專利名稱：駕駛員側(cè)安全氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種配備在汽車上的安全氣囊裝置，特別涉 及一種應(yīng)用在轉(zhuǎn)向管柱角度偏大的車體上的駕駛員側(cè)安全 氣囊裝置。
技術(shù)背景在正面碰撞的乘員保護(hù)中，安全對乘員頭頸的保護(hù)已經(jīng) 被人們所熟知，但是傳統(tǒng)氣囊對于乘員胸部的保護(hù)卻是一大 弱項(xiàng)。由于汽車車體內(nèi)整車布置的需要，轉(zhuǎn)向管柱的傾角往往要大于23。，而現(xiàn)有的駕駛員側(cè)安全氣囊的氣袋由上、下 兩個(gè)圓形袋片構(gòu)成，并且上、下袋片的面積相等，這種氣囊 展開后氣袋會(huì)偏離轉(zhuǎn)向盤。在碰撞過程中，由于轉(zhuǎn)向管柱的 傾角偏大，安全氣囊初始展幵階段會(huì)偏向駕駛員的頭頸部， 所以氣囊僅能保護(hù)與其接觸的頭頸部位，卻無法合理保護(hù)駕 駛員的胸部，容易導(dǎo)致駕駛員胸部與轉(zhuǎn)向盤的下輪緣發(fā)生硬 性的碰撞，使得駕駛員的胸部傷害指數(shù)明顯增加，從而對駕 駛員胸部造成嚴(yán)重傷害。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種能夠控制氣袋的展開形狀，使其展開后可包裹在轉(zhuǎn)向管 柱傾角偏大的轉(zhuǎn)向盤上，既能保護(hù)駕駛員頭頸，也能保護(hù)駕 駛員胸部，可避免駕駛員胸部與轉(zhuǎn)向盤發(fā)生硬性碰撞而受到 傷害的駕駛員側(cè)安全氣囊裝置。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的它有一個(gè)支架，在支架上設(shè)有氣 體發(fā)生器和由上、下袋片縫合而成的氣袋，氣袋內(nèi)設(shè)有拉帶， 其特殊之處是所述的上、下袋片均為正方形，上袋片與下 袋片的面積之比為1.5: 1 2.5: 1，上袋片與下袋片的對角 線夾角為45。。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是上、下袋片為正方形，呈45°夾角縫 合以后會(huì)形成一個(gè)八角形的氣袋。在氣囊展開過程中，氣體 發(fā)生器產(chǎn)生的混合氣體沖進(jìn)氣袋內(nèi)部，氣流對氣袋四角的反 作用力使氣袋向下運(yùn)動(dòng)，展開后的氣袋緊緊依附在轉(zhuǎn)向盤的 輪緣，像帽子一樣罩在轉(zhuǎn)向盤上。氣囊在駕駛員胸部和轉(zhuǎn)向 盤之間形成一個(gè)足夠大的保護(hù)墊，既能保護(hù)駕駛員頭頸，也 能充分的保護(hù)駕駛員胸部免受傷害，可有效避免氣囊展開過 程中由于轉(zhuǎn)向盤的傾角過大使駕駛員胸部與轉(zhuǎn)向盤下輪緣 發(fā)生硬性碰撞而導(dǎo)致胸部受到嚴(yán)重傷害；該裝置能夠自動(dòng)控 制氣袋的展開方形和形狀，不需要更改車輛結(jié)構(gòu)，僅通過改 變氣袋上、下袋片的形狀和大小即可實(shí)現(xiàn)對駕駛員較高的保 護(hù)性能，能夠滿足消費(fèi)者對被動(dòng)安全越來越高的要求。


圖1是本發(fā)明中氣袋展開后的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖； 圖3是圖1的A-A剖面圖；圖4是本發(fā)明中氣袋縫紉前的展開示意圖。圖中氣袋l，上袋片101，下袋片102，泄氣孔103， 拉帶2，氣體發(fā)生器3，支架4。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本發(fā)明有一個(gè)支架4，在支架4上設(shè)有氣體 發(fā)生器3和氣袋1，氣袋1內(nèi)設(shè)有拉帶2，所述氣袋1是由 上袋片101和下袋片102構(gòu)成且上袋片101和下袋片102均 為正方形，上袋片101與下袋片102的面積不等，其面積之 比為1. 5: 1 2. 5:1，本實(shí)施例以2. 0:1為例，也可選擇1. 5: 1或2.5:1，上袋片101與下袋片102的對角線夾角為45。， 上袋片101和下袋片102之間可以通過縫紉線縫合，也可以 通過織帶編織機(jī)編織成一體式氣袋，在下袋片102上設(shè)有泄 氣孔103。本實(shí)施例以采用兩個(gè)拉帶為例，拉帶數(shù)量實(shí)際不 受本實(shí)施例限制。兩個(gè)拉帶2沿氣袋1展開方向的中心線對 稱，拉帶2的一端分別固定在支架4上，另一端分別固接在 上袋片101上。在碰撞過程中，氣袋1完全展開后會(huì)呈現(xiàn)八角形，其中 四個(gè)角向展開方向的下端伸展，緊緊包裹在轉(zhuǎn)向盤的外輪緣 上，這樣就在駕駛員和轉(zhuǎn)向盤之間形成了一個(gè)近似于圓形的氣墊，即使轉(zhuǎn)向管柱的傾角偏大，該裝置在初始展開階段仍 不會(huì)偏離氣袋的中心位置，在保護(hù)駕駛員頭頸的同時(shí)，還兼 顧保護(hù)了駕駛員的胸部，能夠避免駕駛員胸部與轉(zhuǎn)向盤的下 輪緣發(fā)生硬性碰撞所導(dǎo)致胸部受到嚴(yán)重傷害。
權(quán)利要求
1、一種駕駛員側(cè)安全氣囊裝置，包括支架，在支架上設(shè)有氣體發(fā)生器和由上、下袋片縫合而成的氣袋，氣袋內(nèi)設(shè)有拉帶，其特征是所述的上、下袋片均為正方形，上袋片與下袋片的面積之比為1.5∶1～2.5∶1，上袋片與下袋片的對角線夾角為45°。
全文摘要
一種駕駛員側(cè)安全氣囊裝置，解決了現(xiàn)有的駛員側(cè)安全氣囊展開后氣袋會(huì)偏離轉(zhuǎn)向盤，因此僅能保護(hù)與其接觸的頭頸部位，卻無法有效保護(hù)駕駛員胸部的問題。它有一個(gè)支架，在支架上設(shè)有氣體發(fā)生器和由上、下袋片縫合而成的氣袋，氣袋內(nèi)設(shè)有拉帶，其特殊之處是所述的上、下袋片均為正方形，上袋片與下袋片的面積之比為2∶1～2.5∶1，上袋片與下袋片的對角線夾角為45°。優(yōu)點(diǎn)是能夠控制氣袋的展開形狀，使氣袋展開后緊緊依附在轉(zhuǎn)向盤的輪緣，既能保護(hù)駕駛員頭頸，也能保護(hù)胸部，可有效避免由于轉(zhuǎn)向盤的傾角過大使駕駛員胸部與轉(zhuǎn)向盤下輪緣發(fā)生硬性碰撞而導(dǎo)致胸部受到嚴(yán)重傷害高的保護(hù)性能，能夠滿足消費(fèi)者對被動(dòng)安全越來越高的要求。
文檔編號B60R21/16GK101402343SQ20081022864
公開日2009年4月8日 申請日期2008年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月5日
發(fā)明者李在鋏, 韞 梁, 斌 程 申請人:錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司