專利名稱：車用電子裝置的承置架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型有關一種承置架結構，尤指一種車用電子裝置的承置架結構。
背景技術：
汽車已是相當普遍的交通工具，而且隨著電子科技的發(fā)達發(fā)展，已有大部
分的車主或駕駛者常隨著個人的使用需要而在車內安裝設各種電子設備，例如 車用安全監(jiān)控系統(tǒng)中的車用數(shù)字硬盤錄像機(DVR, Digital Video Recorder) 或行駛記錄儀 (EDR, Event Data Recorder)、全球定位系統(tǒng)(GPS， global positioning system)裝置或具有顯示屏幕的其他裝置如小型^t影才幾、液晶(LCD) 電視等，都是目前廣受車主或駕駛者喜愛而采用的電子設備；而以上所述的各 種電子設備或其主機，大部分都具有一盒式機體以容裝主要的系統(tǒng)電路，在本 專利申請案中針對具有盒式機體的電子設備通稱為電子裝置；又車用安全監(jiān)控 系統(tǒng)一般為利用一影音記錄裝置如一般常用的車用數(shù)字硬盤錄像機(DVR， Digital Video Recorder)或行駛記錄儀(EDR, Event Data Recorder),使其 安裝固定在車內，并使其連接各種監(jiān)測設備如小型的影像感測器(image sensor) (如CCD:charge coupled device,電荷耦合器件)或語音感測器(如小型麥克 風)、后視鏡顯示器、車用顯示器、揚聲器、遙控器以及全球定位系統(tǒng)(GPS) 接收器等其他設備配合使用，以達成行車安全監(jiān)控功能；其中，有一種車用數(shù) 字硬盤錄像機(MDVR， Mobile Digital Video Recorder),其具有一盒式機體， 機體內部可容設主要的系統(tǒng)電路，機體外部設有取像鏡頭供擷取影像；該車用 數(shù)字硬盤錄像機一般安裝固定在儀表板上或前窗玻璃面上(可依各國相關規(guī)定 進行安裝，如美國地區(qū)只能安裝儀表板上而不容許安裝在前窗玻璃面上)，并在 安裝后將其取像鏡頭調整至一最佳方位(角度)以對向車子前方供擷取一定范 圍區(qū)域內影像并同時收錄。又，其他電子裝置如全球定位系統(tǒng)(GPS)裝置、小 型放影機、液晶(LCD)電視等， 一般安裝固定在儀表板上或駕駛座旁的置物臺面 上，并使其顯示屏幕調整至最佳使用狀態(tài)的方位(角度)供使用者方便觀看。
3而由于上述各種電子裝置，包含具有取像鏡頭的車用數(shù)字硬盤錄像機(DVR) 或行駛記錄儀(EDR)、全球定位系統(tǒng)(GPS)裝置或具有顯示屏幕的其他裝置如小 型放影機、液晶(LCD)電視等，其機體的尺寸大小、比例及重量不一，且設置在 車內的位置也不固定，如具有取像鏡頭的車用數(shù)字硬盤錄像機(DVR)可選擇設置 在儀表板上或前窗玻璃面上，致其取像鏡頭的最佳方位(對向車子前方的取像 角度)也相對改變，故需隨所設位置的不同而調整電子裝置(即其機體)的方 位(角度)；又如全球定位系統(tǒng)(GPS)裝置、小型放影機、液晶(LCD)電視等可 選擇設置在儀表板上或駕駛座旁的置物臺面上，而且其顯示屏幕的觀看者有可 能是駕駛者或旁座者，也有可能是由駕駛者或旁座者交換觀看，而且個人身材 因人而異，致其顯示屏幕的最佳方位(對向觀看者眼睛的角度)也相對改變， 故在使用中可能需隨時調整電子裝置(即其機體)的方位(角度)，以使其顯 示屏幕可因使用需要隨時調整至最佳使用狀態(tài)的方位(角度)以對向觀看者。 因此，就一車用電子裝置的承置架而言，其除了受到汽車內部容設空間有限的 限制外，基本上還需符合材料成本節(jié)省及組成構件簡化的要求，且進一步需具 備容易安裝、容易調整方位(角度)、良好的平衡度及結構強度的結構功能， 才能提升電子裝置的使用效率及使用壽命。本實用新型即是針對上述的需求而 設計。
