專(zhuān)利名稱：機(jī)動(dòng)車(chē)座椅的帶有具有兩個(gè)側(cè)部件的座椅托架的座椅框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)座椅的帶有具有兩個(gè)側(cè)部件的座椅托架的座椅框架，這兩個(gè) 側(cè)部件相對(duì)于彼此沿著前軸線和后軸線來(lái)定向，樞轉(zhuǎn)橋接件繞所述軸線中的至少一 根樞轉(zhuǎn)，所述橋接件包括系桿和兩個(gè)側(cè)臂，該座椅框架還帶有第一調(diào)整裝置，該第 一調(diào)整裝置具有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元。
背景技術(shù)：
一方面，座椅框架必須具有足夠的穩(wěn)定性，并且就成一體的座椅的質(zhì)量而言，還能夠承受安全帶作用力(belt force),另一方面，座椅框架應(yīng)盡可能地具有最小 尺寸并給附加設(shè)備部件提供足夠的空間。附加的設(shè)備部件例如是附加的調(diào)整裝置、 脊柱支承件、按摩功能件(更具體地說(shuō)是振動(dòng)功能件)等。發(fā)明內(nèi)容此處以上所述類(lèi)型的座椅框架的特定問(wèn)題是，第一調(diào)整裝置的反作用力作用在 側(cè)部件上，從而影響至少一個(gè)側(cè)部件。該側(cè)部件不僅沿其縱向、即沿著兩根軸線的 穿剌點(diǎn)的連接線受載，而且沿著y方向受載。側(cè)部件沿y方向變形，它們例如向外 或向內(nèi)凸出。本發(fā)明的一目標(biāo)是設(shè)計(jì)一種座椅框架，在該座椅框架中，至少一個(gè)調(diào) 整裝置盡可能實(shí)際地將較少的彎曲力矩引入側(cè)部件。本發(fā)明的另一目標(biāo)是，采用比 以前好的座椅框架牢固部件(solid component),例如樞轉(zhuǎn)橋接件，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)座 椅框架的穩(wěn)定性，并由此賦予這些部件它們至今還沒(méi)有過(guò)的功能。因此，本發(fā)明的目的是進(jìn)一步開(kāi)發(fā)以上這里所述類(lèi)型的座椅框架，從而第一調(diào) 整裝置的反作用力在側(cè)部件中所引起的可能的彎曲力矩最少，此外，相比以前可在 側(cè)部件之間獲得更多用于其它部件的空間。對(duì)于以上所述類(lèi)型的座椅框架，該目的通過(guò)如下方式解決驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置成繞 鉸軸樞轉(zhuǎn)，該鉸軸的中心基本上位于兩根軸線中的一根上，所述鉸軸比所述兩個(gè)座 椅部件之間的距離短，且不與兩個(gè)座椅部件相接觸，但是假如接觸的話則只與一個(gè)側(cè)部件相接觸，并且設(shè)有至少一個(gè)內(nèi)臂，該內(nèi)臂將系桿連接至鉸軸且鄰近驅(qū)動(dòng)單元 定位。在該座椅框架上，鉸軸并不從一個(gè)側(cè)部件延伸至另一個(gè)側(cè)部件，而是只在相應(yīng) 軸線(即，前軸線或后軸線)長(zhǎng)度的一部分上延伸。結(jié)果，在鉸軸和兩個(gè)側(cè)部件中 的一個(gè)之間存在自由空間。該自由空間可以用于其它部件。鉸軸、內(nèi)臂、系桿的一部分、以及另一內(nèi)臂或兩個(gè)側(cè)臂中的一個(gè)形成牢固的支 承四連桿機(jī)構(gòu)。所述四連桿機(jī)構(gòu)承受驅(qū)動(dòng)單元的拉伸力或壓縮力。結(jié)果，側(cè)部件基 本上被拉力或壓力偏置?？煞乐广q軸相對(duì)于側(cè)部件樞轉(zhuǎn)。無(wú)論系桿的用途如何，其 自身必須有高剛度，該系桿的高剛度可有利地用于第一調(diào)整裝置的調(diào)整力。較佳的是，鉸軸繞軸線中它所關(guān)聯(lián)的相應(yīng)一根(即，繞前軸線或后軸線)精確 地樞轉(zhuǎn)。結(jié)果，樞轉(zhuǎn)橋接件的相應(yīng)樞轉(zhuǎn)位置并不影響驅(qū)動(dòng)單元的位置。因此，樞轉(zhuǎn) 橋接件的調(diào)整不會(huì)影響第一調(diào)整裝置的調(diào)整。然而，假如鉸軸的中心不位于軸線中 的相應(yīng)一根上，則可能將樞轉(zhuǎn)橋接件的調(diào)整與第一調(diào)整裝置聯(lián)系起來(lái)。然后，樞轉(zhuǎn) 橋接件的調(diào)整或多或少地會(huì)影響與第一調(diào)整裝置相關(guān)聯(lián)的座椅部件的位置。較佳的是，第一調(diào)整裝置是座椅的高度調(diào)整裝置或用于調(diào)整靠背傾斜度的調(diào)整 裝置。


