專(zhuān)利名稱(chēng)：橋梁檢測(cè)車(chē)底盤(pán)車(chē)架與車(chē)橋的剛性支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁檢測(cè)車(chē)的改裝結(jié)構(gòu)，特別涉及橋梁檢測(cè)車(chē)底 盤(pán)車(chē)架與車(chē)橋的剛性支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
橋梁檢測(cè)車(chē)是一種移動(dòng)方便、展幵迅速、使用靈活可將作業(yè)人員 及工具儀器安全平穩(wěn)的送到橋梁底部進(jìn)行檢査、維修作業(yè)的工程設(shè) 備。
橋梁檢測(cè)車(chē)的主體工作裝置主要由底座、舉升機(jī)構(gòu)、升降塔、和 設(shè)置在升降塔末端的作業(yè)平臺(tái)(圖中未標(biāo)示)構(gòu)成。如圖1中所示， 工作時(shí)，橋梁檢測(cè)車(chē)停靠在橋梁護(hù)欄邊，各工作裝置在展開(kāi)或回收過(guò) 程中為避免因重心位置的偏移引起的傾翻現(xiàn)象，此外，橋梁橋面具有 為排水修造的橫坡，橋梁檢測(cè)車(chē)工作時(shí)的升降塔迎風(fēng)面積，橋梁檢測(cè) 車(chē)工作時(shí)不阻斷交通情況下載重卡車(chē)過(guò)橋時(shí)產(chǎn)生的橋面振動(dòng)，橋梁檢 測(cè)車(chē)在工作時(shí)作業(yè)人員上下運(yùn)輸工具、儀器及維修用物料的荷載，都 是橋梁檢測(cè)車(chē)在安全工作設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的問(wèn)題。
基于橋梁檢測(cè)車(chē)的上述工作狀況，就要求改裝橋梁檢測(cè)車(chē)的卡車(chē) 底盤(pán)車(chē)架與中、后車(chē)橋的連接，使得車(chē)架與車(chē)橋在非工作狀況下是浮 動(dòng)連接，而在工作狀況下轉(zhuǎn)變?yōu)閯傂赃B接，避免由于以上各傾翻因素 造成的橋梁檢測(cè)車(chē)工作臺(tái)的不穩(wěn)定。
國(guó)外橋梁檢測(cè)車(chē)的底盤(pán)車(chē)架采用先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，共有三對(duì)氣 囊，采用氣囊減震安全可靠，.并且氣囊可以升降，這樣橋梁檢測(cè)車(chē)在進(jìn)入工作狀況前氣囊下降，車(chē)架隨著下降，支承在中、后車(chē)橋上，由 此從浮動(dòng)連接轉(zhuǎn)變?yōu)閯傂灾С羞B接。保證了橋梁檢測(cè)車(chē)工作裝置的穩(wěn) 定、安全、可靠。但目前國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)公司生產(chǎn)的可用作改裝橋梁檢 測(cè)車(chē)的卡車(chē)底盤(pán)，沒(méi)有類(lèi)似國(guó)外的氣囊懸掛系統(tǒng)，不能實(shí)現(xiàn)車(chē)架與中、 后車(chē)橋由浮動(dòng)連接轉(zhuǎn)變?yōu)閯傂灾С校ＷC不了橋梁檢測(cè)車(chē)在工作狀況 下的穩(wěn)定、安全可靠。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了上述缺點(diǎn)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的 橋梁檢測(cè)車(chē)底盤(pán)車(chē)架與車(chē)橋的剛性支撐結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是 一種橋梁檢測(cè) 車(chē)底盤(pán)車(chē)架與車(chē)橋的剛性支撐結(jié)構(gòu)，包括位于兩車(chē)橋之間，固定汽車(chē) 底盤(pán)車(chē)架的副梁下方和兩車(chē)橋之間的彈性元件，兩個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè) 置在兩車(chē)橋的上方，并固定在所述汽車(chē)副梁的下方，與所述伸縮機(jī)構(gòu) 在伸出時(shí)分別支撐在兩個(gè)車(chē)橋上。