發(fā)明內容
本實用新型的主要目的在于提供一種車用電子裝置的承置架結構，用于滿 足將車用電子裝置安裝固定在車內適當位置的需求。
為達到上述目的，本實用新型提供一種車用電子裝置的承置架結構，用以 將一車用電子裝置安裝固定在車內一承置面上，其包括 一基部、 一支架部及 一活動承4矣部，其中
該基部，包括一吸盤、 一吸盤操作桿及一軸柱，該軸柱位于該吸盤的中心 軸上，該吸盤操作桿設在該軸柱上，操控該吸盤操作桿以迫使該吸盤吸附固定 在車內一承置面上；
該支架部，包括一彎弧架及一斜架，該彎弧架由該基部的中心軸柱向上斜 伸形成，該彎弧架再斜引向上形成該斜架，在該斜架的末端形成一球型末端；
該活動承接部，包括一爪型外套件及一鎖固件，該爪型外套件的一端凸設 有復數(shù)片環(huán)狀排列的夾爪，另一端設有一連接件；該復數(shù)片夾爪用以咬合在該支架部的球型末端上，且咬合面超過半球面，使超過半球面的該球型末端夾設 在該復數(shù)片夾爪的中空容腔中，再通過該鎖固件束緊在該復數(shù)片夾爪的開放端
上，使該復數(shù)片夾爪的內側面迫緊在該球型末端的部分球面上；該連接件用以 與電子裝置銜接，以使該電子裝置組裝在該爪型外套件上而結合成一體；其中， 該車用電子裝置通過該活動承接部的爪型外套件上所設的連接件以固定在該承 置架的活動承接部上結合成一體，且通過該復數(shù)片夾爪與球型末端之間的迫緊 關系以調整該車用電子裝置相對于該承置架的方位。這樣，可增加電子裝置多 方位(角度)調整的轉動空間，以方便操作、調整該電子裝置至最佳使用狀態(tài) 的方位(角度)，并可增加承置架與電子裝置結合使用的平衡度及結構強度， 相對地提升電子裝置的使用效率及承置架的使用壽命。
.該爪型外套件另一端所設的連接件的結構型態(tài)并不受限制，其可配合電子 裝置上所設的對應連接件設計，如在爪型外套件上設一卡槽式連接件，并在 電子裝置機殼上設一對應形狀的凸體以卡入該卡槽內固定；或在電子裝置機殼 上設一凹入的內嵌槽，并在爪型外套件上設一扁形扣鈕式連接件以嵌入該內嵌 槽內固定，使電子裝置可筒易固定在承置架的活動承接部上以結合成一體使用。 本實用新型的有益效果在于安裝本實用新型提供的車用電子裝置的承置 架結構，除了能節(jié)省汽車內部空間外，還達到了材料節(jié)省、成本降低及組成構 件簡化，另外通過該復數(shù)片夾爪與球型末端之間的迫緊關系調整該車用電子裝 置相對于該承置架的方位，使該實用新型進一步具備容易安裝、容易調整方位 (角度)、良好的平衡度及結構強度，并提升了電子裝置的使用效率及承置架 的使用壽命。


圖1為本實用新型車用電子裝置的承置架結構一實施例的一視角立體示意
圖2為圖1的另一視角立體示意圖； 圖3為圖1的局部分解立體示意圖； 圖4為圖1的一側面局部剖視示意圖5為本實用新型車用電子裝置的承置架結構一側面的角度調整示意圖； 圖6為圖5另一側面的角度調整示意圖7為本實用新型車用電子裝置的承置架結構安裝固定在前窗玻璃上的一側面示意圖8為圖7中承置架上已組裝一車用電子裝置的一側面示意圖。 附圖標記iJt明
