專利名稱：安全氣囊以及用于制造安全氣囊的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全氣嚢，特別是用于頭部以及肩部區(qū)域的安全氣嚢，具有用于氣體發(fā)生器的氣體的分配元件，還具有至少一個(gè)可吹起的腔室，所述腔室具有至少兩層，在安全氣嚢內(nèi)形成，并能夠用氣體發(fā)生器的氣體填充。所述氣體腔室與分配元件的出口在流動(dòng)技術(shù)上相連通，所述分配元件具有至少一個(gè)用于氣體發(fā)生器的容納裝置并縫合在安全氣嚢上。這種安全氣嚢特別是設(shè)置在機(jī)動(dòng)車輛的頂部區(qū)域內(nèi)并用于在側(cè)向碰撞時(shí)保護(hù)頭部和肩部區(qū)域，并且也稱為"可膨脹窗簾"。在另外的應(yīng)用場(chǎng)合這種類型的安全氣嚢也可以設(shè)置在車門內(nèi)并可以向上展開(kāi)。
本發(fā)明還涉及一種用于制造安全氣嚢，特別是用于頭部以及肩部區(qū)域的安全氣嚢的方法，所述安全氣嚢具有用于氣體發(fā)生器的氣體的分配元件，還具有至少一個(gè)可吹起的多層的腔室，所述腔室可以用氣體發(fā)生器的氣體填充并與分配元件的出口在流動(dòng)技術(shù)上相連通，所述分配元件具有至少一個(gè)用于氣體發(fā)生器的容納裝置并縫合在安全氣嚢上。
背景技術(shù)：
由DE 199 39 618 Al已知一種用于車輛乘員的頭部的保護(hù)墊，所述保護(hù)墊可以向腔室中同時(shí)或以腔室之間希望的時(shí)間延遲導(dǎo)入氣體。這種墊包括內(nèi)側(cè)的層和車身側(cè)的層，所述各層相互重疊設(shè)置并縫合在一起，以在層之間形成自由的腔室。在各層的上部區(qū)段之間設(shè)置圓柱形的元件。由圓柱形元件的后端輸送的氣體通過(guò)流出口被導(dǎo)入所述腔室中。所述圓柱形元件以及腔室的所述兩個(gè)層用共同的縫合線封閉。
由WO 2004/050424 A2已知另 一種所述類型的安全氣嚢系統(tǒng)。這里腔室也由織物塊形成，所述織物塊由周向縫合線縫合成中空體。所述分配元件完全縫合到安全氣嚢中。這種根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的安全氣嚢的缺點(diǎn)是這樣的，即，腔室的周向縫 合線具有高彈性并由此會(huì)導(dǎo)致具有高泄漏率。此外用于與氣體發(fā)生器相 連的填充接管從外層進(jìn)入中間層的移動(dòng)還要求對(duì)上部連接縫合線以及氣 嚢支承件的上部區(qū)段進(jìn)行調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，避免現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)并提供一種改進(jìn)的安全氣嚢 和用于制造這種安全氣嚢的方法，利用所述安全氣嚢可以更好地滿足在 事故中對(duì)安全氣嚢的要求。
根據(jù)本發(fā)明的安全氣嚢設(shè)想一種用于氣體發(fā)生器的氣體的分配元件 以及至少一個(gè)可吹起的多層的腔室。所述腔室可以用氣體發(fā)生器的氣體 填充并與優(yōu)選在腔室附近設(shè)置在分配元件中的流出口在流動(dòng)技術(shù)上相連 通。所述分配元件還設(shè)有用于氣體發(fā)生器的容納裝置并固定在安全氣嚢 上。這里所述固定可以力鎖合、材料結(jié)合或者形鎖合地實(shí)現(xiàn)，特別是所 述分配元件可以縫合、焊接或粘結(jié)。所述分配元件由此按"剪裁和縫合
