專利名稱：密封壓滾傳動式車輪驅(qū)動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及一種以使用接合支地輪磨擦滾子為特點(diǎn)的驅(qū)動裝置，尤其涉及 一種密封壓滾傳動式車輪驅(qū)動器，具有很高的實用價值。
背景技術(shù)：
目前，電動車的使用量越來越大，而且使用領(lǐng)域也越來越廣。但其尚存在如 下弱點(diǎn)1、蓄電池性能質(zhì)量比值低。因為是利用化學(xué)反映來獲取電能，為了獲 得足夠的電子流，就要用質(zhì)量密度大的物質(zhì)作為主料，所以所有蓄電池都比較沉 重，但電能容量還是比較少，尤其是鉛酸電池，這就使電動車的使用性能受到了 很大影響；2、動力傳遞方式尚有不足。雖然電動車的動力傳遞方式較多，但很 多方式都有不盡如人意的地方，例如以慢速電機(jī)做為驅(qū)動力的電動車輛，因其 無減速裝置，動力電機(jī)又安在車軸上，驅(qū)動力臂長，使整車行駛無力；以高速電 機(jī)做為驅(qū)動力的電動車輛，雖然力量有所加強(qiáng)，但傳動系統(tǒng)要求的技術(shù)精度高， 機(jī)械損耗能量大且不便于維修。早期，有鏈條、皮帶等傳動方式，但都因其使用 效率差、受外界因素影響等不利因素而降低了車載電能的有效利用，使整車性能 大為降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述中存在的問題，提供了一種專門用在電動車上的全新的電力 驅(qū)動裝置。這種裝置主要特征是摒棄了以往齒輪、鏈條、皮帶，輪轂等傳統(tǒng)的 傳動方式，在車輪內(nèi)空間緊貼車圈安裝驅(qū)動部件，縮短了驅(qū)動力臂。這種驅(qū)動方 式的重要意義在于其既避免了輪轂電機(jī)驅(qū)動力臂長，行車無力的弱點(diǎn)，又甩開 了其他驅(qū)動方式機(jī)件復(fù)雜，損耗能量大的弊端，使之僅用現(xiàn)有的普通鉛酸電池和 負(fù)載幅度大一些的中高速電機(jī)來做動力源，就可使電動車輛的行車性能得到大幅
度提高。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下
1、 將車圈制成貨車后外輪車圈型狀，以騰出其內(nèi)側(cè)空間；
2、 車圈表面設(shè)一圓圈型軌道，車輪軸上固定一個安有動力電機(jī)的支架，利用手 閘、液壓、螺旋或車身自重等方式將驅(qū)動輪壓在軌道上，若是外轉(zhuǎn)子電機(jī)，可將 電機(jī)直接壓在軌道上；
3、 通過車軸孔引入電源線到密封空間內(nèi)，連接到動力電機(jī)上，外部電源線利用 現(xiàn)有技術(shù)與控制器相連接；
4、 用防水材料將車圈或軌道內(nèi)空間全封閉，以防雨雪天、泥濘路摩擦驅(qū)動失效。
5、 將電機(jī)兩端設(shè)計成開放式，以利于電機(jī)降溫；
6、 在車軸上設(shè)置輸入空氣和排出熱氣的散熱接孔，以防封閉空間過熱對電機(jī)和 輪胎產(chǎn)生不利影響，
7、 大型電動車(如電動轎車)可在一個支地輪內(nèi)安裝多個動力電機(jī)和驅(qū)動輪， 并配置多套供電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，以提高行車性能。為簡化驅(qū)動器，也可以在l 套供電和控制系統(tǒng)上配置多臺動力電機(jī)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)效果如下
1、縮短驅(qū)動力臂使行車有力。利用支架將傳統(tǒng)的固定在車軸上的車輪轂電 機(jī)脫離開車軸，安在了離車輪外滾面很近的位置上，克服了原來輪轂電機(jī)驅(qū)動力 臂長，行車無力的弱點(diǎn)。2、 小輪驅(qū)動大輪自然產(chǎn)生減速器功能。因本驅(qū)動器是在接近車輪外滾面的 位置上以小直徑動力輪來驅(qū)動大直徑車輪，使其自然產(chǎn)生了減速器的功能，若優(yōu) 化車輪薄塑外帶，效果將更加明顯，從而可省略大型電動車輛的減速系統(tǒng)，使驅(qū) 動效率大幅度提高。
3、 將支架垂直于地面，減輕了車輪軸承負(fù)載。將支架垂直于地面，使驅(qū)動 輪壓軌道的反作用力直接回頂在車軸上，減輕了車體對車輪軸承的壓力，而因在 行駛中動力電機(jī)轉(zhuǎn)速較高，其自身離心力又減輕了電機(jī)軸承負(fù)載，從而減少了傳 動損耗，對行車十分有利。