1-承置架；10-基部；11-吸盤；12-吸盤操作桿；13-軸柱；20-支架 部；21-彎弧架；22-斜架；23-球型末端；30-活動承接部；31 -爪型外套 件；32-鎖固件；33-夾爪；34-連接件；35 -容腔；36 -裂槽；37 -外螺紋； 38-內螺紋；39-凸條；2-車用電子裝置；201-取像鏡頭；202 -鏡頭方向； 3-前窗玻璃。
具體實施方式
以下結合附圖，對本新型上述的和另外的^支術特征和優(yōu)點作更詳細的說明。
請參考圖1-圖4所示，其分別為本實用新型車用電子裝置的承置架結構一 實施例的兩不同^L角立體示意圖、局部分解立體圖及一側面局部剖視圖。本實 用新型為一種車用電子裝置的承置架1，主要是用于將一車用電子裝置安裝固定 在車內適當位置處如儀表板或前窗玻璃面上，其中，該車用電子裝置包含具 有取像鏡頭的車用數(shù)字硬盤錄像機(DVR， Digital Video Recorder),如圖8所 示的車用數(shù)字硬盤錄像才幾2、或行馬史記錄4義(EDR, Event Data Recorder)、全球 定位系統(tǒng)(GPS， global positioning system)裝置或具有顯示屏幕的其他裝置 如小型放影機、液晶(LCD)電視等，其乃是目前常被車主或駕駛者采用的電子設 備，但本實用新型所指車用電子裝置并非只限制于上述的電子裝置。
本實用新型車用電子裝置的承置架1主要包含 一基部10、 一支架部20及 一活動承接部30,其中，該基部10主要由一吸盤11、 一吸盤操作桿12及一軸 柱13構成，該吸盤操作桿12設在軸柱13上供使用者方便操作，而通過吸盤操 作桿12的操控可將吸盤11吸附固定在車內一承置面上如前窗玻璃或儀表板上， 而由于該吸盤11及吸盤操作桿12的結構及操作原理乃利用已知技術所使用的 結構及原理，故在此不再詳述。
該支架部20為由該基部10的中心軸柱13向上延伸一彎弧架21,再斜引向 上一斜架22,并在斜架22的末端形成一球型末端23,其中，該支架部20,包 含彎弧架21、斜架22及球型末端23,可利用塑膠射出成型工藝制成一塑膠一 體射出成型體，再與基部10的軸柱13組裝結合成一體。
該活動承接部30包括一爪型外套件31及一鎖固件32,其中該爪型外套件31的一端凸設有復數(shù)片環(huán)狀排列的夾爪33,其相對的另一端設有一連接件34; 而該復數(shù)片環(huán)狀排列的夾爪33用以咬合在支架部20的球型末端23上且咬合面 超過半球面如圖4所示，也就是使超過半球面的球型末端23夾設在由復數(shù)片環(huán) 狀排列的夾爪33所形成的中空容腔35中，再通過鎖固件32束緊在復數(shù)片夾爪 33的開放端上，以使復數(shù)片環(huán)狀排列的夾爪33的內側面以適當磨擦力迫緊在球 型末端23的部分球面上，也就是爪型外套件31與球型末端23之間可形成有適 當磨擦力的迫緊關系，使爪型外套件31可相對于球型末端23做多方位(角度) 的活動旋轉，如圖5中箭頭A所示可作上下方向仰角方位(角度)的活動旋轉， 或如圖6中箭頭B所示可作環(huán)周360度方位(角度)的活動旋轉，從而達成如 萬向接頭般的多方位(角度)的活動旋轉效果，而且當爪型外套件31活動旋轉 而調整至一方位(角度)時，即可因爪型外套件31與球型末端23之間的迫緊 關系而停滯在該方位(角度)位置不動。又在爪型外套件31的復數(shù)片夾爪33 的相對端上設有一連接件34,用以與電子裝置上所設的對應連接件對應配合， 以使電子裝置可通過該連接件34組裝在爪型外套件31上，也就是組裝在承置 架1上以結合成一體。