一旦參照附圖、借助示例閱讀了所附的權(quán)利要求書(shū)和下面本發(fā)明實(shí)施例的非限 制性描述，其它特征和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加顯而易見(jiàn)。在所述附圖中 圖l是座椅框架的立體圖，其中省略了座椅座墊；以及圖2是處于第二構(gòu)造的座椅框架沿Z方向的俯視圖，但現(xiàn)在沒(méi)有示出底架和靠具體實(shí)施方式
在已知的方式中，圖1的座椅框架具有帶有左軌道對(duì)和右軌道對(duì)20的底架， 前面的左和右樞轉(zhuǎn)支承件22以及后面的左和右樞轉(zhuǎn)支承件24。這些樞轉(zhuǎn)支承件22、 24承載了在其上樞軸連接的座椅托架，所述座椅托架具有兩個(gè)側(cè)部件，即左側(cè)部 件26和右側(cè)部件28。在這兩個(gè)側(cè)部件26、 28之間，延伸著前軸線30和后軸線32。 側(cè)部件26、 28基本上沿x方向延伸。它們是形成為例如桶狀的沖壓鋼板部件。樞轉(zhuǎn)橋接件34適于繞前軸線30樞轉(zhuǎn)；它具有管狀的系桿36、左側(cè)臂38和右側(cè)臂40。所述臂在鉸接區(qū)域連接至兩個(gè)側(cè)部件26、 28，以便繞前軸線30樞轉(zhuǎn)。在 座椅框架的后區(qū)域中設(shè)有橫向管子42，該橫向管子42的中心設(shè)置在后軸線32上 且繞該后軸線32樞轉(zhuǎn)。該橫向管子42牢固地連接至兩個(gè)后樞轉(zhuǎn)支承件24。右后 樞轉(zhuǎn)支承件24具有突出部44。所述突出部屬于第一調(diào)整裝置。在所述突出部44 上樞軸連接有軸螺母46的固定裝置，該軸螺母46與軸48嚙合。所述軸由齒輪電 動(dòng)機(jī)50來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)，該齒輪電動(dòng)機(jī)50包括其上帶有用法蘭連接的減速齒輪的電動(dòng)機(jī)。 固定裝置、軸螺母46、軸48和齒輪電動(dòng)機(jī)50形成驅(qū)動(dòng)單元52。所述驅(qū)動(dòng)單元繞 鉸軸54樞轉(zhuǎn)，該鉸軸54的中心位于前軸線30上；具體地說(shuō)，齒輪箱繞所述鉸軸 54樞轉(zhuǎn)或與所述鉸軸54—起繞軸線30樞轉(zhuǎn)。在后端，驅(qū)動(dòng)單元52鉸接至突出部 44。在已知的方式中，這兩個(gè)鉸接點(diǎn)之間的距離可以通過(guò)使電動(dòng)機(jī)工作來(lái)變化。在 所示的實(shí)施例中，兩個(gè)后樞轉(zhuǎn)支承件24的角度位置因此改變，兩個(gè)前樞轉(zhuǎn)支承件 22也發(fā)生改變。因此，可調(diào)整座椅底座的高度。鉸軸54僅僅在前軸線30長(zhǎng)度的較短部分上延伸，例如小于所述長(zhǎng)度的一半、 較佳地小于三分之一。該鉸軸54從右側(cè)部件26突出且與其鉸接地或固定地連接。 在鉸軸自由端和左側(cè)部件26之間存在一自由空間56，該自由空間56可以用于例 如驅(qū)動(dòng)單元的電動(dòng)機(jī)50之類(lèi)的部件。齒輪電動(dòng)機(jī)52的齒輪緊鄰右側(cè)臂40定位。在另一側(cè)的相同距離處，定位有內(nèi) 臂58，在這里所示的示例性實(shí)施例中，該內(nèi)臂58與兩個(gè)相同構(gòu)造的側(cè)臂38、 40 也相同地構(gòu)造。不過(guò)，它們不是必需相同地構(gòu)造。右側(cè)臂40和內(nèi)臂58之間的凈距 離幾乎不大于齒輪電動(dòng)機(jī)50的相應(yīng)尺寸，例如只大幾毫米。兩個(gè)臂40、 58與系桿 36的一部分和鉸軸54—起形成支承四連桿機(jī)構(gòu)。為了增強(qiáng)其穩(wěn)定性，有利的是， 使兩個(gè)臂40、 58牢固地連接至鉸軸54。通過(guò)內(nèi)臂58可以將鉸軸54也支承在其內(nèi) 端處。結(jié)果，這比沒(méi)有這種鄰接系桿36的內(nèi)臂58的情況固定得更好。因此，可以 避免可能會(huì)引入相關(guān)的側(cè)部件36的彎曲力矩。如圖1所示，將由點(diǎn)劃線畫(huà)出且承載座椅底座62的前部的支承件60連接至系 桿36。座椅底座的后部擱置在橫向管子42上。座椅底座的高度調(diào)整可通過(guò)樞轉(zhuǎn)橋 接件34在給定角度范圍內(nèi)的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，該高度調(diào)整與用手或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的 調(diào)整裝置相聯(lián)，該調(diào)整裝置未在這里示出且可從現(xiàn)有技術(shù)中知道。