專利名稱：輕型卡車后橋穩(wěn)定桿機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輕型卡車的后橋穩(wěn)定桿系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了滿足用戶需求，提高車輛的側(cè)傾角剛度和行駛安全性，輕型卡車可裝配后橋 穩(wěn)定桿系統(tǒng)。在車輛轉(zhuǎn)向發(fā)生重心偏移時，穩(wěn)定桿會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，以提高車輛側(cè)傾角剛度?，F(xiàn) 有后橋穩(wěn)定桿與后橋通過一個焊接在橋殼上的支架進行連接。焊接的高溫會降低橋殼的強 度，且焊接支架的強度較差。

發(fā)明內(nèi)容為了解決車輛轉(zhuǎn)向發(fā)生重心偏移時穩(wěn)定桿會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)的問題，本實用新型提供一
種車輛側(cè)傾角剛度高的輕型卡車后橋穩(wěn)定桿機構(gòu)。 實現(xiàn)上述的目的技術(shù)解決方案如下 輕型卡車后橋穩(wěn)定桿機構(gòu)包括兩個穩(wěn)定桿支架、連桿、U型連接板、穩(wěn)定桿和兩個 減震板簧。所述兩個減震板簧最下部的一片板簧的一端分別設(shè)有一個巻耳，所述穩(wěn)定桿的 兩端通過軸銷分別連接著兩個減震板簧的巻耳。 本實用新型在兩側(cè)減震板簧的最后一片板簧設(shè)計成一個巻耳，通過一個軸銷固定 穩(wěn)定桿端部，穩(wěn)定桿的中部通過U型連接板、連桿、穩(wěn)定桿支架等與車架相連接。從側(cè)面看 構(gòu)成一個連桿機構(gòu)，保證在各種載荷條件下連接的有效性在車輛轉(zhuǎn)向發(fā)生重心偏移時，穩(wěn) 定桿會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，以提高車輛側(cè)傾角剛度。改進后，后橋穩(wěn)定桿與后橋的連接通過板簧進行 中轉(zhuǎn)。板簧的巻耳結(jié)構(gòu)技術(shù)成熟，連接可靠。同時避免了在橋殼上進行焊接操作，不會對橋 殼強度造成負面影響。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為穩(wěn)定桿示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。
實施例 參見圖1和圖2，輕型卡車后橋穩(wěn)定桿機構(gòu)包括穩(wěn)定桿支架1、連桿2、 U型連接板 3、穩(wěn)定桿4和兩個減震板簧。兩個減震板簧最下部的一片板簧5的一端分別設(shè)計成一個巻 耳，穩(wěn)定桿4的兩端通過軸銷分別連接著板簧5的巻耳。
權(quán)利要求輕型卡車后橋穩(wěn)定桿機構(gòu)，包括兩個穩(wěn)定桿支架、連桿、U型連接板、穩(wěn)定桿和兩個減震板簧，其特征在于所述兩個減震板簧最下部的一片板簧的一端分別設(shè)有一個卷耳，所述穩(wěn)定桿的兩端通過軸銷分別連接著兩個減震板簧的卷耳。
專利摘要本實用新型涉及輕型卡車后橋穩(wěn)定桿機構(gòu)。本實用新型包括兩個穩(wěn)定桿支架、連桿、U型連接板、穩(wěn)定桿和兩個減震板簧，改進在于所述兩個減震板簧最下部的一片板簧的一端分別設(shè)有一個卷耳，所述穩(wěn)定桿的兩端通過軸銷分別連接著兩個減震板簧的卷耳。本實用新型從側(cè)面看構(gòu)成一個連桿機構(gòu)，保證在各種載荷條件下連接的有效性在車輛轉(zhuǎn)向發(fā)生重心偏移時，穩(wěn)定桿會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，以提高車輛側(cè)傾角剛度。
文檔編號B60G21/055GK201520184SQ20092018040
公開日2010年7月7日 申請日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者王玉琴, 蘇寅寅 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司