所述伸縮機(jī)構(gòu)可包括油缸和油缸桿，所述油缸與汽車(chē)副梁固定連 接，油缸桿的下端伸出后支撐在所述車(chē)橋上。
所述油缸桿的下端可連接有一個(gè)帶有萬(wàn)向鉸鏈的下支座。
所述彈性元件可為鋼板彈簧，所述鋼板彈簧頂端中間與所述副梁 固定連接，兩端分別固定在兩車(chē)橋上。
所述車(chē)橋上可固定有膠墊，所述鋼板彈簧固定在膠墊上方，所述 伸縮機(jī)構(gòu)在伸出時(shí)分別支撐在與所述車(chē)橋位置相對(duì)應(yīng)的鋼板彈簧上。
本實(shí)用新型通過(guò)在汽車(chē)副梁處安裝伸縮機(jī)構(gòu)，當(dāng)橋梁檢測(cè)車(chē)在非 工作狀況下，伸縮機(jī)構(gòu)縮起，使得汽車(chē)副梁與車(chē)橋之間通過(guò)所述鋼板 彈簧實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)連接，以滿足橋梁檢測(cè)車(chē)在正常行駛要求。當(dāng)橋梁檢測(cè)車(chē)準(zhǔn)備工作前，伸縮機(jī)構(gòu)打開(kāi)并支撐住所述車(chē)橋，從而是汽車(chē)副梁與 車(chē)橋?qū)崿F(xiàn)剛性連接，滿足橋梁檢測(cè)車(chē)在檢測(cè)工作狀態(tài)下底盤(pán)與車(chē)橋的 剛性連接，解決了用國(guó)產(chǎn)卡車(chē)底盤(pán)改裝橋梁檢測(cè)車(chē)底盤(pán)車(chē)架與中、后 車(chē)橋浮動(dòng)連接轉(zhuǎn)變?yōu)閯傂灾С羞B接的技術(shù)問(wèn)題。

圖1為現(xiàn)有橋梁檢測(cè)車(chē)的工作狀態(tài)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的左視圖。
具體實(shí)施方式

如圖2、 3中所示，兩個(gè)副梁支座5分別對(duì)應(yīng)于兩個(gè)車(chē)橋8上方， 固定在汽車(chē)副梁4的下方，鋼板彈簧12呈塔形結(jié)構(gòu)，位于兩車(chē)橋8 之間，頂端中間與所述副梁4固定連接，所述副梁支座5的底部用螺 栓固定連接有油缸6，與油缸6配合工作的油缸桿7的下端連接一個(gè) 帶有萬(wàn)向鉸鏈(圖中未標(biāo)示)的下支座。在車(chē)橋8上靠近車(chē)輪9處固 定有膠墊10，所述鋼板彈簧12固定在膠墊10上方，所述油缸桿7 在伸出時(shí)分別支撐在與所述車(chē)橋位置相對(duì)應(yīng)的鋼板彈簧12上。
當(dāng)橋梁檢測(cè)車(chē)在非工作狀況下，油缸桿7縮起，油缸桿7下端的 萬(wàn)向鉸鏈座的下支座與鋼板彈簧12兩端的上平面保持60-80毫米的 距離，使得副梁4與車(chē)橋8之間通過(guò)所述鋼板彈簧12實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)連接， 以滿足橋梁檢測(cè)車(chē)在正常行駛要求。當(dāng)橋梁檢測(cè)車(chē)準(zhǔn)備工作前，兩根 支承油缸桿7在液壓傳動(dòng)控制油路的控制下下降伸出，使兩個(gè)萬(wàn)向鉸 鏈的下支座支撐在鋼板彈簧12兩端的上平面上，并通過(guò)所述帶有萬(wàn) 向鉸鏈的下支座調(diào)整油缸桿7與鋼板彈簧12的位置和方向，從而使 汽車(chē)副梁4與車(chē)橋8實(shí)現(xiàn)剛性連接，滿足橋梁檢測(cè)車(chē)在檢測(cè)工作狀態(tài)下底盤(pán)與車(chē)橋的剛性連接，解決了用國(guó)產(chǎn)卡車(chē)底盤(pán)改裝橋梁檢測(cè)車(chē)底 盤(pán)車(chē)架與中、后車(chē)橋浮動(dòng)連接轉(zhuǎn)變?yōu)閯傂灾С羞B接的技術(shù)問(wèn)題。