(Cut and Sewn)"方法制成，在這種方法中，由一原材料或一種由基本材 料制成的剪裁片同連接制成中空體，來(lái)自氣體發(fā)生器的氣體被引導(dǎo)穿過(guò) 所述中空體。所述分配元件通過(guò)兩個(gè)至少部分地包圍流出口的連接跡線 與腔室的各層相連接成安全氣嚢，其中，腔室的層通過(guò)所述連接跡線固 定在分配元件上。所述腔室可以按"單片織網(wǎng)(One Piece Woven)"方法 制成，這可以實(shí)現(xiàn)腔室提高的耐久性和密封性，因?yàn)榭椢飳硬辉诮柚?縫合線等相連接，而是通過(guò)織網(wǎng)技術(shù)形成連接部。通過(guò)一體織成的腔室 的較密的縫線，可以由于較高的密封性實(shí)現(xiàn)安全氣嚢較長(zhǎng)的使用壽命。 除了采用織物材料以外，也可以采用薄膜或其它材料來(lái)制造腔室或分配 元件。
本發(fā)明的一種改進(jìn)方案設(shè)想，連接跡線相互平行地定向，并且所述 流出口設(shè)置在連接跡線(Verbindungsspur)之間。由此可以在腔室和分配 元件之間形成共同的接觸平面，通過(guò)所述接觸平面可以實(shí)現(xiàn)腔室與分配 元件穩(wěn)定的相配。同樣，例如當(dāng)連接跡線;波此交叉地延伸或相互緊密地并排分布并只是在流出口附近才彼此離開(kāi)時(shí)，連接跡線可以完全包圍流 出口。
本發(fā)明的另一個(gè)改進(jìn)方案設(shè)想，所述腔室的層形鎖合、力鎖合或材 料結(jié)合地固定，特別是縫合、粘結(jié)或焊接在分配元件上。
腔室的層的連接跡線優(yōu)選單獨(dú)地分別與分配元件的 一個(gè)層相連，其 中可以設(shè)想， 一封閉跡線將分配元件的兩個(gè)層相連接并且所述連接跡線 與封閉跡線隔開(kāi)設(shè)置。
在本發(fā)明的一個(gè)改進(jìn)方案中設(shè)想，所述分配元件具有至少一個(gè)封閉 跡線，所述封閉跡線使分配元件的兩個(gè)層相連。還存在至少兩個(gè)連接跡 線，所述連接跡線與所述封閉跡線隔開(kāi)設(shè)置，并且所述腔室的相應(yīng)層單 獨(dú)地分別與分配元件的一個(gè)層相連。由此與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，所述分 配元件不是完全地被容納在安全氣嚢的腔室中。而是單獨(dú)地形成將分配 元件相互重疊放置的層相互連接的封閉跡線，從而只有分配元件的一部 分，合理地是具有流出口的部分，設(shè)置在腔室的內(nèi)部，或者由腔室材料 的層覆蓋。由此可以容易地使安全氣嚢與不同的展開(kāi)特性相匹配，所述 展開(kāi)特性對(duì)于每個(gè)車型并且有時(shí)取決于事故或側(cè)面碰撞可能是不同的。 此外可以任意地選擇填充接管的位置，而不會(huì)對(duì)與腔室的層的連接跡線 產(chǎn)生影響。
為了實(shí)現(xiàn)腔室盡可能快和適當(dāng)?shù)恼归_(kāi)以及用氣體發(fā)生器的氣體進(jìn)行 填充，在分配元件上固定多個(gè)腔室，優(yōu)選固定在必須建立保護(hù)作用的位 置。這里可能合理的是，腔室彼此分開(kāi)地固定在分配元件上，由此例如
在B柱不需要填充腔室體積，因?yàn)檫@里不需要保護(hù)功能。為了在采用分 開(kāi)的只通過(guò)分配元件相互連接的腔室時(shí)確保安全氣嚢足夠的穩(wěn)定性，在
腔室之間設(shè)置連接織物，從而所述安全氣嚢或多或少地形成連續(xù)的"簾 復(fù)，，
在本發(fā)明的 一個(gè)改進(jìn)方案中設(shè)想，用來(lái)制造分配元件和腔室的材料 具有物理上不同的特性，以使安全氣嚢能夠與存在的相應(yīng)條件最佳地匹 配。在氣體發(fā)生器的區(qū)域內(nèi)會(huì)實(shí)現(xiàn)較高的溫度和較高的壓力，分配元件 必須承受所述溫度和壓力或者說(shuō)分配元件必須能夠經(jīng)受所述溫度和壓力。因此，所述材料在該區(qū)域內(nèi)具有較高的強(qiáng)度和耐高溫性，例如通過(guò) 特殊的織網(wǎng)形式，通過(guò)特殊的紗線，或通過(guò)涂層。在腔室較遠(yuǎn)的區(qū)域內(nèi) 存在具有較低壓力的溫度較低的氣體，從而這里可以使用具有較低的強(qiáng) 度或紗線粗細(xì)或材料厚度的織物或薄膜，從而安全氣嚢可以總體上設(shè)計(jì) 得較輕并且設(shè)計(jì)成在展開(kāi)狀態(tài)下較小。