再參考圖3所示，在本實施例中，該爪型外套件31的一端所設復數(shù)片環(huán)狀 排列的夾爪33為可在一套筒體上環(huán)周緣等間距開設數(shù)條適當寬距的裂槽36而 形成，并在該復數(shù)片環(huán)狀排列的夾爪33的外緣面上設置外螺紋37;而該鎖固件 32可設計成一螺帽般結構體，其內緣面設有可與外螺紋37對應螺合的內螺紋 38,其外緣面上布設有數(shù)條等間距排列的凸條39供人手方便操作轉動；則組裝 時，可通過內螺紋38與外螺紋37的螺合關系，使該鎖固件32可通過復數(shù)片夾 爪33的開放端鎖固在復數(shù)片夾爪33上，以相對于復數(shù)片夾爪33達成束緊的效 果；又進一步，可通過鎖固件32束緊在復數(shù)片夾爪上的位置以調整其束緊力的 大小，也就是調整復數(shù)片夾爪33的內側面迫緊在球型末端23上的迫緊力的大 小。
又該爪型外套件31另一端所設連接件34的結構型態(tài)并不限制，其為配合 所欲組裝的電子裝置2 (如圖8所示)的機殼上所設的對應連接件而設計；在本 實施例中，該連接件34設計成一卡槽式結構如圖3所示，相對地在電子裝置2 (如圖8所示)的機殼上也需設置一對應形狀的凸體(圖未示)，使該凸體可 對應卡入該卡槽式連接件34上并定位住，使電子裝置2可簡易固定在承置架1 的活動承接部30上以結合成一體的使用狀態(tài)如圖8所示。而上述的連接件34的卡槽式結構只是本實用新型的一實施例，并非用來限制本實用新型。另，該
連接件34也可設計成一扁形扣鈕式的連接件結構(圖未示)，相對地在電子裝 置2 (如圖8所示)的機殼上也設置一對應形狀的凹入式內嵌槽(圖未示)，使 該扁形扣鈕式的連接件(34)可對應嵌入該電子裝置2機殼上所設的凹入式內 嵌槽中并定位住，使電子裝置2可簡易固定在承置架1的活動承接部(30)上 以結合成一體。由上可知，爪型外套件31上所設的連接件34與電子裝置的機 殼上所設的對應連接件之間為屬于一公件與 一母件的公母式結合關系，其中， 公件可選擇設在爪型外套件31上或電子裝置的機殼上，相對地母件則設在電子 裝置的機殼上或爪型外套件31上，至于連接件34結構的選擇及組合可由制造 者同時考慮承置架1及電子裝置2的加工、成本及組裝難易程度等因素而決定； 由,于該連接件34的結構設計并非本實用新型的主要技術特征，故在此不再詳述 其結構。
請參考圖7、圖8所示，其分別為本實用新型車用電子裝置的承置架安裝固 定在前窗玻璃上的側面示意圖及承置架上已組裝一車用電子裝置的側面示意 圖。本實用新型車用電子裝置的承置架1為通過吸盤操作桿12的操控以將吸盤 11吸附固定在車內一承置面上如前窗玻璃或儀表板上，在本實施例中，該承置 架1為通過吸盤11吸附固定在車內的前窗玻璃3上如圖7所示，而結合設置在 承置架1的活動承接部30上的車用電子裝置2為一具有取像鏡頭201的車用數(shù) 字硬盤錄像機(DVR， Digital Video Recorder)如圖8所示，其中，該車用數(shù)字 硬盤錄像機(2 )的取像鏡頭201可通過承置架1的爪型外套件31與球型末端 23之間的迫緊關系以調整至一最佳方位(角度)如圖8所示取像鏡頭201的鏡 頭方向202,使該取像鏡頭201可對向車子前方以擷取一定范圍區(qū)域內的影像并 同時收錄。
請同時參考圖5、圖6所示，由于爪型外套件31可相對于球型末端23作多 方位(角度)的活動旋轉，包含如圖5中箭頭A所示可作上下方向仰角方位(角 度)的活動旋轉或如圖6中箭頭B所示可作環(huán)周360度方位(角度)的活動旋 轉，并可增加承置架1與電子裝置2結合安裝使用的平衡度及結構強度，因此 該車用數(shù)字硬盤錄像機(2)的取像鏡頭201可通過承置架1的爪型外套件31 與球型末端23之間的迫緊關系以調整至一最佳方位(角度)，從而達成如萬向 接頭般的多方位(角度)的活動旋轉效果。