樞轉(zhuǎn)橋接件34 的調(diào)整對(duì)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元52的位置沒(méi)有影響。通過(guò)系桿36，還可將電機(jī)驅(qū) 動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元52的調(diào)整力傳遞至左側(cè)部件26。軸48看上去基本平行于細(xì)長(zhǎng)側(cè)部件26、 28而延伸，而在任何情況下它都以<20°、較佳地<10°的角度傾斜于細(xì)長(zhǎng)側(cè)部件。由于這個(gè)小角度，側(cè)部件和軌道對(duì)20底側(cè)之間的距離也很小，從而座椅具有扁平的結(jié)構(gòu)。圖1的座椅框架還具有靠背64。該靠背64鉸接至側(cè)部件26、 28。在替代方案 中，和后右樞轉(zhuǎn)支承件24—樣，靠背64具有向下突出的突出部，在所述的替代方 案中，軸螺母46鉸接在該突出部處。然后，可以通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元52來(lái) 進(jìn)行靠背64的傾斜度調(diào)整。對(duì)于本發(fā)明而言典型的是，在至少一個(gè)端部區(qū)域處，在圖1中是前端區(qū)域，兩 個(gè)側(cè)部件26、 28并不沿著前軸線直接機(jī)械連接，而是通過(guò)樞轉(zhuǎn)橋接件34來(lái)連接； 或者，該裝置將沒(méi)有固定。具體地說(shuō)，圖1中座椅結(jié)構(gòu)的左側(cè)臂38將沒(méi)有側(cè)向固 定。還可理解，在本發(fā)明，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元52、較佳地是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)50的端 部區(qū)域設(shè)置在支承四連桿機(jī)構(gòu)中，該四連桿機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)臂38、 40、系桿36的一 部分和鉸軸54。在圖2所示的實(shí)施例中，鉸軸54不與兩個(gè)側(cè)部件26、28中的任何一個(gè)相接觸。 內(nèi)臂58和附加的內(nèi)臂66沿著前軸線30的方向從系桿36突出。它們承載鉸軸54， 該鉸軸54連接至它們且該鉸軸54的中心位于前軸線30上?；蛘撸瑯修D(zhuǎn)橋接件、34 與圖l類(lèi)似地構(gòu)造。在座椅框架的后區(qū)域中，兩個(gè)后臂68不可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至橫向管子42。，橫向 管子42的轉(zhuǎn)動(dòng)位置根據(jù)角度位置而改變，角度位置則取決于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元 52的長(zhǎng)度，該機(jī)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元52裝備有軸48。還可相反地設(shè)置驅(qū)動(dòng)單元52，即 將軸螺母46定位在鉸軸54上并將齒輪電動(dòng)機(jī)50設(shè)置在靠背上。兩個(gè)后臂68與橫向管子42的一部分和后樞轉(zhuǎn)軸一起形成第二支承四連桿機(jī) 構(gòu)。這樣，可防止在后區(qū)域中產(chǎn)生橫向力，該橫向力會(huì)在兩個(gè)側(cè)部件26、 28中的 至少一個(gè)中導(dǎo)致彎曲力矩。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)座椅的座椅框架，該座椅框架帶有具有兩個(gè)側(cè)部件(26、28)的座椅托架，所述兩個(gè)側(cè)部件被定向成橫向于前軸線(30)和后軸線(32)，樞轉(zhuǎn)橋接件(34)繞所述軸線(30、32)中的至少一根樞轉(zhuǎn)，所述橋接件包括系桿(36)和兩個(gè)側(cè)臂(38、40)，所述座椅框架還帶有調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置具有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元(52)