為了確保安全氣嚢更好地與使用條件相適應(yīng)，所述分配元件設(shè)計(jì)成 多件式的，其中這里也可以根據(jù)所存在的運(yùn)行條件采用不同的材料。例 如如果氣體發(fā)生器在中央設(shè)置在分配元件上，合理的是，中央?yún)^(qū)域裝備 由一種強(qiáng)度很高的、耐高溫的材料，而通過(guò)流出口將氣體導(dǎo)向腔室的分 配元件的邊緣區(qū)域可以由穩(wěn)定性較低的、較輕的并且較經(jīng)濟(jì)的材料制成。 除此以外，氣體發(fā)生器也可以連接在分配元件的一個(gè)端部上并且所述分 配元件i殳計(jì)成一體的。
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施形式設(shè)想，所述分配元件僅下部的、具有流出口 的區(qū)段由所述一個(gè)或多個(gè)腔室覆蓋，并且分配元件的上部區(qū)域從腔室中 伸出，從而可以節(jié)省腔室的織物材料或薄膜材料。在分配元件上何以設(shè)
置用于將安全氣嚢固定在車輛內(nèi)部的連片。所述腔室和中空體或分配元 件可以由不同的材料制成，例如由相應(yīng)的織物或薄膜。根據(jù)本發(fā)明的該
實(shí)施形式使得可以在觸發(fā)氣體發(fā)生器之后同時(shí)填充各單獨(dú)的腔室，從而 可以非?？焖俚貙?shí)現(xiàn)對(duì)乘員的保護(hù)作用。流出口可以i殳計(jì)成在邊緣加厚 的，例如利用縫線或附加的材料層。連接跡線優(yōu)選設(shè)計(jì)成氣密的，特別 是利用有機(jī)硅密封的。
同樣，可以只是分配元件的下部區(qū)段和腔室的上部區(qū)段在流出口的 區(qū)域內(nèi)相互重疊或相互鄰接，從而形成共同的接近平的接觸面。由此分 配元件不是部分地容納在腔室中，而是分配元件和腔室的僅由流出口穿 過(guò)的壁部相互重疊地縫合并相互固定，從而可以實(shí)現(xiàn)流出口之間可靠的 匹配。
根據(jù)本發(fā)明的安全氣嚢既可以用作側(cè)面保護(hù)氣嚢也可以用作正面保 護(hù)氣嚢。
根據(jù)本發(fā)明的方法設(shè)想，為了制造安全氣嚢，特別是用于頭部以及肩部區(qū)域的安全氣嚢，所述安全氣嚢具有用于氣體發(fā)生器的氣體的分配 元件和至少一個(gè)可吹起的多層的腔室，所述腔室能夠用氣體發(fā)生器的氣 體填充并且與分配元件的流出口在流動(dòng)技術(shù)上相連通，所述分配元件具 有至少一個(gè)用于氣體發(fā)生器的容納裝置并固定在安全氣嚢上，將分配元 件剪裁片和腔室剪裁片在外側(cè)相互重疊地放置并且通過(guò)包圍流出口的連 接跡線將腔室剪裁片固定在分配元件剪裁片上，接下來(lái)分別通過(guò)封閉跡 線將分配元件剪裁片和腔室剪裁片分別封閉成中空體。由此可以由一個(gè) 或多個(gè)剪裁片制造分配元件，所述剪裁片可以事后才相互連接。也可以 只設(shè)置一個(gè)設(shè)置在腔室外部的封閉跡線，以使分配元件折疊一次的剪裁 片形成一個(gè)中空體。此外還設(shè)想，所述中空體通過(guò)封閉跡線封閉并且所 述連4妄跡線與封閉跡線隔開(kāi)地形成。
同樣可以設(shè)想，在形成封閉跡線之后，所述一個(gè)或多個(gè)腔室利用周 向跡線去于閉。
在所述方法的一種改進(jìn)方案中，所述封閉跡線、連^妄跡線和/或周向 跡線是縫合的、粘結(jié)的或焊接的。


下面根據(jù)附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。其中