以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的橋梁檢測(cè)車(chē)底盤(pán)車(chē)架與車(chē)橋的剛性 支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原 理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí) 用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依 據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之 處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1. 一種橋梁檢測(cè)車(chē)底盤(pán)車(chē)架與車(chē)橋的剛性支撐結(jié)構(gòu)，包括位于兩車(chē)橋之間，固定汽車(chē)底盤(pán)車(chē)架的副梁下方和兩車(chē)橋之間的彈性元件，其特征在于兩個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩車(chē)橋的上方，并固定在所述汽車(chē)副梁的下方，與所述伸縮機(jī)構(gòu)在伸出時(shí)分別支撐在兩個(gè)車(chē)橋上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁檢測(cè)車(chē)底盤(pán)車(chē)架與車(chē)橋的剛性支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述伸縮機(jī)構(gòu)包括油缸和油缸桿，所述油缸與 汽車(chē)副梁固定連接，油缸桿的下端伸出后支撐在所述車(chē)橋上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋梁檢測(cè)車(chē)底盤(pán)車(chē)架與車(chē)橋的剛性支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述油缸桿的下端連接有一個(gè)帶有萬(wàn)向鉸鏈的 下支座。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁檢測(cè)車(chē)底盤(pán)車(chē)架與車(chē)橋的剛性支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彈性元件為鋼板彈簧，所述鋼板彈簧頂端 中間與所述副梁固定連接，兩端分別固定在兩車(chē)橋上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的橋梁檢測(cè)車(chē)底盤(pán)車(chē)架與車(chē)橋的剛性支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車(chē)橋上固定有膠墊，所述鋼板彈簧固定在 膠墊上方，所述伸縮機(jī)構(gòu)在伸出時(shí)分別支撐在與所述車(chē)橋位置相對(duì)應(yīng) 的鋼板彈簧上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及橋梁檢測(cè)車(chē)的改裝結(jié)構(gòu)，特別涉及橋梁檢測(cè)車(chē)底盤(pán)車(chē)架與車(chē)橋的剛性支撐結(jié)構(gòu)，包括位于兩車(chē)橋之間，固定汽車(chē)底盤(pán)車(chē)架的副梁下方和兩車(chē)橋之間的彈性元件，兩個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩車(chē)橋的上方，并固定在所述汽車(chē)副梁的下方，與所述伸縮機(jī)構(gòu)在伸出時(shí)分別支撐在兩個(gè)車(chē)橋上。本實(shí)用新型通過(guò)在汽車(chē)副梁處安裝伸縮機(jī)構(gòu)，當(dāng)橋梁檢測(cè)車(chē)在非工作狀況下，伸縮機(jī)構(gòu)縮起，使得汽車(chē)副梁與車(chē)橋之間通過(guò)所述鋼板彈簧實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)連接，以滿足橋梁檢測(cè)車(chē)在正常行駛要求。當(dāng)橋梁檢測(cè)車(chē)準(zhǔn)備工作前，伸縮機(jī)構(gòu)打開(kāi)并支撐住所述車(chē)橋，從而是汽車(chē)副梁與車(chē)橋?qū)崿F(xiàn)剛性連接，滿足橋梁檢測(cè)車(chē)在檢測(cè)工作狀態(tài)下底盤(pán)與車(chē)橋的剛性連接的需要。
文檔編號(hào)B60G1/00GK201240238SQ20082011645
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月16日
發(fā)明者高立基 申請(qǐng)人:高立基;楊成剛