4、 生產(chǎn)工藝簡單容易開發(fā)。因本驅(qū)動器是平輪磨擦傳動，零部件少而且結(jié) 構(gòu)簡單，電器件又都是現(xiàn)成技術(shù)，隨處都可以買到，因此對于電動車或汽車生產(chǎn) 廠家來說，很容易開發(fā)。


圖l、是本發(fā)明單機(jī)驅(qū)動的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、圓圈型軌道2、密封空間3、車軸4、動力電機(jī)5、支架6、驅(qū)動 輪7、車圈 8、車帶9、密封板
具體實施例方式
實施例
本發(fā)明以電動轎車為例
1、 2個雙扇型支架以凸凹槽咬合固定在2個后輪車軸上，并呈倒掛狀垂直
于地面，每個支架內(nèi)空安裝外轉(zhuǎn)子電機(jī)3臺；
2、 電機(jī)電壓48V，每臺電機(jī)額定功率500W，最大功率2000W，直徑200MM， 轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)/分；
3、 在后輪車圈表面，設(shè)一圓圈型金屬軌道，采用螺旋方法將動力電機(jī)壓在 軌道上，密封軌道內(nèi)空間以防水防塵；
4、 電源線由車軸內(nèi)孔穿入密封空間，與電機(jī)電線連接，散熱孔外部安裝微 型散熱風(fēng)扇一部；
5、 車載蓄電池、控制器等設(shè)施以現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行合理設(shè)置和搭配即可。
權(quán)利要求
1、一種密封壓滾傳動式車輪驅(qū)動器，是由蓄電池、控制器、動力電機(jī)、驅(qū)動輪支架、圓圈型軌道、密封板等組成，其特征在于在支地輪車圈表面設(shè)置一個圓圈型軌道(1)，并將其內(nèi)空間密封起來，在密封空間(2)中的車軸(3)上，固定一個安有動力電機(jī)(4)的支架(5)，并利用車身自重或其他方式，將動力電機(jī)軸上的驅(qū)動輪(6)或動力電機(jī)本身壓在軌道上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封壓滾傳動式車輪驅(qū)動器，其特征在于所述 的密封空間內(nèi)安裝1臺動力電機(jī)，外設(shè)1套供電系統(tǒng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封壓滾傳動式車輪驅(qū)動器，其特征在于所述 的密封空間內(nèi)安裝多臺動力電機(jī)，外設(shè)l套供電系統(tǒng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封壓滾傳動式車輪驅(qū)動器，其特征在于所述 的密封空間內(nèi)安裝多臺動力電機(jī)，外設(shè)多套供電系統(tǒng)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2、 3、 4所述的密封壓滾傳動式車輪驅(qū)動器，其特 征在于所述的驅(qū)動輪支架的對稱軸線垂直于地面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種以使用接合支地輪摩擦滾子為特點(diǎn)的驅(qū)動裝置，尤其涉及一種密封壓滾傳動式車輪驅(qū)動器其在支地輪車圈表面設(shè)置一個圓圈型軌道，并將其內(nèi)側(cè)空間密封起來，在密封空間中的車軸上，固定一個安有動力電機(jī)的支架，利用車身自重或其他方式，將動力電機(jī)軸上的驅(qū)動輪或電機(jī)本身，壓在軌道上，使之產(chǎn)生一定的摩擦力，并通過車軸孔引入電源線輸給電機(jī)電能，使之驅(qū)車行進(jìn)。本發(fā)明的積極意義在于此驅(qū)動器利用支架將傳統(tǒng)的輪轂式電機(jī)脫離開車軸，安在了離車輪外滾面很近的位置，增強(qiáng)了行車動力，因此，本發(fā)明具有一定的實用價值，利于普及和應(yīng)用。
文檔編號B60K7/00GK101456350SQ20081022888
公開日2009年6月17日 申請日期2008年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月19日
發(fā)明者波 閻 申請人:波 閻