圖l示出根據(jù)本發(fā)明的安全氣嚢的俯視圖； 圖2示出圖1中II-II線的剖視圖； 圖3示出一個(gè)變型方案的透視圖； 圖4示出根據(jù)圖3的變型方案的剖視圖；以及 圖5和圖6示出本發(fā)明的細(xì)部視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出具有分配元件2的安全氣嚢1,所述分配元件由三個(gè)分元件 2，、 2"、 2"，構(gòu)成。所示的實(shí)施形式大約在分配元件2的中央具有一具有 導(dǎo)入口設(shè)計(jì)的用于未示出的氣體發(fā)生器的容納裝置5 。在中間的分元件2， 上縫合由兩個(gè)側(cè)面元件2"、 2"，，所述側(cè)面元件共同形成用于由氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體的分配管。分配管的兩個(gè)相對(duì)的端部由縫合線37、 38封閉。 在分元件2"、 2"，的下部區(qū)域內(nèi)形成有流出口 22,氣體可通過(guò)所述流出 口流入腔室3、 4中。在所示實(shí)施例中，所述腔室3、 4單獨(dú)地4要一體織 造的雙層中空體的構(gòu)型形成，所述中空體通過(guò)連接縫合線31縫合在相應(yīng) 的分元件2"、 2"，上。替代所示的縫合線，可以采用另外的固定方法，例 如焊接或粘結(jié)。同樣，替代織物，所述分配元件和腔室都可以由薄膜材 料等制成。
在分配元件2上部的與腔室3、 4相對(duì)的端部處"&有多個(gè)連4^點(diǎn)21, 利用所述連接點(diǎn)安全氣嚢1可以固定在機(jī)動(dòng)車輛的頂部框架或其它車身 件上。對(duì)于位于車輛的車窗前面的側(cè)面安全氣嚢的情況，在腔室3、 4上 形成張緊帶30、 40,以使得能夠連接到車身件上。這里設(shè)想，前部的腔 室4通過(guò)張緊帶30固定在C柱上。沒(méi)有示出的氣體發(fā)生器以及由此還有 用于氣體發(fā)生器的容納裝置5設(shè)置在B柱的區(qū)域內(nèi)。如果氣體發(fā)生器沒(méi) 有設(shè)置在車輛的B柱上，則容納裝置5在分配元件2的端部區(qū)域內(nèi)形成。
在所示實(shí)施例中，腔室3、 4分開(kāi)地形成并通過(guò)單層的并因此較輕且 較經(jīng)濟(jì)的連接織物6相連。通過(guò)所述同樣設(shè)置在B柱的區(qū)域內(nèi)并由此設(shè) 置在沒(méi)有被腔室3、 4覆蓋的區(qū)域內(nèi)的連接織物6，可以由腔室3、 4和連 接織物6覆蓋一連續(xù)的面，從而通過(guò)所述張緊帶30、 40可以在側(cè)面車窗 破壞時(shí)有效地防止腔室3、 4翻出或有效地防止物體沿乘員的方向進(jìn)入。
在腔室3、 4的內(nèi)部形成多個(gè)縫合線或縫線34、 35、 44、 45、 46,所 述縫合線或縫線將腔室分成多個(gè)單獨(dú)的可吹起的區(qū)域。所述縫合線或縫 線34、 35、 44、 45、 46可以設(shè)計(jì)成連續(xù)的，從而在腔室3、 4中形成相 互分開(kāi)的隔間。這里這樣設(shè)置所述流出口 22，即，使每個(gè)腔室3、 4以及 必要時(shí)使每個(gè)隔間都可以盡快填滿。
