復(fù)循環(huán)工作， 確保強(qiáng)力電動機(jī)正常運(yùn)行。
本實(shí)用新型所述能動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置是一個組合4支術(shù)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，該系統(tǒng) 裝置使用電能，不需要消耗石油能源，降低了汽車在使用過程中的成本，不 產(chǎn)生廢氣排放，對環(huán)境不產(chǎn)生污染。


圖l是本實(shí)用新型的連接關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、儲輸電器 2、輸電線 3、發(fā)電機(jī)4、加速離合器 5、聯(lián)動 軸6、強(qiáng)力電動才幾7、外4妻電源端口 8、傳動軸 9、汽車驅(qū)動系統(tǒng)具體實(shí)施方式
在圖1中，所述節(jié)能環(huán)保汽車能動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置包括儲輸電器1、發(fā)電機(jī)
3、傳動軸8、聯(lián)動軸5、加速離合器4和強(qiáng)力電動機(jī)6，所述儲輸電器l具有 儲存、調(diào)節(jié)和輸送電能功能，所述儲輸電器包括蓄電池、調(diào)節(jié)器。當(dāng)儲輸電 器達(dá)到滿額電量時，會發(fā)出信號，使發(fā)電機(jī)3停止運(yùn)行，此時加速離合器4 斷開。所述儲輸電器一端用輸電線2與強(qiáng)力電動機(jī)6相連，另一端用輸電線 與發(fā)電機(jī)3相連，所述強(qiáng)力電動才幾通過傳動軸8與本裝置以外的汽車驅(qū)動系 統(tǒng)9相連，強(qiáng)力電動機(jī)既帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，又帶動汽車驅(qū)動系統(tǒng)等，強(qiáng)力電 動機(jī)上具有外接電源端口 7，以滿足新車啟動或長時間停用后需要再次對電動 機(jī)供電時使用，所述發(fā)電機(jī)通過聯(lián)動軸5與傳動軸8相連，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量 大于電動機(jī)的最大額定耗電量，在聯(lián)動軸上設(shè)置有加速離合器4，以控制發(fā)電 機(jī)的運(yùn)行。當(dāng)儲輸電器達(dá)到額定滿電量時，儲輸電器發(fā)出信號，發(fā)電機(jī)停止工 作，加速離合器斷開，強(qiáng)力電動才幾通過傳動軸帶動汽車驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1、節(jié)能環(huán)保汽車能動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置，它包括強(qiáng)力電動機(jī)(6)、儲輸電器(1)、發(fā)電機(jī)(3)、傳動軸(8)、聯(lián)動軸(5)和加速離合器(4)，其特征是所述儲輸電器(1)一端用輸電線(2)與發(fā)電機(jī)(3)相連，另一端用輸電線與強(qiáng)力電動機(jī)(6)相連，所述強(qiáng)力電動機(jī)上設(shè)置有外接電源端口(7)，所述強(qiáng)力電動機(jī)通過傳動軸(8)與汽車驅(qū)動系統(tǒng)(9)相連，所述發(fā)電機(jī)通過聯(lián)動軸(5)與傳動軸(8)相連，在聯(lián)動軸(5)上設(shè)置有加速離合器(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了節(jié)能環(huán)保汽車能動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置，它包括強(qiáng)力電動機(jī)(6)，儲輸電器(1)、發(fā)電機(jī)(3)、傳動軸(8)、聯(lián)動軸(5)和加速離合器(4)所述儲輸電器(1)一端用輸電線(2)與發(fā)電機(jī)(3)相連，另一端用輸電線與強(qiáng)力電動機(jī)(6)相連，所述強(qiáng)力電動機(jī)上設(shè)置有外接電源端口(7)，所述強(qiáng)力電動機(jī)通過傳動軸(8)與汽車驅(qū)動系統(tǒng)(9)相連，所述發(fā)電機(jī)通過聯(lián)動軸(5)與傳動軸活動相連，在聯(lián)動軸上設(shè)置有加速離合器(4)。該系統(tǒng)不產(chǎn)生污染，降低了汽車在使用過程中的成本。
文檔編號B60K8/00GK201309405SQ20082021077
公開日2009年9月16日 申請日期2008年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月26日
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