具有一個承載制造商標(biāo)記的蓋板的安全氣囊模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安全氣囊模塊，其具有殼體，該殼體容納氣體發(fā)生器和折疊的氣囊，該殼體的展開開口通過一個在安全氣囊模塊激活前經(jīng)由至少一個預(yù)定斷裂點(diǎn)固定在殼體上的蓋板關(guān)閉，以及為了將打開的蓋板附接在殼體上，布置一個在蓋板和殼體之間延伸的限制帶。
【背景技術(shù)】
[0002]從DE19617758C1可知具有前述特征的這種類型的安全氣囊模塊。其中，展開開口被構(gòu)造在一個構(gòu)成殼體的組成部件的蓋中，該展開開口在安全氣囊模塊激活前被一個構(gòu)造在其中的蓋板關(guān)閉。蓋板與蓋一件式地構(gòu)成，但其輪廓由預(yù)定斷裂點(diǎn)限定，使得蓋板在安全氣囊模塊激活時通過充氣氣囊的壓力從蓋分離，打開展開開口。為了使汽車乘客因此不被從蓋分離的蓋板所傷害，蓋板通過限制帶被固定在殼體上，該限制帶的一端附接在蓋板的內(nèi)偵U，另一端附接在殼體的內(nèi)側(cè)。
[0003]配備有這種安全氣囊模塊的汽車的制造商標(biāo)記經(jīng)常被附接至這種安全氣囊模塊的蓋板上，DE1091865B1就此做了描述，其中，用蓋板上的限制帶連同夾子將制造商標(biāo)志固定到蓋板上，限制帶的一端被固定在蓋板上，另一端被固定在標(biāo)志上。
[0004]蓋板的已知的限制帶附接具有不足之處，尤其是考慮到附接在蓋板的標(biāo)記而使蓋板的重量增加，蓋板上的限制帶的簡單附接不夠充分牢固，不足以提供安全氣囊模塊激活后蓋板到殼體的充分牢固的附接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目標(biāo)在于，對具有開篇所述特征的安全氣囊模塊，提供蓋板到安全氣囊模塊殼體的更為牢固的附接。
[0006]所述目的的實(shí)現(xiàn)方案一一包括優(yōu)選的設(shè)計(jì)和改進(jìn)一一通過附在說明書之后的權(quán)利要求書的內(nèi)容給出。
[0007]本發(fā)明基本思想在于，于外部承載制造商標(biāo)記的蓋板通過鉸鏈被附接至殼體，限制帶的一端附接至固定于殼體的一個部件上并且將蓋板和/或制造商標(biāo)記的至少一個區(qū)域包圍在一個環(huán)內(nèi)。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):通過所述環(huán)對蓋板和/或制造商標(biāo)記的至少一個區(qū)域的環(huán)狀包圍，保持在限制帶環(huán)中的蓋板，即使在相應(yīng)的力或加速效應(yīng)下也不會從限制帶中松脫，從而提高了蓋板或制造商標(biāo)記在安全氣囊殼體上的固定的安全性。
[0008]在本發(fā)明的一個第一實(shí)施方案中，提出，限制帶整個在殼體內(nèi)部延伸，限制帶的一個端部附接至一個固定于殼體內(nèi)部的部件上。所述部件例如可以是用于氣體發(fā)生器在殼體上的附接的雙頭螺栓附接件的一個內(nèi)部區(qū)域。
[0009]在本發(fā)明的一個替代實(shí)施方案中，提出，限制帶的一個端部附接至殼體的外側(cè)，并通過殼體孔被引導(dǎo)進(jìn)入殼體內(nèi)部。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方案中，提出，所述殼體孔被這樣布置在殼體側(cè)壁中:使被引導(dǎo)通過該殼體孔的限制帶在鉸鏈內(nèi)側(cè)于折疊的氣囊和鉸鏈之間延伸。由此所帶來的額外優(yōu)勢是，可以加強(qiáng)鉸鏈區(qū)域以及在安全氣囊模塊激活期間保護(hù)鉸鏈抵御展開的并由此施加壓力于鉸鏈的氣囊的影響，
[0011]在本發(fā)明的一個實(shí)施方案中，提出，限制帶通過它的兩個端部附接至殼體的外側(cè)并且以雙層配置被引導(dǎo)通過鉸鏈，其中在殼體的內(nèi)側(cè)，限制帶的兩個層形成包圍蓋板的環(huán)，以及其中，要么是限制帶的兩個端部附接至氣體發(fā)生器的從殼體突出的雙頭螺栓上，要么在所述殼體的外側(cè)設(shè)置一個固定銷，將所述限制帶的兩個端部附接在所述固定銷上。