在圖1中示出，中間的帶有用于氣體發(fā)生器的容納裝置5的分元件2， 的織物結(jié)構(gòu)與側(cè)向的分元件2"、 2"，的織物結(jié)構(gòu)是不同的。這通過(guò)紗線不 同的角度分布來(lái)表示，在中間的分元件2，中具有紗線的45。的分布，而在 側(cè)向的分元件2"、 2"，中"&有直角的紗線分布。中間的分元件2，和側(cè)向的 分元件2" 、 2"，也可以由具有不同紗線粗細(xì)的織物制成。如圖2所示，腔室3由一整體的織物形成，所述通過(guò)連接縫合線31、 32縫合在側(cè)向的分元件2"，上。側(cè)向的分元件2"，的織物從基本織物中切 割出來(lái)并由連接縫合線20封閉成中空體。所述連接縫合線31、 32與封 閉元件20隔開(kāi)地形成，從而分配元件2的一部分設(shè)置在腔室3、 4的上 方。只有分配元件2具有流出口 22的下部區(qū)段由腔室3、 4的織物覆蓋， 從而通過(guò)腔室3、 4以及分配元件2的側(cè)部驅(qū)動(dòng)2"、 2"，形成兩個(gè)基本上 閉合的中空體。代替?zhèn)认虻姆衷?，"的整體構(gòu)型，也可以使所述側(cè)向的 分元件由兩塊剪裁片利用兩個(gè)封閉》逢合線形成。
制造安全氣嚢1的一種可能性設(shè)想，首先實(shí)現(xiàn)所述連接縫合線31、 32。接下來(lái)形成用于連接分配元件2或者側(cè)向的分元件2"，的兩個(gè)層第一 封閉縫合線。接著在必要時(shí)形成分配元件2或側(cè)向的分元件2"，的第二封 閉縫合線。如果腔室3同樣按照剪裁-縫合方法制造，則腔室3通過(guò)周向 縫合線封閉，從而形成中空體。如果腔室3設(shè)計(jì)成整體織成的，則取消 最后一個(gè)工步。
通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的安全氣嚢，所述腔室3、 4可以由于改進(jìn)的密封性 而具有改善的使用壽命。由于與中間的分元件2，相比在腔室3、 4中存在 較低的壓力載荷，可以將未設(shè)置涂層的材料用于腔室3、 4,從而能夠以 較輕和較經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)所述安全氣嚢1。分配元件2的中間的分元件2， 可以設(shè)有加厚部或者由加厚的織物制成，以便可以承受來(lái)自氣體發(fā)生器 的高壓力以及承受在安全氣嚢展開(kāi)時(shí)的高溫。側(cè)向的分元件2"、 2"，縫合 在中間的分元件2'上并優(yōu)選在背向中間的分元件2'的端部處封閉。側(cè)向 的分元件2"、 2"，收集所產(chǎn)生的氣體并將其分配給各自的腔室3、 4。通 過(guò)流出口 22的大小以及側(cè)向的分元件2"、 2"，的尺寸可以控制氣流并因 此降低作用在腔室3、 4中或在所述腔室中形成的隔間中的縫合線上的載 荷?？梢葬槍?duì)希望的展開(kāi)特性對(duì)腔室3、 4本身進(jìn)行調(diào)整并可以將其織成 整體的材料塊。本發(fā)明使得可以實(shí)現(xiàn)有涂層和沒(méi)有涂層的織物的組合， 其中只在需要加厚部的區(qū)域內(nèi)使用加厚部?？梢栽诰哂懈咻d荷的區(qū)域內(nèi) 設(shè)置彈性的縫合線，而可以給具有較小載荷和改善的耐久性的區(qū)域設(shè)置 織造的縫線或縫合線。針對(duì)各自的使用目的對(duì)根據(jù)本發(fā)明的安全氣嚢1進(jìn)行調(diào)整，由此可以使用較輕的紡織品和較細(xì)的紗線，這會(huì)使得重量和 包裝尺寸降低。這種安全氣嚢也可以設(shè)計(jì)成側(cè)向安全氣嚢。
在圖3中用透視圖示出本發(fā)明的一個(gè)可選實(shí)施形式。這里沒(méi)有用于 氣體發(fā)生器的容納裝置地示出分配元件2。所述氣體發(fā)生器也可以在端部 側(cè)固定在分配元件2上。與圖1的情況不同，根據(jù)圖3所述安全氣嚢形 成有兩個(gè)向下延伸的、單獨(dú)的腔室3、 4,所述腔室通過(guò)具有縫合線、焊 縫或粘結(jié)縫的構(gòu)型的連接跡線31、 32在流出口 22的區(qū)域內(nèi)連接在分配 元件2的下側(cè)上。在該實(shí)施例中，連接跡線31、 32繞流出口 22閉合地 形成并通過(guò)連接部312相連，從而存在"8"字形結(jié)構(gòu)的閉合縫合線分布。 在另外的流出口 22處可以設(shè)置相應(yīng)的彼此順序地相互交叉的縫合線，從 而總體上形成一個(gè)繞各流出口 22包絡(luò)的連接跡線31、 32的閉合的鏈。 除了相互交叉的縫合線分布以外，在連接部312的區(qū)域內(nèi)，在這里連接 跡線31、 32可以相互平行或相互重疊延伸，從而在連接部312的區(qū)域內(nèi) 不存在或不存在明顯的連接跡線31、 32之間的連接空間，從而在該區(qū)域 內(nèi)存在單獨(dú)的連接跡線。
