專利名稱：自行車輪圈內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車的輪圏結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車的輪團(tuán)主要為提供輪胎可穩(wěn)固設(shè)置的其上部位，又得兼具相當(dāng)?shù)恼?圓度以可順暢地在地面上滾動(dòng)，另一方面其圓心部位則與花鼓相接設(shè)，再配合
若干放射狀的輻條牽引在花鼓以及輪圏之間，使輪圏呈穩(wěn)固地真圓狀態(tài)；當(dāng)輪 圏的真圓度不佳、變型或腐蝕、輪胎與輪圏嵌合不佳等狀況時(shí)，均會(huì)影響騎乘 的安全。
因此，輪圏設(shè)計(jì)多著重在輪圏以及鋼絲的材質(zhì)，鋼絲的編排、鋼絲外型、 以及輪胎與輪圏間的組設(shè)關(guān)系等。與輪胎與輪圈兩者嵌合有關(guān)，現(xiàn)有已揭示結(jié) 構(gòu)，請參照圖7，其輪圈80外框緣設(shè)有供輪胎嵌置定位的凹槽狀一胎槽81，內(nèi) 框緣形成有供輪輻鋼絲穿設(shè)結(jié)合的一環(huán)肋緣82者，其中，所述的胎槽81凹槽 兩側(cè)壁上緣分別形成有朝內(nèi)凸?fàn)畹囊煌咕?3,是提供與所述的輪胎定位嵌合的 部位，且可選用設(shè)置具有內(nèi)胎的輪胎，或者無內(nèi)胎的輪胎。
另有一種現(xiàn)有有關(guān)自行車輪圏內(nèi)緣部份的卡固結(jié)構(gòu)，如中國臺(tái)灣第 94210506號(hào)新型專利所揭示的自行車輪圏內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，其主要是在輪圏外框 緣形成有供輪胎嵌置定位的凹槽狀的一胎槽，內(nèi)框緣形成有供輪輻鋼絲穿設(shè)結(jié) 合的一環(huán)肋緣者，其中，所述的胎槽兩側(cè)延伸壁上方分別形成有朝內(nèi)凸?fàn)畹囊?嵌部；其特征在于所述的嵌部兩邊相對的內(nèi)側(cè)緣上，設(shè)有具預(yù)定間距的若干 卡固部，使所述的嵌部內(nèi)側(cè)緣略呈不平整的凹狀輪廓；憑借上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)輪胎 嵌置定位于所述的胎槽內(nèi)并充氣至飽和時(shí)，輪胎嵌置部位的邊緣則充分緊迫在 各所述的卡固部以及嵌部兩邊相對的內(nèi)側(cè)緣，達(dá)到卡固的功效。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車輪圈內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)卡固不穩(wěn)固的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
一種自行車輪圏內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有
一框體，是一內(nèi)框部以及一外框部共同組成的環(huán)狀體，其中所述的外框部 兩側(cè)分別具有一延伸壁，所述的延伸壁是朝外框部外徑緣方向延伸，使所述的 外框部具有朝外開口的溝槽，以供一輪胎嵌置固定；
至少一"^"固部，是設(shè)在所述的延伸壁的頂緣部位，使延伸壁的頂緣面呈不 平整形狀。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于
1. 本實(shí)用新型提供一種自行車輪圏內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，除輪胎胎唇與輪圏槽相嵌 的結(jié)構(gòu)外，是進(jìn)一步提供第二卡制部位，以提升輪胎與輪圈兩者間的穩(wěn)固程度， 使輪胎在接觸并地面滾動(dòng)時(shí)，達(dá)到較佳的防滑效果。
2. 本實(shí)用新型提供一種自行車輪圏內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，無論為有內(nèi)胎或無內(nèi)胎的 輪胎結(jié)構(gòu)，均可適用。
3. 本實(shí)用新型提供一種自行車輪圏內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，無須增加組 設(shè)流程，實(shí)用性極高。


圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體外觀圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的平面?zhèn)纫晥D3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組設(shè)狀態(tài)示意圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體外觀圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的組設(shè)狀態(tài)示意圖6為本實(shí)用新型再一實(shí)施例的立體外觀圖7為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的立體外觀圖。