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元(52)設(shè)置成繞鉸軸(54)樞轉(zhuǎn)，該鉸軸的中心基本上位于所述兩根軸線(30、32)中所述樞轉(zhuǎn)橋接件(34)繞其樞轉(zhuǎn)的那根軸線上，所述鉸軸(54)比所述兩個(gè)座椅部件(26、28)之間的距離短，且不與所述兩個(gè)座椅部件(26、28)相接觸，但是假如接觸的話則只與一個(gè)側(cè)部件(26、28)相接觸，并且設(shè)有至少一個(gè)內(nèi)臂，所述內(nèi)臂將所述系桿(36)連接至所述鉸軸(54)且鄰近所述驅(qū)動(dòng)單元(52)定位。
2. 如權(quán)利要求1所述的座椅框架，其特征在于，所述鉸軸(54)從一個(gè)側(cè)臂 (38、 40)延伸至所述內(nèi)臂(58)，所述鉸軸(54)的自由長(zhǎng)度基本上不長(zhǎng)于所述驅(qū)動(dòng)單元(52)的相應(yīng)長(zhǎng)度，在任何情況下都不長(zhǎng)于5cm。
3. 如權(quán)利要求1所述的座椅框架，其特征在于，設(shè)有兩個(gè)內(nèi)臂(58、 66)，所 述鉸軸(54)在所述兩個(gè)內(nèi)臂(58、 66)之間延伸，且所述兩個(gè)內(nèi)臂(58、 66)之 間的凈距離基本上不大于所述驅(qū)動(dòng)單元(52)的相應(yīng)距離，在任何情況下都不大于 5cm。
4. 如權(quán)利要求l所述的座椅框架，其特征在于，所述鉸軸(54)、內(nèi)臂(58)、 所述系桿(36)、以及附加內(nèi)臂(66)或側(cè)臂(38、 40)形成用于接納所述驅(qū)動(dòng)單 元(52)的支承四連桿機(jī)構(gòu)。
5. 如權(quán)利要求1所述的座椅框架，其特征在于，設(shè)有用于調(diào)整所述座椅底座 (62)的前邊緣的高度的高度調(diào)整裝置，該高度調(diào)整裝置包括帶有所述系桿(36)的所述樞轉(zhuǎn)橋接件(34)。
6. 如權(quán)利要求l所述的座椅框架，其特征在于，所述第一調(diào)整裝置是所述座 椅底座(62)的高度調(diào)整裝置或靠背(64)的傾斜度調(diào)整裝置。
7. 如權(quán)利要求1所述的座椅框架，其特征在于，所述第一調(diào)整裝置包括軸 (48)，該軸相對(duì)于所述側(cè)部件(26、 28)以小于20°、較佳地小于10。的角度傾斜。
8. 如權(quán)利要求1所述的座椅框架，其特征在于，在所述鉸軸(54)和所述兩個(gè)側(cè)部件(26、 28)中的一個(gè)之間有自由空間(56)。
9. 如權(quán)利要求l所述的座椅框架，其特征在于，除了所述第一調(diào)整裝置之外， 還設(shè)有至少一個(gè)附加的調(diào)整裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)座椅的座椅框架，該座椅框架帶有具有兩個(gè)側(cè)部件(26、28)的座椅托架，這兩個(gè)側(cè)部件被定向成橫向于前軸線(30)和后軸線(32)，樞轉(zhuǎn)橋接件(34)繞所述軸線(30、32)中的至少一根樞轉(zhuǎn)，所述橋接件包括系桿(36)和兩個(gè)側(cè)臂(38、40)，所述座椅框架還帶有調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置具有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元(52)。所述驅(qū)動(dòng)單元(52)設(shè)置成繞鉸軸(54)樞轉(zhuǎn)，該鉸軸的中心基本上位于兩根軸線(30、32)中所述樞轉(zhuǎn)橋接件(34)繞其樞轉(zhuǎn)的那根軸線上。所述鉸軸(54)比所述兩個(gè)座椅部件(26、28)之間的距離短，且不與所述兩個(gè)座椅部件(26、28)相接觸，但是假如接觸的話則只與一個(gè)側(cè)部件(26、28)相接觸。設(shè)有至少一個(gè)內(nèi)臂，該內(nèi)臂將所述系桿(36)連接至所述鉸軸(54)且鄰近所述驅(qū)動(dòng)單元(52)定位。
文檔編號(hào)B60N2/04GK101234611SQ20081000543
公開(kāi)日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2008年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月31日
發(fā)明者B·貝克, W·本內(nèi)克爾 申請(qǐng)人:C.勞勃 漢默斯坦兩合有限公司