為了制造安全氣嚢l(fā)，將腔室3、 4和連接元件2相應(yīng)的剪裁片在外 側(cè)重疊放置并在流出口 22或流通口的區(qū)域內(nèi)通過(guò)連接跡線31、 32使其 相互連接。然后將所述剪裁片反向地翻轉(zhuǎn)，并通過(guò)封閉跡線20、 20，或封 閉縫合線將其封閉。由此形成相應(yīng)的中空體，所述中空體通過(guò)氣體發(fā)生 器的流出氣體填充。
在圖4中示出根據(jù)圖l的安全氣嚢在流出口 22的區(qū)域內(nèi)的剖視圖。 這里連接跡線31、 32包圍流出口 22,并使得形成分配元件2內(nèi)部的流出 口 22與腔室4內(nèi)的流出口 22的精確的固定。封閉縫合線20、 20，可以如 針對(duì)分配元件2所示的那樣通過(guò)簡(jiǎn)單地相互重疊并縫合、焊接或粘結(jié)而 形成，或者通過(guò)翻轉(zhuǎn)并接下來(lái)縫合、粘結(jié)或焊接而形成，如針對(duì)腔室4 的封閉縫合線20，所示出的那樣。這里相應(yīng)封閉類型的布置結(jié)構(gòu)可以是^f壬 意的。
相應(yīng)剪裁片上的流出口 22可以加厚，例如通過(guò)材料加倍或通過(guò)重復(fù) 縫制。在圖5中以細(xì)部視圖示出連接跡線31、 32的單獨(dú)的完全包圍流出口 22的縫合線分布。這里不存在連接部312。通過(guò)連接跡線31、 32的縫合 線分布形成流出口 22區(qū)域內(nèi)的各4妻觸面；分配元件2和腔室3、 4的織 物或材料在這里相互對(duì)接并相互貼合，此外，與圖2的分配元件2設(shè)計(jì) 成腔室3的一部分的實(shí)施例不同，腔室23、 4和分配元件2分開(kāi)地形成。
在圖6中，連接跡線設(shè)計(jì)成平行的、在其之間容納流出口 22的并基 本上為直線的連接跡線31、 32。流出口 22可以設(shè)計(jì)成孔或縫。如果是縫 制的，則例如通過(guò)在縫合線上施加硅氧烷，而將全部連接跡線都優(yōu)選設(shè) 計(jì)成氣密的。
在該實(shí)施例中，各層之間的全部連接部也可以是縫制的、焊接的或 粘合的，在縫合時(shí)可以附加地對(duì)縫合線進(jìn)行密封，例如借助于硅氧烷層 或這穿過(guò)硅氧烷跡線進(jìn)行縫合。除了用作針對(duì)側(cè)面碰撞或側(cè)面翻車側(cè)部 保護(hù)安全氣嚢，才艮據(jù)安全氣嚢還可以作為針對(duì)正面石並撞或尾部石並撞的安 全裝置用作正面保護(hù)安全氣嚢。
權(quán)利要求
1. 安全氣囊，特別是用于頭部及肩部區(qū)域的安全氣囊，具有用于氣體發(fā)生器的氣體的分配元件，還具有至少一個(gè)可吹起的腔室，所述腔室具有至少兩層，在安全氣囊內(nèi)形成，并能夠用氣體發(fā)生器的氣體填充，并且所述腔室與分配元件的流出口在流動(dòng)技術(shù)上相連通，所述分配元件具有至少一個(gè)用于氣體發(fā)生器的容納裝置并固定在安全氣囊上，其特征在于，所述分配元件(2、2’、2”、2”’)從一種基本材料中切割出來(lái)并連接成中空體，腔室(3、4)的各層通過(guò)至少兩個(gè)至少部分地包圍流出口(22)的連接跡線(31、32)固定在所述分配元件(2、2’、2”、2”’)上。