附圖標(biāo)記說明框體10;內(nèi)框部11;外框部12;延伸壁13;嵌緣14;頂 緣面15;卡固部20;卡緣21;卡槽22;輪胎30;胎唇31;內(nèi)胎32;輪圏80; 胎槽81;環(huán)肋緣82;凸緣83。
具體實(shí)施方式
首先請參照圖l至圖
,本實(shí)用新型所提供的
一種自行車輪圏內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu),其主要包含有 一框體IO，以及設(shè)在所述的框體10上的若干卡固部20。
所述的框體10，為一內(nèi)框部11以及一外框部12共同組成的環(huán)狀體，其中 所述的外框部12兩側(cè)分別具有一延伸壁13，是朝外徑緣方向延伸，使所述的外 框部12呈具朝外開口的溝槽狀，所述的外框部12提供一輪胎30可嵌置固定的 部位；兩側(cè)的各所迷的延伸壁13上方形成有朝內(nèi)凸?fàn)畹囊磺毒?4,其上方設(shè)有 一頂緣面15，是可有效抵接于所述的輪胎30胎體外緣部位的下方兩側(cè)，所述的 嵌緣14提供所述的輪胎30的胎唇31可嵌設(shè)卡制的部位。
各所述的卡固部20,是設(shè)在其一的所述的嵌緣14的所述的頂緣面15上， 使所述的頂緣面15略呈不平整輪廓；所述的卡固部20是以預(yù)設(shè)間距與數(shù)量排 列設(shè)置，并隨所述的延伸壁13及其上方所述的頂緣面15,而同步連續(xù)延伸形成 圓形環(huán)狀且完整的輪圏；所述的卡固部20是具有凸緣狀的一^^緣21;所述的卡 緣21上設(shè)有一卡槽22,所述的卡槽22是一個(gè)設(shè)在所述的卡緣21上的凹狀溝槽。
憑借上述構(gòu)件，利用所述的輪胎30嵌置定位于所述的外框部12,并予以充 分灌入氣體，所述的輪胎30在靠近其胎唇31嵌設(shè)部位的外緣面則充分抵接于 所述的卡固部20,而達(dá)到穩(wěn)定的輪胎30卡固功效。
為供進(jìn)一步了解本實(shí)用新型構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段以及所預(yù)期達(dá)成的功 效，茲將本實(shí)用新型使用方式加以敘述如下
本實(shí)用新型的組設(shè)，首先是將所述的輪胎30以其胎唇31部位嵌設(shè)在所述 的嵌緣14內(nèi)即完成第一道定位效果；接著在所述的輪胎30內(nèi)打氣充至飽滿狀 態(tài)，此時(shí)在靠近所述的胎唇31嵌設(shè)部位的所述的輪胎30側(cè)邊外緣下方，則抵 接并卡制在所述的卡固部20，所述的輪胎30與各所述的卡固部20接觸的邊緣 部位則充分緊迫在各所述的卡固部20以及所述的頂纟彖面15,并順應(yīng)該頂纟彖面 15的輪廓曲線緊貼，而能達(dá)到第二道卡固的功效。
本實(shí)用新型利用各所述的卡固部20的設(shè)計(jì)，使所述的頂緣面15形成不平 整的輪廓，以提供所述的輪胎30接觸其上時(shí)，可達(dá)到卡制且具摩擦力的效果； 故除所述的輪胎30其胎唇31與所述的外框部12作第一道相嵌的結(jié)構(gòu)外，是進(jìn) 一步提供第二道卡制部位，以提升輪胎與輪圏兩者間的穩(wěn)固程度，使所述的輪 胎30在接觸并地面滾動(dòng)時(shí)，達(dá)到較佳的防滑效果；再者，本實(shí)用新型所述的卡 固部20設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)簡單，無須增加組設(shè)流程，實(shí)用性極高。
請參照圖4至圖5，是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，其中各所述的卡固部20 是以預(yù)設(shè)間距分別排列設(shè)在所述的上框部12兩側(cè)的所迷的嵌緣14上方的所述的頂緣面15，是以抵接于所述的輪胎30在兩側(cè)下方外緣部位，如此可得到更佳 的卡固定位效果；此外，所述的輪胎30內(nèi)側(cè)可為具有一內(nèi)胎32的設(shè)置，故本 實(shí)用新型無論為有內(nèi)胎或無內(nèi)胎的輪胎結(jié)構(gòu)，均可適用。
請參照圖6，是本實(shí)用新型的再一實(shí)施例，其中所述的卡固部20是呈凹狀 溝槽，以預(yù)設(shè)間距與數(shù)量排列設(shè)置，并隨所述的延伸壁13的上方頂緣面15,而 形成呈圓形環(huán)狀且完整的輪圈；此一凹槽設(shè)計(jì)同樣可使所述的頂緣面15呈不平 整輪廓狀態(tài)，而達(dá)到穩(wěn)固卡制所述的輪胎30下方側(cè)緣面的效果。
