一種輕型卡車的副駕駛安全氣囊的布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種輕型卡車的副駕駛安全氣囊的布置結(jié)構(gòu)，包括儀表臺、安全氣囊框、安全氣囊蓋板及安全氣囊；安全氣囊框設(shè)置于儀表臺與副駕駛正對位置；安全氣囊設(shè)置于安全氣囊框內(nèi)；在安全氣囊框的邊沿設(shè)置有卡接口；安全氣囊蓋板與安全氣囊框相對的表面設(shè)置有卡爪；卡爪卡接于卡接口內(nèi)。本申請實現(xiàn)了副駕駛側(cè)安全氣囊的布置，保證了原儀表臺大多數(shù)部件的通用性；裝配副駕側(cè)安全氣囊，增加了副駕側(cè)乘員的被動安全性能，并且氣囊裝配結(jié)構(gòu)簡單，氣囊蓋板的卡爪裝配和集氣盒支腳的螺栓裝配能有效保證氣囊爆破時氣囊固定的強(qiáng)度。
【專利說明】
一種輕型卡車的副駕駛安全氣囊的布置結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于行車安裝系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種輕型卡車的副駕駛安全氣囊的布置結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]使用安全氣囊來保護(hù)汽車乘員的想法最先產(chǎn)生于美國，1952年美國汽車生產(chǎn)者聯(lián)合會在理論上闡述了這樣一種汽車安全系統(tǒng)的必要性，幾乎同時這種系統(tǒng)的原理圖也繪制了出來，1953年，第一個氣囊的專利就誕生了，但是由于當(dāng)時技術(shù)水平的限制，還不能把這種想法或?qū)＠吨T實現(xiàn)，到了 1980年，德國默謝臺斯公司開始實現(xiàn)這種設(shè)想，它在自己生產(chǎn)的部分汽車上安裝了安全氣囊。目前在乘用車上已基本全部裝配有主駕側(cè)安全氣囊和副駕側(cè)安全氣囊，在部分中、重卡上，也裝有安全氣囊，但在輕型卡車上裝配安全氣囊較少，部分輕型卡車裝有主駕側(cè)安全氣囊，副駕側(cè)安全氣囊還未裝過。而目前輕卡的駕駛室型式是平頭的已占有市場的98%，平頭駕駛室輕型卡車一旦發(fā)生碰撞，駕駛員和乘員將會受到極大傷害，因此為輕型卡車配備乘員側(cè)安全氣囊是非常必要的。
[0003]如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)駕駛室內(nèi)布置結(jié)構(gòu)示意圖，其中在副駕駛員前面的儀表臺 01處設(shè)置的是雜物盒02,因此，在車輛發(fā)生碰撞時，副駕駛員不能得到足夠的保護(hù)?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種輕型卡車的副駕駛安全氣囊的布置結(jié)構(gòu)，以解決副駕駛員沒有安全氣囊保護(hù)的問題。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]—種輕型卡車的副駕駛安全氣囊的布置結(jié)構(gòu)，包括儀表臺、安全氣囊框、安全氣囊蓋板及安全氣囊；
[0007]所述安全氣囊框設(shè)置于所述儀表臺與副駕駛正對位置;所述安全氣囊設(shè)置于所述安全氣囊框內(nèi)；
[0008]在所述安全氣囊框的邊沿設(shè)置有卡接口；
[0009]所述安全氣囊蓋板與所述安全氣囊框相對的表面設(shè)置有卡爪;所述卡爪卡接于所述卡接口內(nèi)。[001 〇]在所述安全氣囊框內(nèi)設(shè)置有集氣盒;所述集氣盒內(nèi)設(shè)置有出口，所述出口與所述安全氣囊固定連接。
[0011]包括有兩個支腳，分別為第一支腳和第二支腳;所述第一支腳和第二支腳均固定于所述集氣盒上;在所述第一支腳上設(shè)置有第一安裝孔;在所述第二支腳上設(shè)置有第二安裝孔。
[0012]在所述安全氣囊框上設(shè)置有第一通孔和第二通孔;所述第一通孔與所述第一安裝孔相對;所述第二通孔與所述第二安裝孔相對。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]本申請實現(xiàn)了副駕駛側(cè)安全氣囊的布置，保證了原儀表臺大多數(shù)部件的通用性； 裝配副駕側(cè)安全氣囊，增加了副駕側(cè)乘員的被動安全性能，并且氣囊裝配結(jié)構(gòu)簡單，氣囊蓋板的卡爪裝配和集氣盒支腳的螺栓裝配能有效保證氣囊爆破時氣囊固定的強(qiáng)度?！靖綀D說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)輕型卡車儀表臺示意圖；