2. 按權(quán)利要求1所述的安全氣嚢，其特征在于，所述連接跡線(31、 32)相互平行地定向，并且所述流出口 (22)設(shè)置連接跡線(31、 32) 之間。
3. 按權(quán)利要求2所述的安全氣嚢，其特征在于，在所述連接跡線(31 、 32)之間形成共同的、腔室(3、 4)和分配元件(2、 2，、 2"、 2"，)之 間的接觸面。
4. 按權(quán)利要求1所述的安全氣嚢，其特征在于，所述連接跡線完全 包圍所述流出口 (22)。
5. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，所述腔 室(3、 4)形鎖合、力鎖合或材料結(jié)合地固定，特別是縫合、粘結(jié)或焊 接在分配元件(2、 2，、 2"、 2"，)上。
6. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，所述連 接跡線(31、 32)將腔室(3、 4)的各層單獨(dú)地分別與分配元件(2、 2，、 2"、 2"，)的一個(gè)層相連。
7. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，腔室(3、 4)設(shè)計(jì)成一體體織成的。
8. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，封閉跡 線(20)將分配元件(2、 2，、 2"、 2"，)的兩個(gè)層相連并且所述連接跡線(31、 32)與該封閉跡線(20)隔開(kāi)i殳置。
9. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，在分配 元件(2、 2，、 2"、 2，，，)上固定多個(gè)單獨(dú)的腔室(3、 4)。
10. 按權(quán)利要求9所述的安全氣嚢，其特征在于，所述腔室(3、 4) 彼此分開(kāi)固定在分配元件(2、 2，、 2"、 2"，)上。
11. 按權(quán)利要求9或IO所述的安全氣嚢，其特征在于，在所述腔室 (3、 4)之間設(shè)置連接織物(6)。
12. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，所述分 配元件(2、 2，、 2"、 2"，)和所述腔室(3、 4)由具有不同物理特性的 材料制成。
13. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，所述分 配元件(2、 2，、 2"、 2"，) i更計(jì)成多件式的。
14. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，所述分 配元件(2、 2，、 2"、 2"，)由具有不同物理特性的材料制成。
15. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，所述連 接跡線(31、 32)在腔室(3、 4)的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸。
16. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，所述分 配元件(2、 2，、 2"、 2"，)在容納裝置(5)的區(qū)域內(nèi)具有耐熱和/或斷裂 強(qiáng)度比流出口 (22)的區(qū)域內(nèi)高的材料。
17. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，所述分 配元件(2、 2，、 2"、 2"，)僅下部的具有流出口 (22)的區(qū)段由所述腔 室(3、 4)或各所述腔室(3、 4)覆蓋，并且所述分配元件(2、 2，、 2"、 2"，)的上部區(qū)域越過(guò)所述腔室(3、 4)或從所述腔室(3、 4)中伸出。