綜合上述，本實(shí)用新型所揭示的「自行車輪圈內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)」，是提供若 干卡固部在所述的上框部側(cè)邊延伸壁上方的所述的頂緣面上，以間距排列形成 不平整的表面輪廓，在輪胎充氣后進(jìn)一步達(dá)到第二道穩(wěn)固卡制的功效，同時(shí)結(jié) 構(gòu)簡單，不影響組設(shè)的流程，而獲致一實(shí)用性高的輪圈卡固結(jié)構(gòu)。
以上說明對本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種自行車輪圈內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有一框體，是一內(nèi)框部以及一外框部共同組成的環(huán)狀體，其中所述的外框部兩側(cè)分別具有一延伸壁，所述的延伸壁是朝外框部外徑緣方向延伸，使所述的外框部具有朝外開口的溝槽，以供一輪胎嵌置固定；至少一卡固部，是設(shè)在所述的延伸壁的頂緣部位，使延伸壁的頂緣面呈不平整形狀。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車輪圏內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 嵌置定位于所述的外框部的輪胎充有氣體，所述的輪胎在靠近胎唇嵌設(shè)部位的 外緣面充分抵接于所述的卡固部而穩(wěn)定卡固。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪圏內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 延伸壁上方形成有朝內(nèi)凸?fàn)畹囊粋€(gè)嵌緣。
4、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車輪圏內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 卡固部設(shè)在所述的嵌緣的頂緣面上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車輪圏內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 卡固部具有凹狀溝槽。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車輪圏內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 卡固部是具有凸緣狀的一個(gè)卡緣。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪圏內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 卡固部是具有凸緣狀的一個(gè)卡緣；所述的卡緣上設(shè)有一卡槽，所述的卡槽是一 個(gè)設(shè)在所述的卡緣上的凹狀溝槽。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車輪圖內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，其特征在于進(jìn)一步 包含有一 內(nèi)胎，所述的內(nèi)胎設(shè)在所述的輪胎以及上框之間。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車輪圏內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 卡固部是以預(yù)設(shè)間距與數(shù)量排列設(shè)置，并隨所述的延伸壁的上方頂緣部同步連 續(xù)延伸而形成呈圓形環(huán)狀且完整的輪圏。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自行車輪圈內(nèi)緣卡固結(jié)構(gòu)，其主要包含有一框體，為一內(nèi)框部以及一外框部共同組成的環(huán)狀體，其中所述的外框部兩側(cè)分別具有一延伸壁，是朝外徑緣方向延伸使所述的外框部呈具朝外開口的溝槽狀，所述的外框提供一輪胎可嵌置固定的部位；至少一卡固部，是設(shè)在所述的延伸壁的頂緣部位，使其頂緣面略呈不平整輪廓；憑借上述構(gòu)件，利用所述的輪胎嵌置定位于所述的外框，并予以充分灌入氣體，所述的輪胎在靠近嵌設(shè)部位的外緣面則充分抵接于所述的卡固部，而達(dá)到穩(wěn)定的輪胎卡固功效。
文檔編號(hào)B60B21/00GK201231648SQ20082011810
公開日2009年5月6日 申請日期2008年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月10日
發(fā)明者威廉·布列爾·修克 申請人:威廉·布列爾·修克