[0012]為了將蓋板附接在限制帶上，根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方案，提出，在蓋板中，形成有兩個彼此分開的、于其間包圍蓋板的一個區(qū)域的、并從蓋板的內(nèi)側(cè)朝外側(cè)延伸的狹縫，用以容納被引導(dǎo)通過其中的限制帶。
[0013]此處，在本發(fā)明的一個實(shí)施方案中，限制帶沿著蓋板的內(nèi)側(cè)被引導(dǎo)并且為了構(gòu)成環(huán)而穿過其中一個狹縫被向外引導(dǎo)，環(huán)沿著蓋板和制造商標(biāo)記之間的路徑于外部包圍蓋板，并通過另一個狹縫被引導(dǎo)回至殼體的內(nèi)側(cè)。
[0014]與限制帶從蓋板的鉸鏈被沿著蓋板的內(nèi)側(cè)引導(dǎo)有關(guān)的額外優(yōu)點(diǎn)是，限制帶改進(jìn)了蓋板被充氣氣囊打開時，蓋板內(nèi)側(cè)上對氣囊的引導(dǎo)，因?yàn)橄鄳?yīng)的摩擦減少了。
[0015]作為替代，還提出，限制帶沿著蓋板的內(nèi)側(cè)被引導(dǎo)并且為了構(gòu)成環(huán)而被引導(dǎo)通過所述兩個狹縫以及通過一個形成于蓋板中的、于狹縫之間延伸的內(nèi)部通道。
[0016]在一個替代的實(shí)施方案中，提出，在所述蓋板以及在制造商標(biāo)記中，形成兩個彼此分開布置的、將蓋板以及制造商標(biāo)記的一個區(qū)域包圍在其間的、并從蓋板的內(nèi)側(cè)朝外側(cè)對齊延伸的狹縫，用以容納被引導(dǎo)通過其中的限制帶，并且限制帶沿著蓋板的內(nèi)側(cè)被引導(dǎo)，并且為了構(gòu)成環(huán)，所述限制帶被引導(dǎo)通過蓋板以及制造商標(biāo)記中的兩個狹縫，以及通過一個形成于制造商標(biāo)記中的、于狹縫之間延伸的內(nèi)部通道。由此所具有的相關(guān)優(yōu)勢是，尤其在大面積的和/或重的制造商標(biāo)記情況下，制造商標(biāo)記可以同樣直接通過限制帶附接。
[0017]附圖中給出了本發(fā)明的一個實(shí)施方案，隨后將描述這些附圖。
【附圖說明】
[0018]圖1具有一個承載制造商標(biāo)志的蓋板的安全氣囊模塊一一在閉合的蓋板被激活之前的不意性視圖。
[0019]圖2為圖1的安全氣囊模塊在蓋板激活和打開后的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1中不意性地描繪的安全氣囊模塊10具有杯形外殼11，在外殼底部布置有氣體發(fā)生器12。此外，一個折疊的氣囊13被收納在殼體11中，其在安全氣囊模塊10激活時由氣體發(fā)生器12充氣。在殼體11中的氣體發(fā)生器12對面的頂側(cè)構(gòu)造用于氣囊13激活期間的展開的展開開口 14，所述開口由蓋板15關(guān)閉。在所不實(shí)施例中，蓋板15與殼體11的直立的外部側(cè)壁一件式連接，其中，在蓋板15的圖示右側(cè)上，示出預(yù)定斷裂點(diǎn)18，蓋板通過被充氣的安全氣囊作用的相應(yīng)壓力而在該預(yù)定斷裂點(diǎn)處釋放。在與預(yù)定斷裂點(diǎn)相對的位置處，在蓋板15上形成有一個鉸鏈19，其鉸接功能實(shí)現(xiàn)為通過相應(yīng)的蓋板區(qū)域的變形使蓋板15擺動進(jìn)入圖2所示的位置。
[0021]蓋板15在它的外部頂側(cè)設(shè)置有凹陷16，在該凹陷中，設(shè)置有制造商標(biāo)志17，該制造商標(biāo)記以圖中未示出的方式永久地與蓋板15連接。
[0022]為了在蓋板15擺動到圖2所示的位置后蓋板15附接至殼體11，提供和布置有限制帶20，使兩個限制帶端部22于殼體11的外側(cè)附接至一個設(shè)置于殼體底部區(qū)域中的固