18. 按權(quán)利要求1至16中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，所 述腔室(3、 4)在流出口 (22)的區(qū)域內(nèi)面式地相互貼靠在所述分配元 件(2、 2，、 2"、 2"，)并形成接觸面。
19. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，在所述 分配元件(2、 2，、 2"、 2"，)上設(shè)有用于將安全氣嚢(1)固定在車輛內(nèi) 部的連片(21)。
20. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，所述腔 室和/或所述分配元件(2、 2，、 2"、 2"，)由織物或薄膜組成。
21. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，所述流 出口 ( 22 )設(shè)計(jì)成邊緣加厚的。
22. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣嚢，其特征在于，連接跡 線設(shè)計(jì)成氣密的，特別是用硅氧烷密封的。
23. 用于制造安全氣嚢，特別是用于頭部及肩部區(qū)域的安全氣嚢的方 法，所述安全氣嚢具有用于氣體發(fā)生器的氣體的分配元件，還具有至少 一個(gè)可吹起的多層的腔室，所述腔室能夠用氣體發(fā)生器的氣體填充，并 且所述腔室與分配元件的流出口在流動(dòng)技術(shù)上相連通，所述分配元件具 有至少一個(gè)用于氣體發(fā)生器的容納裝置并固定在安全氣嚢上，其特征在 于，將分配元件剪裁片和腔室剪裁片在外側(cè)相互重疊地放置并且通過(guò)包 圍流出口 (22)的連接跡線(31、 32)將腔室剪裁片固定在分配元件剪 裁片上，接下來(lái)分別通過(guò)一封閉跡線將分配元件剪裁片和腔室剪裁片分 別封閉成中空體。
24. 按權(quán)利要求23所述的方法，其特征在于，通過(guò)封閉跡線(20) 封閉所述中空體，并與封閉跡線(20)隔開(kāi)地制成所述連接跡線(31、 32 )。
25. 按權(quán)利要求23或24所述的方法，其特征在于，縫合、粘結(jié)或焊 接所述封閉跡線和/或連接跡線。
26. 按權(quán)利要求23至25中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述連 接跡線由兩個(gè)相互平行并排延伸的線道形成，所述線道在兩側(cè)繞流出口 分布以包圍流出口。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種安全氣囊(1)以及一種用于制造安全氣囊(1)，特別是用于頭部及肩部區(qū)域的安全氣囊的方法，具有用于氣體發(fā)生器的氣體的分配元件，還具有至少一個(gè)可吹起的腔室，所述腔室具有至少兩層，在安全氣囊內(nèi)形成，并能夠用氣體發(fā)生器的氣體填充，并且所述腔室與分配元件的流出口在流動(dòng)技術(shù)上相連通，所述分配元件具有至少一個(gè)用于氣體發(fā)生器的容納裝置并固定在安全氣囊上，其特征在于，所述分配元件(2、2’、2”、2”’)從一種基本材料中切割出來(lái)并連接成中空體，腔室(3、4)的各層通過(guò)至少兩個(gè)至少部分地包圍流出口(22)的連接跡線(31、32)固定在所述分配元件(2、2’、2”、2”’)上。
文檔編號(hào)B60R21/231GK101460342SQ200780020018
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2007年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月26日
發(fā)明者雅各布·特魯普基維茨, 馬克·菲利普斯 申請(qǐng)人:奧托立夫開(kāi)發(fā)公司