[0016]圖2為本實用新型安全氣囊的布置結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇17]圖3為安全氣囊蓋板正視圖；[〇〇18]圖4為安全蓋板立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為帶支腳的集氣盒后視圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明[〇〇21 ]01儀表臺，02雜物盒，1儀表臺，2安全氣囊框，3安全氣囊蓋板，21卡接口，22第一通孔，23第二通孔，24集氣盒，25第一支腳，26第二支腳，31卡爪，251第一安裝孔，261第二安裝孔?！揪唧w實施方式】
[0022]以下通過實施例來詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0023]本實用新型提供一種輕型卡車的副駕駛安全氣囊的布置結(jié)構(gòu)，如圖2至圖5所示， 包括儀表臺1、安全氣囊框2、安全氣囊蓋板3及安全氣囊。
[0024]所述安全氣囊框2設(shè)置于所述儀表臺1與副駕駛正對位置，本申請的技術(shù)方案是將儀表臺原設(shè)置雜物盒的位置用于設(shè)置安全氣囊框;所述安全氣囊設(shè)置于所述安全氣囊框內(nèi)。安全氣囊蓋板與儀表臺上周邊的部件的配合狀態(tài)與雜物盒蓋板與儀表臺周邊部件的配合狀態(tài)相同，這樣能夠減少因設(shè)計安全氣囊框的工作量。
[0025]在所述安全氣囊框2的邊沿設(shè)置有13個卡接口 21。
[0026]所述安全氣囊蓋板3與所述安全氣囊框2相對的表面設(shè)置有13個卡爪31;每個所述卡爪31卡接于與其相對應(yīng)的所述卡接口21內(nèi)。在本申請的其它實施例中，卡接口21的數(shù)量及卡爪31的數(shù)量可以根據(jù)需要而變化，但是基本保證卡接口 21與卡爪31—一對應(yīng)。[〇〇27]在所述安全氣囊框2內(nèi)設(shè)置有集氣盒24;所述集氣盒24內(nèi)設(shè)置有出口，該出口與所述安全氣囊固定連接。為了保證安全氣囊爆破時，整個安全氣囊裝置能夠牢固不發(fā)生位移， 在集氣盒上焊接有兩個支腳。分別為第一支腳25和第二支腳26;所述第一支腳25和第二支腳26均固定于所述集氣盒24上;在所述第一支腳25上設(shè)置有第一安裝孔251;在所述第二支腳26上設(shè)置有第二安裝孔261。第一支腳25和第二支腳26通過螺栓固定在儀表臺管梁上。 [〇〇28] 在所述安全氣囊框2上設(shè)置有第一通孔22和第二通孔23;所述第一通孔22與所述第一安裝孔251相對;所述第二通孔23與所述第二安裝孔261相對。第一通孔22和第二通孔 23的作用是用于通過螺栓將第一支腳25和第二支腳26安裝到儀表臺管梁上，即第一通孔和第二通孔用于扳手的通過。[〇〇29]最后將副駕駛側(cè)護(hù)板安裝在安全氣囊框上。
[0030]以上所述僅是實用新型的優(yōu)選實施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輕型卡車的副駕駛安全氣囊的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括儀表臺、安全氣囊 框、安全氣囊蓋板及安全氣囊；所述安全氣囊框設(shè)置于所述儀表臺與副駕駛正對位置;所述安全氣囊設(shè)置于所述安全 氣囊框內(nèi)；在所述安全氣囊框的邊沿設(shè)置有卡接口；所述安全氣囊蓋板與所述安全氣囊框相對的表面設(shè)置有卡爪;所述卡爪卡接于所述卡 接口內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型卡車的副駕駛安全氣囊的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述 安全氣囊框內(nèi)設(shè)置有集氣盒;所述集氣盒內(nèi)設(shè)置有出口，所述出口與所述安全氣囊固定連 接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕型卡車的副駕駛安全氣囊的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有 兩個支腳，分別為第一支腳和第二支腳;所述第一支腳和第二支腳均固定于所述集氣盒上； 在所述第一支腳上設(shè)置有第一安裝孔;在所述第二支腳上設(shè)置有第二安裝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕型卡車的副駕駛安全氣囊的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述 安全氣囊框上設(shè)置有第一通孔和第二通孔;所述第一通孔與所述第一安裝孔相對;所述第 二通孔與所述第二安裝孔相對。
【文檔編號】B60R21/205GK205661410SQ201620583020
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月13日
【發(fā)明人】熊燕, 羅傳東, 楊明
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司