藉上述結構，由于該支架部20介于基部10與活動承接部30之間，并形成一具有彎弧架21及斜架22的彎弧形斜向支桿結構，且可使活動承接部30接近 于該基部10的軸柱13或吸盤11的中心軸的延長線上，故不但可增加銜接在活 動承接部30上的電子裝置2的轉動空間及角度如圖5、 6所示，以方便于調整 該電子裝置2至最佳使用方位(角度)如圖8所示，而且可增加承置架1與電 子裝置2結合使用時的結構強度及平衡度，相對地能提升電子裝置2的使用效 率及承置架1的使用壽命。
以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，以上說明對本新型而言只是說明 性的，而非限制性的，本領域普通技術人員理解，在不脫離以下所附權利要求 所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改，變化，或等效，但都將落入 本實用新型的保護范圍內。
權利要求1、一種車用電子裝置的承置架結構，用以將一車用電子裝置安裝固定在車內一承置面上，其特征在于，其包括一基部、一支架部及一活動承接部，其中該基部，包括一吸盤、一吸盤操作桿及一軸柱，該軸柱位于該吸盤的中心軸上，該吸盤操作桿設在該軸柱上，操控該吸盤操作桿以迫使該吸盤吸附固定在車內一承置面上；該支架部，包括一彎弧架及一斜架，該彎弧架由該基部的中心軸柱向上斜伸形成，該彎弧架再斜引向上形成該斜架，在該斜架的末端形成一球型末端；該活動承接部，包括一爪型外套件及一鎖固件，該爪型外套件的一端凸設有復數(shù)片環(huán)狀排列的夾爪，另一端設有一連接件；該復數(shù)片夾爪用以咬合在該支架部的球型末端上，且咬合面超過半球面，使超過半球面的該球型末端夾設在該復數(shù)片夾爪的中空容腔中，再通過該鎖固件束緊在該復數(shù)片夾爪的開放端上，使該復數(shù)片夾爪的內側面迫緊在該球型末端的部分球面上；該連接件用以與電子裝置銜接，以使該電子裝置組裝在該爪型外套件上而結合成一體；其中，該車用電子裝置通過該活動承接部的爪型外套件上所設的連接件以固定在該承置架的活動承接部上結合成一體，且通過該復數(shù)片夾爪與球型末端之間的迫緊關系以調整該車用電子裝置相對于該承置架的方位。
2、 根據權利要求1所述的車用電子裝置的承置架結構，其特征在于，該支 架部的彎弧架、斜架及球型末端利用塑膠射出成型工藝制成一塑膠一體成型體。
3、 根據權利要求1所述的車用電子裝置的承置架結構，其特征在于，該連 接件為一^^槽結構，以使該電子裝置的機殼上所設一對應形狀的凸體對應卡入 該卡槽上并定位。
專利摘要一種車用電子裝置的承置架結構，其包括一基部，其設有一吸盤結構用以吸附固定在車內一承置面上；一支架部，其由基部的中心軸向上延伸一彎弧再斜伸形成一球型末端；及一活動承接部，其一端設有復數(shù)片環(huán)狀排列的夾爪用以咬合在支架部的球型末端上，再通過一鎖固件束緊在夾爪的開放端上以使爪型外套件與球型末端相對迫緊并可相對活動以調整爪型外套件的方位(角度)，又另一端設一連接件以與一電子裝置對應連接合成一體使用；這樣，可增加電子裝置的多方位(角度)轉動空間以方便調整其方位(角度)，并可增進電子裝置結合后的平衡度及結構強度以提升電子裝置的使用效率及承置架的使用壽命。
文檔編號B60R11/02GK201257935SQ20082011646
公開日2009年6月17日 申請日期2008年6月16日 優(yōu)先權日2008年6月16日
發(fā)明者張慶杉 申請人:歐普羅科技股份有限公司